供應鏈管理與國內(nèi)汽車行業(yè)供應鏈-在線瀏覽
2025-06-01 13:32本頁面
【正文】 伙伴關系的基礎上進行。比如，有關信息傳遞、庫存保持、再訂貨所需時間、補貨程序、條形碼準確性、EDI格式等問題。企業(yè)應該將各合作伙伴的專長與能力結(jié)合起來，生產(chǎn)出更強的獲利能力，更高的效率，占有更大的市場份額，還有最重要的是對消費者更有價值。商品的條形碼是非常重要的，在汽車行業(yè)中更是如此。同時要嚴格推行UPC（通用產(chǎn)品代碼）服從制——每一種產(chǎn)品都必須有一個獨特并且明確的項目號碼。EDI是業(yè)務單據(jù)，比如訂單和確認，發(fā)票，匯款通知，發(fā)貨通知和計劃時間表等等，基于計算機與計算機通信基礎上的交換。還有一個重要的邊緣效應就是EDI為公司與客戶們形成戰(zhàn)略聯(lián)盟提供了一個機會。 ?。?）靈活的制造系統(tǒng)。靈活制造系統(tǒng)融合了模塊化生產(chǎn)、柔性制造、成組技術等特點。零售商買者計劃銷售的產(chǎn)品與消費者實際需要的產(chǎn)品之間有差異，這個差異與先于銷售時間多久將款式、顏色、尺碼等等配比確定下來并向制造商落實訂單的時間之間有關系。在實施QR的情況下，整個訂售過程運作起來，誤差就變得可以忽略不計了。 對于企業(yè)戰(zhàn)略選擇的評價決策，如何確定一個科學合理的綜合評價指標體系是評價科學化的基礎。經(jīng)營(B系統(tǒng))。 根據(jù)汽車制造業(yè)物流供應鏈的這些特征，對企業(yè)信息資源管理提出了更高的要求，其主要工作有: （1）數(shù)據(jù)元素標準:數(shù)據(jù)元素是最小的不可再分的信息單位，是數(shù)據(jù)對象的抽象。 （2）信息分類編碼標準:包括分類編碼對象?編碼規(guī)則和編碼表的標準化管理。 ?。?）概念數(shù)據(jù)庫標準:概念數(shù)據(jù)庫標準包括數(shù)據(jù)庫名稱?標識?主關鍵字和數(shù)據(jù)內(nèi)容列表，列表項可以是數(shù)據(jù)元素，也可以是數(shù)據(jù)元素組。 利用面向?qū)ο蟮姆椒▉碓O計數(shù)據(jù)倉庫，即把事實?維?擴展信息包等都看作類，把數(shù)據(jù)分析過程看作是類的操作和交互過程。四． 汽車行業(yè)供應鏈的模式和特點。汽車制造企業(yè)作為供應鏈的物流調(diào)度與管理中心，擔負著信息集成與交換的作用，在產(chǎn)品設計、制造、裝配等方面具有強大的優(yōu)勢。 ?。?）汽車行業(yè)供應鏈管理的重點在于：核心企業(yè)對供應鏈的整合、協(xié)調(diào)，戰(zhàn)略合作伙伴關系的構建，供應鏈物流模式的創(chuàng)新，供應商與分銷商的管理，產(chǎn)、供、銷關系的協(xié)調(diào)與控制等。汽車制造商和供應商伙伴間形成共同開發(fā)產(chǎn)品的組織，持久合作。 ?。?）物流配送功能的專業(yè)化。 ?。?）利用計算機網(wǎng)絡技術全面規(guī)劃汽車供應鏈中的物流、商流、信息流、資金流，構建電子商務采購和銷售平臺，通過應用條碼技術、EDI技術、電子訂貨系統(tǒng)、POS數(shù)據(jù)讀取系統(tǒng)、電子商務手段等信息技術，做到供應鏈成員能夠及時有效地獲取需求信息并及時響應，以滿足顧客需求。 一直以來，汽車物流業(yè)都是被國際物流同行所公認的最復雜、最專業(yè)的領地。在國際汽車物流商眼里，中國巨大的發(fā)展?jié)摿?，早已使他們蠢蠢欲動甚至付諸行動了。在汽車供應鏈條的各個環(huán)節(jié)上，從過去一直沿用至今的物流運作方式和方法依然隨處可見，中國的物流商大多還在汽車物流的門檻之外，中國物流業(yè)在這一領域所表現(xiàn)出來的與國際企業(yè)的差距也是最大的。汽車物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原材料供應商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁，更是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合。我國現(xiàn)行的主體汽車物流模式是供產(chǎn)銷一體化的自營物流，即汽車產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的購進物流、汽車產(chǎn)品的制造物流與分銷物流等物流活動全部由汽車制造企業(yè)完成。 在這種模式下，隨著物流業(yè)務的不斷擴大，供應的全球化和電子商務都對企業(yè)產(chǎn)品物流的信息化、自動化和柔性化提出了全新的要求。這些變化對自營物流而言，不但加重了制造商的資金負擔，而且也不能充分發(fā)揮分工的經(jīng)濟優(yōu)勢，會降低汽車產(chǎn)品的總體物流效率。 六． 運用現(xiàn)代汽車物流技術整合行業(yè)供應鏈。汽車物流是以汽車制造商為中心，即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場營銷為主線，以相關信息流來協(xié)助供應商和客戶行為的協(xié)作型競爭體系或市場競爭共同體，體現(xiàn)了汽車企業(yè)與顧客和供應商相聯(lián)系的能力。企業(yè)各種資源的計劃與控制通過信息系統(tǒng)集成，形成企業(yè)內(nèi)、外部業(yè)務系統(tǒng)通暢的信息流，通過采購、看板管理等于上游供應商連接，通過CRM與下游分銷商和客戶連接促進整個供應鏈物流渠道的暢通，提高整個供應鏈的效率。正是大量合資企業(yè)的建立，為中國的零部件企業(yè)
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