【正文】 圖設(shè)計(jì)文件；（6）、73省道舟山市定海區(qū)白泉段改建工程項(xiàng)目《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；（7）、其它相關(guān)文件。編制目的 確保施工安全，無責(zé)任事故發(fā)生適用范圍本專項(xiàng)施工方案適用于73省道舟山市定海區(qū)白泉段改建工程B匝道橋跨329國道邊通車邊施工需要。采用一聯(lián)整體現(xiàn)澆方法施工。采用預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)箱梁，為梁高150cm單室腹板截面形式： 跨中截面腹板厚45cm，底板厚20cm，寬450cm，頂板厚25cm，寬830cm 跨端截面腹板厚70cm，底板厚40cm，寬450cm，頂板厚45cm，寬830cm。該聯(lián)箱梁腹板預(yù)應(yīng)力束采用兩端張拉，因此該聯(lián)箱梁須先于相鄰兩聯(lián)施工。為了保證邊通車邊施工時(shí)的安全，需編制詳細(xì)合理的交通組織方案。地質(zhì)構(gòu)造為海島丘陵區(qū)，是天臺(tái)山脈的余脈及其北東延入海的出露部分。施工準(zhǔn)備人員、設(shè)備進(jìn)場后抓緊沿線便道、便橋及承包人駐地的建設(shè)，具備條件后，及時(shí)進(jìn)行場地清理等工作，為工程的實(shí)施做好充分的工作準(zhǔn)備。1） 329國道跨線支架11墩位于329國道中分帶上，考慮到329國道行車安全，門墩軸線盡可能與329國道平行，門墩軸線與橋梁中線成100度角，因此門墩尺寸布置如下：共設(shè)四個(gè)擴(kuò)大基礎(chǔ)：橫橋向長8m，縱橋向?qū)?m,高1m。根據(jù)擴(kuò)大基礎(chǔ)布置圖澆筑擴(kuò)大基礎(chǔ)，采用C30砼澆筑，澆筑時(shí)采用圍擋措施，確保施工安全，具體交通組織見下述。中分帶樁基、承臺(tái)及立柱施工的污水采用抽水泵抽至公路外，并派專人及時(shí)清理公路上。支架搭設(shè)（1）跨線支架搭設(shè)跨線支架搭設(shè)平面示意圖（m）跨線支架立面示意圖(m)1）鋼管立柱支撐跨線支架立柱使用φ600δ8mm鋼管。并在預(yù)埋板、蓋板位置，沿鋼管周邊焊接8塊（150150δ16mm）三角加勁板?？缇€支架立柱平面布置圖（m）2）承重梁、分布梁、管架的搭設(shè)跨線支架橫斷面圖（cm）1 橫、縱承重梁每排鋼管立柱上橫橋向設(shè)2排I45B工字鋼承重橫梁，為通長設(shè)置，在對(duì)應(yīng)的支點(diǎn)和受力點(diǎn)位置需在腹板加焊δ8mm鋼板加勁。橫、縱承重梁對(duì)應(yīng)的支點(diǎn)位置需在腹板加焊δ8mm鋼板加勁。箱內(nèi)支架、翼板區(qū)支撐使用φ48，為保證翼緣板區(qū)內(nèi)支架立桿的受壓穩(wěn)定，設(shè)雙向橫桿，并設(shè)剪刀撐。（2）支架預(yù)壓滿堂支架應(yīng)保持足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性?？紤]到加載荷載的計(jì)量誤差，以消除支架與模板的非彈性變形及地基沉降,支架預(yù)壓在支架模板安裝完畢后馬上開始。調(diào)整支架、底模高程，然后繼續(xù)進(jìn)行模板、鋼筋及砼澆筑等工序。因此，為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的外形，須在施工時(shí)設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。其他各點(diǎn)的預(yù)拱度以中點(diǎn)為最高值，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按二次拋物線進(jìn)行分配。模板施工，鋪裝時(shí)注意控制線形，為保證竹膠板接縫密合，接縫間進(jìn)行特殊處理（用單面膠粘合等）。鋼筋施工（1）鋼筋進(jìn)場后應(yīng)進(jìn)行外觀檢查和工地試驗(yàn)室抽樣檢查，各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范規(guī)定后經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可方可使用。（3）根據(jù)設(shè)計(jì)形狀，設(shè)置專門鋼筋加工場，制作鋼筋加工平臺(tái)，在平臺(tái)上精確放出鋼筋的位置，焊成鋼筋網(wǎng)片，每個(gè)截面的網(wǎng)片分段編號(hào)存放，成組吊裝上橋，按事先在底模上精確放設(shè)的骨架位置安放骨架，加以固定形成整體。（5）施工技術(shù)員要跟班作業(yè)，隨時(shí)檢查控制鋼筋的位置。