暑期培訓(xùn)講座第五講-在線瀏覽
2025-03-04 12:06本頁(yè)面
【正文】 術(shù)或?qū)＠夹g(shù)從而獲得長(zhǎng)期利潤(rùn)的源泉。從概念上看，企業(yè)文化非常簡(jiǎn)單，而通常的難度在于找到適合企業(yè)特色的文化理念和具體落實(shí)。 小結(jié)： 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的大小最終體現(xiàn)為獲利能力、市場(chǎng)份額、企業(yè)形象及公眾對(duì)企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的認(rèn)同等。這也正好可以理解為什么企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是其他企業(yè)所特有的和不易模仿的。 ” ， “ 日事日畢、日清日高 ” ， ” “ 只有淡季的思想，沒有淡季的市場(chǎng) ” “ 東方亮了再亮西方 ” (6)強(qiáng)化內(nèi)部能力： 在企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)中，從產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷到制造系統(tǒng)，企業(yè)努力在發(fā)揮資源生產(chǎn)力的效率和有效性方面提升個(gè)人能力和組織能力。 ? 但是，作為一家大型制造性企業(yè)，海爾的強(qiáng)大離不開物流的支持，海爾集團(tuán)在繼續(xù)發(fā)展家電產(chǎn)品的同時(shí)，進(jìn)軍物流行業(yè)，期望將海爾物流從企業(yè)物流扶植成為市場(chǎng)上的第三方物流。但是有與海爾物流相熟者說，海爾物流其實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)赤字 (虧損 )，在第三方物流領(lǐng)域，除了海爾自身以外，海爾只拿到了少數(shù)快速消費(fèi)品的物流業(yè)務(wù)。關(guān)鍵是第三方物流，張瑞敏曾期望將海爾物流從企業(yè)物流扶植成為市場(chǎng)上的第三方物流。 缺陷一 ? 是海爾的物流沒有社會(huì)化，還在延續(xù) “ 大而全 ” 、“ 小而全 ” 的生產(chǎn)模式和經(jīng)營(yíng)觀念，使貨運(yùn)呈現(xiàn)貨源封閉狀態(tài)，增加了營(yíng)運(yùn)成本。 缺陷二 ? 海爾采取 “ 青島工廠 (或各地生產(chǎn)基地 )——— 各地區(qū)域配送中心 ——— 銷售商的營(yíng)銷渠道。區(qū)域配送中心向銷售商采取配送制，配送指令由各地工貿(mào)公司下達(dá)，由于配送中心無法事先得知產(chǎn)品去向，只能依靠當(dāng)?shù)嘏渌推髽I(yè)，但費(fèi)用結(jié)算統(tǒng)一由物流推進(jìn)青島本部結(jié)算，這就使得當(dāng)?shù)嘏渌推髽I(yè)將墊付資金成本追加到配送費(fèi)用中。 缺陷三 ? 貨運(yùn)呈現(xiàn)貨源封閉狀態(tài)，對(duì)于本不屬于家電物流特點(diǎn)的產(chǎn)品，海爾強(qiáng)為所難。 海爾物流定位 物流子公司 ? 海爾物流方向不明，并非實(shí)際意義上的第三方物流，而屬于物流子公司范疇。物流子公司是為了執(zhí)行母公司的全部或部分物流活動(dòng)而設(shè)立的企業(yè)，接受母公司的投資及派來人員。 第二，在我國(guó)，目前不僅 3PL得到迅速發(fā)展，且一些廠商有建立物流子公司的趨向。 ? 第三，企業(yè)應(yīng)當(dāng)致力于核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展 供應(yīng)鏈管理是很多先進(jìn)技術(shù)和理論的綜合，但從對(duì)供應(yīng)鏈管理的定義和實(shí)踐的分析中，可以得到最重要的三點(diǎn)是 C、 E、 O。 經(jīng)濟(jì)學(xué)“木桶原理”： ? 木桶的最大盛水量不是由組成木桶最長(zhǎng)的桶板決定的，而是由最短的桶板決定的，要增加木桶的盛水量，必須將短桶板加長(zhǎng)。 ? 供應(yīng)鏈管理注重的是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)調(diào)根據(jù)企業(yè)的自身特點(diǎn)，專門從事某一領(lǐng)域、某一專門業(yè)務(wù)，在某一點(diǎn)上形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這必然要求企業(yè)將非核心競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)外包給其他企業(yè)，即所謂的業(yè)務(wù)外包。 ? 物流外包 是指生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司（第三方物流， 3PL）運(yùn)作，外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。 ? 分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) ?可以通過外向資源配置分散由政府、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)等因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。 ? 剝離企業(yè)難以管理或失控的輔助業(yè)務(wù) ?企業(yè)可以將在內(nèi)部運(yùn)行效率不高的業(yè)務(wù)職能外包，但是這種方法并不能徹底解決企業(yè)的問題，相反這些業(yè)務(wù)職能可能在企業(yè)外部變得更加難以控制。 （ 1）擁有市場(chǎng)知識(shí)和網(wǎng)絡(luò) 通過專業(yè)化的發(fā)展，第三方物流公司已經(jīng)開發(fā)了信息網(wǎng)絡(luò)并且積累了針對(duì)不同物流市場(chǎng)的專業(yè)知識(shí)（包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其它增值服務(wù)）和許多關(guān)鍵信息（可用卡車運(yùn)量、國(guó)際清關(guān)文件、空運(yùn)報(bào)價(jià)和其它信息人）。對(duì)于非物流專業(yè)公司來講，獲得這些專長(zhǎng)的費(fèi)用就會(huì)非常昂貴和不合算。公司通常向第三方支付服務(wù)費(fèi)用，而不需要自己內(nèi)部維持物流基礎(chǔ)設(shè)施來滿足這些需求。例如，對(duì)于一家季節(jié)性很強(qiáng)的大零售商業(yè)說，若要年復(fù)一年地在旺季聘用更多的物流和運(yùn)輸管理，到淡季再開除他們是很困難和低效的。 ? （ 3）可以具備外部信息技術(shù) 許多第三方物流公司與獨(dú)立的軟件供應(yīng)商結(jié)盟或者開發(fā)了內(nèi)部的信息系統(tǒng)，這使得他們能夠最大限度地利用運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，有效地進(jìn)行跨運(yùn)輸方式的貨物追蹤，進(jìn)行電子交易，生成提高供應(yīng)鏈管理效率所必須的報(bào)表和進(jìn)行其它相關(guān)的增值服務(wù)。 ? 降低和控制成本，節(jié)約資本資金 ?許多外部資源配置服務(wù)提供者都擁有能比本企業(yè)更有效、更便宜的完成業(yè)務(wù)的技術(shù)和知識(shí)。 通過物流外包，制造企業(yè)可以降低因擁有運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)和其它物流過程中所必需的投資，從而改善公司的贏利狀況，把更多的資金投入在公司的核心業(yè)務(wù)上。希望拓展國(guó)際市場(chǎng)或其它地區(qū)市場(chǎng)以尋求發(fā)展的公司，可以借助這些網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入新的市場(chǎng)。 適宜外包的業(yè)務(wù)調(diào)查 最不適宜 最適宜 1 2 3 進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)流程 流入物流的運(yùn)輸 信息系統(tǒng) 模式選擇 流出物流的運(yùn)輸 交通管理 包裝 /物料處理 承運(yùn)人選擇
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