【正文】 、服務(wù)年限、工作態(tài)度等方面的表現(xiàn)不同，對(duì)職級(jí)薪級(jí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，可上可下同時(shí)享受或承擔(dān)不同的工資差異； 競(jìng)爭(zhēng)：使公司的薪酬體系在同行業(yè)和同區(qū)域有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 經(jīng)濟(jì)：在考慮集團(tuán)公司承受能力大小、利潤(rùn)和合理積累的情況下，合理制定 薪酬，使員工與企業(yè)能夠利益共享。 管理機(jī)構(gòu)薪酬管理委員會(huì)主任：總經(jīng)理成員：分管副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)、人力資源部經(jīng)理、財(cái)務(wù)部經(jīng)理2 、薪酬委員會(huì)職責(zé)：(1) 審查人力資源部提出的薪酬調(diào)整策略及其他各種貨幣形式的激勵(lì)手段（如年終獎(jiǎng)、專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)等）。本規(guī)定所指薪酬管理的最高機(jī)構(gòu)為薪酬管理委員會(huì)，日常薪酬管理由人力資源部負(fù)責(zé)。（崗位價(jià)值分析評(píng)估略） 崗位職級(jí)劃分集團(tuán)所有崗位分為六個(gè)層級(jí)分別為：一層級(jí)（A）：集團(tuán)總經(jīng)理；二層級(jí)（ B）：10高管級(jí)；三層級(jí)（C）：經(jīng)理級(jí)；四層級(jí)（D）：副理級(jí)；五層級(jí)（ E）：主管級(jí)；六層級(jí)（F ）：專(zhuān)員級(jí)。 11第三部份 產(chǎn)品（服務(wù)）介紹 產(chǎn)品背景隨著世界經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的發(fā)展，交通運(yùn)輸已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)生活的重要方面，并對(duì)保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。因此準(zhǔn)確而方便的采集到道路交通的流量，利用單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)路口的車(chē)流量來(lái)反映這段時(shí)間內(nèi)的這段路間的交通擁堵情況，這些信息在繼續(xù)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，充分發(fā)揮現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的潛力，提高運(yùn)輸效率，保障交通安全，緩解交通擁擠，有很大的作用。公司的主打產(chǎn)品就是支持移動(dòng)的信息平臺(tái)設(shè)備，其為一個(gè)智能化的移動(dòng)終端，客戶群通過(guò)這個(gè)支持移動(dòng)的信息平臺(tái)定制個(gè)性化服務(wù)，我們公司做的就是提供解決方案，并通過(guò)這個(gè)智能化移動(dòng)終端給客戶提供群解決方案，而在前期主營(yíng)的就是對(duì)于交通信息的解決方案的供應(yīng)，并大力推廣解決方案標(biāo)準(zhǔn)化，其實(shí)現(xiàn)形式就是推廣智能化移動(dòng)終端。這一階段將實(shí)施公司的戰(zhàn)略化轉(zhuǎn)移，從出售解決方案的服務(wù)轉(zhuǎn)到提供平臺(tái)的轉(zhuǎn)變。對(duì)于平臺(tái)盈利模式，主要依賴(lài)是業(yè)界的解決方案的供應(yīng)，實(shí)際上，公司就是一個(gè)專(zhuān)門(mén)提供問(wèn)題解決方案平臺(tái)的，而對(duì)于具體的解決方案的構(gòu)建，只提供標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)接口，而不直接參與到解決方案是設(shè)計(jì)。我公司研發(fā)的便攜式交通流量檢測(cè)儀就是一個(gè)采用基于視頻監(jiān)測(cè)的方法，并解決了基于視頻監(jiān)測(cè)的缺點(diǎn)，它是一個(gè)軟硬件結(jié)合的設(shè)備， 圖 31 系統(tǒng)總體框圖 如上圖所示，一個(gè)完整的視頻交通檢測(cè)儀主要由視頻車(chē)輛檢測(cè)攝像機(jī)、視頻車(chē)輛檢測(cè)處理器(含檢測(cè)軟件)、事件和數(shù)據(jù)處理服務(wù)器、視頻檢測(cè)管理軟件平臺(tái)和通信網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)成。攝像機(jī)在選型時(shí)，既要考慮對(duì)圖像技術(shù)參數(shù)要求，還要考慮到室外復(fù)雜的天氣環(huán)境，如刮風(fēng)、下雨等。視頻車(chē)輛檢測(cè)處理器即本文所做設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，包含嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)和視頻交通檢測(cè)算法，是視頻交通檢測(cè)系統(tǒng)的重要組成部分，其性能的優(yōu)劣決定了整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。 