【正文】 編制依據(jù) 37 . 突發(fā)消防事件預警系統(tǒng) 37 . 建立消防安全保障機構 37 . 安全領導小組成員 37 . 安全領導小組職責 38 . 預防措施 38 . 應急措施 39 學習好幫手1. 編制依據(jù). 編制依據(jù)⑴新建呂梁至臨縣（孟門）鐵路三交至孟門段站前工程ZNTJ3標段施工設計文件、圖紙等以及本標段的實施性施工組織設計。⑵現(xiàn)行國家、鐵道部頒發(fā)的有關鐵路工程施工技術指南、驗收標準、暫行規(guī)定等對冬季施工的相關要求。⑷設計院及呂梁氣象臺提供的相關氣象資料。⑹集團公司為完成本工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術人員及機械設備等資源。滿足建設工期和工程質量標準，符合施工安全要求。在編制施組時，認真閱讀核對所獲得的技術設計文件資料，了解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。2. 編制目的明確冬季現(xiàn)場施工的操作要點和質量標準，規(guī)范和指導現(xiàn)場施工。4. 工程概況. 主要技術標準（1）線路等級：國鐵I級重載鐵路，設計軸重30t。線路所經地區(qū)位于晉西南黃土高原，屬暖溫帶亞濕潤氣侯區(qū)。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)線路所經地區(qū)為寒冷地區(qū)。表421 沿線主要氣象特征一覽表項目地區(qū)極端最高氣溫（176。C）歷年最大降水量（mm）歷年最大蒸發(fā)量（mm）最冷月平均氣溫（176。C）最大風速（m/s）及風向主導風向最大積雪厚度（cm）臨縣 WNWC,NE155. 冬季施工特點⑴冬季施工以混凝土工程居多混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結和有高的溫度，是由本身水化作用的結果。當溫度升高時，水化作用加快，強度增長也快；而當溫度降至0℃時，存在于混凝土中的游離水有一部分開始結冰，逐漸由液相變?yōu)楣滔?，這時水泥水化作用基本停止，強度也不再上升。這個應力值一般大于混凝土澆筑后內部形成的初期強度值，致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度。當氣溫回升冰融化后又會在混凝土內部留下眾多的空隙和孔洞，降低混凝土的密實性和耐久性。防寒保溫稍有疏漏會產生混凝土凍脹、裂縫（紋）、結構疏散、表面泛霜等質量問題，特別是混凝土裂縫（紋）。由于混凝土內部熱量是通過表面向外散熱的。所以降溫收縮，在混凝土表面形成了較大的拉應力，從而引起混凝土的裂縫（紋）。⑷冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。往往有一些質量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉促施工造成的。寒冷氣候條件下勞動生產率大幅下降，防寒保溫消耗工時多，工序間工藝和組織間隙時間多、混凝土強度增長慢等因素造成生產效率低下。橋梁冬季施工計劃見表61，涵洞冬季施工工點見表62，路基冬季施工工點見表63，,隧道冬季施工工點計劃見表64。編制的原則是：確保工程質量；經濟合理，使增加的費用為最少；所需的熱源和材料有可靠的來源,并盡量減少能源消耗；確實能縮短工期。（3）加強對攪拌站等大型設備的保溫檢修防護，并在冬季施工前應全部做好。冬季用外加劑要及早與生產廠家聯(lián)系，確保冬季施工外加劑的數(shù)量和質量。