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2025-06-03 12:38本頁面
【正文】 定。（1）主運動為旋轉(zhuǎn)運動的機床，主運動的運動參數(shù)為主軸的轉(zhuǎn)速。機床的主傳動類型: (主運動傳動系統(tǒng)包括變速部分和傳動部分。主傳動系統(tǒng)分為分級變速和無級變速兩種。2, 直線運動機床，應有足夠的雙行程數(shù)范圍和變速級數(shù)；合理地滿足機床的自動化和生產(chǎn)率的要求；有良好的人機關系 3, 滿足機床傳遞動力的要求，傳動系統(tǒng)應能傳遞足夠的功率和轉(zhuǎn)矩。5, 滿足維修調(diào)整方便，結(jié)構簡單、合理，便于加工和裝配等方面的要求。主傳動系一般由動力源（如電動機）、變速裝置及執(zhí)行件（如主軸、刀架、工作臺），以及開停、換向和制動機構等部分組成。控制主軸啟動和停止的方式有兩種：電動機開停 機械開停。另外盡可能將開停裝置安排在傳動鏈前面，而且轉(zhuǎn)速較高的傳動軸上。（1）電機制動 制動時，讓電機的轉(zhuǎn)矩方向與其實際轉(zhuǎn)向相反，使之減速而迅速停轉(zhuǎn)。特點：操縱方便省力，簡化機械結(jié)構，但是頻繁制動時，電機發(fā)熱甚至燒損（2）機械制動剛帶式制動 閘瓦式制動 片式摩擦制動。應將制動器放在接近主軸且轉(zhuǎn)速較高的傳動件上若某一變速組的實際級比指數(shù)小于級比規(guī)律要求的理論值就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速重合，如果該變速組為雙速變速組，則實際級比指數(shù)與理論值的差就是重復轉(zhuǎn)速的級數(shù)，并且重復轉(zhuǎn)速發(fā)生在主軸轉(zhuǎn)速數(shù)列的中間位置。主傳動系統(tǒng)的設計原則1，、極限變速范圍的原則,主傳動系統(tǒng)的設計中imin=1/4, imax=2~，r=8~10。一般只檢查最后一個擴大組的變速范圍是否超過限制。33．確定基本組與擴大組排列順序的原則應盡量使基本組安排在傳動順序最前面，其次是第一擴大組、第二擴大組……使變速組的擴大順序和傳動順序一致。（2）齒輪副的齒數(shù)和Sz≤100~120。（4）當變速組內(nèi)各齒輪副的齒數(shù)和不相等時，齒數(shù)和的差不能大于3。但由于受變速組極限傳動比的限制，增加的變速組的級比指數(shù)往往不得不小于理論值，并導致部分轉(zhuǎn)速的重復。固定齒輪間的最小距離應為齒輪寬度的兩倍，并留有△=12mm間隙。否則應采用變位齒輪使兩者齒頂圓半徑之差不小于4個模數(shù)；或改變嚙合變速條件，讓滑移的小齒輪通過固定的小齒輪，使最大和最小齒輪齒數(shù)差不小于4；或采用牙嵌式離合器變速，使齒輪不動。4）滑移齒輪應裝在主動軸上，因其轉(zhuǎn)速一般比被動軸轉(zhuǎn)速高，則其上面的滑移齒輪的尺寸小，重量輕，操縱省力。影響旋轉(zhuǎn)精度的因素：各主要件(主軸、軸承、殼體孔等) 制造、裝配、調(diào)整精度。 K=F/y (N/μm) 影響因素主要有主軸的尺寸、形狀。動剛度（抗振性）: 機床在額定載荷下切削時，主軸組件抵抗變形的能力，稱為動態(tài)剛度。動態(tài)剛度實際上是主軸組件抵抗受迫振動和自激振動的能力，即抗振性。精度保持性: 主軸組件的精度保持性是指長期保持其原始制造精度的能力。因此，一般情況下，承載能力和疲勞壽命不是選擇主軸軸承的重要依據(jù)。 軸承的精度選擇軸承的精度由旋轉(zhuǎn)精度和尺寸精度組成，但軸承的工作精度主要取決于旋轉(zhuǎn)精度。