【正文】 分項(xiàng)工程施工完畢后，各分管工程負(fù)責(zé)人及時(shí)組織班組進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定工作，并填寫 分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定表報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部的安全質(zhì)量部，安質(zhì)部與隊(duì)有關(guān)人員對分部工程進(jìn)行評(píng)定，將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師，安質(zhì)部與監(jiān)理工程師共同對單位工程進(jìn)行評(píng)定。 (8)工程質(zhì)量責(zé)任追究制度 工程計(jì)價(jià)與質(zhì)量掛鉤，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。單位工程完工后，由安質(zhì)部組織對工程質(zhì)量進(jìn)行內(nèi)部等級(jí)評(píng)定，根據(jù)評(píng)定 的工程質(zhì)量等級(jí)，對達(dá)到優(yōu)質(zhì)樣板標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；未達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)的單位給予停工整頓；對不合格的工程進(jìn)行返工和處罰；對造成質(zhì)量事故的責(zé)任人給予行政和經(jīng)濟(jì)處罰。 經(jīng)檢查驗(yàn)收合格的工程按 95%計(jì)價(jià)；經(jīng)檢查驗(yàn)收為優(yōu)良的工程按100%計(jì)價(jià)；評(píng)為優(yōu)質(zhì)樣板的工程按 102%計(jì)價(jià)；不合格工程不計(jì)價(jià)。 指揮部根據(jù)每月質(zhì)量大檢查情況，對質(zhì)量管理工作到位，工程質(zhì)量好的單位和工點(diǎn)，給予 1000～ 10000 元獎(jiǎng)勵(lì)；對質(zhì)量管理不到位、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不高的單位和工點(diǎn)，給予 1000～ 10000 元罰款，并考慮讓其退場。 技術(shù)措施 原材料質(zhì)量控制措施 原材料按照技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料認(rèn) 真做好交接記錄。經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料方可進(jìn)廠（場）。 原材料進(jìn)廠（場）后，及時(shí)建立“原材料管理臺(tái)賬”，內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書”編號(hào)、“復(fù)試檢驗(yàn)報(bào)告”編號(hào)、檢驗(yàn)結(jié)果以及進(jìn)貨日期等。 水泥、礦物摻合料等采用散料倉分別存儲(chǔ)。 粗骨料按技術(shù)條件要求分級(jí)采購、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)堆放、分級(jí)計(jì)量。原材料堆放時(shí)必須有堆放分界標(biāo)識(shí)，以免誤用。 路基工程質(zhì)量保證措施 針對路基工程的特點(diǎn)，本標(biāo)段路基施工的質(zhì)量控制點(diǎn)為①地基處理；②填料改良；③過渡段；④工后沉降觀測控制。施工中，嚴(yán)格按試驗(yàn)中總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時(shí)在施工中，根據(jù)實(shí)際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基工程質(zhì)量。通過工藝試驗(yàn)確定改良土最佳配合比、最佳含水量，選用配套的施工機(jī)械，確定最佳攤鋪厚度及碾壓次數(shù)。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時(shí)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。碾壓采用帶有自動(dòng)檢測壓實(shí)度功能的重型振動(dòng)壓路機(jī)，保證路堤本體壓實(shí)度。根據(jù)設(shè)計(jì)監(jiān)測要求及時(shí)觀測各觀測點(diǎn)，若日變形（沉降和位移）陡增，就必須增加測次，分析原因，并及時(shí)采取措施，減緩填土速率。 地基加固嚴(yán)格按加固工藝進(jìn) 行，加固前進(jìn)行 CFG 樁、混凝土攪拌樁等試驗(yàn)，先施工一定數(shù)量的樁進(jìn)行試驗(yàn)，以確定相應(yīng)的施工機(jī)械、各種工藝參數(shù)，以指導(dǎo)大規(guī)模施工。地基加固效果檢驗(yàn)包括：承載力特征值、變形特性（總沉降量、差異沉降量）、抗剪強(qiáng)度指標(biāo)等。 加固效果檢驗(yàn)采取單樁及復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)，檢驗(yàn)方法為平板荷載試驗(yàn)。檢驗(yàn)符合規(guī)范規(guī)定。 為保證路肩整體性和穩(wěn)定性，在路肩 2m 范圍內(nèi)每 30cm 鋪設(shè)一層土工格柵。 基床表層。施工碾壓含水量在最佳含水量177。由于在運(yùn)輸和施工過程中含水量會(huì)損失，因而場拌時(shí)含水量提高 2％左右。拌合好至碾壓之間不宜過長，防止水分蒸發(fā)壓不實(shí)。 級(jí)配碎石基床表層采用 2 臺(tái)攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)鋪，保證無接縫攤鋪和填筑層厚的均勻性，為壓實(shí)度均勻性提供了保證。 注意路基松軟地基地段的超載預(yù)壓施工，荷載須滿足設(shè)計(jì)荷載要求，并保證足夠的沉降時(shí)間，當(dāng)沉降趨于穩(wěn)定并滿足工后沉降要求后，經(jīng)相關(guān)單位簽認(rèn)后方可進(jìn)行卸載。