【正文】 在成為我市信息產(chǎn)業(yè)的支撐力量，擁有一批在國內(nèi)市場有一定競爭力的骨干企業(yè)和部分優(yōu)勢特色產(chǎn)品， 整個(gè)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好的增長趨勢。規(guī)模以上的企業(yè)達(dá)9戶，其中有5戶企業(yè)通過國家GMP認(rèn)證。它順時(shí)而生，順勢而發(fā)。近年來的實(shí)踐表明，吉林的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，在很大程度上取決于工業(yè)的崛起和振興。其理由很簡單：一可形成工業(yè)企業(yè)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，拉動(dòng)工業(yè)的快速發(fā)展，使之成為工業(yè)企業(yè)的領(lǐng)頭軍；二可形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“動(dòng)力心臟”，拉動(dòng)城鄉(xiāng)建筑業(yè)、建材業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，使之納入工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系；三可形成第三產(chǎn)業(yè)的“催化劑”，催生交通運(yùn)輸、物資流通、商業(yè)貿(mào)易、郵政電信、文化娛樂及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跟蹤發(fā)展，使之成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生力軍；四可直接拉動(dòng)固定資產(chǎn)投資，加強(qiáng)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使之成為城鎮(zhèn)建設(shè)的又一道風(fēng)景線。從農(nóng)村人口在空間上的轉(zhuǎn)換上看，在新農(nóng)村建設(shè)我 國城鎮(zhèn)化較慢的地區(qū)，農(nóng)民收入主要依靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或外出打工，而目前，在我國一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)民的打工收入比重越來越大，出行里程明顯增長，這就迫切需要有一種適合在農(nóng)村地區(qū)上下班的代步工具。其次，摩托車，主要是由于油價(jià)越來越高，農(nóng)民在消費(fèi)時(shí)總是精打細(xì)算，從經(jīng)濟(jì)性上講，購買電動(dòng)車更省錢。最后，傳統(tǒng)的自行車，也可以成為一個(gè)選項(xiàng)，但由于他的騎行速度慢，平均不足15 公里/小時(shí)，耗費(fèi)體力，已經(jīng)越來越不能適應(yīng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中由于空間距離的增長而有效的實(shí)現(xiàn)它的交通代步功能。而從節(jié)能環(huán)保的層面上講，提倡騎行電動(dòng)自行車，也是與我國的能源戰(zhàn)略相吻合的。眾多的農(nóng)村人員都會(huì)都工種的選擇越來越挑剔，而選擇的標(biāo)準(zhǔn)自然會(huì)以上 述的三更為主要標(biāo)準(zhǔn)，這就會(huì)不斷的聚集農(nóng)村勞力在城鎮(zhèn)從事各式各樣不同的產(chǎn)業(yè)，完成非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)化的不斷聚集。第三章 市場分析與預(yù)測 我國電動(dòng)車在20世紀(jì)九十年代前基本都是依靠進(jìn)口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。這些企業(yè)現(xiàn)已在國內(nèi)市場推出的有：電動(dòng)摩托車、電動(dòng)游覽車、電動(dòng)高爾夫車、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)載貨車、電動(dòng)救援車、電動(dòng)助行（代步）車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車、家庭生活車等等。目前，我國電動(dòng)車市場主要是由電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車以及電動(dòng)自行車組成，前兩類占據(jù)了60%的市場份額。我國電動(dòng)汽車項(xiàng)目實(shí)施以來，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車的整車集成技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時(shí)也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)建設(shè)方面為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。