向心軸承如用于切削力方向固定不變的主軸，決定主軸旋轉(zhuǎn)精度的是軸承的內(nèi)圈徑向圓跳動tir；如用于切削力方向隨主軸旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的主軸，決定主軸旋轉(zhuǎn)精度的是軸承的外圈徑向圓跳動ter。前軸承的精度對主軸旋轉(zhuǎn)精度的影響較大，前軸承的精度通常應選得比后軸承高一級。預緊作用：適當預緊可以提高滾動軸承的剛度和壽命，提高主軸的旋轉(zhuǎn)精度和抗振性，降低噪聲。主軸軸承配置形式應根據(jù)剛度、轉(zhuǎn)速、承載能力、抗振性和噪聲等要求來選擇。（2）剛度型, 前支承采用雙列短圓柱滾子軸承承受徑向載荷和60176。 主軸主軸端部的作用：安裝夾具和刀具。主軸的材料只能根據(jù)主軸耐磨性、熱處理方法及熱處理后的變形大小來選擇。 主軸部件的傳動方式主要有齒輪傳動、帶傳動、電機直接驅(qū)動等。 主軸前、后支承軸頸 DD2； 主軸內(nèi)孔直徑 d216。主軸的懸伸量a：指主軸前端定位基準面至前支承徑向支反力作用點之間的距離。主軸組件的剛度主要取決于：主軸的自身剛度，主軸的支承剛度；d≈。支承件應滿足的基本要求★216。 2．良好的動態(tài)特性，各階頻率不致引起結(jié)構共振216。 4．支承件應具有良好的結(jié)構工藝性，以便于制造、裝配、維修、排屑及吊運。自身剛度主要為彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。機床工作時，支承件受力：支承件承受切削力、重力和運動部件的慣性力等。（2）精密和高精度機床 載荷以移動部件的質(zhì)量和熱應力為主?？梢酝ㄟ^合理選擇支承件截面形狀來提高支承件自身剛度。承受彎矩為主→方形截面或矩形截面，承受一個方向的彎矩為主→矩形截面，并以其高度方向作為受彎方向，承受扭矩為主 →圓形(空心)截面；承受的彎矩和扭矩都相當大→近似方形截面縱向隔板能提高抗彎剛度。斜向隔板既能提高抗彎剛度，又能提高抗扭剛度。加強肋又稱肋條，一般配置在外壁內(nèi)側(cè)或內(nèi)壁上，主要用來提高局部剛度和減少薄壁振動。在滿足工藝要求和剛度的前提下，應盡量減小支承件的壁厚及隔板和加強肋的厚度?！局С屑_孔后的補償剛度的措施： ★u ?在孔上加蓋板，用螺栓將蓋板固定在壁上；u ?將孔的周邊加厚（翻邊），在翻邊的基礎上加嵌入式蓋板?！?．提高接觸剛度（1）相對滑動的連接面（導軌面）和重要的固定結(jié)合面必須進行配對刮研和精磨，以增加實際接觸面積，提高其接觸剛度。（2）用固定螺釘連接的結(jié)合面，在接觸面上造成一個預壓力，擰緊螺釘時施加的預壓壓強應不小于2Mpa，以消除結(jié)合面的平面度誤差，增大實際的結(jié)合面積，提高接觸剛度。在導軌副中，運動的一方(如工作臺導軌)叫做動導軌。（1）按運動性質(zhì)分為 主運動導軌、進給運動導軌、移置導軌。（3）按受力狀態(tài)分為開式導軌和閉式導軌。( 導軌的截面形狀與組合: 旋轉(zhuǎn)運動導軌截面形狀主要有：平面圓環(huán)形、錐形圓環(huán)形和V形圓環(huán)形。)低速運動平穩(wěn)性爬行產(chǎn)生的原因：爬行是一種摩擦自激振動。消除爬行的措施：其實質(zhì)就是降低爬行臨界速度的措施（1）減小靜動摩擦系數(shù)之差（2）改變動摩擦系數(shù)隨速度變化的特性（3）提高傳動系統(tǒng)的剛性（
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