預(yù)應(yīng)力施工（1）波紋管施工根據(jù)施工圖紙要求預(yù)應(yīng)力孔道采用圓形塑料波紋管，波紋管分段下料，捆扎上橋，用直經(jīng)大一級(jí)的長度為2530cm套管接長，接頭處使用防水膠布纏扎防漏，波紋管的安裝位置要準(zhǔn)確，曲線應(yīng)與設(shè)計(jì)曲線相符，曲線平滑，無折角，其允許誤差為10mm。實(shí)施焊接作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁焊渣掉到波紋管上，以防灼傷波紋管。錨墊板上的灌漿孔置于管道斜上方并用棉紗塞緊，以防砼澆筑時(shí)漏漿堵孔。 2）張拉機(jī)具：根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋的不同及張拉噸位要求，選擇與之匹配的張拉千斤頂及油泵。（4）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉a、張拉待梁體砼強(qiáng)度達(dá)到90%可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，張拉前檢查錨墊板上的砼是否有蜂窩和空洞，必要時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控法，即以端部張拉力控制為主，以延伸量予以校對(duì)，延伸量誤差控制在理論伸長值的177。張拉過程中應(yīng)測出預(yù)應(yīng)力束的實(shí)際延伸量與理論延伸量相比較，如實(shí)際延伸量達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)檢查其原因后，再進(jìn)行張拉，張拉時(shí)按先中間后兩邊交替對(duì)稱張拉。張拉過程中，技術(shù)員應(yīng)跟班作業(yè)，并認(rèn)真填寫有關(guān)張拉記錄以備檢查。b、張拉作業(yè)注意事項(xiàng)①油管不許踩踏攀扶，如有損壞及時(shí)更換。③油泵電源線應(yīng)接地避免觸電。 （5）孔道壓漿張拉完畢后立即將錨具周圍預(yù)應(yīng)力筋間隙用水泥封住。為保證孔道壓漿暢通，使用專用灰漿拌和機(jī)拌漿，拌好的灰漿進(jìn)行過濾后放入儲(chǔ)漿桶內(nèi)，儲(chǔ)漿桶應(yīng)低速攪拌，并保證足夠數(shù)量，以便壓漿孔道一次性不間斷連續(xù)壓完，以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道。壓漿時(shí)要求技術(shù)員跟班作業(yè)并認(rèn)真填寫壓漿記錄。（2）澆筑砼前，應(yīng)將箱底松散碎片、泥漿積水、焊渣、木屑等雜質(zhì)清除。（4）澆筑砼前，對(duì)澆筑部位的地基、支架、模板、鋼筋、加固支撐等進(jìn)行檢查。攪拌站額定產(chǎn)量為50m3/h。拌和站每小時(shí)的產(chǎn)量為507/8=（6）砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至箱梁澆筑現(xiàn)場，經(jīng)砼輸送泵車入模。砼振搗采用ZN50型插入式振搗器，在鋼筋較密處輔以棒頭直徑為φ20mm的振搗棒進(jìn)行振搗。（8）砼施工前，注意做好一切準(zhǔn)備工作，檢查伸縮縫預(yù)埋筋，護(hù)欄預(yù)埋筋，錨墊板預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確，模板是否牢固。（10）砼養(yǎng)護(hù)是澆筑成型后至少進(jìn)行7天以上的保溫保濕養(yǎng)護(hù)，保證內(nèi)部充分水化，促進(jìn)強(qiáng)度不斷增長的重要環(huán)節(jié)，對(duì)砼質(zhì)量有很大影響，因此必須按照規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼養(yǎng)護(hù)配專人負(fù)責(zé) ，做到半自動(dòng)養(yǎng)護(hù)，保持表面濕潤，砼養(yǎng)護(hù)時(shí)間，根據(jù)水泥品種，氣溫高低，結(jié)構(gòu)類型，尺寸大小等條件確定，七天不間斷保濕養(yǎng)護(hù)。 預(yù)留施工孔設(shè)置 在每跨的1/3跨頂板位置預(yù)留1m1m的施工孔，用以清理、運(yùn)輸箱內(nèi)施工材料。四、工期安排及資源配備工期計(jì)劃B匝道箱梁施工以一聯(lián)為單位，第三聯(lián)跨線段，支架采用鋼管支架法，施工周期相對(duì)較長，與其余幾聯(lián)箱梁滿堂支架施工同時(shí)進(jìn)行。