【正文】 72020）； （ 5）《范湖站總體施工組織設(shè)計(jì)》； （ 6）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理 辦法》的通知（建質(zhì) [2020]87 號）； （ 7）武漢市 在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī)定； （ 8）工程機(jī)械使用手冊、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（ JGJ332020）等； （ 9）現(xiàn)場調(diào)查資料及我公司在吊裝工程及 類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲備 ； 武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 4 頁 3 、施工籌劃 本工程以系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，工期以動態(tài)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行控制，施工技術(shù)管理以現(xiàn)場動態(tài)為基礎(chǔ)，質(zhì)量通過 ISO9001 質(zhì)量保證體系進(jìn)行全面控制，安全以事故樹、生物鐘進(jìn)行預(yù)測分析、控制。 、施工進(jìn)度計(jì)劃 地下連續(xù)墻共 108 幅，混凝土方量 29547m3。 表 31 地連墻施工工期計(jì)劃 序號 工作內(nèi)容 用時(shí) 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 1 西盾構(gòu)井地下 連續(xù)墻施工 20 天 2 標(biāo)準(zhǔn)段地下連 續(xù)墻施工 110 天 3 東盾構(gòu)井地下 連續(xù)墻施工 20 天 、勞動力安排計(jì)劃 表 32 勞動力計(jì)劃表 序 號 工 種 人 數(shù) 備 注 1 電焊工 30 持證上崗 2 鋼筋工 25 3 電工 3 持證上崗 4 專職安全員 2 持證上崗 5 吊裝指揮員 2 持證上崗 6 吊車司機(jī) 4 持證上崗 7 掛鉤司索工 2 持證上崗 8 挖掘機(jī)司機(jī) 2 持證上崗 9 成槽機(jī)司機(jī) 6 持證上崗 10 雜工 10 注：附特種作業(yè)人 員證件復(fù)印件 武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 5 頁 、機(jī)械設(shè)備安排計(jì)劃 連續(xù)墻施工使用主要機(jī)械設(shè)備見表 33： 表 33 主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃表 序號 名稱 型號 單位 數(shù)量 進(jìn)場時(shí)間 備注 1 履帶吊車 280t 臺 1 2 履帶吊車 150t 臺 1 3 挖掘機(jī) PC200 臺 1 4 成槽機(jī) 金泰 SG60/SG50 臺 2 5 卸土車 12m3 輛 10 6 電焊機(jī) ZXE400 臺 20 7 車絲機(jī) HGS40B 臺 8 8 切割機(jī) GQ40 臺 2 9 彎曲機(jī) GW40 臺 2 10 調(diào)直機(jī) GT6/12 臺 2 、材料進(jìn)場計(jì)劃 連續(xù)墻施工主要材料進(jìn)場計(jì)劃見表 34： 表 34 主要進(jìn)場材料計(jì)劃表 月份 鋼筋 （ t） 砼 （ m3） 2020年 6月 850 5141 2020年 7月 1000 6060 2020年 8月 1100 6667 2020年 9月 1000 6060 2020年 10月 925 5606 、施工場地布置 施工場地 采用全封閉式施工，施工場地布置時(shí)，以方便施工生產(chǎn)，互不影響原則，充分考慮吊車、成槽機(jī)等機(jī)械設(shè)備運(yùn)行路線，滿足其運(yùn)行要求；場內(nèi)道路均采用鋼筋混凝土硬化；場地保證排水、排污通暢。 、周邊環(huán)境情況 青年路與常青路為武漢市城市交通主干道，車站周邊人流密集，交通繁忙。 站位周邊均為正在開發(fā)的房地產(chǎn)及商業(yè)開發(fā)地帶，主要車流大多為從南至北通往漢口火車站，有一部分貨車通向周邊開發(fā)地帶，車、客流較為密集。青年路為武漢市漢口中心繁華地段通往漢口火車站的主干道，站址西為三路交叉口轉(zhuǎn)盤，路寬為 15m；站址東為在建馬場角路與馬場角橫路交叉口，此路暫未修通，周邊道路較為寬敞。