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工程碩士論文開題報(bào)告-山區(qū)淺埋偏壓隧道進(jìn)洞技術(shù)研究-在線瀏覽

2025-03-06 13:06本頁(yè)面
  

【正文】 種直接穿越滑體而深入圍巖內(nèi)部的樁稱之為抗滑樁[5],其主要作用是為了穩(wěn)定隧道邊坡。在山區(qū)淺埋偏壓隧道洞口施工中,時(shí)刻注意穩(wěn)定隧道邊坡,在合適的條件下可以選擇擋土墻與抗滑樁的結(jié)合使用,以保證山體圍巖的穩(wěn)定性。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,新奧法進(jìn)入人們的視線,在一些山區(qū)淺埋偏壓隧道中逐漸應(yīng)用新奧法施工原理,運(yùn)用錨桿、鋼拱架混凝土綜合支撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系,大大的增加了隧道圍巖的穩(wěn)定性,另一方面又可提高施工進(jìn)度、安全和質(zhì)量等。隧道洞口修建的難點(diǎn)技術(shù)問題如下所示:(1)隧道山體坡面崩塌及滑坡隧道坡面崩塌及滑動(dòng)是隧道洞口施工過程中較常見的問題同時(shí)也是易引發(fā)較大事故的問題,圍巖土體在地應(yīng)力和重力的影響下脫離原來母體而發(fā)生滑落堆積在山體坡腳下,Tudisco Cosimo[6]將這一種地質(zhì)災(zāi)害稱職為山體崩塌。因此,在現(xiàn)代隧道施工中,隧道坡面崩塌及滑動(dòng)事故在施工過程中常有發(fā)生,洞口邊仰坡穩(wěn)定性的問題日益受到業(yè)界學(xué)者的重視。程建軍、廖小平、伍開江等[8],通過大骨山復(fù)活古滑坡現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)依據(jù),運(yùn)用最新的MorgensternPrice[9]極限平衡分析方法,對(duì)滑坡分級(jí)并且針對(duì)不同的級(jí)別進(jìn)行了邊坡穩(wěn)定性計(jì)算,根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)一些滑坡等地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了整治,特別是在滑坡下部位布置出錨桿抗滑樁,對(duì)滑坡地質(zhì)災(zāi)害有了很好的支護(hù)效應(yīng)。在失穩(wěn)過程中發(fā)現(xiàn)及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)可以更好的掌握圍巖穩(wěn)定信息,反饋施工采取相應(yīng)的加固措施。隧道洞口的修建中一般經(jīng)常會(huì)選擇在山體表面、地質(zhì)條件差、隧道兩側(cè)的土體大小厚度不均,進(jìn)而造成隧道所受荷載不均,這種現(xiàn)象稱職為偏壓。21實(shí)際初期,國(guó)內(nèi)著名土木工程專家王立忠、郭東杰[11]對(duì)隧道的二次應(yīng)力場(chǎng)通過一系列的技術(shù)手段進(jìn)行了研究。同濟(jì)大學(xué)朱合華等[13]通過現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)手段分析研究了隧道發(fā)生偏壓的原因,并且將荷載效應(yīng)反分析運(yùn)用到偏壓隧道的力學(xué)研究中。進(jìn)而為隧道的支護(hù)穩(wěn)定信息提供數(shù)據(jù)支持。(3)地表下沉隧道洞口段圍巖一般都比較破碎,洞口段施工時(shí)很容易發(fā)生地表下沉。張建華、王夢(mèng)恕、關(guān)寶樹[17]以某隧道為工程依靠,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)控量測(cè),將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后應(yīng)用到有限元數(shù)值模擬中去,建立臺(tái)階法數(shù)值模擬解析式。常秀峰[18]以黃土隧道為例,研究黃土隧道施工過程中遇到的技術(shù)難題,分析了地表下沉、拱頂塌陷、大氣降水等方面因素,提出了黃土隧道變形規(guī)律和特征,針對(duì)這種現(xiàn)象制定出相應(yīng)的變形控制措施。其將概率理論數(shù)學(xué)模型應(yīng)用到BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論[20],采用了位移反分析方法研究圍巖巖體變化特征參數(shù),并且研究的理論數(shù)據(jù)與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)有著很大的吻合。21世紀(jì)初期,孫修德[21]通過黃土隧道研究提出旋噴高壓技術(shù)應(yīng)用于隧道基底施工中。3隧道洞口邊坡穩(wěn)定性研究現(xiàn)狀隧道洞口所遇地質(zhì)環(huán)境比較特殊,有地表水的侵蝕作用,在山區(qū)淺埋隧道中,巖體開挖后很難形成支護(hù)體系,洞口的邊坡穩(wěn)定不好,很容易造成滑坡、開裂。我國(guó)鐵路隧道建設(shè)過程中也曾經(jīng)編制了洞口設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)參考,其將極限平衡理論運(yùn)用到隧道建設(shè)和施工中去,這種計(jì)算設(shè)計(jì)模式作用邊坡處理的一種常見方法。計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了新的計(jì)算理念和模式,以有限元模式形成
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