【正文】 兩種規(guī)格的淺埋式三防伸縮縫。箱梁斷面見(jiàn)圖 。本設(shè)計(jì)的單元?jiǎng)澐郑恳粋€(gè)施工階段除 0號(hào)塊外自然劃分為一個(gè)單元。另外，在墩頂、跨中和一些構(gòu)造變化位置相應(yīng)增設(shè)了幾個(gè)單元。主橋部分的內(nèi)力分析按照四跨連續(xù)梁的施工順序考慮施工各階段不同受力體系計(jì)算。根據(jù)不同施工階段結(jié)構(gòu)受力體系、荷載、預(yù)應(yīng)力、解除多余約束、支座不均勻。在主橋箱梁澆筑完畢，結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)變?yōu)槿邕B續(xù)梁狀態(tài)，張拉完預(yù)應(yīng)力鋼束后，然后施工橋面鋪裝，安裝防撞護(hù)欄等二期恒載。 懸臂節(jié)段劃分及單元?jiǎng)澐? 號(hào)塊長(zhǎng)度的取值應(yīng)考慮為 1 號(hào)塊的澆注提供足夠的作業(yè)平臺(tái)，同時(shí)也不應(yīng)該太大，以免浪費(fèi)材料，增加主梁自重。其他各節(jié)段長(zhǎng)度及重量（只取一個(gè)懸臂長(zhǎng)度）如下表：表 各懸臂節(jié)段長(zhǎng)度圖 主橋單元?jiǎng)澐质疽鈭D（尺寸單位：m） 主要計(jì)算荷載如下(1)、恒載：箱梁自重，防撞護(hù)欄，橋面鋪裝。(3)、施工荷載：主在要為掛籃荷載，掛籃荷載受力作用點(diǎn)的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)掛籃自重（包括模板及臨時(shí)機(jī)具）以懸澆節(jié)段的最大重量的 作控制(4)、支點(diǎn)不均勻沉降：按每個(gè)橋墩可能出現(xiàn)最大相對(duì)沉降 來(lái)考慮。節(jié) 段 1＇ 2＇ 3＇ 4＇ 5＇ 6＇ 7＇8＇9＇長(zhǎng)度(m) 節(jié) 段10＇111＇112＇113＇114＇15/2 16＇ 17＇長(zhǎng)度(m) 第三章 恒載內(nèi)力計(jì)算及變形分析 毛截面特性計(jì)算在計(jì)算靜載所引起的效應(yīng)時(shí)要用到靜載所引起的內(nèi)力增量以及各控制截面的毛截面特性,毛截面特性列如下表：表 毛截面特性單元號(hào) 節(jié)點(diǎn)號(hào)節(jié)點(diǎn) X坐標(biāo)節(jié)點(diǎn) Y坐標(biāo)截面高度(m)截面面積(m 2)截面抗彎慣距(m4)截面中性軸高度(m)1 0 1 2 2 2 2 2 3 4 3 4 3 4 6 4 6 4 5 10 5 10 5 6 14 6 14 6 7 18 7 18 7 8 22 8 22 8 9 26 9 26 9 10 30 10 30 10 11 34 11 34 11 12 12 12 13 41 13 41 13 14 44 14 44 14 15 47 15 47 15 16 50 16 50 16 17 53 17 53 17 18 56 18 56 18 19 19 19 20 60 恒載集度計(jì)算 一期恒載集度一期荷載集度包括箱梁、橫隔板、齒板集度。隨著施工階段的推進(jìn)，橋梁結(jié)構(gòu)形式、支承約束條件、荷載作用方式等都在不斷變化。 梁段懸臂施工內(nèi)力從墩頂 0 號(hào)塊件開(kāi)始的梁段雙懸臂施工時(shí)的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)與靜定 T 形剛架的受力相似，因此，在整個(gè)梁段懸臂施工中，最不利受力狀態(tài)出現(xiàn)在最長(zhǎng)雙懸臂時(shí)，即梁段懸臂施工的最后階段，階段累計(jì)結(jié)果如下表(因本橋兩個(gè)懸臂 T 施工完全一樣所以只列出一個(gè)懸臂施工的接段內(nèi)力)表 最大懸臂施工階段內(nèi)力單元號(hào) 節(jié)點(diǎn)號(hào)彎矩（） 剪力（KN） 軸力（KN）1 1 0 0 02 2 04 4 0 0 05 5 06 6 07 7 08 8 55467 09 9 010 10 122713 