路基填筑質(zhì)量的檢測試驗(yàn)配備采用先進(jìn)、快速的檢測儀器設(shè)備，加強(qiáng)現(xiàn)場檢測。按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（ TB10102）和部頒有關(guān)規(guī)定《客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。 壓實(shí)系數(shù) K 檢測方法：環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法。 強(qiáng)度檢測方法： K30 平板載荷試驗(yàn)、 Evd 動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)、 Ev2靜態(tài)平 板載荷試驗(yàn)。 質(zhì)量檢測簽證：每層和各工序施工完成后進(jìn)行自檢、復(fù)檢、合格后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師抽檢的三級(jí)質(zhì)量檢測系統(tǒng)，嚴(yán)格按照《客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測。 路塹開挖 施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山嶺或丘陵地帶的穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，做好地表排水。當(dāng)路塹基床施工挖 至距路基面 30cm 時(shí)，停止開挖，鑒別核對地質(zhì)情況，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測量放樣，再統(tǒng)一挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 路基相關(guān)工程 客運(yùn)專線路基內(nèi)及路肩上各附屬構(gòu)筑物（包括電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接地線、預(yù)埋設(shè)施、信號(hào)電纜過軌鋼管等設(shè)備）多，相關(guān)部分路基質(zhì)量控制要細(xì)化到施工工序及施工過程中的控制，確保不得因各種設(shè)施的施工而損壞和危及路基工程的穩(wěn)固和安全?；炷羶?nèi)實(shí)外光，無蜂窩、麻面，預(yù)留 沉降縫，泄水孔符合設(shè)計(jì)要求。 路基施工過程中排水設(shè)施盡早施工，及時(shí)形成施工防排水系統(tǒng)，避免水害的影響是路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵。 過渡段施工 本標(biāo)段過渡段類型主要有橋路過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段處理以及兩橋之間短路基過渡段 3 種形式。 過渡段倒梯形級(jí)配碎石壓 實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足：地基系數(shù) K30≥150Mpa/m，動(dòng)態(tài)變形模量 Evd≥ 50Mpa，孔隙率 n＜ 28%， Ev2≥ 80Mpa；基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足：地基系數(shù) K30≥ 190Mpa/m，動(dòng)態(tài)變形模量Evd≥ 50Mpa，孔隙率 n＜ 18%， Ev2≥ 120Mpa。 過渡段采用級(jí)配碎石摻 5％水泥作為填筑材料，與路基同步施工，保證豎向剛度自橋臺(tái)至路堤均勻過渡，使差異沉降滿足設(shè)計(jì)要求，對橋臺(tái)邊角處等大型壓路機(jī)不易碾壓部位，采用小型振動(dòng)沖擊夯壓實(shí)。按分界線鋪上不同填料后，再用機(jī)械同時(shí)進(jìn)行碾壓。 關(guān)鍵工程質(zhì)量檢測 關(guān)鍵工程施工質(zhì)量采取三級(jí)檢測試驗(yàn)加第三方檢測評(píng)估工作機(jī)制，路基施工質(zhì)量在施 工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢的基礎(chǔ)上，還要由中心試驗(yàn)室進(jìn)行一定頻率的抽檢，對已成形的路基段，由委托的第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測評(píng)估。路基沉降觀測按照設(shè)計(jì)每隔 50m 布設(shè)一監(jiān)控?cái)嗝?，過渡段及高填方適當(dāng)加密，每監(jiān)控?cái)嗝嬖趦蓚?cè)路肩和路堤中心進(jìn)行路基頂面沉降觀測、堤頂沉降觀測、路堤分層沉降觀測。另選擇代表性斷面進(jìn)行地基水平位移觀測、孔隙水壓力觀測等。 路基施工必須進(jìn)行路基沉降變形監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過程中的沉降觀測（觀測斷面的布置、觀測精度與頻次的要求），指導(dǎo)施工與修正設(shè)計(jì)。 路基施工至基床底層表面后 ,必須觀測 6 個(gè)月以上，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，分析評(píng)價(jià)地基的最終沉降量完成時(shí)間，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)措施使 地基處理達(dá)到預(yù)定的變形控制要求，以確定無碴軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時(shí)間，同時(shí)作為竣工驗(yàn)收時(shí)控制工后沉降量的依據(jù)。 