路基堆載預(yù)壓施工方案(已審批)-在線瀏覽
2025-06-22 23:51本頁面
【正文】 處理采用CFG樁加固處理，基床底層以下路堤采用A、B、C組填料填筑,、B組填料填筑，%（、）。路基堆載預(yù)壓土采用A、B組填料，填筑要求及壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107512010）的相關(guān)要求。 區(qū)間及站線路基堆載預(yù)壓情況統(tǒng)計表序號里程堆載高度堆載方式備注1DK621+～DK622+3mAB組填料2DK632+～DK634+3mAB組填料3 施工部署 施工準(zhǔn)備 首先，測量放出路基底層上邊線，按照設(shè)計寬度，對其進行刷坡。其次，為了保證路基預(yù)壓土填筑的線形，需要在兩側(cè)采用編織袋裝土堆碼。準(zhǔn)備好線和坡度尺，做好堆載預(yù)壓土的坡度。DK621+～DK622+，此段路基為架梁甬道，需等大小里程的橋梁架設(shè)完后，才能進行堆載預(yù)壓。堆載預(yù)壓材料數(shù)量表序號里程編織袋 （個）堆載預(yù)壓土（m3）土工布（m2）備注1DK621+～DK622+1685316433173812DK632+～DK634+117456168720100320區(qū)間路基堆載預(yù)壓土來源于板石山采石場取土場，此取土場位于DK602+300線路右側(cè)100m處，平均取土高度5m，取土設(shè)計儲存方量49萬方，為AB組土；站場路基堆載預(yù)壓土來源于沈陽市鑫億方采石有限公司取土場，此取土場位于DK654+300線路左側(cè)31km處，平均取土高度5m，取土設(shè)計儲存方量250萬方，為B組土。（1）取棄土前在征得上級主管部門允許情況下修挖施工便道，并按要求對施工便道進行硬化處理及設(shè)立交通警示標(biāo)志。待復(fù)耕時使用；（3）取土施工前，通知試驗室及現(xiàn)場監(jiān)理工程師對取土場土樣進行試驗，試驗合格后，并報建設(shè)單位及監(jiān)理站審批使用；（4）取棄土場在施工過程中派專人進行管理，指揮協(xié)調(diào)，責(zé)任到人。并將環(huán)保水保落實到現(xiàn)場作業(yè)單位，制定環(huán)保水保獎懲措施；（5）取土應(yīng)有序進行，不得隨意開挖，從上往下分層分臺階挖取，根據(jù)實測地形按照三級采挖，臺階高度約8米，坡面坡度為1:1。開挖取土期間每開挖一級復(fù)耕一級，復(fù)耕采用原地面保存的植被；（6）取土?xí)r要注意地形與排水，取土后地表要大致平整，不準(zhǔn)亂挖亂采，同時結(jié)合取土場周圍環(huán)境、土地的利用情況，合理的進行取土場的后期土地整治工作，使取土場區(qū)與周圍環(huán)境相互協(xié)調(diào)和融合； （7）棄土場原地面清理完后，按設(shè)計圖紙進行周圍擋土墻的施工，待擋土墻墻身混凝土強度達到設(shè)計70%后，進行擋土墻基坑及墻后棄土填筑； （8），修刷邊坡坡比為1:1，以保證邊坡穩(wěn)定。并將棄土場排水溝兩側(cè)坡面整理成向排水溝內(nèi)傾的斷面（坡度3%）；（9）取棄土場施工時，應(yīng)經(jīng)常對地表面進行灑水降塵，施工中自卸車運輸時應(yīng)用帆布覆蓋車廂頂部，防止土方掉落及塵土污染環(huán)境。 人員配置 。 架子隊主要施工人員配置表序號職務(wù)人數(shù)備注1架子隊隊長12技術(shù)負責(zé)人13技術(shù)員24質(zhì)檢員15安全員26材料員17試驗人員18測量人員29領(lǐng)工員110司機2011電工212普工50 機械設(shè)備 本著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、經(jīng)濟合理的原則進行配置。施工進度橫道圖見圖41。無碴軌道正線工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)：一般不大于15mm，路橋交界差異沉降不大于5mm。堆載預(yù)壓荷載分級逐漸施加，確保每級荷載下地基的穩(wěn)定性。預(yù)壓土填筑完成后，并用土壓好，防止預(yù)壓土流失，污染坡面。按以往施工經(jīng)驗，一般碾壓三遍后開始檢查壓實度，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實度，直至達到要求的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。（3）攤鋪整平首先檢查A、B組填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時立即予以攤鋪整平，松鋪厚度不應(yīng)大于40cm。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m 的距離。（4）碾壓攤鋪
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