設(shè)計荷載ppt課件-在線瀏覽
2025-06-20 08:04本頁面
【正文】 中南大學橋梁工程系 第 2章 橋梁設(shè)計荷載 “ ZK活載 ” 長沙 中南大學橋梁工程系 第 2章 橋梁設(shè)計荷載 汽車荷載 ? 汽車荷載分為 公路 Ⅰ 級 和 公路 Ⅱ 級 。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。 ?橋梁結(jié)構(gòu)的 局部加載 、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等計算采用車輛荷載。 長沙 中南大學橋梁工程系 第 2章 橋梁設(shè)計荷載 車道荷載 公路 Ⅰ 級： Pk=180KN～ 360KN（直線插值，跨度5 ～ 50m） 公路 Ⅱ 級： Pk、 qk均為公路 Ⅰ 級的 。 長沙 中南大學橋梁工程系 第 2章 橋梁設(shè)計荷載 車輛荷載 公路 Ⅰ 級和公路 Ⅱ 級采用相同的車輛荷載標準值。 橋梁設(shè)計車道數(shù) 長沙 中南大學橋梁工程系 第 2章 橋梁設(shè)計荷載 計算跨徑大于 150m時，可按下表進行縱向折減。 ? 城鎮(zhèn)郊區(qū)行人密集地區(qū)的公路橋梁，人群荷載標準值取為上述值的 。 ? 設(shè)計主梁時，人行道的豎向靜荷載不與列車活載同時計算；為允許城鎮(zhèn)居民通行而加寬的人行道，則應(yīng)與列車活載同時計算，采用的數(shù)值可按實際情況確定。目前規(guī)范規(guī)定的動力系數(shù)大小與橋型及跨徑有關(guān)。 公路 ? 根據(jù)橋梁的豎向自振頻率進行計算。 離心力 ? 鐵路：列車在曲線橋梁上運行時需計算離心力。 ? 離心力的大小等于列車豎向靜活載乘以離心力率 C。但當與離心力或列車豎向動力作用同時計算時，制動力或牽引力應(yīng)按列車豎向靜活載的 7%計算。按此計算的制動力或牽引力不考慮第 雙線豎向活載進行折減的規(guī)定。 制動力或牽引力作用在軌頂以上 2m處，但計算橋墩臺時移至支座中心處，計算臺頂活載的制動力或牽引力時移至軌底，計算剛架結(jié)構(gòu)時移至橫桿中線處，均不計移動作用點所產(chǎn)生的豎向力或力矩。 ? 均勻溫差 應(yīng)從受到約束時的結(jié)構(gòu)溫度開始，考慮最高和最低有效溫度的作用效應(yīng)。鐵路采用指數(shù)模式。 2. 偶然荷載 類型 地震力、無縫線路斷軌力、脫軌荷載、船只、汽車或漂流物撞擊力 長沙 中南大學橋梁工程系 第 2章 橋梁設(shè)計荷載 船只或漂流物撞沖力 撞擊力按靜力法計算 ， 假定船筏作用于墩的有效動能轉(zhuǎn)化為撞擊力 F所做的功 。結(jié)構(gòu)抗震驗算時一般只考慮水平地震作用。 ? 基本烈度：反
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