要提前準備好電源，如果是發(fā)動機發(fā)電，要提前準備好柴油、汽油。（7）安排專人測量施工期間的室外氣溫，保溫棚內氣溫，砂漿、混凝土的溫度并作好記錄。. 拌和站冬季施工方案. 拌和站冬季施工方案混凝土的配合比設計按現(xiàn)行行業(yè)標準《普通混凝土配合比設計》進行，并遵照設計文件中的有關規(guī)定。將試拌、調整好的三個混凝土配合比分別制作抗壓強度試件，經標養(yǎng)試壓后，選取符合試配強度的配合比。每個拌和站均設一臺燃煤熱水鍋爐，進行拌合水的加熱和料倉、拌合機、生活辦公區(qū)等供暖。儲備的砂石料提前分類存放。②為確保儲存砂石料的質量，各拌合站派試驗人員經常到加工、清洗現(xiàn)場抽查砂石料質量，確認各項指標達到規(guī)范要求后方可起運。暖氣片采用φ89管和φ108管焊成，暖棚里安裝暖氣片，間距2米，懸掛布置在料倉隔墻上進行暖氣供熱。拌合時，通過熱水混合器將熱水抽入拌合水箱進行冷熱水混合?；炷涟韬线^程中，將攪拌時間較常溫延長50%。為避免水溫過高對混凝土性能造成破壞，現(xiàn)場投料順序嚴格按照砂石料、熱水、水泥、外加劑的順序進行，尤其是砂石料和熱水混合后，應保持一定的攪拌時間?；炷恋倪\輸采用混凝土運輸車，在混凝土罐外側包一層5cm厚石棉和一層帳篷布進行保溫，并盡量縮短運輸距離，確?；炷寥肽囟炔坏陀?℃?；炷炼谑┕?，無論采用哪種方法保溫，都應按規(guī)程要求，進行混凝土的熱工計算?；炷翑嚢枳⒁馄鋼胶喜牧霞巴饧觿炷翉姸取⒖箖?、抗?jié)B等性能的影響。C35施工配合比為水泥：粉煤灰：碎石：砂：水：減水劑＝307：103：1120：686：160：，采用攪拌站每盤（）：：1680：1029：240：。[+(Wc+WS+Wg)]式中 T0—砼拌合物溫度（℃）； Ww、Wc、WS、Wg—水、水泥、砂、石的用量（㎏）； Tw、Tc、TS、Tg—水、水泥、砂、石的溫度（℃）；Ps、Pg—砂、石的含水率（%）；cc2—水的比熱容（kJ/(㎏當骨料溫度＞0℃時，C1=，C2=0；當骨料溫度≤0℃時，C1=，C2=335。 ③、混凝土拌合物經運輸至成形完成時的溫度按下式計算： T2=T1(αt+)(T1Ta)式中：T2——混凝土拌合物經運輸至成形完成時的溫度(℃)；t——混凝土自動運輸至澆筑成形完成的時間(h)；n——混凝土運轉次數(shù)；Ta——運輸時的環(huán)境氣溫(℃)；α——溫度損失系數(shù)(hm1)。計算示例 1： (環(huán)境溫度為零下 20℃時，砂、石溫度按5℃，混凝土運輸至澆筑成型按1h考慮) Wc—— Ww —— 240kg Ws —— 1029kg Wg —— 1680kg Tw—60℃ Tc—20℃ Ts—5℃ Tg—5℃ c1—取 c2— 取0 Ps—3% Pg—% t=1h Tb — 10℃混凝土拌和物溫度：T0=[((－20)+10295+16805)+60(240－ 1029－1680)+(10295+16805)－0 ( 1029+ 1680)] 247?？刹捎么胧涸黾影韬纤訜釡囟龋ú坏么笥?0℃），盡量縮短運輸至澆筑成型時間（盡量控制在30分鐘至40分鐘），增加骨料溫度。=[((－20)+102910+168010)+60(240－ 1029－1680)+(102910+168010)－0 ( 1029+ 1680)] 247。計算示例 2：(環(huán)境溫度為零下 10℃時各種數(shù)據(jù)取值) 混凝土拌和物溫度：T。[+(Wc+WS+Wg)]Wc— Ww— 240kg Ws — 1029kg Wg — 1680kg Tw—60℃ Tc—10℃ Ts—5℃ Tg—5℃ C1—取 C2—取 0 Ps—3% Pg—% t=1h Tb — 10℃出機溫度： T1=－()=℃ 入模溫度：T2=(1+1)(（10）)=8℃≥5℃，滿足冬季施工要求。. 