【正文】 界上最大的網(wǎng)上食品零售商，于2002年1月正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)，除了售賣生鮮外，也賣其它食品、玩具和醫(yī)藥產(chǎn)品等。為歐美食品、藥物類在線銷售額的第二名，()。B2C模式：線上平臺(tái)()+移動(dòng)端購(gòu)物O2O模式：“虛擬櫥窗”購(gòu)物，智能手機(jī)二維碼掃碼完成下單。供應(yīng)鏈模式扁平化供應(yīng)鏈，供應(yīng)商直接供應(yīng)到運(yùn)營(yíng)中心CFC(CentralFulfilment Centre)占85%，然后直接根據(jù)訂單配送到客戶家里。：Ocado物流服務(wù)和技術(shù)物流中心方面：2010年Ocado在英國(guó)哈特菲爾德建立了295000平米英尺的運(yùn)營(yíng)中心，Ocado物流中心選建在高速公路便捷的中轉(zhuǎn)站，選擇在Prologis的物流園區(qū)。Ocado2011年提升倉(cāng)庫(kù)能力，滿足112000單/周的峰值，同時(shí)對(duì)CFC2進(jìn)行選址。“Farmigo”Farmigo名字由farm、I和go三個(gè)單詞組成，即連接農(nóng)場(chǎng)和用戶的平臺(tái)。從模式上判斷， Farmigo是連接消費(fèi)者和農(nóng)場(chǎng)的中介。對(duì)于消費(fèi)者而言，F(xiàn)armigo是一個(gè)在線的市集，消費(fèi)者通過它可以直接地從農(nóng)民的手中購(gòu)買優(yōu)質(zhì)新鮮農(nóng)產(chǎn)品。這在很大程度上是由生鮮市場(chǎng)的獨(dú)特性決定的。這種思維可以總結(jié)為“私人定制”?！?　　Farmigo是典型的以用戶需求為導(dǎo)向。帶頭人需要邀請(qǐng)至少20個(gè)朋友或者鄰居加入食品社區(qū)，食品社區(qū)人數(shù)沒有上線。 　　Farmigo是真正的團(tuán)購(gòu)，仍屬于O2O的范疇。也就是，銷售量是手段，折扣是結(jié)果。這也從另一方面更加說明了生鮮市場(chǎng)對(duì)物流和供應(yīng)鏈的巨大依賴性的高要求。建有自己的冷鏈配送體系，保證生鮮食品優(yōu)質(zhì)、高端。網(wǎng)站具有產(chǎn)品展示與在線支付等功能，并在主要社區(qū)和核心街道設(shè)立線下體驗(yàn)店。O2O本質(zhì)上又是具有一定門檻的商業(yè)模式，尤其對(duì)于生鮮電商，品質(zhì)是最重要的考量因素。相比電子商務(wù)，O2O的主要優(yōu)勢(shì)如下：線下體驗(yàn)店能夠滿足“消費(fèi)者體驗(yàn)”的需求在實(shí)體店看好衣服的款式型號(hào)，回家轉(zhuǎn)投網(wǎng)店購(gòu)買，既不用擔(dān)心號(hào)碼款式不合適，又可以享受相對(duì)便宜的價(jià)格，這個(gè)“線下選、線上買”的群體，讓服裝店成為網(wǎng)店“試衣間”。這便是生鮮電商需要線下體驗(yàn)店的一個(gè)原因。和普通快遞不同，如果家里面沒人還可以過一天再配送。而一般上班族都是朝九晚五的生活節(jié)奏，正好錯(cuò)開了配送公司的常規(guī)配送時(shí)間。常溫物流用面包車、電動(dòng)車就能完成的快遞配送，在冷鏈物流不行。 解決最后一公里的倉(cāng)儲(chǔ)配送問題，其中一個(gè)“O”多數(shù)會(huì)以社區(qū)店的形式，落地在社區(qū)里面或社區(qū)外的核心街道，終端店鋪有提貨和展銷雙重價(jià)值，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互通，以靈活的協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)。果果社區(qū)實(shí)現(xiàn)了三方面的個(gè)性化定制。不同的配送方式產(chǎn)生不等的物流費(fèi)用。比如某一次網(wǎng)站要上架牛肉類商品，然后待上架的有三種品類，分別是夏洛萊牛（產(chǎn)于法國(guó)），海福特牛（產(chǎn)于英國(guó)），抗旱王牛（產(chǎn)于澳大利亞），然后由網(wǎng)站發(fā)起投票，由顧客來進(jìn)行選擇。預(yù)售團(tuán)購(gòu)模式果果社區(qū)會(huì)定期舉辦這種預(yù)售團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，比如八月份是新西蘭陽(yáng)光金果的時(shí)令季節(jié)，網(wǎng)站提前半個(gè)月預(yù)售陽(yáng)光金果，拿到訂單后再去采購(gòu)，批量采購(gòu)攤薄了運(yùn)輸成本，而且提升了議價(jià)能力。 自有基地+采購(gòu)+宅配果果社區(qū)的經(jīng)營(yíng)理念“基地直供，海外直采，品質(zhì)保證，全程冷鏈”果果社區(qū)在?？