【正文】 級近光適用高速公路，W 級近光適用潮濕路面等所述的基本功能。 AFS系統(tǒng)在國際上也是一項新的汽車照明系統(tǒng)，它改變了以往前照燈只有遠光和近光兩種照明功能，在基本近光的基礎上增加了三種不同的近光，是一種能夠實現(xiàn)惡劣天氣照明、彎道隨動轉向、車身縱傾調光、故障診斷等四大主要功能的汽車照明智能化解決方案。上圖為AFS系統(tǒng)示意圖（轉向頭燈形式）汽缸容積(cc)所屬分類：其他排量就是這個過程中活塞掃過的容積，也就是有效容積，而汽缸容積則是指汽缸的總容積，汽缸容積實際上是大于排量的（至于為什么排量數(shù)字更大的問題，那是因為排量有取整數(shù)的邏輯，）。如果我們把燃料壓縮到體積為零的話，那就是容積等于排量了，而這是不可能的。 全時四輪驅動車輛會比2WD（分FWD和RWD）更優(yōu)異與安全。也正因為AWD的存在，為汽車提供了“主動安全、主動駕駛”的機會。 CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續(xù)可變氣門正時機構，它是近些年來被逐漸應用于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種。這項技術著重于第一個字母C （Continue連續(xù)），強調根據(jù)發(fā)動機的工作狀況連續(xù)變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量。 CVVT系統(tǒng)包含以下零件：油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸為止感應器、凸輪位置感應器、油泵、引擎電子控制單元（ECU）。 進氣凸輪齒盤包含：由時規(guī)皮帶所帶動的外齒輪、連接進氣凸輪的內齒輪與一個能在內外齒輪間移動的控制活塞。而活塞的移動量由油壓控制閥所決定的，油壓控制閥是一電子控制閥其機油壓力由油泵所控制。電腦也會利用凸輪位置感應器及曲軸位置感應器，來決定實際的進氣凸輪的氣門正時。 當發(fā)動機啟動或關閉時油壓控制閥位置受到改變，而使得進氣凸輪正時出于延后狀態(tài)。當在中符合時則進氣凸輪在提前的位置，當中低速高負荷時則處于提前角位置增加扭矩輸出。當引擎溫度較低時凸輪位置則處于延遲位置，穩(wěn)定怠速降低油耗。 其中MT是手動變速箱的英文縮寫（Manual transmission），6代表個六個擋位，6MT是6個手動前進擋（不包含倒擋）的縮寫。 離合器位于發(fā)動機與變速器之間，是發(fā)動機與變速器動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現(xiàn)，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現(xiàn)象。例如 Veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器，從一個檔位換到另一個檔位。奧迪汽車公司的新型奧迪TT跑車和新奧迪A3都已經(jīng)裝置了這種DSG。這好比喻一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一套。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續(xù)，有點象接力賽。換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發(fā)動機接合?？紤]到零件使用壽命，設計人員選擇了油槽膜片式離合器，離合器動作由液壓系統(tǒng)來控制。 AT是自動變速箱的英文縮寫（Auto Transmission），4代表個四個擋位。 常見車型：小型車，例如雅力士、雨燕等等。 HDC（陡坡緩降系統(tǒng)）：也被稱為斜坡控制系統(tǒng)，HDC使駕駛員能在不踩制動踏板的完全控制情況下，平穩(wěn)的通過陡峭的下坡坡段。CDV所屬分類：其他　　CDV的原義就是Car Derived Van，也就是說基于轎車平臺的廂式車，后來在不同的國家、不同的時期都敷衍出了不同的引申意義。S226。S226?！耙松桃思摇笔恰吧蘟mp。家車”的靈魂。S226?！　”娝苤?，從二十世紀70年代CDV需求的出現(xiàn)，到90年代正式出現(xiàn)CDV車型，再到21世紀CDV在歐洲的暢銷，CDV的演進史就是歐洲個體經(jīng)濟生活方式的縮影；不僅如此，CDV的歷史，也反映了歐洲生活方式的變遷，承載了其節(jié)約高效的社會潮流。到了80年代，歐洲汽車廠商引入“帶箱子的小車”概念，主要對70年代改裝的兩廂轎車后部進行了一體化改進，A柱之前保持與原型車不變，單獨開發(fā)了廂式車身，引入側滑門和后掀門，內飾進行重新造型開發(fā)，這時仍然以貨物運輸為主，但駕乘舒適度大大增強。