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居住區(qū)道路組成ppt課件-在線瀏覽

2025-06-21 22:08本頁面
  

【正文】 急性交通 購物、娛樂、休閑、交往等 垃圾清理、搬家、郵件 消防、救護(hù)等 住宅區(qū)的交通特征與類型 在滿足基本通行的情況下,保證安全并最大限度的避免對居民生活方式的干擾。 道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本形式 ? 居住區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃的形式應(yīng)根據(jù)地形、現(xiàn)狀條件、周圍交通情況以及規(guī)劃結(jié)構(gòu)等因素綜合考慮,而不應(yīng)只追求形式和構(gòu)圖。人車分行的居住區(qū)交通組織原則是本世紀(jì)20年代在美國首先提出的,并在紐約郊區(qū)的雷特邦鎮(zhèn)的規(guī)劃中首次采用,以后便廣為流行,稱為“雷特邦系統(tǒng)”。 ? 居住區(qū)內(nèi) 汽車和行人分開 ,車行道分級明確,常設(shè)在居住區(qū)、居住小區(qū)或住宅組團(tuán)周圍,且以枝狀或環(huán)狀盡端道路伸入小區(qū)或住宅組團(tuán)內(nèi),在盡端路的盡端處設(shè)有機(jī)動車停車場或回車場。這種人車分流的道路系統(tǒng)一般適用于私人汽車較多的居住區(qū)。與“人車分行”的交通組織體系相比,在私人汽車不多的國家和地區(qū),采用這種交通組織方式既經(jīng)濟(jì)又方便,我國目前大多數(shù)居住區(qū)的道路系統(tǒng)都采用人車混行的道路系統(tǒng)。 人車部分分流的道路系統(tǒng) ? 3.人車部分分流的道路系統(tǒng),這種形式是在人車混行的道路系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,另外設(shè)置一套聯(lián)系居住區(qū)內(nèi)公共服務(wù)中心或中小學(xué)的專用步行道,但步行道和車行道的交叉處不采取立交。一般通過將步行系統(tǒng)整體或局部高架處理,做一些步行平臺式天橋,可以使人行和車行在立體空間上得到分離,達(dá)到比一般平面人車分行或混行更好的效果。我國居住區(qū)的傳統(tǒng)道路布局是等級分明的網(wǎng)格型,如北京歷史上形成的道路與胡同系統(tǒng),上海的里弄住宅道路系統(tǒng)。但由于汽車交通的發(fā)展,在規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)當(dāng)把胡同和里弄總的寬度加寬。車行道擔(dān)負(fù)著居住區(qū)與外界及居住區(qū)內(nèi)部機(jī)動車與非機(jī)動車的交通聯(lián)系,是居住區(qū)道路系統(tǒng)的主體。 ? 在 人車分行 的居住區(qū)(或居住小區(qū))交通
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