產(chǎn)品的特點(diǎn)本產(chǎn)品保持了基于視頻監(jiān)測(cè)的優(yōu)點(diǎn)：在氣候和光照等外界條件理想的情況攝 像 機(jī)開(kāi) 發(fā) 板軟件 DSP 處理 數(shù)據(jù)輸出顯示屏電腦顯示手機(jī)顯示13下準(zhǔn)確度高，并改正了其缺點(diǎn)：難以實(shí)現(xiàn)多車(chē)道的監(jiān)測(cè)，首次架設(shè)投資成本很高，易受天氣的影響，造成準(zhǔn)確率降低，而且目前國(guó)內(nèi)只有交管部門(mén)才有這些視頻和交通流量的數(shù)據(jù)，一般的道路建設(shè)部門(mén)以及交通信息研究人員很難得到這些數(shù)據(jù)。2． 多車(chē)道監(jiān)測(cè)：本產(chǎn)品一大優(yōu)越即其可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的跟蹤，因此可以測(cè)出多車(chē)道的交通信息，而且我們的未來(lái)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)測(cè)出十字路口及丁字路口的交通流量，更細(xì)致至左行右行的車(chē)流量。 圖 33 攝像頭4． 成本低 基于視頻的交通流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)首次架設(shè)的成本非常高，在幾十萬(wàn)元以上，因?yàn)樗枰獔?jiān)固的架設(shè)材料，高清晰的攝像頭，以及復(fù)雜的后臺(tái)數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸與通信線路，因此這也是該檢測(cè)方法在城市中廣泛使用和推廣的一個(gè)重大障礙，只有在發(fā)達(dá)城市或者城市的主干街道才架設(shè)該系統(tǒng)，我公司生產(chǎn)的便攜式交通流量檢測(cè)儀設(shè)備總成本加起來(lái)不超過(guò)四千，將來(lái)大規(guī)模生產(chǎn)，成本估計(jì)會(huì)低于兩千，而且它不是固定在一段路上，因此可以檢測(cè)多個(gè)路段。15圖 34 嵌入式系統(tǒng)里的處理結(jié)果由上圖可以看出左邊為視頻數(shù)據(jù)，右邊的車(chē)輛計(jì)數(shù)結(jié)果立即就可以顯示出來(lái)。我們的最終目標(biāo)是將便攜式交通流量檢測(cè)儀設(shè)計(jì)成是針對(duì)交通信息采集，處理，反饋等的一個(gè)產(chǎn)品組件，其基本構(gòu)成是由駐地交通流量檢測(cè)儀，信息存儲(chǔ)處理轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，支持移動(dòng)的信息平臺(tái)三大部分組成。提供了一種全方位解決與交通關(guān)聯(lián)問(wèn)題的解決方案，具體來(lái)說(shuō)就是，對(duì)于交通信息的采集，是通過(guò)駐地交通流量檢測(cè)儀進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和更新。而一般的實(shí)現(xiàn)方案是通過(guò)駐地搭建信息采集系統(tǒng)，這樣的缺點(diǎn)是：一旦要實(shí)現(xiàn)信息的全方位覆蓋，就會(huì)使得基礎(chǔ)建設(shè)投資大大增加，而且會(huì)對(duì)技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負(fù)債，使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展走入惡性循環(huán)。對(duì)于信息存儲(chǔ)處理轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，其研發(fā)方向是向云服務(wù)器靠攏，通過(guò)設(shè)定的便攜式移動(dòng)終端，可以定制關(guān)于交通相關(guān)信息的相關(guān)服務(wù)，以及其他公司拓展的定制服務(wù)。而公司的前期主營(yíng)項(xiàng)目就會(huì)變成一項(xiàng)基本的免費(fèi)服務(wù)，主要是最大化普及這種平臺(tái)的利用率。下面主要介紹下服務(wù)化平臺(tái)的設(shè)計(jì)，特點(diǎn)，以及運(yùn)營(yíng)模式：這種服務(wù)化平臺(tái)是通過(guò)提供交通流量這一基本生活問(wèn)題解決方案的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的初步普及，而對(duì)于人類(lèi)的所有問(wèn)題都可以通過(guò)這種解決方式來(lái)提供解決方案。這個(gè)平臺(tái)的技術(shù)核心就是云服務(wù)器的搭建，平臺(tái)的運(yùn)維是通過(guò)最低準(zhǔn)入，是我們公司提供的特殊定制的云端，通過(guò)這個(gè)云端可以進(jìn)入到這個(gè)平臺(tái)，然后就可以體驗(yàn)各種不同的定制服務(wù)。