谑薪紖^(qū)建有大型有機(jī)農(nóng)場(chǎng)，為消費(fèi)者提供多品種的有機(jī)蔬菜以及特色農(nóng)副產(chǎn)品。確保消費(fèi)者一年四季均能享用到新鮮，健康，品類齊全的有機(jī)蔬菜。主要是海外直采，以及國(guó)內(nèi)品牌農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)。 “O2O+C2B”在實(shí)際商業(yè)運(yùn)行過程中，單純地采用一種商業(yè)模式極具風(fēng)險(xiǎn)性。生鮮電商看似是網(wǎng)絡(luò)零售領(lǐng)域，但實(shí)則其伴隨著社區(qū)O2O、零售O2O等諸多全新領(lǐng)域。社區(qū)化是生鮮電商O2O的大趨勢(shì)。線下體驗(yàn)店以及生鮮產(chǎn)地的完美體驗(yàn)?zāi)軌蜃岊櫩偷玫劫|(zhì)量保證，網(wǎng)上商城具有產(chǎn)品展示與便捷的在線支付等功能。中高收入的都市白領(lǐng)對(duì)于如今的都市白領(lǐng)來說,去超市或者農(nóng)貿(mào)購(gòu)物買菜逐漸成為令人頭痛的事情，不僅需要消費(fèi)大量的時(shí)間何精力，還往往發(fā)生系一列的問題。并且顧客規(guī)模大、購(gòu)買力強(qiáng)、對(duì)生活質(zhì)量要求高，對(duì)價(jià)格的敏感度相對(duì)較低，重復(fù)消費(fèi)率高。就目前生鮮電商在國(guó)內(nèi)的發(fā)展環(huán)境，大而全的大眾路線并沒有高端進(jìn)口路線好走，消費(fèi)者對(duì)于進(jìn)口生鮮的需求在網(wǎng)上會(huì)比普通生鮮更大。進(jìn)口生鮮相比起大眾生鮮更具誘惑力。因?yàn)閱挝灰?guī)模小，無法安排專人買菜，且每次菜量不大。而以有機(jī)、進(jìn)口生鮮產(chǎn)品為主打的綠色商品，對(duì)這些小型單位提升自身品位有較大價(jià)值，因而較容易開拓市場(chǎng)。近年來，危害消費(fèi)者健康的食品安全事件屢屢發(fā)生，人們對(duì)于食品消費(fèi)已經(jīng)產(chǎn)生陰影，越來越期待健康安全的食品消費(fèi)，高品質(zhì)高價(jià)格的食品比低質(zhì)低價(jià)的食品更能打動(dòng)消費(fèi)者，主打產(chǎn)地直供、新鮮、安全健康牌的生鮮電商便容易被消費(fèi)者接受，生鮮電商能提供健康無害的生鮮產(chǎn)品，相比于市場(chǎng)上殘留農(nóng)業(yè)化肥的食品，價(jià)格因素將被排在次要地位，因此電商可從中獲得合理的利潤(rùn)。并整合了全球食品行業(yè)優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)資源，致力于向消費(fèi)者提供無公害的高端食品。三、物流配送 程芳芳選擇合適的物流配送模式，解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的“最后一公里”問題成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市成敗的關(guān)鍵。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分，對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買需求也是日趨旺盛。生鮮農(nóng)產(chǎn)品有易腐、易爛、難于保鮮等生物學(xué)特性，使網(wǎng)上超市在物流過程中存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，如果不能選擇合適的配送模式，會(huì)使其在物流環(huán)節(jié)損失嚴(yán)重?！　≡趯?shí)際運(yùn)作時(shí)，企業(yè)選擇物流配送模式，主要取決于以下三方面因素：物流配送對(duì)企業(yè)的重要性，企業(yè)處理物流配送的能力和企業(yè)可以投入的資金量，但這一評(píng)價(jià)方式首先缺乏對(duì)各因素的量化衡量，其次缺少對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的長(zhǎng)期、綜合考慮；朱曉琳等人選取了物流配送成本、效率、產(chǎn)品特性、其他作為連鎖超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式選擇的重要指標(biāo)，并采用HAP法作為物流配送模式的量化方法，增強(qiáng)了企業(yè)物流配送模式選擇的量化衡量，但評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取仍然缺乏科學(xué)的理論依據(jù)；張洪滿提出通過平衡計(jì)分卡對(duì)物流配送系統(tǒng)的運(yùn)行績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，并建立了財(cái)務(wù)維度、客戶維度、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)維度以及學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)維度的平衡計(jì)分卡的評(píng)價(jià)體系。