在各種激勵(lì)政策的鼓舞下，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛增加對電動(dòng)汽車及相關(guān)零部件的研發(fā)投入，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展的新階段。其中一個(gè)非常重要的因素是市場。 另外，大力發(fā)展電動(dòng)車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機(jī)的重要途徑之一。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費(fèi)大國和第五大石油進(jìn)口國，石油進(jìn)口依存度已達(dá)40%。 無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動(dòng)車都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。電動(dòng)車以清潔環(huán)保、輕便美觀等特點(diǎn)而在21世紀(jì)這一清潔能源及輕便交通的時(shí)代大行其道。以電動(dòng)自行車為例，在上個(gè)世紀(jì)經(jīng)過兩次起落，現(xiàn)已進(jìn)入第三個(gè)發(fā)展時(shí)期。可以說，電動(dòng)自行車已經(jīng)進(jìn)入了成長期。據(jù)資料介紹，全球電動(dòng)自行車數(shù)量，在過去6年中。 以電動(dòng)自行車為例，目前，全國電動(dòng)自行車的生產(chǎn)廠家和電動(dòng)、蓄電池等相關(guān)配件生產(chǎn)廠家已達(dá)120多家，涉及15個(gè)省市。以“小羚羊”、“大陸鴿”、“千鶴”、“依萊達(dá)”、“倍特”等為代表的一批品牌逐步占領(lǐng)市場。雖然市場上出現(xiàn)了上述稍微強(qiáng)勢一點(diǎn)的品牌，但綜觀整個(gè)市場，由于進(jìn)入市場的壁壘很低，各地“禁摩令”的推動(dòng)，市場上正規(guī)軍與手工作坊皆大行其道，因此，市場上諸侯混戰(zhàn)到也一時(shí)相安無事，但雨打風(fēng)吹中無覓孫仲謀處。但其產(chǎn)量很低，根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，超過萬輛的企業(yè)有19家，僅占7%?；陔姵丶夹g(shù)的成熟程度，國內(nèi)配套設(shè)施的建設(shè)速度，以及國外新能源車的發(fā)展路徑，電動(dòng)自行車、助力車、摩托車、電動(dòng)汽車及部件產(chǎn)業(yè)將擁有廣闊的市場空間。而我國電動(dòng)自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量60%以上， 國內(nèi)消費(fèi)量也居世界第一，利潤總額 ，行業(yè)專業(yè)化程度高，生產(chǎn)體系日趨完備。產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量檔次不斷提高。企業(yè)生產(chǎn)中使用鋁合金、鎂合金、鈦合金和碳纖維等新材料、新工藝的產(chǎn)品比例不斷提高。隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，電動(dòng)自行車作為一種新興的交通工具正在越來越多地走進(jìn)人們的生活。對于普通消費(fèi)者而言，汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，公交車人太多不想擠，摩托車太危險(xiǎn)路段又禁駛，而電動(dòng)自行車是最適合他們的產(chǎn)品。我國電動(dòng)自行車產(chǎn)品自上個(gè)世紀(jì)90年代中后期商品化以來，發(fā)展迅速、市場廣闊。2011年將繼續(xù)保持快速增長的勢頭。該區(qū)域交通便利、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)良好，地理位置得天獨(dú)厚，且周邊給排水、電力、電信等城市基礎(chǔ)設(shè)施以及公共交通配套完善，不存在壓覆礦床和文物、影響防洪和排澇、影響通航及軍事設(shè)施等不利影響。吉林市地理位置優(yōu)越，地處我國東北中部，東至朝鮮、俄羅斯邊境，南至沈陽，西至長春，北至哈爾濱，均在500公里路程之內(nèi)，是吉林省的中心城市；交通基礎(chǔ)設(shè)施完備，航空、鐵路、公路四通八達(dá)，是東北具有相當(dāng)輻射力的城市之一。長圖線、吉舒線、吉沈線在此交會(huì)。管內(nèi)有長圖、沈吉、圖佳、龍舒、煙白、拉濱、朝開、和龍等干支線17條。其中吉林地區(qū)營業(yè)里程占70％。其中，煤炭多發(fā)6409車，；糧食多發(fā)61車，3538噸；木材多發(fā)938車，59萬噸；鋼材多發(fā)1899車，；金礦石多發(fā)222車，；焦炭多發(fā)5013車，；水泥多發(fā)10112車。在民航運(yùn)輸方面，原有的二臺(tái)子民航機(jī)場仍在繼續(xù)運(yùn)營，乘客也可以選擇在長春龍嘉國際機(jī)場乘機(jī)出行。吉林市與長春市共用的龍嘉國際機(jī)場距吉林市中心僅76公里路程，可直達(dá)國內(nèi)主要城市及周邊國際城市。機(jī)場位于吉林市西北郊孤店子鎮(zhèn)，距市區(qū)22公里，于1991年4月1日通航，相繼開通了吉林至北京、上海、廣州、沈陽、哈爾濱、深圳、大連、延吉等8條航線。