混凝土冬季施工措施. 混凝土熱工計算混凝土原材料控制措施（1）膠凝材料本工程選用普通硅酸鹽水泥，水泥的摻合料為粉煤灰，其技術質量符合有關規(guī)定，且膠凝材料用量不低于300kg/m3。進場粗細骨料除了不得含有冰雪等凍結物外，要控制好含水率，并不得露天存放，防止其因含水率大而在氣溫低下的環(huán)境下大量結冰。根據(jù)施工方法，外加劑應注意含氯鹽外加劑對鋼筋的銹蝕作用，本工程采用的是高效減水劑。. 混凝土拌合措施（4）混凝土拌合混凝土原材料使用時的溫度根據(jù)熱工計算和實際試拌情況確定。當需要對水進行加熱處理時，水的加熱溫度不得高于80℃?；炷翑嚢钑r間宜較常溫施工延長50%左右。要加強運輸工具的保溫覆蓋，對混凝土罐車、泵車和輸送管道采取遮蔽、包裹的保溫措施，盡量縮短運輸時間，減少運輸過程中混凝土熱量的散失，保證混凝土入模溫度不得低于5℃。②沿途交叉路口、拐彎處設專人指揮、協(xié)調疏導車輛。④對混凝土運輸車輛滾筒加設保溫護套，對輸送管道用保溫材料進行包裹。（6）混凝土澆筑. 混凝土澆筑措施澆筑混凝土前，應清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢。澆筑混凝土選擇在天氣較暖的白天進行，一般上午10點左右開始澆筑，下午16點左右結束。. 混凝土養(yǎng)護措施①采用外部熱源加熱法養(yǎng)護，根據(jù)現(xiàn)場實際氣溫，在混凝土表面用保溫材料(如帆布和棉被等)嚴密覆蓋，保溫材料的層數(shù)和厚度根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，也可外部搭篷布，內部生火爐的方式保暖，使混凝土早期強度處于正溫狀態(tài)。③混凝土澆筑完成后，帶模養(yǎng)護，如果混凝土表層溫度與外界溫度相差超過15℃時，拆模后立即用毛氈或帆布加以覆蓋，以使混凝土表面的冷卻緩慢進行。當環(huán)境溫度低于0℃，則待混凝土表面溫度冷卻至5℃以下，且混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15℃后進行。（7）混凝土溫度控制. 混凝土施工溫度控制措施①混凝土灌注期間為了掌握環(huán)境氣溫，混凝土各種原材料的溫度以及在操作過程的溫度控制是否符合規(guī)定的要求，應設專人進行測溫，并做好詳細記錄。②室外氣溫及施工環(huán)境溫度每晝夜定時定點測4次；采用蒸汽或電熱法養(yǎng)護時，在升、降溫期間每1h檢測1次，在恒溫期間每2h檢測一次。④養(yǎng)護期間如發(fā)現(xiàn)某個測溫點溫度過低，降溫過快，或所有測溫點都降溫太快，這時應立即設法糾正，以防混凝土遭受凍害。測溫員工作應認真負責，測溫后應立即做好記錄，所有測溫記錄，應及時匯總成冊，妥為保存。. 橋梁工程冬季施工方案. 樁基及挖井基礎樁基冬季施工重點是混凝土的灌注，混凝土運輸過程按上述保溫措施，灌注樁基盡量安排在白天9:00至下午6:00氣溫較高時。暖棚采用鋼管腳手架搭設，棚頂和周圍用帆布遮蓋。棚內約每40m2布置一個煤火爐采暖。搭設混凝土滑槽時，掀開混凝土進料邊的帆布，搭設好后，及時用帆布將進料處盡量包裹嚴密。. 墩臺身（1）墩身冬季施工時，墩身高度≤10米時，利用墩身周圍拼裝模板所搭設的腳手架作為墩身保溫棚架的支撐結構，在腳手架周圍及頂部使用大塊整體棉蓬布進行圍攏形成保溫棚，頂端預留混凝土澆注孔。