【正文】 各項：屋架都平臥生產(chǎn)，運輸或吊裝時必須先翻身。圖1:屋架翻身和吊裝的綁扎方法圖2：重疊生產(chǎn)的屋架翻身1井字架；2屋架；3屋架立直（2）翻身時，先將起重機吊鉤基本上對準(zhǔn)屋架平面的中心，然后起吊桿使屋架脫模，并松開轉(zhuǎn)向剎車，讓車身自由回轉(zhuǎn)，接著起鉤，同時配合起落吊桿，爭取一次將屋架扶直。后再剎車。（3）如遇屋架間有粘結(jié)現(xiàn)象，應(yīng)先用撬杠撬動，必要時用倒鏈或千斤頂脫模。支撐與拆除吊點綁扎的卡環(huán)等。：鋼筋混凝土屋架在扶直和吊裝階段的受力情況，和使用時的受力情況不同。該項驗算工作在設(shè)計鋼筋混凝土屋架時多已進行，如施工吊裝時綁扎位置或吊點數(shù)量有所改變，則應(yīng)根據(jù)實際情況重新進行驗算。此時上弦在屋架平面外受力最不利，因此，扶直驗算就是驗算上弦在屋架平面外的強度。腹桿由于其自重力產(chǎn)生的彎矩很小，通常不需驗算。由于屋架翻身起吊時，吊索由一根鋼絲繩通過若干滑車或通過橫吊梁組成。計算荷載除屋架自重力外，還應(yīng)考慮動力系數(shù)，其取值同柱的吊裝驗算。2)．屋架起吊階段的驗算（1）屋架扶直階段的驗算①強度驗算該屋架擬采用四吊點扶直，其吊點布置如下圖所示。γ圖4： 屋架扶直時上弦桿的自重荷載圖各吊點的垂直分為R，由圖屋架起吊時上弦荷載計算可知：R＝nsinα式中 n——吊點上鋼絲繩的根數(shù)；T——鋼絲繩的張力（N）；α——鋼絲繩與水平面的夾角（176。取α1＝45176。則RB＝RF＝T＝RC＝RE＝T＝對下弦桿軸線取矩，可求得RB＝RF＝*=，RC＝RE＝*=由ΣY＝0，可求得RA＝RC＝于是，可計算出上弦桿的彎矩如圖五所示。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB 500102002）將有關(guān)數(shù)據(jù)代入（2）式，得以上（1）、（2）、（3）式中各符號含義及取值均與《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102002）公式（）、（）和（）相同，這里從略，僅將各有關(guān)數(shù)值代入上列三式計算如下：3:屋架吊裝階段驗算1）強度驗算屋架吊裝時擬采用兩吊點起吊，假定屋架的自重力作用于下弦節(jié)點上，計算簡圖如圖圖六所示。下弦中間節(jié)點上的荷載為：F2＝＝端節(jié)點上的荷載近似取：F1＝F2/2＝＝兩吊點位置如圖六所示。(外側(cè)繩索大于45176。計算結(jié)果表明上弦最大拉力產(chǎn)生在S2桿內(nèi)（屋架內(nèi)力計算方法此處從略，可參考有關(guān)資料）。穿連接件時，在屋架立正后，將連接件孔清理干凈，然后再穿相應(yīng)螺桿，兩側(cè)將20螺桿與鐵件連接。：屋架起吊時，~1米處(考慮解繩時,直接在屋架端頭解繩方便)，然后，再緩慢起吊，起吊過程中用白棕繩協(xié)助吊車控制屋架的方向，起吊過程中要做到好下標(biāo)準(zhǔn)：先將屋架吊離地面50cm左右，使屋架中心對準(zhǔn)安裝位置中心，然后徐徐升鉤，將屋架吊至柱頂以上，再用溜繩旋轉(zhuǎn)屋架使其對準(zhǔn)柱頂，以便落鉤就位；落鉤時，應(yīng)緩慢進行，并在屋架剛接觸柱頂時即剎車進行對線工作，對好線后，即做臨時固定，并同時進行垂直度校正和最后固定工作。圖九:抗風(fēng)柱與屋架連接大樣圖以后的各榀屋架，可用屋架校正器做臨時固定和校正。為消除屋架旁彎對垂直度的影響，可用掛線卡子在屋架下弦一側(cè)外伸一段距離拉線，并在上弦用同樣距離掛線錘檢查。它由三節(jié)組成，首節(jié)用φ43鋼管制作；尾節(jié)包括兩部分，一部分用φ43鋼管制作，另一部分包括搖把、螺桿和套管卡子；中節(jié)用φ48~57鋼管制作，屋架跨度24m以內(nèi)的，用φ48鋼管，屋架跨度在30m以上的，用φ57鋼管，中節(jié)長為3m和1m兩種。伸縮縫處的一對屋架，可用小校正器（構(gòu)造與上述屋架校正器相同）臨時固定和校正。用電焊作最后固定時，應(yīng)避免同時在屋架兩端的同一側(cè)施焊，屋架與墊鐵的焊接標(biāo)準(zhǔn)是周圈全部焊接,焊接的焊縫高度為10,其大樣圖如下圖,以免因焊縫收縮使屋架傾斜。