本文的研究范圍限于生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的銷售外部物流，即生鮮農(nóng)產(chǎn)品從網(wǎng)上超市到消費(fèi)者的物流配送活動(dòng)?！　』谛畔⒐蚕淼墓餐渌褪侵覆煌纳r農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市之間通過充分的信息共享，實(shí)現(xiàn)虛擬企業(yè)之間的橫向聯(lián)合，在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開配送工作。（聯(lián)合）配送模式　　基于價(jià)值鏈的聯(lián)合配送是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市通過與實(shí)體企業(yè)合作，將整個(gè)配送過程分解為價(jià)值鏈上企業(yè)的聯(lián)合配送，將企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統(tǒng)一組合、處理后，按訂單要求，配送到實(shí)體店鋪，然后通過店鋪將產(chǎn)品送至顧客手中的一種配送模式。這種模式一方面可以消除生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的虛擬性帶給顧客的不安全感，另一方面也為實(shí)體合作企業(yè)開拓了新的市場(chǎng)?！　〉谌脚渌褪侵干r農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市將自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托第三方的專業(yè)物流配送企業(yè)來完成的一種配送運(yùn)作模式。這種配送模式一方面可以得到專業(yè)化的物流服務(wù)，有效地解決企業(yè)的物流配送時(shí)間和空間管理的難題?！　』贘IT的自營(yíng)配送是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市自行組建企業(yè)的物流配送系統(tǒng)，企業(yè)在各地居民密集地區(qū)設(shè)置自己的配送點(diǎn)，在獲得消費(fèi)者的購(gòu)物信息后，將相關(guān)的信息即刻送往離消費(fèi)者最近的配送點(diǎn)，然后由配送點(diǎn)的人員將商品送到消費(fèi)者手中，整個(gè)系統(tǒng)的配送驅(qū)動(dòng)是顧客的及時(shí)訂單需求。鑒于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐特質(zhì)，通過JIT的方式進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送管理，減少庫(kù)存，降低成本是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。目前生鮮電商選擇的物流配送主要有以下幾種模式： （1）自建物流體系：我買網(wǎng)、本來生活網(wǎng)等垂直類電商，順豐優(yōu)選等物流企業(yè)。 （2）選擇第三方物流：大型綜合類電商平臺(tái)還是選擇由進(jìn)駐的生鮮類廠商自行配送，如京東和亞馬遜等，他們不約而同選擇了開放給第三方企業(yè)的方式經(jīng)營(yíng)，從而避免了成本的巨大投入。這種模式的交易伙伴不固定，大部分屬于隨機(jī)交易。貨源比較豐富，包括產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)、銷地批發(fā)市場(chǎng)、販銷戶，可以自由選擇交易的品種。第四，物流技術(shù)落后。 目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的主渠道是農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。第二、企業(yè)可以對(duì)物流的運(yùn)作進(jìn)行很好的控制。以批發(fā)商為主體的隨機(jī)性生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地自有生產(chǎn)基地周邊農(nóng)戶訂單交易連鎖超市餐飲、企業(yè)食堂批發(fā)市場(chǎng) 圖2 以生產(chǎn)基地為主體的第二方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式該模式的主要特征是：第一、提高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的附加值。