國際海上運(yùn)輸ppt課件-在線瀏覽
2025-06-23 22:09本頁面
【正文】 將受到法律的制裁。甲板線：又稱干舷甲板線，是一條表示干舷甲板位置的線。 載重線圓環(huán)：習(xí)慣上稱保險(xiǎn)圈，是由一個(gè)圓圈和一條水平線相交組成，其圓圈的中心在船舶中部，水平線上邊緣通過圓圈中心，并與夏季載重線平齊。水平線上的 ZC字母為中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局代號(hào)， ZC字母高 115毫米，寬 75毫米。該船級(jí)社由船東、海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)承保人、造船業(yè)、鋼鐵制造業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)等各方面委員會(huì)組成并管理，其主要職責(zé)是為商船分類定級(jí)； 中國船級(jí)社 是中華人民共和國交通部所屬的船舶檢驗(yàn)局。 船級(jí)是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。根據(jù)《中華人民共和國香港特別行政區(qū)基本法》和《中華人民共和國澳門特別行政區(qū)基本法》的規(guī)定，在香港和澳門注冊(cè)登記的商船需懸同時(shí)掛五星紅旗和香港 /澳門特別行政區(qū)區(qū)旗。在臺(tái)灣注冊(cè)登記的商船至今仍然懸掛著“青天白日滿地紅”旗。 開發(fā)工程 國內(nèi)港、國際港 自由港（ free port）是指全部或絕大多數(shù)外國商品可以免稅進(jìn)出的港口，劃在一國的關(guān)稅國境（即“關(guān)境”）以外。但須遵守所在國的有關(guān)政策和法令。 貨物裝卸、配載由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 .貨主與承運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以承運(yùn)人簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。當(dāng)前的班輪運(yùn)輸以集裝箱運(yùn)輸為主 W：重量噸 M：尺碼噸（體積） W/M： W和 M中的較高者 按件數(shù)以及協(xié)議價(jià)格 W/M or Ad Val：重量、體積、價(jià)值中的較高者 Ad Val:貨物價(jià)格，高價(jià)值貨物 班輪運(yùn)費(fèi) 班輪 附加費(fèi) 出口商聯(lián)系班輪運(yùn)輸公司并簽運(yùn)輸合同 出口商（托運(yùn)人）將貨物交給承運(yùn)人（運(yùn)輸公司），由大副簽發(fā)大副收據(jù)，出口商憑借大副收據(jù)向承運(yùn)人換取已裝船提單 Product A 班輪提單 進(jìn)出口商簽訂合同 PS：大副收據(jù) mate’ s receipt 又稱收貨單，指當(dāng)托運(yùn)人將準(zhǔn)備裝船的貨物送到碼頭，并由承運(yùn)人或其辦理運(yùn)輸?shù)拇砣耸沼檪溥\(yùn)，該承運(yùn)人或其代理人主要是船上大副根據(jù)裝載貨物的實(shí)際情況向托運(yùn)人簽發(fā)的一種單證。由于大副收據(jù)是簽發(fā)提單的重要依據(jù)。 出口商持提單和信用證規(guī)定的其他單據(jù)到 議付行，轉(zhuǎn)讓提單，取得貨款。信用證是國際貿(mào)易中最主要、最常用的支付方式。 開證行，是指接受開證申請(qǐng)人的申請(qǐng)，開立信用證的銀行，一般是進(jìn)口地的銀行，開證申請(qǐng)人與開證行的權(quán)利義務(wù)以開證申請(qǐng)書為依據(jù)，開證行承擔(dān)保證付款的責(zé)任。通知行的責(zé)任是將傳遞信用證和審核信用證的真?zhèn)巍? 受益人，是指接受信用證并享受其利益的一方，一般是出口方，即買賣合同的賣方。 付款行，是信用證上規(guī)定承擔(dān)付款義務(wù)的銀行。 提單由誰簽發(fā)？ —— 船長、承運(yùn)人或其代理人 正本與副本的作用？ —— 正本一式三份，只能用一份提貨。 提單如何轉(zhuǎn)讓？ —— 背書：是指提單所有人在提單背面寫明由某人提取貨物或者憑某人的指示提取貨物，并簽字蓋章的書面聲明。提單背書尚無法律定義，但其涵義大概指提單轉(zhuǎn)讓人在提單背面記載并簽名作出由誰或憑誰的指示提取貨物的說明?！? Product B Product C 進(jìn)口商向承
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