011 11 166881 012 12 212238 013 13 264042 014 14 314105 015 15 370175 016 16 432106 017 17 500160 018 18 574611 25915 019 19 635563 020 20 632706 021 21 635549 022 22 574598 023 23 500147 024 24 432093 025 25 370162 026 26 314092 027 27 264033 028 28 212234 029 29 166881 030 30 122713 031 31 032 32 55467 033 33 034 34 035 35 037 37 0 0 038 38 039 39 040 40 041 41 55467 042 42 043 43 122713 044 44 166881 045 45 212238 046 46 264042 047 47 314105 048 48 370175 049 49 432106 050 50 500160 051 51 574611 25915 052 52 635563 0圖 最大懸臂階段彎矩圖圖 最大懸臂階段剪力圖 邊跨梁體合攏內(nèi)力邊跨梁體合攏段是在支架上施工的，施工完成后一次性拆除施工支架，因此，合攏段荷載以一次落架方式作用在一端固定，另一端簡(jiǎn)支的超靜定固端梁上，解一次超靜定結(jié)構(gòu)即可求得結(jié)構(gòu)彎矩圖。在中跨合攏段與單懸臂梁連接成整體前，其重力由吊桿平均傳至兩個(gè)懸臂端；當(dāng)合攏段兩端形成固端，整個(gè)結(jié)構(gòu)變成連續(xù)梁后，吊桿傳遞的重力應(yīng)當(dāng)卸去，而代之以合攏段本身的均布重力。各截面內(nèi)力值列表如下(列出一半單元)：表 中跨合攏階段內(nèi)力單元號(hào) 節(jié)點(diǎn)號(hào) 彎矩() 剪力(kN) 軸力(KN)1 1 0 02 2 3 3 4 4 5 5 6 6 12351 7 7 8 8 9 9 101882 10 10 146475 11 11 199010 12 12 252338 13 13 312794 14 14 370717 15 15 435094 16 16 505779 17 17 583037 27390 18 18 667144 19 19 736504 20 20 797009 21 21 735820 22 22 665580 23 23 580299 24 24 501868 25 25 430010 26 26 364459 27 27 305368 28 28 243547 29 29 188854 30 30 134755 31 31 32 32 33 33 34 34 35 35 36 36 37 37 38 38 39 39 40 40 41 41 42 42 112185 11393 43 43 162836 44 44 221428 45 45 280056 46 46 345812 47 47 408278 48 48 477199 49 49 552426 50 50 634227 51 51 722877 52 52 795645 圖 中跨合攏階段彎矩圖圖 中跨合攏階段剪力圖圖 中跨合攏階段軸力圖 恒載內(nèi)力結(jié)果將以上荷載信息匯總寫(xiě)入 GQJS 計(jì)算程序，電算處理后得各截面恒載內(nèi)力值，經(jīng)手算核對(duì) GQJS 計(jì)算程序計(jì)算得數(shù)據(jù)符合要求，取出全橋控制截面恒載內(nèi)力列如下： 一期恒載內(nèi)力表 一期恒載內(nèi)力表單元號(hào) 節(jié)點(diǎn)號(hào) 彎矩() 剪力(kN) 軸力(KN)1 1 0 02 2 3 3 4 4 5 5 6 6 12351 7 7 8 8 9 9 101882 10 10 146475 11 11 199010 12 12 252338 13 13 312794 14 14 370717 15 15 435094 16 16 505779 17 17 583037 27390 18 18 667144 19 19 736504 