第三、減少連鎖店的庫(kù)存和損壞。第二、與客戶建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。第三方物流配送中心生產(chǎn)基地批發(fā)市場(chǎng)超市銷售門店生鮮專賣店餐飲企業(yè)、機(jī)關(guān)、學(xué)生食堂圖4以儲(chǔ)運(yùn)業(yè)為主體的第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式綜合型電商平臺(tái)（1）亞馬遜生鮮配送物流模式：亞馬遜正在全美的物流中心中增建冷庫(kù)，冷鏈物流中心的建設(shè)是一項(xiàng)投資巨大、回收期長(zhǎng)的服務(wù)性工程，所以亞馬遜生鮮服務(wù)在試驗(yàn)五年后仍未在美國(guó)全范圍內(nèi)推出。 門外配送：不需要消費(fèi)者必須在家，上門送貨時(shí)間無須嚴(yán)格限制，一般會(huì)有三小時(shí)的收貨時(shí)段，亞馬遜快遞員將貨品放于門外，配送所用的包裝袋具有保溫功能。 在家配送：選擇這種配送方式需要與亞馬遜約定一個(gè)在家的一小時(shí)時(shí)段收貨，這種配送的好處是節(jié)省時(shí)間， 如有意外，選擇了“在家配送”卻因外出而錯(cuò)過了配送時(shí)段，亞馬遜會(huì)要求消費(fèi)者重新支付費(fèi)用。 （2）京東商城京東的物流配送：京東憑借強(qiáng)大的資本力量和已有物流經(jīng)驗(yàn)建立起了全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，但是由于生鮮食品的特殊性，在配送上有所限制。 包括佳利麥、壹百克、沱沱工社等在內(nèi)的京東開放平臺(tái)供應(yīng)商，均表示“采用“泡沫箱+低溫冰袋”保溫包裝，由第三方快遞公司配送方式，京東負(fù)責(zé)監(jiān)管。 京東涉足冷鏈自營(yíng)業(yè)務(wù)后，會(huì)逐步加大冷鏈投入，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送要求會(huì)更高。目前將充分利用社會(huì)和渠道資源以及自建設(shè)備，確保需冷藏的產(chǎn)品全程冷鏈不斷。1號(hào)店的自營(yíng)物流只支持他們的自營(yíng)體系，不對(duì)進(jìn)駐商家開放。據(jù)悉，1號(hào)店已計(jì)劃增加倉(cāng)庫(kù)范圍，并開始在廈門、沈陽(yáng)、西安、濟(jì)南等地方選址，未來能在更多的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)當(dāng)日和次日配送。并表示由于冷鏈物流的建設(shè)成本過高，未來也不考慮自建。在物流方面，近年來積極籌建自己的配送體系，以保證消費(fèi)者購(gòu)買的食品安全、安心送到家，提升服務(wù)質(zhì)量。 截止2013年6月份已經(jīng)擁有50000多平米常溫倉(cāng)、約6000平米生鮮倉(cāng)以及近1500平米紅酒窖。并針對(duì)食品尤其是生鮮食品保存條件高、易變質(zhì)特殊性，我買網(wǎng)所有商品分別采取冷凍、冷藏、恒溫等針對(duì)性倉(cāng)儲(chǔ)物流管理，生鮮食品則提供“全程冷鏈”配送服務(wù)，保證食品的新鮮營(yíng)養(yǎng)和品質(zhì)安全。 （2） 沱沱工社 沱沱工社的目標(biāo)：穩(wěn)扎穩(wěn)打，保持利潤(rùn)向前。沱沱工社的經(jīng)營(yíng)范圍包括有機(jī)水果蔬菜、海鮮、零食飲料、鮮肉等16個(gè)品類共3000多種產(chǎn)品。在先后投入7000萬元之后，直到2013年上半年沱沱工社才看到盈利的曙光。 從一開始，沱沱工社就準(zhǔn)備打造生產(chǎn)+B2C+冷鏈配送的全產(chǎn)業(yè)鏈，并在北京、上海、深圳三地開設(shè)農(nóng)場(chǎng)與冷鏈配送。 在全程冷鏈配送方面，沱沱工社投資2700萬在北京順義配有6000余平米，集冷藏、冷凍庫(kù)和加工車間為一體的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送物流中心，分為標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)和生鮮庫(kù)，其中生鮮占40%，此外還購(gòu)買了若干臺(tái)冷藏冷凍車，采用冷鏈物流到家的配送運(yùn)作模式，承諾將最新鮮的食品精準(zhǔn)交付。在武漢，有家生鮮電商通過在社區(qū)免費(fèi)安裝“智能生鮮便民柜”的方式實(shí)現(xiàn)“菜等人”，消費(fèi)者可通過刷用戶卡、輸入密碼、遠(yuǎn)程開箱等方式在便民柜取貨。