:連接桿的安裝:連接桿系指圖集中的GX1或GX2桿,在屋架安裝位置上分上下兩層,安裝時,應(yīng)在屋架校正后進行.:屋面板、天溝板的安裝安裝:屋面板安裝從屋架跨中向兩側(cè)進行安裝,同時應(yīng)從跨中中心線開始,對稱進行安裝,同時跨度中心線兩側(cè)的屋面板應(yīng)焊接四個連接點,除第一塊板外,板縫不宜大10,當(dāng)屋架的預(yù)埋件有偏位,不能焊接屋板板上的埋件時,可采用鋼板將屋架上的預(yù)埋件引出后,再進行焊接,引出板存度不小于8mm,引出板與屋架埋件的焊縫高度不小于6mm,，關(guān)于每跨屋面板及天溝板的布置將在吊裝方案的選擇中進行統(tǒng)計列表，施工中應(yīng)嚴格執(zhí)行構(gòu)件入場表進行安裝，不行使用混稀，否則會產(chǎn)生二次卸貨和車輛積壓于施工現(xiàn)場的因素。吊車梁綁扎時，兩根吊索要等長，綁扎點要對稱設(shè)置，以使吊車梁在起吊后能基本保持水平。就位時應(yīng)緩慢落鉤，爭取一次對好縱軸線，避免在縱軸線方向撬動吊車梁而導(dǎo)致柱偏斜。：校正：中小型吊車梁的校正工作宜在屋蓋吊裝后進行；重型吊車梁如在屋蓋吊裝后校正難度較大，常采取邊吊邊校法施工，即在吊裝就位的同時進行校正?；炷恋踯嚵旱臉?biāo)高，由于柱子吊裝時已通過粉基礎(chǔ)底面標(biāo)高進行控制，且吊車梁與吊車軌道之間尚需作較厚的墊層，故一般不需校正。T形吊車梁測其兩端垂直度，魚腹式吊車梁測其跨中兩側(cè)垂直度（圖1495）。T形吊車梁如本身扭曲偏差較大，通過校正使其兩端的偏斜相反，而偏斜值應(yīng)在5mm以內(nèi)；魚腹式吊車梁如本身有扭曲，可通過校正使其兩側(cè)相反方向偏斜值差在5mm以內(nèi)。2).平面位置校正吊車梁平面位置校正，包括直線度（使同一縱軸線上各梁的中線在一條直線上）和跨距兩項。12m長及5t以上的吊車梁常采取邊吊邊校法校正。鋼絲中部用圓鋼支墊，兩端墊高20cm左右，并懸掛重物拉緊，鋼絲拉好后，凡是中線與鋼絲不重合的吊車梁均應(yīng)用撬杠予以撥正（圖1496）。校正基準(zhǔn)線至吊車梁中線距離a值，由放線者自行決定。圖十五:儀器放線法校正吊車梁的平面位置1校正基準(zhǔn)線；2吊車梁中線；3經(jīng)緯儀；4經(jīng)緯儀視線；5木尺5已吊裝、校正的吊車梁；6正吊裝、校正的吊車梁；7經(jīng)緯儀（3）邊吊邊校法：在吊車梁吊裝前，先在廠房跨度一端距吊車梁中線約40~60cm的地面上架設(shè)經(jīng)緯儀，使經(jīng)緯儀的視線與吊車梁的中線平行，然后在一木尺上畫兩條短線，記號為A和B，此兩條短線的距離，必須與經(jīng)緯儀視線至吊車梁中線的距離相等。用此法時，須經(jīng)常目測檢查已裝好吊車梁的直線度，并用鋼尺抽點復(fù)查跨距，以防操作時因經(jīng)緯儀有走動而發(fā)生差錯。最后的固定如下圖：圖十七:吊車梁與排架柱及與牛腿焊接大樣圖注：吊車梁焊縫高度均為不小于8mm，焊條采用E4303焊條，鋼板和型鋼采用Q2235B，施焊后外露部分涂底漆兩道，防銹漆兩道。圖十八:吊車梁與排架柱側(cè)面的預(yù)埋件連接詳圖五：混凝土結(jié)構(gòu)吊裝方案起重機的選擇、單位工程吊裝方法和主要構(gòu)件吊裝方法的選擇、吊裝工程順序安排、構(gòu)件吊裝的平面布置圖繪制等。其各項參數(shù)完全達到施工現(xiàn)場的各項要求。為了有效的配合節(jié)間吊裝，在吊裝機械進入現(xiàn)場吊裝時，應(yīng)按吊裝順序確定外來構(gòu)件的入場順序，本工程的施工順序為從33~36軸開始進行吊裝，并由36向1軸方向進行節(jié)間吊裝，具體入場的構(gòu)件規(guī)詳附表.：結(jié)構(gòu)吊裝順序考慮到本工程的特殊情況，在吊裝時，先將屋架翻身立于柱側(cè)，修好施工道路，方便構(gòu)件運輸車進入施工現(xiàn)場，構(gòu)件可以進入時，先將每一軸跨的吊車梁全部運入施工現(xiàn)場，將吊車梁全部吊入牛腿處就位，并臨時固定，然后進行屋架及屋面板等上部構(gòu)件的吊裝，本工程的構(gòu)件吊裝順序如下：吊車梁吊裝→屋架吊裝→天窗架吊裝→天窗頂部屋面板吊裝→大屋面屋面板吊裝→大屋面天溝板吊裝→屋架上弦水平支撐安裝→屋架下弦水平支撐安裝→柱間支撐安裝→屋面板吊裝→吊車梁樣正。（2）簡化機械操作。（3）保證起重機的行駛路線暢通和安全回轉(zhuǎn)。即將重構(gòu)件堆放在距起重機停點比較近的地方，輕構(gòu)件堆放在距停點比較遠的地方。（5）要便于進行下述工作：檢查構(gòu)件的編號和質(zhì)量；在屋架上、下弦安裝或焊接支撐連接件等。第一榀