對于墩身高度＞10米時不具備搭設保溫棚的，采取在模板外表層噴涂厚度不小于10cm的聚氨酯阻燃泡沫保溫層。待到隨墩身養(yǎng)護試塊達到抗凍強度后，墩身內溫度與外界溫差小于15℃后拆模，拆模后使用塑料薄膜及棉被對墩身進行捆綁包裹養(yǎng)護。墩身混凝土入模溫度不低于+5℃，同時保持混凝土運輸通道暢通，盡量縮短混凝土澆注等待時間，減少混凝土熱量損失。采用粗25mm以上鋼筋斜向45176。攬風繩拉點與錨點之間的水平距離至少10m以上。（5）墩身混凝土強度達到設計強度的40%以上，方可拆除保溫棚、模板。圖741 墩身保溫養(yǎng)護立面圖. 混凝土質量檢測措施（1）檢測水、外加劑及骨料加入攪拌機時的溫度，混凝土攪拌，澆筑時的環(huán)境溫度，每一工作班至少檢測4次。采用蒸汽或電熱法養(yǎng)護時，在升、降溫期間每1h檢測1次，在恒溫期間每2h檢測一次。測溫孔應編號并繪圖。（4）混凝土檢測溫度時，測溫計不應受外界氣溫的影響，熱敏電阻等預埋式溫度計檢測混凝土的溫度。（6）混凝土試塊不得在受凍狀態(tài)下試壓，當混凝土試塊受凍時，對邊長為150 mm的立方體試塊，應在15℃～20℃室溫下解凍5 h～6 h，或浸入10℃的水中解凍6 h，將試塊表面擦干后進行試壓。. 鋼筋加工措施（1）橋梁鋼筋彎制、電弧焊接在能遮擋風雪的工作棚內進行作業(yè)，鋼筋冷彎溫度不得低于20℃，當溫度低于20℃時，不得對HRB33HRB400進行冷彎操作。（3）冬期鋼筋的閃光對焊當鋼筋端面比較平整時，采用預熱閃光焊；端面不平整時，采用閃光預熱閃光焊。冬期電弧焊應選用韌性較好的焊條。. 涵洞工程冬季施工方案. 涵洞基礎（1）涵洞基礎均在地面以下，立模后應在模板外面搭設鋼管架，用防火草簾被進行包裹，混凝土澆筑成型后及時在基礎頂面蓋上塑料薄膜，薄膜上再蓋草簾被，草簾被上用木料或鋼筋壓住，防止被風砍開。. 涵洞墻身（1）安裝好模后，在模板外使用棉篷布包纏嚴密，當混凝土澆注完畢立即在頂部覆蓋塑料薄膜和防火草簾被，防止熱量散失。（2）脫模后用用棉篷布加塑料布包裹涵身，待混凝土強度達到設計值后方可拆除。涵洞墻身養(yǎng)生同樣采用搭暖棚的方式進行養(yǎng)生，具體方法為：模板、鋼筋安裝完成后，暖棚直接利用模板支架作為骨架，篷布一端固定在模板上緣，另一端搭在基坑邊緣，待暖棚封閉好后，棚內生火爐燒水散熱，煙囪伸出篷布外，棚內火爐設專人看管，待棚內溫度升至10℃以上后，開始澆注混凝土。（4）為了防止晝夜養(yǎng)護溫差大于10℃，造成混凝土開裂，白天可根據(jù)天氣情況減少養(yǎng)護火爐的數(shù)量。為保證工程質量，應采取以下施工措施： （1）路基挖方邊坡預留50cm不開挖，來年開春后再刷坡到位，正線路塹開挖至距設計標高1米時停止開挖，防止基底受凍。（3）車輛及機械配置防滑鏈、防凍液和噴燈。拌合站搭設保溫棚，防止風雪，噴射混凝土作業(yè)區(qū)的環(huán)境氣溫和進入噴射機的材料溫度不應低于5℃。具體方案如下：（1）骨料保溫搭建砂石料保溫棚，在保溫棚內四角設置火爐對砂石料加熱保溫，通過調節(jié)棚內氣溫預熱棚內骨料，確保混凝土施工質量。. 洞內及洞口防寒、保溫方案為保證洞內溫度不低于5℃，防止洞口下坡段出現(xiàn)結冰現(xiàn)象，確保冬季施工安全，各洞室（含橫洞和主洞）在洞口處設置保溫門或保溫門簾及洞內10m設置保溫門簾。洞內保溫主要采用火爐加熱的方法，在洞內100m范圍內每50m設置一個火爐，派專人進行看管。 圖771 火爐及排煙管路平面設置示意圖結合本工程特點，重點是進洞至進洞80m距離的防凍措施，主要措施：（1）加強現(xiàn)場施工組織和管理，確保在嚴冬到來之前隧道進洞30m以上。. 洞外供水、排水管路防寒、保溫方