2003年以后，CDV車型更加成熟，市場更加穩(wěn)定，出現(xiàn)了有規(guī)律的換代，在原有平臺上造型特點更加體現(xiàn)實用，整車造型順暢，實現(xiàn)了流線型設計，使之更加富有肌肉感，車內空間繼續(xù)提升，其承載空間和承載能力得到顯著提高，逐步出現(xiàn)商家的兩極分化，舒適性配置方面與A0/A級轎車持平，同時，雪鐵龍、標致、雷諾與菲亞特等廠家也開始提供了多種附件、內外飾和改裝方案，以供特種用途的專用車。其中，雪鐵龍Berlingo 最早在富康原型車底盤基礎上開發(fā)，重新造型，1996版Berlingo對CDV進行了全新造型，同時引入側滑門和后掀門等車身形式，逐步形成獨立車型；Berlingo在2003年進行了改款，主要包括外部造型、內飾等的變化；2008年推出新款Berlingo，整車尺寸和空間加大，與此同時，與菲亞特合作推出更小型的Nemo，功能上進一步細分。雷諾Kangoo在1996年進行了全新造型，引入側滑門以及后掀門等車身形式，這時的CDV形成獨立車型；到了2003年，Kangoo的造型進行了部分修改，主要包括前隔柵、大燈以及內飾升級等；等到2008款推出全新平臺和造型的換代車Kangoo，尺寸和空間都進行了加大。車型上進行了重新造型，引入了側滑門、后掀門等車身形式，使得CDV形成獨立車型。普通市場主要分為家用與商用，家用市場主要為母親接送孩子上下學，上下班代步、出租，出門旅行，休閑購物等；商用用戶以個體和小公司為主，主要用途為：專業(yè)貨物運輸車，城市特殊物品運輸，機場、碼頭貨物中轉車，郵政、快遞等企事業(yè)特種車，服務、維修、清潔、安裝等專用車，個體商貿、賓館、餐飲、百貨等綜合貨用車。　　至今，歐洲發(fā)達國家的CDV車市場的發(fā)展很成熟，其用戶選擇這類車型的取向轉為對于適用性和舒適性的追求。對于歐洲的個體經(jīng)營者來說，CDV車型已經(jīng)是生活工作中一個不可缺失的伙伴。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋等（Survey）。 4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。SST所屬分類：其他● 雙離合器SST在快速的升降擋過程中，由于雙離合器所擁有的高效動力傳輸機構，使得它們不僅可以快速的加速，而且也能夠保證良好的經(jīng)濟性?！?雙離合器SST（運動換擋變速器）詳解『雙離合器SST很好的避免了傳遞過程中的動力損失』 雙離合器SST系統(tǒng)將單數(shù)的5擋和偶數(shù)的6擋分別設置在了兩個傳動軸上，每一個都單獨與一個離合器相連。而且，在動力的輸出表現(xiàn)方面，也相當順暢。 雙離合器SST系統(tǒng)可以使駕駛者選擇三種換擋模式：普通，運動和超級運動模式，從而包括了各種駕駛環(huán)境的需要。 a. 普通模式 在山區(qū)或者是需要發(fā)動機制動的情況時，運動模式能夠提升發(fā)動機換擋轉速點，加快換擋速度。 與運動模式相比，超級運動模式能夠在更高轉速下保證非常輕快的換擋感覺。 在近來各廠采用的發(fā)動機科技中，最炙手可熱的技術非缸內直噴莫屬。加上近來車上各項電子系統(tǒng)的控制技術大幅進步，計算機對于進氣量與噴油時機的判讀與控制也愈加精準，因此在搭配上缸內直噴技術以使得發(fā)動機的燃燒效率大幅提升下，除了發(fā)動機得以產生更大動力，對于環(huán)保和節(jié)能也都有正面的幫助。 但是缸內直噴科技也并非無敵，因為從經(jīng)濟層面來看，采用缸內直噴的供油系統(tǒng)除了在研發(fā)過程必須花費更大成本，在部品構成復雜且精密的情況下，零組件的價格也比起傳統(tǒng)供油系統(tǒng)來得昂貴，因此這些也都是未來缸內直噴發(fā)動機尚待克服的要素。 辛烷值就是衡量汽油在氣缸內抗爆震(knocking)燃燒能力的一種數(shù)字指標，其值高表示抗爆性好。 汽油在氣缸中正常燃燒時火焰?zhèn)鞑ニ俣葹?0～20m/s，在爆震燃燒時可達1500～2000m/s。與辛烷有同一分子方程式的異辛烷，其震爆現(xiàn)象最少，我們便把其辛烷值定為100?？拐鹦耘c樣品相等的混合液中所含異辛烷百分數(shù)，即為該樣品的辛烷值。 把汽油中不同種類碳氫化合物的百分比，與其辛烷值相乘，加起來便是該種汽油的辛烷值。我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進行正常的駕駛，行駛180公里后，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內的綜合油耗。 在駕駛的過程中我們模擬日常使用時經(jīng)常能碰到的路況進行測試，其中包括城市擁堵路段，環(huán)路，高速公路，國道。 純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里 緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里 其他車型：不高于15升/百公里國產所屬分類：其他 第一種情況中，整車零件國產化率要超過40%才能視為國產，否則就視為進口或者國內組裝。