17 第四部分 研究與開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的研發(fā)主要分為兩個(gè)階段，第一階段主要是便攜式交通流量檢測(cè)儀的研發(fā)，開(kāi)發(fā)過(guò)程主要是對(duì)于組件的三個(gè)套件的設(shè)計(jì)和組建，其分為，駐地交通流量檢測(cè)儀設(shè)備，主要完成信息的采集，其實(shí)現(xiàn)方式為攝像頭的形式，在配以相應(yīng)的必要性接口。還有就是信息存儲(chǔ)處理轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，主要完成的功能就是對(duì)采集來(lái)的信息進(jìn)行相關(guān)解決方案邏輯的有效處理，然后完成對(duì)數(shù)據(jù)的高效存儲(chǔ)，轉(zhuǎn)發(fā)到客戶群，使客戶群能夠與解決方案之間達(dá)到一個(gè)類(lèi)同步，對(duì)其的設(shè)計(jì)要求主要就是計(jì)算機(jī)處理速度要足夠快，數(shù)據(jù)傳輸要足夠精確和高速。這就要求在支持移動(dòng)的信息平臺(tái)設(shè)備的設(shè)計(jì)上要完全突出公司設(shè)計(jì)的理念，“你想要的，就是我們一直無(wú)限追求的”，而且實(shí)現(xiàn)的形式要完全突出個(gè)人的個(gè)性體驗(yàn)。第二階段就是以公司核心邏輯為主線進(jìn)行外圍拓展，包括線下和線上兩部分，一方面就是要做到對(duì)公司核心技術(shù)的有效升級(jí)，包括云服務(wù)器的構(gòu)建和云端的設(shè)計(jì)和推廣，值得一提的是云端一定是前期支持移動(dòng)的信息平臺(tái)的最終升18級(jí)，而不是重新開(kāi)發(fā)的設(shè)備，另一方面就是要對(duì)公司運(yùn)營(yíng)方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從出售解決方案以及連鎖平臺(tái)，到專(zhuān)營(yíng)平臺(tái)的設(shè)計(jì)和推廣，致力于解決問(wèn)題的平臺(tái)化設(shè)計(jì)，一切問(wèn)題的解決都是依賴(lài)于平臺(tái)，因此對(duì)于平臺(tái)化的構(gòu)建和設(shè)計(jì)，將會(huì)對(duì)我們的生活對(duì)來(lái)巨大的改變，這是毋庸置疑的。 社會(huì)發(fā)展動(dòng)態(tài) 包括：社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、文化等方面的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息 包括：競(jìng)爭(zhēng)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、產(chǎn)品、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、市場(chǎng)份額和品牌形象等。 產(chǎn)品的市場(chǎng)反響包括：產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、外觀和價(jià)格等因素在市場(chǎng)上的影響以及產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)份額等內(nèi)容。 第一：信息采集的分布式設(shè)計(jì)即視頻信息采集攝像頭的安裝，以及接口設(shè)計(jì)。其接口主要是處理器的數(shù)據(jù)傳輸接口，實(shí)現(xiàn)方式可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，即通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸給處理器。對(duì)于服務(wù)器的要求就是要處理速度要足夠快，實(shí)時(shí)性要好，傳輸數(shù)據(jù)要穩(wěn)定高效，實(shí)現(xiàn)的20方式主要通過(guò)嵌入式來(lái)完成。移動(dòng)終端的開(kāi)發(fā)主要通過(guò)嵌入式和網(wǎng)絡(luò)編程來(lái)實(shí)現(xiàn)。在這個(gè)階段最為核心的就是要做出整體運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)移，即公司的整體運(yùn)營(yíng)方向以及盈利模式的構(gòu)建測(cè)試。便攜式交通流量檢測(cè)儀實(shí)際上是針對(duì)交通信息采集，處理，反饋等的一個(gè)產(chǎn)品組件，其基本構(gòu)成是由駐地交通流量檢測(cè)儀，信息存儲(chǔ)處理轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，支持移動(dòng)的信息平臺(tái)三大部分組成。提供了一種全方位解決與交通關(guān)聯(lián)問(wèn)題的解決方案，具體來(lái)說(shuō)就是，對(duì)于交通信息的采集，是通過(guò)駐地交通流量檢測(cè)儀進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和更新。