到2004年底，吉林機(jī)場共保證航班7005架次，運(yùn)送旅客544322人次，吞吐貨物2472噸，吞吐行李3220噸。長春新機(jī)場與所在城市及周邊地區(qū)交通十分便利。另外，由長、吉兩市市內(nèi)至龍嘉國際機(jī)場也可乘坐機(jī)場旅客班車。新機(jī)場每周起降航班將突破400個(gè)班次，北京、上海、深圳、廣州等航線，在保持現(xiàn)有航班情況下，將增加30個(gè)班次。新機(jī)場將適當(dāng)增加6班至10班下午的班次。為滿足我省經(jīng)貿(mào)、旅游等交往的需要，今后民航部門將著力開發(fā)國際航線，填補(bǔ)長春通往歐洲、東南亞、美國的航線空白。新機(jī)場的投入使用，給吉林市對外開放和招商引資帶來了更多的機(jī)遇，創(chuàng)造了良好的交通便利條件。全市公路密度高于全國和全省平均水平，初步形成了以國道黑大線、琿烏線，省道五樺線、榆江線、長吉北線為骨架的“五縱四橫一環(huán)”網(wǎng)狀格局。吉林市包括外5縣(市)。按行政等級劃分，％、％、％、％、％％。其中，大橋38座。吉林市公路總里程和晴雨通車?yán)锍涛痪尤≈祝访芏任痪尤∏傲?。東環(huán)正在建設(shè)，明年能完成主體工程，預(yù)計(jì)后年全部完工。吉林市到長春有吉長高速、吉長北線和吉長南線3條公路。吉林市的公路建設(shè)，經(jīng)過近幾年的高速發(fā)展，目前基本形成了以黑大線、琿烏線呈十字交叉的兩條國道為主骨架，以吉林繞城公路為內(nèi)環(huán)，以連接5個(gè)外縣(市)的公路為外環(huán)，以農(nóng)村公路為毛細(xì)血管的公路網(wǎng)絡(luò)體系。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)，運(yùn)輸能力逐年攀升，客貨運(yùn)量迅猛增長，道路、水路運(yùn)輸市場體系初步建立，市場機(jī)制日益發(fā)揮重要作用。2004年全市完成道路客運(yùn)量2752萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量118828萬人／公里；貨運(yùn)量2735萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量73900萬噸／公里?！拔锪鲌@區(qū)”位于吉林市交通樞紐地帶，東起吉長高速公路，南為越山路通往市區(qū)，西臨吉林最大的重工業(yè)基地——炭素廠、鐵合金廠、水泥廠，北靠吉長北線。新建的“物流園區(qū)”將成為吉林地區(qū)最大的倉儲(chǔ)貨場，為企業(yè)物流提供最高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?，F(xiàn)代化綜合交通體系不斷趨于完善，有利于降低企業(yè)運(yùn)輸成本。吉林市的交通、運(yùn)力更具實(shí)力和活力，在此投資辦廠，企業(yè)完全可以將業(yè)務(wù)伸展到世界各地。吉林市是“一五”時(shí)期國家重點(diǎn)投資建設(shè)的老工業(yè)基地，經(jīng)過多年的發(fā)展，基本形成了以石化、汽車、冶金、農(nóng)產(chǎn)品加工、能源為重點(diǎn)的較為完善的工業(yè)體系。吉林石化公司是全國第一個(gè)大型化學(xué)工業(yè)基地，是新中國化學(xué)工業(yè)的搖籃；一汽吉林汽車有限公司是國內(nèi)第一家批量生產(chǎn)輕微型汽車的廠家；吉林炭素集團(tuán)是全國最大的綜合性炭素制品生產(chǎn)企業(yè)；吉林燃料乙醇公司是國內(nèi)最大的玉米產(chǎn)業(yè)化發(fā)展商和新興能源供應(yīng)商，吉林化纖集團(tuán)、吉林鐵合金集團(tuán)、吉林鎳業(yè)公司、華微電子公司等一批企業(yè)在國內(nèi)同行業(yè)占有重要位置。電力：以豐滿、白山、紅石三座水電站和吉林熱電廠為主體，吉林市電力工業(yè)發(fā)展迅速，在東北電網(wǎng)中居核心地位，成為東北地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)的電力動(dòng)力心臟。 汽車：吉林市汽車工業(yè)是２０世紀(jì)８０年代初迅速發(fā)展起來的一個(gè)新興行業(yè)，從起步開始，就駛?cè)腼w速前進(jìn)的快車道，被國內(nèi)外汽車界譽(yù)為“中國汽車發(fā)展史上的奇跡”，可生產(chǎn)轎車、輕卡、輕客、微客及各類專用車，產(chǎn)品行銷國內(nèi)外。 電子：吉林市電子工業(yè)始建于上世紀(jì)６０～７０年代。 紡織：吉林市紡織工業(yè)現(xiàn)已形成了包括化纖、棉、毛、麻、絲、滌等原料加工和針織、紡織、服裝、鞋帽等產(chǎn)品成龍配套的綜合性工業(yè)體系。不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施在原有良好基礎(chǔ)上，經(jīng)過近幾年大規(guī)模投入和建設(shè)，我市基礎(chǔ)設(shè)施面貌發(fā)生了重大變化，城市載體功能顯著提升。按人口平均，上述市政設(shè)施指標(biāo)大多高于全國城市平均水平，與先進(jìn)城市的差距逐步縮小。截至２００４年年底，吉林市已建成住宅小區(qū)２００余個(gè)，并涌現(xiàn)出了錦東花園小區(qū)等國家省級標(biāo)準(zhǔn)化小區(qū)。另外，全市已形成方便快捷的通訊、信息網(wǎng)絡(luò)，發(fā)達(dá)完善的商貿(mào)、文化及其他綜合服務(wù)設(shè)施，現(xiàn)代金融保險(xiǎn)業(yè)等也得到快速發(fā)展。 