由于車站端頭井轉(zhuǎn)角幅 4 幅地連墻寬度均為 6m 以上， 整幅鋼筋籠較重，故轉(zhuǎn)角幅采用分節(jié)進(jìn)行吊裝，其余均采用整體吊裝，吊裝施工方案，必須滿足理論計(jì)算和安全施工要求； 、吊點(diǎn)布置 主吊吊點(diǎn)設(shè) 6個(gè)，且鋼筋籠頂端 3 個(gè)吊點(diǎn)采用鋼板加固，以備鋼筋籠標(biāo)高定位時(shí)支撐；副吊吊點(diǎn)設(shè) 6個(gè)，使用鋼筋加強(qiáng)。 圖 42 吊點(diǎn)加固鋼筋示意圖 吊筋吊環(huán)主吊吊具鋼索副吊吊具鋼索滑車縱向桁架水平桁架副吊加固鋼板主吊籠 長武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 7 頁 、一字幅鋼筋籠吊放方法 (1) 指揮 280t、 150t 兩吊機(jī)轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點(diǎn)的卸甲。如下圖： (3) 下部鋼筋籠吊至離地面 ～ 后，應(yīng)檢查下部鋼筋籠是否平穩(wěn)，后 280t起鉤，根據(jù)下部鋼筋籠尾部距地面的距離，隨時(shí)指揮副機(jī)配合起鉤。如 下圖： (5) 指揮起重工指揮卸下鋼筋籠上 150t 吊機(jī)的起吊點(diǎn)卸甲，然后遠(yuǎn)離起吊作業(yè)范圍。鋼筋籠放置于槽段口并保持水平，下放鋼筋籠時(shí)不得強(qiáng)行入槽。 、鋼筋籠吊放轉(zhuǎn)換過程 (1) 雙機(jī)就位，開始平抬鋼筋籠。 (3) 大吊起鉤，小吊起鉤緩慢運(yùn)行，直至大吊吊起鋼筋籠。大吊旋轉(zhuǎn)大臂，使鋼筋籠轉(zhuǎn)移至下放 導(dǎo)墻處。 (5) 當(dāng)副吊鋼絲繩全部卸除后，大吊繼續(xù)下放。 (6) 安裝好大吊的起吊繩和連接繩，大吊收鉤，使大吊的鋼絲繩受力，吊起鋼筋籠，抽出扁擔(dān)。 (7) 在鋼筋籠下放至從籠頂下第一根水平筋時(shí)，再次用扁擔(dān)卡住籠頭吊點(diǎn)處。把大吊的鋼絲繩安裝在吊筋上，大吊起鉤，直至提起鋼筋籠至導(dǎo)墻上1020cm，抽 出扁擔(dān)。 5 、鋼筋籠吊裝驗(yàn)算 本方案鋼筋籠重量驗(yàn)算模塊以 （含兩根工字鋼接頭）總重約 51～57t，整幅鋼筋籠整體吊裝在考慮富裕值后按 60t 計(jì)算。主吊扁擔(dān)及鋼絲繩的選擇以及吊筋的選擇按整體鋼筋籠的參數(shù)來選取，副吊扁擔(dān)及鋼絲繩的選擇按整體鋼筋籠起吊時(shí)的受力狀態(tài)及參數(shù)來選取。②主機(jī)起吊配備 負(fù)載為 80t鐵扁擔(dān)，鐵扁擔(dān)和料索具總重約 。 （ 3）吊機(jī)選型驗(yàn)算 根據(jù)分析比選，副吊車和主吊車選用考慮整體吊裝 46m 鋼筋籠進(jìn)行計(jì)算。 13m 13m 8m 8m1m 3m 1）重心取值 ：取重心距籠頂 i=23m 2）吊點(diǎn)位置為：籠頂下 1m+13m+13m+8m+8m+3m 根據(jù)起吊時(shí)鋼筋籠平衡得： 2T1＇ +2T2＇ =60t ① T1＇ 1+ T1＇ 14+T2＇ 27+T2＇ 35+43+T2＇ =60 23 ② 由以上 ①、② 式得： T1＇＝ T2＇ = 則 T1＝ ＝ T2=＝ 平抬鋼筋籠時(shí)副吊起吊重量為 2T2＇ = 副吊機(jī)在鋼筋籠回直過程中隨著角度的增大受力 也越大，故考慮副機(jī)的最大受力為武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 10 頁 2T2=。雙機(jī)吊裝負(fù)載比為：(+)=＜ 。 、吊點(diǎn)設(shè)置驗(yàn)算 若吊點(diǎn)位置不準(zhǔn)確，鋼筋籠會產(chǎn)生較大撓曲變形，使焊縫開裂，整體散架，無法起吊，因此吊點(diǎn)的位置確定是吊裝過程中的一個(gè)關(guān)鍵步驟。 （ 1）鋼筋籠吊點(diǎn)驗(yàn)算 根據(jù)彎矩平衡原理，正負(fù)彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠吊點(diǎn)位置計(jì)算如下，鋼筋籠橫向受力彎矩見圖 51如示： 圖 51 鋼筋籠縱 向受力彎矩圖 +M=－ M 其中 +M=(1/2)ql12。 q為分布荷載， M為彎矩。得 L1= 米， L2= 米。根據(jù)實(shí)際吊裝經(jīng)驗(yàn)以及本工程鋼筋籠鋼筋 分布以及預(yù)埋件等特點(diǎn)，對各吊點(diǎn)位置進(jìn)行調(diào)整：籠頂下 1m+13m+13m+8m+8m+3m。 （ 2）鋼筋籠橫向吊點(diǎn)驗(yàn)算 ① 主吊橫向吊點(diǎn)驗(yàn)算 根據(jù)彎矩平衡原理，正負(fù)彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠橫向受力彎矩見圖 53 如示： 武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 11 頁 圖 53 鋼筋 籠橫向受力彎矩圖 +M=－ M 其中 +M=(1/2)ql12。 