【正文】 ” 信號(hào)時(shí)，關(guān)閉并封鎖始端信號(hào)機(jī)并取消進(jìn)路 (接近區(qū)段有車時(shí)延時(shí) 30s取消進(jìn)路 )，通過軌道電路確認(rèn)隧道內(nèi)沒有列車后立即發(fā)出 “ 關(guān)門允許 ” 信號(hào)，否則需要防淹門操作人員人工確認(rèn)列車運(yùn)行情況并根據(jù)有關(guān)規(guī)定人工關(guān)門。 2022/5/27 21 (5)與相鄰聯(lián)鎖系統(tǒng)接口 城市軌道交通正線車站被劃分為數(shù)個(gè)聯(lián)鎖區(qū)，各聯(lián)鎖區(qū)的相互連接經(jīng)由 聯(lián)鎖總線通過連接中央邏輯層 實(shí)現(xiàn)，聯(lián)鎖邊界處的每個(gè)設(shè)備均以其進(jìn)路特征反映至相鄰聯(lián)鎖系統(tǒng)。 (1)ATS (列車自動(dòng)監(jiān)視 )的自動(dòng)列車進(jìn)路 ATS按照運(yùn)行圖，根據(jù)列車的車次號(hào)，結(jié)合列車的運(yùn)行位置，發(fā)送排列進(jìn)路的命令給 SICAS聯(lián)鎖，自動(dòng)排列進(jìn)路。 2022/5/27 23 車 站 列 控 中 心C T C 或 T D C S 站 機(jī)計(jì) 算 機(jī) 聯(lián) 鎖 或 6 5 0 2電 氣 集 中微 機(jī) 監(jiān) 測(cè)B T M有 源 應(yīng) 答 器無 源 應(yīng) 答 器A T P 車 載 設(shè) 備2022/5/27 24 (3)追蹤進(jìn)路 這是 SICAS聯(lián)鎖自有的功能，在列車占用觸發(fā)軌時(shí)， SICAS可向帶有追蹤功能的信號(hào)機(jī)發(fā)布排列進(jìn)路命令，自動(dòng)排列出一條固定的進(jìn)路，開放追蹤進(jìn)路的信號(hào)。 人工排列進(jìn)路始終優(yōu)先 ，自動(dòng)列車進(jìn)路與追蹤進(jìn)路功能是對(duì)立的，對(duì)于單個(gè)信號(hào)機(jī)而言，選擇了自動(dòng)排列進(jìn)路，就不能選擇追蹤進(jìn)路。 2022/5/27 25 2．進(jìn)路排列的條件 1)進(jìn)路中的道岔沒有被征用在相反的位置上。 3)進(jìn)路中的道岔區(qū)段、軌道區(qū)段沒有被封鎖。 5)進(jìn)路中的監(jiān)控區(qū)段沒有被進(jìn)路征用。 ) 2022/5/27 26 6)進(jìn)路的非監(jiān)控區(qū)段沒有被其他方向進(jìn)路征用。注：如果進(jìn)路的非監(jiān)控區(qū)段是被同方向的進(jìn)路征用，則可以再次征用。 8)與相鄰聯(lián)鎖通信正常 (只適用于排列跨聯(lián)鎖區(qū)的進(jìn)路 )。 10)與車廠的照查功能正常 (只適用于排列進(jìn)車廠的進(jìn)路 )。進(jìn)路在排列過程中，進(jìn)路的道岔 (含側(cè)防道岔 )能自動(dòng)轉(zhuǎn)換至進(jìn)路的正確位置。主進(jìn)路是指進(jìn)路上從始端信號(hào)機(jī)至終端信號(hào)機(jī)的路徑，分為監(jiān)控區(qū)段 (含道岔區(qū)段 )、非監(jiān)控區(qū)段。側(cè)面防護(hù)由道岔、信號(hào)機(jī)及軌道區(qū)段的單個(gè)元素或組合元素組成。由于城市軌道交通運(yùn)行間隔小、車流密度大，列車運(yùn)行安全由 ATP系統(tǒng)保護(hù)，因此一條進(jìn)路中允許多個(gè)列車運(yùn)行。 2022/5/27 28 對(duì)于多列車進(jìn)路，當(dāng)列車 1出清監(jiān)控區(qū)后，即可排列第二條相同始端的進(jìn)路。 圖 6—2 多列車進(jìn)路示意圖 2022/5/27 29 (3)聯(lián)鎖監(jiān)控區(qū)段 為了提高建立進(jìn)路的效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)把進(jìn)路的區(qū)段分為監(jiān)控區(qū)段和非監(jiān)控區(qū)段兩部分。當(dāng)列車出清監(jiān)控區(qū)段進(jìn)入非監(jiān)控區(qū)段時(shí)，即使非監(jiān)控區(qū)段還沒有全部解鎖，該進(jìn)路仍可再次排列，且信號(hào)能正常開放。 在有岔進(jìn)路中，從進(jìn)路的第一個(gè)軌道區(qū)段開始，一直到最后一個(gè)道岔區(qū)段的后一區(qū)段為止都是監(jiān)控區(qū)段，其他為非監(jiān)控區(qū)段。 圖 6—3 進(jìn)路保護(hù)區(qū)段示意圖 進(jìn)路可以帶保護(hù)區(qū)段或不帶保護(hù)區(qū)段排出 。 2022/5/27 31 (5)側(cè)面防護(hù) (側(cè)防 ) SICAS聯(lián)鎖中沒有聯(lián)動(dòng)道岔的概念，所有道岔都按單動(dòng)道岔處理。側(cè)面防護(hù)包括主進(jìn)路的側(cè)面防護(hù)和保護(hù)區(qū)段的側(cè)面防護(hù)，如圖 6． 4所示。 人工取消多列車進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路的第一個(gè)軌道電路必須空閑。 多列車進(jìn)路排出后，如果進(jìn)路中有列車運(yùn)行，則人工取消進(jìn)路時(shí)只能取消最后一次排列的進(jìn)路至前行列車所在位置的部分，其余部分隨前行列車通過后自動(dòng)解鎖。 2022/5/27 33 (7)軌道區(qū)段的 Kickoff功能（啟動(dòng)、分離、斷開的含義） 1)物理空閑和物理占用 。 