ansys在混凝土基層瀝青路面結(jié)構(gòu)計算中的應(yīng)用-在線瀏覽
2024-12-03 21:11本頁面
【正文】 地基為彈性半空間體，根據(jù)收斂性分析，取為有限尺寸。 ? 收斂性分析時采用標準軸載 BZZ100，輪胎內(nèi)壓 ，單個輪壓作用范圍 ，接觸面積 ，雙輪間距 32cm，兩側(cè)輪隙間距 182cm（圖 1）。 ? 圖 1 車輪布載平面圖（單位： cm） 圖 2 臨界荷位處輪載作用示意圖 車輪布載平面圖（單位：cm ）1050XY1821000450車輪荷載作用示意圖瀝青面層混凝土板地基Aq? 計算參數(shù)范圍的確定： ? 對混凝土基層瀝青路面進行有限元分析，先要確定計算參數(shù)的大小和范圍。 表 1 主要計算參數(shù) 結(jié)構(gòu)層 厚度（ cm） 彈性模量（ MPa） 泊松比 導(dǎo)熱系數(shù)（ w/m℃ ） 線膨脹系數(shù)（ 1/ ℃ ） 瀝青混凝土面層 5～ 23 600~2200 105 混凝土基層 12～ 30 8500~35500 105 地基 － 50~950 105 ? 通過收斂性分析，結(jié)合實際應(yīng)用情況，確定混凝土板塊尺寸為 。 ? 通過上述分析，最終確定混凝土基層瀝青路面進行有限元分析計算的模型如圖 3所示。 圖 3 結(jié)構(gòu)計算模型（單位： cm） 結(jié)構(gòu)計算模型（單位：cm ）1000Y9001600XZ450 圖 4 路面結(jié)構(gòu)有限元網(wǎng)格劃分圖 ? 表 2列舉了瀝青層厚度 ha為 0～ 20cm,基層厚度 hc為 22cm時，各自然區(qū)劃內(nèi)最大溫度梯度變化范圍。 表 3 不同基層厚度最大溫度梯度修正系數(shù) ? 在進行熱與結(jié)構(gòu)的耦合分析中 ,主要考慮溫度相對穩(wěn)定時的翹曲應(yīng)力 ,將各層接觸面溫度作為約束條件 ,不考慮空氣的對流和路面的輻射 ,通過計算可求得各節(jié)點的溫度分布 ,另外也可以輸入輻射量、對流系數(shù)等參數(shù)直接求出溫度分布 ,但需考慮一天中溫度近似于正弦分布 ,較復(fù)雜 ,可操作性不強。為便于與規(guī)范計算值對照 ,先用 ANSYS 分別求出溫度應(yīng)力、荷載應(yīng)力 ,再探討溫度場和行車荷載對路面所形成的復(fù)合應(yīng)力。即不論材料處于什么應(yīng)力狀態(tài)，只要最大拉應(yīng)力達到了材料在簡單拉伸破壞時的極限應(yīng)力，就會發(fā)生脆性斷裂破壞。即不論材料處于什么應(yīng)力狀態(tài)，只要危險點最大剪應(yīng)力達到了材料在簡單拉伸屈服時的極限剪應(yīng)力，就會發(fā)生屈服破壞。即不論材料處于什么應(yīng)力狀態(tài)，只要危險點處形狀改變比能達到簡單拉伸屈服時的形狀改變比能，材料就會發(fā)生屈服破壞。 ? 2) 在材料參數(shù)設(shè)置時 ,將材料的回彈模量、泊松比及導(dǎo)熱系數(shù)輸入。對于層間光滑接觸狀態(tài)，
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