天天踏歌以自提和與便利店合作等方式省去供應(yīng)鏈成本。套餐的模式則方便用戶習(xí)慣養(yǎng)成，形成穩(wěn)定的購(gòu)買量。自建物流有利于企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。另外，雖然物流外包能在短期內(nèi)起到節(jié)約成本的作用，但從企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展來看，自建物流能夠幫助企業(yè)更好地控制成本。而且，自建物流的企業(yè)可以通過自有的物流進(jìn)行新業(yè)務(wù)的推廣和品牌的宣傳。配送模式選擇配送模式由顧客自主選擇，自提和上門配送配送收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：?？谑袇^(qū)全場(chǎng)購(gòu)物滿88元免運(yùn)費(fèi)，購(gòu)物不足88元收取10元運(yùn)費(fèi)。當(dāng)日11點(diǎn)前下單，下午5點(diǎn)前送達(dá)。上門配送范圍：目前家庭用戶的配送范圍僅在?？谑袇^(qū)，主要包括：西北至創(chuàng)業(yè)路包括美視別墅，西至藥谷四路包含港澳大道以西500米內(nèi)，西南至白水塘?？诼糜温殬I(yè)學(xué)校，南邊以椰海大道為界，東邊以南渡江為界，北邊包括海甸島和新埠島全境！自提貨物：在主要社區(qū)設(shè)立自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)和整合第三方網(wǎng)點(diǎn)，其中典型的第三方網(wǎng)點(diǎn)包括便利店、小區(qū)收發(fā)室、快遞站等，這樣更加節(jié)約成本。其中多級(jí)多層次的網(wǎng)絡(luò)體系覆蓋面廣，便于靈活調(diào)度，快速反應(yīng)，這種網(wǎng)絡(luò)體系代表了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系系統(tǒng)的發(fā)展方向。即配送中心。農(nóng)村與城市之間具有多級(jí)多層次的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在農(nóng)產(chǎn)品物流跨地區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)中采用多級(jí)多層次網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品配送的靈活調(diào)度和快速反應(yīng)。　　跨地區(qū)配送中心網(wǎng)絡(luò)由中央調(diào)配中心，省、市城市配送中心，地、縣級(jí)配送中心構(gòu)筑而成，其中中央調(diào)配中心處于主導(dǎo)地位，省、市城市配送中心處于被輻射地位，而地、縣級(jí)配送中心則是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。此范圍內(nèi)的本著一般以汽車短途運(yùn)輸為主，配送的客戶群是超市、便利店、分銷店、大客戶等。因此，以上物流配送網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)也是信息網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，物流和信息流的流動(dòng)都是雙向的，不僅如此，信息網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該與交通運(yùn)輸、銀行、海關(guān)、稅務(wù)等部門連接起來，實(shí)現(xiàn)信息共享和業(yè)務(wù)合作。庫(kù)房根據(jù)不同功能分為不同的作業(yè)區(qū)。（2）庫(kù)房 根據(jù)不同的功能，主要有以下分區(qū)。存儲(chǔ)區(qū)有冷藏庫(kù)（溫度在0℃以上）、冷凍區(qū)（溫度在﹣18℃左右），有貨架、叉車、堆垛機(jī)等設(shè)備。發(fā)貨區(qū)裝車外運(yùn)加工區(qū)蔬菜去除老葉、清洗，魚類剖腹、去鱗，豬肉分切、包裝等。分揀設(shè)備自動(dòng)分揀區(qū)、電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)、RF揀選系統(tǒng)物流周邊設(shè)備冷凍庫(kù)使用的電動(dòng)平移門、封閉式低溫月臺(tái)區(qū)使用的滑升門、人員進(jìn)出門等，各型月臺(tái)門罩或門封、調(diào)節(jié)板等加工設(shè)備食品加工類設(shè)備及食品包裝類設(shè)備、清洗類設(shè)備、滅菌消毒類設(shè)備、潔凈類設(shè)備等保險(xiǎn)設(shè)備臭氧發(fā)生器、加濕器、新風(fēng)機(jī)、二氧化碳發(fā)生器等運(yùn)輸設(shè)