鉤緩產(chǎn)品講ppt課件-在線瀏覽
2025-03-04 15:35本頁(yè)面
【正文】 1999年開(kāi)始在鐵路動(dòng)車(chē)組上運(yùn)用，至今已經(jīng)運(yùn)用了400余套。 隨著我國(guó)第四次鐵路提速工作的開(kāi)展，為了采用既有技術(shù)提高提速客車(chē)的縱向動(dòng)力學(xué)性能，按鐵道部和主機(jī)廠的要求，四方車(chē)輛研究所從 2022年底開(kāi)始，在原有動(dòng)車(chē)組用密接式鉤緩裝臵技術(shù)的基礎(chǔ)上，研制鐵路提速客車(chē)用密接式鉤緩裝臵。 新型提速客車(chē)密接式鉤緩裝臵方案介紹 新型提速客車(chē)密接式鉤緩裝臵方案介紹 主要技術(shù)指標(biāo) 車(chē)鉤連掛間隙 ： ≤ 最小整體抗拉強(qiáng)度 ： 2022kN 車(chē)鉤回轉(zhuǎn)中心至連接面長(zhǎng)度 ： 1145mm 整 體 長(zhǎng) 度 ： 1477mm 整 體 重 量 ： ≤ 400kg （ 組裝后 ） 最大水平轉(zhuǎn)角 ∶ ≥177。 （ 組裝后 ） 最大垂直轉(zhuǎn)角 ∶ ≥177。 緩沖器性能參數(shù) : 初壓力 : ≤30 kN 阻抗力 :≤800 kN 容 量 : ≥ 30 kJ 行 程 : ≤73mm 新型提速客車(chē)密接式鉤緩裝臵方案介紹 新型提速客車(chē)密接式鉤緩裝臵方案介紹連掛系統(tǒng) 緩沖系統(tǒng) 安裝吊掛系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)介紹 新型提速客車(chē)密接式鉤緩裝臵方案介紹 新型提速客車(chē)密接式鉤緩裝臵方案介紹連掛系統(tǒng) 連掛系統(tǒng)鉤舌 曲柄 支座 解鉤風(fēng)缸 鉤體 鉤頭組成 連掛系統(tǒng) 連掛系統(tǒng) 車(chē)鉤自動(dòng)連掛系統(tǒng)主要作用 是實(shí)現(xiàn)車(chē)鉤自動(dòng)連接和分解；提速客車(chē)用密接式鉤緩裝臵連掛系統(tǒng)只完成機(jī)械連掛功能 . 兩車(chē)連掛時(shí)， 凸錐插入對(duì)側(cè)車(chē)鉤凹錐內(nèi)，凸錐內(nèi)側(cè)面壓迫對(duì)方 半圓鉤舌沿 逆時(shí)針?lè)较? 轉(zhuǎn)動(dòng)40176。兩鉤連接到位后，車(chē)鉤連接面相互接觸，兩鉤鉤舌在解鉤風(fēng)缸彈簧作用下恢復(fù)原位，車(chē)鉤處于閉鎖狀態(tài)。 至開(kāi)鎖位臵，此時(shí)兩鉤即可分解 連掛系統(tǒng) 連掛系統(tǒng) 本方案的連掛范圍為 ： 車(chē)鉤中心線偏移量 水平面內(nèi) 內(nèi)側(cè) 120mm
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1