路基施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，先持續(xù)監(jiān)測不少于 6 個(gè)月的時(shí)間，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，繪制“時(shí)間 — 填土高 — 沉降量”曲線，按實(shí)測沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算總沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推測最終沉降完成時(shí)間，為確定鋪軌時(shí)間提供科學(xué)的依據(jù)。 混凝土質(zhì)量保證措施 ①混凝土攪拌質(zhì)量控制 采用強(qiáng)制性攪拌機(jī)、電子計(jì)量系統(tǒng)、含水率實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，耐久性混凝土攪拌符合《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 [鐵建設(shè)（ 2020） 157 號(hào) ]和《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 [經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)（ 2020）110 號(hào) ]、《鐵路混凝 土工程施工質(zhì)量補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 [鐵建設(shè)（ 2020） 160號(hào) ]的規(guī)定。對拌合物的坍落度、擴(kuò)展度、泌水率、含氣量等進(jìn)行測定，保證良好的工作度和可泵性。 ②混凝土運(yùn)輸質(zhì)量控制 運(yùn)輸?shù)缆菲巾槙惩ǎx用與生產(chǎn)、澆筑能力相匹配的專用混凝土運(yùn)輸車。 泵送混凝土?xí)r，輸送管路起始水平管段長度不應(yīng)小于 15m。輸送管路用支架、吊具等加以固定，不與模板和鋼筋接觸。 ③混凝土澆筑質(zhì)量 澆筑混凝土前，針對工程特點(diǎn)、施工環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計(jì)澆筑方案，包括澆筑起點(diǎn)、澆筑進(jìn)展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少 4 個(gè) /m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。 混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推進(jìn)的方式進(jìn)行，澆筑間隙時(shí)間不超過 90min，不得隨意留置施工縫。澆筑豎向結(jié)構(gòu)的混凝土前，底部先澆入 50～ 100mm 厚的水泥砂漿（水灰比略小于混凝土）。保證每片梁的澆筑時(shí)間不超過 6h，在預(yù)應(yīng)力混凝土梁體澆筑過程中，隨機(jī)取樣制作混凝土強(qiáng)度和彈模試件，試件制 作數(shù)量符合相關(guān)規(guī)定。 ④混凝土振搗質(zhì)量 混凝土振搗可采用插入式高頻振動(dòng)棒、附著式平板振搗器振搗設(shè)備。預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用底振加側(cè)振，確保振搗質(zhì)量。 在振搗混凝土過程中，加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。 ⑤混凝土養(yǎng) 護(hù)質(zhì)量 混凝土振搗完畢，及時(shí)采取保濕措施對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。當(dāng)混凝土采用帶模養(yǎng)護(hù)方式養(yǎng)護(hù)時(shí)，保證模板接縫處混凝土不失水干燥。拆模后，迅速采用塑料布或帆布對混凝土進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)。靜停期間保持棚溫不低于 5℃，灌筑完 4～ 6h 后方可 升溫，升溫速度不得大于10℃ /h，恒溫養(yǎng)護(hù)期間混凝土內(nèi)部溫度不超過 65℃，恒溫養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)結(jié)構(gòu)脫模強(qiáng)度要求、混凝土配合比情況以及環(huán)境條件等通過試驗(yàn)確定，降溫速度不得大于 10℃ /h。 混凝土養(yǎng)護(hù)期間，對有代表性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度監(jiān)控，定時(shí)測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫、相對濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)制度，嚴(yán)格控 制混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求。橋墩模板采用廠制大塊鋼模，突出整體性，減少接縫。 加強(qiáng)模板的維修與保養(yǎng)，拆摸后及時(shí)清理、整修、涂刷脫模劑。 預(yù)應(yīng)力質(zhì)量保證措施 提高波紋管綁扎質(zhì)量，保證管道坐標(biāo)和成孔質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)行“以應(yīng)力控制為主，伸長量作為校核”的雙控標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)異常情況立即分析原因，采取對策。千斤頂校正有效期不得超過一個(gè)月，油壓表不得超過一周。鉆孔施工中嚴(yán)格按照鉆孔樁施工工藝和有關(guān)規(guī)范的要求執(zhí)行。檢測方法按照鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》（ TB10218）的規(guī)定實(shí)施。 (2)嚴(yán)格控制鉆孔樁的孔徑 做好地質(zhì)觀測，根據(jù)地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整泥漿比重，孔內(nèi)水位必須高出地下水位 1m 以上，防止孔壁坍塌。