軌道區(qū)段的物理 占用 是指列車檢測(cè)設(shè)備 (軌道電路、計(jì)軸設(shè)備等 )反映室外的軌道電路區(qū)段 實(shí)際被列車占用 的狀態(tài)，此時(shí)軌道繼電器處于落下狀態(tài)。軌道區(qū)段物理占用時(shí)，系統(tǒng)認(rèn)為該區(qū)段也處于邏輯占用狀態(tài)。圖中給出計(jì)軸系統(tǒng)的主要設(shè)備： 磁頭 電子盒 安裝盒 計(jì)軸評(píng)估器（ ACE） 1 2 3 4 2022/5/27 35 三、 LOW的組成 1．設(shè)備組成 LOW的全稱是 Local Operator Workstation，中文含義為現(xiàn)場(chǎng)操作員工作站。 SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)的本地操作和表示是通過 LOW工作站來完成的。所有安全相關(guān)命令的操作、操作員登錄／退出操作、設(shè)備故障報(bào)警等信息將被記錄存檔。 2022/5/27 36 2．屏幕顯示 LOW的屏幕顯示由三部分組成，自上而下為： (1)基本窗口 計(jì)算機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入后第一個(gè)出現(xiàn)的窗口為基本窗口，如圖 65所示。 2)圖像按鈕： 用于在主窗口中顯示聯(lián)鎖區(qū)的站場(chǎng)圖。如果不存在報(bào)警，報(bào)警按鈕顯示灰色。點(diǎn)擊相應(yīng)的報(bào)警按鈕即可對(duì)報(bào)警進(jìn)行確認(rèn)，就可以打開相應(yīng)的報(bào)警單，然后選擇需要確認(rèn)的報(bào)警信息，再在對(duì)話窗口中點(diǎn)擊報(bào)警確認(rèn)按鈕就可以對(duì)報(bào)警進(jìn)行應(yīng)答。 4)管理員按鈕： 只有用 管理員身份及密碼登記 進(jìn)入時(shí)才顯示出來，并可以設(shè)置或更改操作員的操作權(quán)利，不是管理員登陸時(shí)，此按鈕會(huì)顯示灰色。 6)音響按鈕 ：?jiǎn)螕粼摪粹o可關(guān)閉報(bào)警聲音，直到下一次報(bào)警出現(xiàn)。 8)版本號(hào)： 顯示現(xiàn)用的版本，版本號(hào)必須在故障信息報(bào)告中注明。 2022/5/27 39 (3)對(duì)話窗口 對(duì)話窗口主要由命令按鈕欄、執(zhí)行按鈕、取消按鈕、記事按鈕以及綜合信息顯示欄組成。 2)執(zhí)行按鈕： 用于執(zhí)行當(dāng)前的操作，當(dāng)點(diǎn)擊了執(zhí)行按鈕，當(dāng)前的操作就會(huì)被聯(lián)鎖記錄執(zhí)行。 4)記事按鈕： 用于打開記事輸入框、記錄情況 (平時(shí)不用 )。如果相應(yīng)的供電正常，相應(yīng)的顯示為綠色字體，如果故障則顯示紅色字體，而如果沒有打開自排功能時(shí)，自排全開的字體為白色，一旦打開了自排功能則自排全開字體為綠色。 主控系統(tǒng)之 SCADA電力系統(tǒng)接線圖 2022/5/27 41 四、 LOW的操作命令 操作命令根據(jù)安全等級(jí)分為 “ 常規(guī) 操作命令 ” (用 R表示 )和 “ 安全 相關(guān)操作命令 ” (用 K表示 )。安全相關(guān)命令只有在 LOW上才可以操作，其安全責(zé)任主要由操作員負(fù)責(zé)，故必須確認(rèn)相關(guān)的操作前提，并且須輸入正確的命令，操作完畢后必須在 值班日記 中做好記錄。 廣州地鐵三號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖 2022/5/27 42 表 61 LOW工作站上的操作命令 2022/5/27 43 2022/5/27 44 2022/5/27 45 在操作 LOW工作站過程中， 操作員 必須確認(rèn)進(jìn)路要素以 正確 的方式顯示，否則應(yīng)立即停止和取消該項(xiàng)操作，并報(bào)告行車調(diào)度員 (以下簡(jiǎn)稱 “ 行調(diào) ” )。 LOW工作站操作員在結(jié)束操作或臨時(shí)離開車站控制室時(shí)，應(yīng)將工作站退回到登記進(jìn)入狀態(tài)， 嚴(yán)禁 中斷 LOW工作站工作，進(jìn)行與行車 無關(guān) 的工作。 2022/5/27 46 五、 LOW的操作舉例 1．對(duì)進(jìn)路的操作 (1)排列進(jìn)路 在 LOW排列進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄 (在 LOW的左下角 )用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊 “ 排列進(jìn)路 ” 的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的 “ 執(zhí)行 ” 按鈕即可。 2022/5/27 49 (2)取消進(jìn)路 在 LOW上取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊 LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄(在 LOW的左下角 )用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊 “ 取消進(jìn)路 ” 的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的 “ 執(zhí)行 ” 按鈕即可。 2022/5/27 50 2．對(duì)道岔的操作 (1)顯示意義 LOW上的道岔