良好的人居環(huán)境吉林市人居環(huán)境優(yōu)良，是一座正在加快建設(shè)和發(fā)展的國際花園城市。吉林市是一座歷史文化名城，同時(shí)也是一座工業(yè)城市和以冰雪樹掛著稱的北方旅游城市，松花江穿城而過，自然風(fēng)光秀美。通過實(shí)施“清水綠帶”工程，５７公里的城區(qū)沿江兩岸流青溢翠，是著名的城市生態(tài)走廊、景觀簇園和魅力精品；龍?zhí)渡?、朱雀山、北山等山林公園和城市公園多姿多彩；世紀(jì)廣場、臨江門廣場、文廟廣場等８個(gè)大型休閑娛樂綠地風(fēng)景亮麗；園林景觀路、社區(qū)花園、庭院等遍布城區(qū)。良好的項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)條件經(jīng)深入調(diào)查、反復(fù)論證，符合當(dāng)?shù)貤l件和實(shí)際需要，可操作性強(qiáng)，便于施工。第五章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容主要包括總裝車間、生產(chǎn)車間等工程的建設(shè)，同時(shí)包括購置電動(dòng)車生產(chǎn)線、電動(dòng)四輪生產(chǎn)線、電動(dòng)二輪生產(chǎn)線、電動(dòng)三輪生產(chǎn)線、電動(dòng)車總裝生產(chǎn)線、行車、總檢具設(shè)備、噴涂設(shè)備、澆鑄設(shè)備、輪彀設(shè)備、沖壓、壓鑄、電機(jī)、注塑車間和汽車輪彀設(shè)備制造廠等設(shè)備，此外還包括場內(nèi)道路及場地硬化工程、綠化工程、供配電工程、給排水及消防工程等配套設(shè)施建設(shè)。具體建設(shè)內(nèi)容詳見表51。表52：設(shè)備清單（總裝車間）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1電動(dòng)車生產(chǎn)流水線套12電動(dòng)四輪生產(chǎn)線套13電動(dòng)二輪生產(chǎn)線條34電動(dòng)三輪生產(chǎn)線條15行車臺(tái)86總檢具設(shè)備套1表53：設(shè)備清單（噴涂車間）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1靜電噴涂流水線套22 噴烤漆流水線套23 其他檢具設(shè)備4電池車間（膠體電池）5化驗(yàn)調(diào)和灌裝組裝流水線6機(jī)械、模具、車刨銑磨加工中心等其他設(shè)備7行車臺(tái)6表54：設(shè)備清單（澆鑄車間）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1澆鑄設(shè)備系統(tǒng)套22其他設(shè)備表55：設(shè)備清單（輪彀車間）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1數(shù)控機(jī)床臺(tái)252數(shù)控壓力機(jī)臺(tái)43數(shù)控動(dòng)平衡臺(tái)24數(shù)控氣密性臺(tái)25數(shù)控鉆床臺(tái)206高精度加工中心臺(tái)1德國7其他設(shè)備8行車臺(tái)69高精度檢具套1表55：設(shè)備清單（沖壓、壓鑄、電機(jī)、注塑車間、輪彀設(shè)備制造廠）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注沖壓車間1沖床（5400T）臺(tái)80壓鑄車間2壓鑄機(jī)（2501500T）臺(tái)8電機(jī)車間3電機(jī)流水線及檢具設(shè)備條5注塑車間4注塑設(shè)備（4002500）臺(tái)35其他設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)總裝車間6發(fā)動(dòng)機(jī)流水線套37高精度檢具汽車輪彀設(shè)備制造廠8設(shè)備臺(tái)59其他設(shè)備本項(xiàng)目配套工程包括道路及場地硬化、綠化工程、供配電、給排水及消防工程等配套設(shè)施工程。辦公樓及宿舍7000萬元，道路和綠化1000萬元，其他1000萬元。第六章 工藝技術(shù)方案最高車速電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h。腳踏行駛能力電動(dòng)自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30m in的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km。最大騎行噪聲電動(dòng)自行車以最高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)的以15km/h18km/h速度電助動(dòng)騎行）的噪聲應(yīng)不大于62dB(A)。電動(dòng)機(jī)功率電動(dòng)自行車的電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W。車架/前叉組合件強(qiáng)度（1）車架/前叉組合件沖擊強(qiáng)度a)重物落下：按 ；b)組合件落下：按 。（3）車把a(bǔ))。c)。e)。b)。（5）腳蹬間隙a）地面距離：；b）足趾間隙：。（8）電器部件a)電器裝置電動(dòng)自行車的電器系統(tǒng)應(yīng)安裝