當(dāng)因地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖時(shí)使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。 (3)確保鉆孔樁的地基承載力 樁基施工在每一根樁位處做地質(zhì)補(bǔ)充勘探，確定承樁端的持力層，復(fù)核樁長。減少對摩擦樁周邊土體的擾動(dòng)，縮短成孔時(shí)間，確保摩擦樁的承載力。樁底第一盤混凝土即澆筑前對孔底沉碴厚度進(jìn)行復(fù)查、采用吸碴、高壓噴射泥漿或射水沖擊樁底等方法進(jìn)行二次清孔，確保沉碴厚度小 于規(guī)范要求。 大體積混凝土工程質(zhì)量保證措施 針對承臺(tái)等大體積混凝土制定特殊工程施工方案，分工序制定操作程序，確?；炷涟韬?、運(yùn)輸、澆筑及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。適量摻加粉煤灰或減水劑，減小水泥用量。適當(dāng)增大骨料所占比例，從而控制混凝土水灰比，以減小混凝土中漿體量過大及水化熱過高而引起的裂縫等質(zhì)量影響。對砂、石料進(jìn)行灑水降溫或在曖室內(nèi)升溫的方法對溫度進(jìn)行調(diào)整，適當(dāng)延長攪拌時(shí)間，以保證混凝土拌合物入模溫度控制在 10～ 30℃。 大體積混凝土提前養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 28 天。 墩臺(tái)身質(zhì)量保證措施 嚴(yán)格按照施工技術(shù)指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中有關(guān)質(zhì)量控制措施執(zhí)行?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化，控制混凝土內(nèi)外溫差 滿足。 掛籃根據(jù)施工荷載和結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，保證其強(qiáng)度、剛度和總體穩(wěn)定性符合標(biāo)準(zhǔn)，滿足各工況的要求；掛籃拼裝成型后，經(jīng)荷載預(yù)壓試驗(yàn)，確保滿足各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)后方可使用。 嚴(yán)格控制連續(xù)梁模型的平整度、模型接縫，確保砼外觀平順光滑?；炷凛斔筒捎脙膳_(tái)混凝土泵車由兩端向墩中 心對稱進(jìn)行，加強(qiáng)振搗。 各懸臂澆筑塊的重點(diǎn)是線型控制，按照信息化施工，對各工況應(yīng)力和變形跟蹤監(jiān)測和偏差分析，及時(shí)采取糾正措施，以使梁體線型流暢，符合設(shè)計(jì)要求。 鋼筋混凝土連續(xù)結(jié)合梁質(zhì)量保證措施 鋼梁在專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠家進(jìn)行加工，進(jìn)場時(shí)嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，檢查鋼梁出廠合格證、鋼梁材質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告、拼裝圖、焊縫重大修補(bǔ)記錄、試拼裝記錄等。各部件仔細(xì)核對編號(hào)尺寸，確認(rèn)前后方向及內(nèi)外側(cè)無誤后，才能拼裝，避免返工。 采用拖拉法架設(shè)鋼箱梁，在支墩兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向設(shè)備引導(dǎo)鋼梁嚴(yán)格按既定方向前進(jìn)，如在鋼梁外側(cè)安裝導(dǎo)向角鋼或垂直滾筒等。 橋面板混 凝土入模溫度控制在 10～ 30℃，澆筑時(shí)間不超過 6h。當(dāng)環(huán)境相對濕度小于 60%時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)不少于 14d；相對濕度在 60%以上時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)不少于 10d。質(zhì)量保證措施包括從場地選址開始，到高性能混凝土選定、拌合站拌合、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)及模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力張拉等各個(gè)環(huán)節(jié)，都要求制定嚴(yán)密的質(zhì)量控制措施，采用施工單位確定質(zhì)量控制要點(diǎn)，監(jiān)理單位制定關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重要部位的旁站監(jiān)理計(jì)劃，確保箱梁預(yù)制達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。 ⑵胎模具檢查控制 質(zhì)量檢查人員對用于綁扎鋼筋的胎具、制定定位網(wǎng)的胎具、加工支座板的胎具、梁體灌筑成形的胎具，在投入使用前均按胎模具驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，填寫檢查記錄表，經(jīng)檢查合格的胎模具才能投入使用。 ⑶計(jì)量有效控制 用于制梁使用的計(jì)量器具如油壓表、計(jì)量稱等按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢定，使計(jì)量器具保持在有效期使用。按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行混凝土試件的力學(xué)性能試驗(yàn)。 用于測力的千斤頂壓力表其精度不低于 級(jí)。 預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)做好張拉記錄，填寫張拉報(bào)告，