而一般的實(shí)現(xiàn)方案是通過(guò)駐地搭建信息采集系統(tǒng)，這樣的缺點(diǎn)是：一旦要實(shí)現(xiàn)信息的全方位覆蓋，就會(huì)使得基礎(chǔ)建設(shè)投資大大增加，而且會(huì)對(duì)技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負(fù)債，使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展走入惡性循環(huán)。對(duì)于信息存儲(chǔ)處理轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，其研發(fā)方向是向云服務(wù)器靠攏，通過(guò)設(shè)定的便攜式移動(dòng)終端，可以定制關(guān)于交通相關(guān)信息的相關(guān)服務(wù)，以及其他公司拓展的定制服務(wù)。而公司的前期主營(yíng)項(xiàng)目就會(huì)變成21一項(xiàng)基本的免費(fèi)服務(wù)，主要是最大化普及這種平臺(tái)的利用率。下面主要介紹下服務(wù)化平臺(tái)的設(shè)計(jì)，特點(diǎn)，以及運(yùn)營(yíng)模式：這種服務(wù)化平臺(tái)是通過(guò)提供交通流量這一基本生活問(wèn)題解決方案的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的初步普及，而對(duì)于人類(lèi)的所有問(wèn)題都可以通過(guò)這種解決方式來(lái)提供解決方案。這個(gè)平臺(tái)的技術(shù)核心就是云服務(wù)器的搭建，平臺(tái)的運(yùn)維是通過(guò)最低準(zhǔn)入，是我們公司提供的特殊定制的云端，通過(guò)這個(gè)云端可以進(jìn)入到這個(gè)平臺(tái)，然后就可以體驗(yàn)各種不同的定制服務(wù)。對(duì)于這種平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)將采用解決方案集成化的方式來(lái)開(kāi)始，即公司旗下研發(fā)做出解決方案，然后通過(guò)這個(gè)平臺(tái)來(lái)使人們的生活更高效。而這個(gè)設(shè)計(jì)的核心就是專(zhuān)門(mén)化，個(gè)人化。設(shè)計(jì)的提供交通信息的解決方案，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)準(zhǔn)入的模型，其他解決方案都有且只能通過(guò)這種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)入。對(duì)于交通信息本身這項(xiàng)解決方案的設(shè)計(jì)，也是通過(guò)個(gè)性化的設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，只提供對(duì)于用戶有用的信息，從力求從大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)向“I”數(shù)據(jù)時(shí)代，這是公司運(yùn)營(yíng)的遵旨，只提供對(duì)您有價(jià)值的信息，而這個(gè)就是通過(guò)定制問(wèn)題解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。公司致力于提供“I”數(shù)據(jù)定制服務(wù)平臺(tái)，要做的就是，一切對(duì)您有益的，都將在您的身邊。平臺(tái)上運(yùn)維都是一系列個(gè)性化通過(guò)定制的解決方案，而都不在是問(wèn)題，這是我們公司始終如一的追求，也是產(chǎn)品拓展的終極目標(biāo)。1995 年中國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局交通部門(mén)正式批準(zhǔn)成立 ISO/TC204 中國(guó)委員會(huì)，該委員會(huì)把推進(jìn)中國(guó) ITS 標(biāo)準(zhǔn)化作為主要任務(wù)。投資 1400 萬(wàn)元建設(shè)交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)中心試驗(yàn)室，將為今后國(guó)家制定道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和政策提供科學(xué)依據(jù)。交通問(wèn)題是世界各國(guó)面臨的共同問(wèn)題。 我國(guó)智能交通系統(tǒng)所面臨的問(wèn)題 多手段突發(fā)事件快速檢測(cè)及聯(lián)動(dòng)響應(yīng)24目前很多城市還不能實(shí)現(xiàn)將交通參數(shù)事件檢測(cè)、CCTV 監(jiān)控、巡邏車(chē)報(bào)告、122 接處警等事件報(bào)警手段集成起來(lái)，快速確認(rèn)事件發(fā)生，并盡快聯(lián)動(dòng)信號(hào)控制、交通流誘導(dǎo)、救援車(chē)、拖車(chē)等快速響應(yīng)交通事件，以降低事件可能造成的損失。 優(yōu)化控制網(wǎng)絡(luò)交通流從國(guó)外已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的集成系統(tǒng)軟件，可以看出交通控制集成中心軟件不僅能夠?qū)⒎稚⒌挠布谄脚_(tái)上實(shí)現(xiàn)資源共享，更重要的是能夠