施工順序原則上保證整聯(lián)施工同時(shí)進(jìn)行，施工順序如圖所示：工、料、機(jī)組織（1）主要施工人員配置及進(jìn)場安排：序號(hào)工種人數(shù)進(jìn)場時(shí)間1焊工102鋼筋工203木工204支架工305吊車司機(jī)26電工、機(jī)修工27測量人員28技術(shù)員2（2） 投入1套跨線支架材料，329國道跨線搭設(shè)用；投入兩套1聯(lián)220m門式支架，分聯(lián)周轉(zhuǎn)使用。此外，在距施工區(qū)500米，300米，100米分別設(shè)置“前方施工，限速60km/h”，“前方施工，限速40km/h”，“前方施工，限速20km/h”標(biāo)志。此階段用路錐封閉左右幅道路各4米,距圍擋區(qū)域40米分別設(shè)置減速帶，施工區(qū)設(shè)限速20km/h。見下圖 49 B匝道橋11墩基礎(chǔ)及下部施工期間交通管制示意圖（m）B匝道橋跨線現(xiàn)澆箱梁施工交通管制措施 11墩基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工完成后，拆除圍擋的鋁合金板，開始擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。 （1）、交通安全要求1）限制寬度。2） 限制速度。3） 限制高度。4） 施工作業(yè)工具、機(jī)械、材料必須放置在作業(yè)區(qū)內(nèi)。6） 施工作業(yè)人員不得進(jìn)入公路隔離區(qū)內(nèi)7） 設(shè)值班崗?fù)ぃ?4小時(shí)專人負(fù)責(zé)指揮交通8） 箱梁兩側(cè)設(shè)置防落網(wǎng)，以防雜物掉落在公路上9） 箱梁兩側(cè)設(shè)置“當(dāng)心墜落”、“禁止攀爬”等標(biāo)志。3） 設(shè)施：在距施工區(qū)域10m，30m，40m分別設(shè)置防撞警示墩、限寬限高門架、臨時(shí)防撞島等安全設(shè)施。4） 現(xiàn)場作業(yè)及交通標(biāo)志設(shè)置位置。如下圖所示：B匝道橋跨線箱梁施工交通管制示意圖（m）支架施工分為三個(gè)階段：（1） 第一階段： 按329國道定海到朱家尖方向左幅車道全封閉，右幅車道改為雙向通車，左幅支架搭設(shè)。具體措施在距施工區(qū)域100米處中分帶開口20米，左幅設(shè)置“道路封閉及向左改道誘導(dǎo)標(biāo)志，同時(shí)用水馬將右幅車道隔離成雙向通行。工期10天，待右幅支架搭設(shè)完成后，恢復(fù)右幅車道通行。見下圖 B匝道跨線支架施工期間封道立面示意圖（二） B匝道橋跨線支架施工期間封道平面示意圖（二）（3） 第三階段：左右幅支架搭設(shè)完畢后，封道拆除，同時(shí)按B匝道跨線箱梁交通管制示意圖所示恢復(fù)通車，實(shí)施交通管制。在兩個(gè)跨線支架搭設(shè)和拆除的時(shí)間段，需要交警部門配合，進(jìn)行交通管制。六、質(zhì)量保證措施組織機(jī)構(gòu)本合同段工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)，下設(shè)質(zhì)檢科、工程科、合同管理科、安全管理科、試驗(yàn)室和箱梁施工專業(yè)隊(duì)，把質(zhì)量管理貫徹到部門、施工員及專業(yè)隊(duì)，責(zé)任明確。三級(jí)技術(shù)交底要有詳細(xì)的技術(shù)交底書和會(huì)議記錄。（3）質(zhì)量定期檢查每月20日對(duì)施工質(zhì)量和質(zhì)保資料等內(nèi)外業(yè)進(jìn)行檢查、跟綜、糾正，并做好記錄。內(nèi)業(yè)資料管理員建立各種施工資料、技術(shù)資料及文件臺(tái)帳，使施工數(shù)據(jù)有可追溯性。（2）鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝鋼筋按設(shè)計(jì)圖要求分段加工成型，測量放線檢查鋼筋的位置，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求后，為了使箱梁混凝土外觀顏色一致，模板與鋼筋間塑料保護(hù)墊塊?？v向預(yù)應(yīng)力短束、橫向預(yù)應(yīng)力扁形波紋管安裝時(shí)一定要防止水平和豎直急彎，嚴(yán)禁人踩和擠壓。（4）混凝土養(yǎng)護(hù)、拆?；炷翝沧⑼戤?，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，待達(dá)一定強(qiáng)度后，方可拆模。（6）預(yù)埋件防腐為方便實(shí)際施工而增加的預(yù)埋件，如需注意防腐處理。加強(qiáng)側(cè)模板及底籃的剛度，防止模板的變形。每次裝模板前，必須對(duì)模板打磨干凈、光滑，以得到良好的外觀。