20 20 797009 21 21 735820 22 22 665580 23 23 580299 24 24 501868 25 25 430010 26 26 364459 27 27 305368 28 28 243547 29 29 188854 30 30 134755 31 31 32 32 33 33 34 34 35 35 36 36 37 37 38 38 39 39 40 40 41 41 42 42 112185 11393 43 43 162836 44 44 221428 45 45 280056 46 46 345812 47 47 408278 48 48 477199 49 49 552426 50 50 634227 51 51 722877 52 52 795645 圖 圖 一期恒載彎矩圖圖 一期恒載軸力圖 二期恒載內(nèi)力即橋面鋪裝的恒載內(nèi)力。很明顯，不管采用什么施工方法，這是結(jié)構(gòu)已成為最終體系——連續(xù)梁橋，因此力學(xué)計(jì)算圖式已十分明確。作影響線時(shí)，單位荷載沿主梁移動(dòng)，主梁一般分為許多單元，而這些單元一般較短，因此，可以考慮單位荷載只在主梁上的結(jié)點(diǎn)上按從左到右的順序移動(dòng)，這樣每次單位荷載加載均為結(jié)點(diǎn)荷載，將每次加載后得到的指定截面內(nèi)力和將其用線形表示出來(lái)，即影響線圖例，求得內(nèi)力影響線值，根據(jù)其值可做內(nèi)力影響線圖。本設(shè)計(jì)的活載為：人群荷載 ㎡；汽車(chē)采用荷載等級(jí)—公路 II級(jí)。公式為K=車(chē)道數(shù)橫向折減系數(shù)偏載系數(shù)=41通過(guò)計(jì)算本設(shè)計(jì)的荷載橫向分布系數(shù)為汽車(chē)：。通過(guò)驗(yàn)算表明電算結(jié)果具有足夠的精度，計(jì)算結(jié)果可靠。由于是組連續(xù)梁橋，所以整體溫變對(duì)梁體的內(nèi)力影響較小，又由于是變高度連續(xù)梁，同時(shí)有縱坡的影響，整體溫變對(duì)梁體內(nèi)力也的影響也不大，此設(shè)計(jì)中縱坡不大，所以沒(méi)有考慮縱坡對(duì)整體溫變影響。本橋計(jì)算箱梁頂板上下緣溫差 5℃的溫度次內(nèi)力，取а=，則 ε=а計(jì)算結(jié)構(gòu)如下表：表 溫度次內(nèi)力（組號(hào) 1）節(jié)點(diǎn)號(hào) 軸力 剪力 彎矩 節(jié)點(diǎn)號(hào) 軸力 剪力 彎矩1 114736 27 2 28 2 29 4 14869 30 5 31 6 32 346017 33 8 34 9 35 10 36 11 37 12 38 13 39 14 40 15 41 16 130479 42 17 43 18 44 19 45 20 46 21 47 22 48 23 49 19775924 50 25 51 26 52 圖 運(yùn)營(yíng)階段活載組號(hào) 1產(chǎn)生的彎矩圖表 溫度次內(nèi)力（組號(hào) 2）節(jié)點(diǎn)號(hào) 軸力 剪力 彎矩 節(jié)點(diǎn)號(hào) 軸力 剪力 彎矩1 27 146442 28 2 29 4 30 5 31 6 32 7 33 8 34 9 35 10 36 11 37 12 38 13 39 14 23222 40 15 41 16 42 17 43 18 44 19 45 20 46 21 47 22 48 23 49 24 50 25 51 26 52 圖 運(yùn)營(yíng)階段活載組號(hào) 2產(chǎn)生的彎矩圖表 溫度次內(nèi)力（組號(hào) 3）節(jié)點(diǎn)號(hào) 軸力 剪力 彎矩 節(jié)點(diǎn)號(hào) 軸力 剪力 彎矩1 27 2 28 2 29 4 30 5 31 6 32 7 33 8 34 9 35 10 36 11 37 12 38 13 39 14 40 15 41 16 42 17 43 18 44 19 45 20 46 21 47 22 48 23 49 24 50 25