差速鎖所屬分類：其他　　差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。　　對于有3個差速器、形式最簡單的全時驅動系統(tǒng)，因為差速器的等扭矩作用，車輛可能會因為任何一個車輪失去附著力而陷入困境，尤其是對于那些經(jīng)常通過泥濘等惡劣路況的車輛?？梢姴钏冁i最大的功用在于當車輪打滑時保證其他的驅動輪仍然能夠獲得足夠的驅動力。對于大多數(shù)全時4驅車輛，由于裝有中央差速器，當某個驅動輪打滑時，會使發(fā)動機動力全部消耗在打滑的車輪上，因此此時須手動操縱（有的只是車內的一個按鍵）差速鎖將中央差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，進而把扭矩轉移到另外一個驅動橋上。鎖緊系數(shù)是指兩側半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù)K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。XDS所屬分類：其他之前我們曾經(jīng)常提到差速器，但主要是在越野車上，實際上對于高性能車來說限滑差速器也是必不可少的。 而在國產的高爾夫GTI上我們聽到了一個新名詞：XDS電子差速鎖。XDS系統(tǒng)似乎很強大，當然廠家的宣傳需要辯證的看待，況且可能還有很多人并不明白：為什么避免內側驅動輪打滑就能避免轉向不足？在日常行駛中，我們認為四個車輪總是緊貼地面的，左右兩側車輪的抓地力的差異基本可以忽略，差速器將動力平均分配到左右車輪。注：以下所說的“內側輪”、“外側輪”都指兩側的驅動輪，不包括從動輪。 細心的駕駛者都會有這樣的感覺，那就是影響車輛動態(tài)表現(xiàn)的一個重要因素在于所謂的重量轉移。具體到高速過彎中的車輛，由于內側驅動輪阻力很小以致幾乎懸空使得作用在該側半軸上的扭矩較直線行駛時大為減小，抓地力的不足甚至可能令車輪開始出現(xiàn)打滑，而另一側抓地力很大的車輪所獲得的扭矩也同樣小，對于駕駛者來說就等于動力的損失。也許有人覺得這種現(xiàn)象只會持續(xù)區(qū)區(qū)幾秒鐘，不會對操控產生什么影響。 現(xiàn)在我們來說說轉向過度和轉向不足。車輛轉彎也可以采用相同的原理。它們都采用相同的原理，那就是在車輛轉向時主動將扭矩分配到外側的車輪從而產生向彎內的橫擺力矩幫助車輛過彎。 XDS電子差速鎖就是為了解決以上兩個問題而出現(xiàn)的。它的工作原理是當車輛極限狀態(tài)時給抓地力很小的內側驅動輪施加制動。它的原理和一些越野車的車輪電子制動輔助類似。 給打滑車輪制動這一動作會產生兩個效果： 二、由于內側車輪抓地力很小而外側車輪抓地力大，所以盡管扭矩依然是平均分配，但對于車輛來說更多的扭矩通過外側車輪作用到地面，從而產生了一個指向彎內的橫擺力矩幫助車輛轉彎，一定程度上抑制了轉向不足。 客觀來講，XDS確實能提升車輛的操控性，但如果用“神奇”來形容的話顯然言過其實了。 首先我們從官方網(wǎng)站的敘述中就可以看出，XDS是基于ESP基礎上延伸出來的功能，當今主流的ESP系統(tǒng)已經(jīng)具備了對四個車輪進行獨立制動的功能，也就是說在硬件上已經(jīng)具備XDS的條件，關鍵就在于軟件的升級了。 其次，XDS系統(tǒng)盡管比機械式限滑差速器聰明，但效能上還不能和本田的SHAWD等相提并論，因為它的剎車力度不能太大，否則可能導致車輛不穩(wěn)定的情況，所以只能說是一個入門級的限滑裝置，也只能用在入門級的性能車上。 機油一直是很多汽車用戶熟知的一個詞匯，那到底機油是干什么用的呢？機油那些標號代表什么意思？怎么用機會最劃算？什么車用什么機油最合適？今天為您進行詳細的講解：（本文僅以汽油發(fā)動機用的機油作為主要討論目標）●C至600176。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命，那么合格的潤滑油要滿足哪些要求呢？也就是說潤滑油的六大作用是什么？　　潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜?！　±鋮s降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。　　密封防漏：機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。 　防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸?！?目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。全合成機油是最高等級的。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。機油的標號：例如：SAE15WSAE5W40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。C）C　　1