以使梁段的顏色一致。加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)生，冬季施工時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋，夏季施工時(shí)多澆水，保持表面濕潤；優(yōu)化混凝土配合比，采取“雙摻技術(shù)”，減少混凝土的收縮，以減少收縮裂縫。嚴(yán)格執(zhí)行夏季高溫砼溫控措施。（8）箱梁砼裂變預(yù)防措施1）合理優(yōu)化砼配合比摻用適量的高效減水劑，盡可能減少水泥用量，降低水灰比和砂漿含量。采用含泥量小的中粗砂。在支架預(yù)壓時(shí)保證堆載的重量和時(shí)間，有利于消除大部分地基沉降（包括不均勻沉降）和非彈性壓縮，以減少因沉降引起的開裂可能性。在拆除先跨中、后向兩側(cè)均衡拆除，使箱梁懸空跨度由小到大，逐步適應(yīng)彎矩的承受能力。選用表面光潔的模板，減少前期水泥砼的摩阻力。4）砼澆筑控制多跨連續(xù)梁為超靜定結(jié)構(gòu)，溫度變化影響梁體的伸縮，降溫引起的縮短會(huì)產(chǎn)生梁體拉應(yīng)力；氣溫較高時(shí)段，砼前期收縮大，也同樣使梁體內(nèi)產(chǎn)生拉應(yīng)力。在澆筑砼時(shí)，盡量縮短澆筑時(shí)間，控制砼的初凝時(shí)間。在箱梁頂板面收光時(shí)，應(yīng)做到兩次收光，消除砼的收縮裂縫。因此采用全板面雙層覆蓋和半自動(dòng)噴灑是較好的養(yǎng)護(hù)方式。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)就地澆筑梁（板）實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查32軸線偏位（mm）10全站儀或經(jīng)偉儀：測量3處23梁（板）頂面高程（mm）177。30箱梁底寬177。水準(zhǔn)儀：每跨檢查1~3處17平整度（mm）82m直尺：每側(cè)面每10m梁長測一處1七、危險(xiǎn)因素分析作業(yè)活動(dòng)危險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致事故應(yīng)對(duì)措施支架搭設(shè)、拆除吊裝模板時(shí)吊鉤不穩(wěn)搭設(shè)模板時(shí)未系安全帶支架等搭設(shè)不穩(wěn)摔壞模板砸傷人，施工人員墜落傷亡吊裝前嚴(yán)格檢查吊鉤是否牢固。高空作業(yè)防護(hù)不當(dāng)、高處作業(yè)禁忌癥放置不當(dāng)、人員不當(dāng)行為橋面鋪裝、防護(hù)欄澆筑施工人員墜落傷亡，砸傷他人高處作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行體檢，確認(rèn)其無高處禁忌；正確佩戴個(gè)人防護(hù)用品；水平面安全網(wǎng)立面密目網(wǎng)可靠，工作平臺(tái)上鋪設(shè)竹（木）板應(yīng)符合要求，工作平臺(tái)應(yīng)保證足夠的作業(yè)空間。上、下高處時(shí)走專用爬梯，鋼制爬梯應(yīng)有防滑措施；臨邊處應(yīng)設(shè)可靠圍欄，在無圍欄處作業(yè)，懸掛安全帶；在橋下設(shè)立警示標(biāo)志牌。人員在平臺(tái)移動(dòng)時(shí)不得踢踏工具、零件。焊接加工 電焊機(jī)無防觸電裝置，電焊機(jī)未單獨(dú)安裝漏電保護(hù)裝置，電焊機(jī)未安裝防護(hù)罩 電焊機(jī)放置位置無防雨措施 電焊機(jī)的焊鉗和焊把線破損或絕緣不良 焊工未經(jīng)培訓(xùn)考核，無證上崗。 焊工必須持證上崗。 起吊前應(yīng)檢查卷揚(yáng)部分制動(dòng)系統(tǒng)，鋼絲繩應(yīng)完好，捆綁的料斗受力點(diǎn)正確；遇6級(jí)以上大風(fēng)、雨雪等惡劣天氣不得作業(yè)。應(yīng)檢查料斗插銷，保證其鎖緊牢固。鋼筋張拉張拉鋼筋誤操作、人員不當(dāng)行為人員傷亡作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)明顯警示牌，非作業(yè)人員不得進(jìn)入；高壓油泵與千斤頂之間連接緊固，發(fā)現(xiàn)油壓表宜昌，聽見異響，必須停機(jī)；施加荷載時(shí)，嚴(yán)禁敲擊，調(diào)整施力裝置；后張法作業(yè)前應(yīng)在張拉端設(shè)置可靠防護(hù)板；作業(yè)人員應(yīng)在千斤頂側(cè)面操作，千斤頂頂力作用線方向不得有人；兩端或分段張拉，作業(yè)人員應(yīng)協(xié)調(diào)配合，高處張拉時(shí)，應(yīng)在牢固、可靠的工作平臺(tái)上作業(yè)?！叭裏o”即：無工傷