q為分布荷載， M為彎矩。得 L1= 米， L2=2米。 ② 副吊 橫向吊點(diǎn)驗(yàn)算 根據(jù)彎矩平衡原理，正負(fù)彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠橫向受力彎矩見圖 55 如示： 圖 55 鋼筋籠橫向受力彎矩圖 +M=－ M 其中 +M=(1/2)ql12。 q為分布荷載， M為彎矩。得 L1= 米， L2= 米。 （ 3） 轉(zhuǎn)角 幅吊點(diǎn)設(shè)置 由于轉(zhuǎn)角幅鋼筋籠橫向吊點(diǎn)與平籠布置有區(qū)別，轉(zhuǎn)角籠垂心計(jì)算如下： ① 最大轉(zhuǎn)角籠尺寸為： 米 + 米 ②設(shè)置直角坐標(biāo)系， AB,BC 為鋼筋籠水平筋 A( 0, 3. 9)B( 0,0) C( 3. 9, 0)YXDEFP ( X , Y )(0 ,1 .9 5)(,)( 1 . 9 5 , 0 ) 所以它們的坐標(biāo)是 F｛（ 0+0） /2，（ +0） /2 ｝ =（ 0， ） E｛（ 0+） /2，（ +0） /2｝ =(， ) D｛（ +0） /2，（ 0+0） /2,｝ =（ ， 0） 由于中心的連線交與一點(diǎn)，設(shè)該點(diǎn)為 P（ X,Y），由于 P是三角形的重心，則有 AP:PD=2 BP:PE=2 CP:PF=2 由此可得：γ =2 所以三角形的重心坐標(biāo)為： X=【 0+2（ +） /2】 /（ 1+2） =(0++)/3= Y=【 +2（ +0） /2】 /（ 1+2） =(+0+)/3= 則吊點(diǎn)布置必須成 45度穿過該點(diǎn) 、地基承載力計(jì)算 根據(jù)集中受力情況和實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，地面承受壓力最大時(shí)為主吊下放整幅連續(xù)墻時(shí)。 、起吊扁擔(dān)驗(yàn)算 圖 57 起吊扁擔(dān)結(jié)構(gòu)示意圖 起吊扁擔(dān)結(jié)構(gòu)大樣見圖 55所示，起吊扁擔(dān)吊耳的選用及驗(yàn)算： （ 1）吊耳采用 Q345A，厚度 50mm 的鋼板； （ 2） Q345A 鋼材的孔壁抗拉應(yīng)力 [σ κ ]=150N/mm178。+r178。r178。 其中：σ cj— 為局部緊接承壓應(yīng)力； σ κ — 為吊耳的孔壁拉應(yīng)力； P— 為單個(gè)吊點(diǎn)拉力； T— 為吊耳鋼材厚度； d— 為吊耳內(nèi)軸的直徑； R— 為吊耳的半徑； r— 為吊耳內(nèi)軸的半徑。即σ κ ＝ 178。所選用鋼材及吊耳滿足要求。 吊重： Q1＝ Q+G 主吊 =60t+ = 鋼 絲繩直徑： 52mm， [T]= 鋼絲繩長度： 8m（起吊繩） 鋼絲繩： )60s in4/( in4/1 ??? bQT ＝ ＜ [T] 考慮到鋼絲繩荷載不均勻影響需乘上一個(gè)安全系數(shù) C，則： 鋼絲繩破拉力 P=換算系數(shù) C1（取 ） ,即 P=*=（ T），C=＞ 8。 (2) 主吊扁擔(dān)下部鋼絲繩驗(yàn)算（整體鋼筋籠，重量 60 噸） 鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時(shí)受力最大。 (3) 副吊扁擔(dān)上部鋼絲繩驗(yàn)算 通過鋼筋籠在起吊受力分析，得知副吊最大作用力 2 T2＇ = ，副吊扁擔(dān) 。2 ?? =（ +） /（ 4 sin600） =＜ [T] 滿足要求。 、主吊把竿長度驗(yàn)算 主吊把竿長度驗(yàn)算： 鋼筋籠長度 46m；扁擔(dān)下鋼絲繩高度 5m；扁擔(dān)上鋼絲繩高度 ； 吊機(jī)吊鉤卷上允許高度 4m；其它扁擔(dān)高度等約 ；吊裝富裕高度 1m； 扁擔(dān)長度 4m；主機(jī)機(jī)高 （ 1）扁擔(dān)碰吊臂驗(yàn)算： L=5+=＞ 4/2 tg760=8m滿足要求。 、吊攀驗(yàn)算 鋼筋籠上吊攀（采用一級鋼）驗(yàn)算 As=K G/（ n 2 fc） sinα As：吊點(diǎn)鋼筋截面積（ cm2） K：安全系數(shù)取 2 G：整體鋼筋籠重量 60000kg α： 90 度 n：上部鋼筋籠吊點(diǎn)個(gè)數(shù)取 6；下部鋼筋籠吊點(diǎn)個(gè)數(shù)取 6 fc鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值：一級鋼 2100 kg/cm2，二級鋼 3000 kg/cm2 鋼筋籠吊筋： As=2 60000/（ 6 2 2100） sin9