【正文】 , 萬 t； Zg 工業(yè)儲量，萬 t； p 永久煤柱損失量，萬 t； C 采 區(qū)采出 率，厚 煤層可 取 75%，中厚 煤層取 80%，薄煤層 85%。 永久保護煤柱 : (采區(qū)邊界 永久煤 柱損失 量和上 山煤柱 損失。上山之間煤柱 取 20 保 護煤柱 米上山兩側煤柱各取去 30 米保護煤柱 ) Pm1=20179。 179。 3500179。 +10179。(48002030)179。 +30179。 (48002030)179。＋ 20179。 179。 3500179。 +30179。 179。 2179。 179。 2179。 179。 (48002030)179。 = 萬 t Pm3=20179。 179。 3500179。 +10179。(48002030)179。 +30179。 (48002030)179。 《采礦學》課程設計 8 ＋ 20179。 179。 C1=()179。 C 2=()179。 C 3=()179。 K —— (公式 13) 式中： T 采區(qū)服務年限， a。 T1= ZK1/A179。 )= T2= ZK2/A179。 )= T3= ZK3/A179。 )= T= T1+ T2 +T3 = +4+= ，取 66 年。 22010179。地質 構造 簡單 ，煤 層附 存 條件 較好 ，瓦 斯涌 出量 小 。又知， 一般 而言 ，考 慮到 設 備選 型及 技術 方面 的因 素 綜采 工作面長度為 180～ 250m，巷道 寬度為 4m～ ,本 采區(qū)選 取 ，且采區(qū)生 產(chǎn)能力 為 120 萬 t/a， 一個中 厚煤層 的一個 工作面便可以滿足 生產(chǎn)要 求， 采用 沿空掘 巷方式 ,巷道間 留較小 煤柱，取5 米 .取區(qū)段平巷的寬度為 ，留 5m 小煤墻 。 L2+p) 179。 5))/5= 工作面長度取 200 米 、 工作面生產(chǎn)能力 Qr = A/(T179。 故： Qr = A/（ T179。 ) = 工 作面 接替順 序 目 前， 煤 炭 企業(yè) 生 產(chǎn) 系 統(tǒng)向 高 產(chǎn) 高 效集 中 化 生產(chǎn) 的 方 向發(fā)展， 新建 大型 化礦 井均 朝 “一 礦一 井一 面” 的設 計 思想 改革，采用 提高 工作 面單 產(chǎn)， 用 一個 工作 面的 產(chǎn)量 來保 證 整個 礦井的設計 生產(chǎn) 能力 ，故 為適 應 現(xiàn)階 段煤 炭行 業(yè)的 知道 規(guī) 范， 本采區(qū)設計一個采煤工作面。 第三節(jié) 確定采區(qū)內準備巷道布置和生產(chǎn)系統(tǒng) 完善開拓巷道 為了減少 煤柱損 失提高 采出率，利 于滅災 并提高 經(jīng)濟效 益，根據(jù)所給 地質條 件及采 礦工 程設計 規(guī)劃， 在第一 開采水 平中，把為該采 區(qū)服務 的運 輸大巷 回風大 巷布置 在 K3 煤層底 板下方25m 的穩(wěn)定巖層中，回風大巷布置采區(qū)上 部邊 界。同時為 減少煤柱 損失 ，提高 采出率，降低巷道 維護費 用，采 用沿 空掘巷 的方式 。 采區(qū)布置方案分析比較 確定采區(qū) 巷道布 置系統(tǒng) ， 采區(qū)內有 三層煤 ， 采 用聯(lián)合 布置，根據(jù)相關情況初步制定以下 三 個方案 進行比較 ： 《采礦學》課程設計 11 方 案 一 ： 采 區(qū)上 山聯(lián) 合布置 兩條巖石上山 在距 K3 煤層 底板 15m 處巖石 中布置 兩條巖 石上山 ，一條為運輸上 山，另一條 為軌道 上山，兩 上山層 位有一 定差距，使其分別聯(lián)結兩翼的區(qū)段 。通 風路線：新風 從階段 運輸大 巷→采 區(qū)主石 門→采 區(qū)下部 車場→軌道上山→中部甩車場→區(qū)段軌道集中平巷→區(qū)段聯(lián)絡巷道→區(qū)段運輸平巷→工作面→區(qū)段回風平巷→回風石門→階段回風大巷。 方 案 二 ： 采 區(qū)上 山聯(lián) 合布置 兩煤 層上山 在 K3 煤層中布置另 一條軌道上山 一條運輸上 山。該 方案的 特點是：采用兩 條煤層 上山，工 程量 小 ， 初期投資少 但上山不易維護，維護費用高，需要保護煤柱。通風路線：新風從 階段運 輸大巷 → 采區(qū) 主石門 → 采區(qū)下 部車場 → 軌道上山 → 中部甩車場 → 區(qū)段軌道集中 平巷 → 區(qū)段 聯(lián)絡巷 道 → 區(qū)段運輸平巷 → 工作面 → 區(qū)段回風平巷 → 回風石 門 → 階 段回風大巷。 在 K3 煤層 中布置 另 一 條軌道 上山 一 條運輸 上山。該方案 的特點 是：采用 兩條煤 層 上山，工 程量 小 ，但上山不易維護，維護費用高，需要保護煤柱。 179。 = 1320 煤層上山（ m） 1248 1050179。 2= 2640 6 1050179。 179。 15/0.924179。179。 5/179。 10/0.276179。 16 =42240 1320179。 16 =42240 1320179。 16 = 179。 16 = 合計 《采礦學》課程設計 13 表 16 輔助費用表 方案 工程名稱 方案一 方案二 方案三 單價 工程量 費用 （萬元） 工程量 費用 （萬元） 工程量 費用 （萬元） 煤倉 (元 /m3) 951 甩入 石門(元 /m) 951 合計 表 16 費用總匯表 方 案 費用項目 方案一 方案二 方案三 掘進費用 維護費用 輔助費用 費用總計 百分率 % % 100% 綜上技術經(jīng)濟比較所述： 故選擇方案 二 ，即 雙煤層 上山的煤層 群聯(lián)合布 置的準 備方式 由于 煤層 條件 好瓦 斯水 涌 出量 小故 只設 置兩 條上 山 就可 以（一條運輸上 山一條 運輸上 山） m3 煤 層煤層 賦存條 件簡單 煤質硬度f=2 較 硬 ，從 經(jīng)濟 上技 術上 綜 合比 較可 選用 一 煤層 一巖 上山布置在 k3 煤 層中 ， k3 煤 層底板 巖層布 置運輸 上山 k1 k2 采出的煤通過溜煤眼到達采區(qū)運輸上山。 分析：已知 采區(qū)內 各煤層 埋藏平 穩(wěn)，地質 構造簡 單，無 斷層，同時 ，各 煤層 瓦斯 涌出 量 較低 ，自 然發(fā) 火傾 向較 弱 ，涌 水量也較小 。同 時， 為減 小 煤柱 損失 ，提 高采 出率 。 在采區(qū)巷 道布置 平面圖 內，工作面 布置和 推進的 位置應 以達到采區(qū)設 計產(chǎn)量 及安全 為準。 《采礦學》課程設計 14 ．確 定 采 區(qū)內上 、下區(qū)段 相鄰 工作面 交替 期間同 時生 產(chǎn)時的通風系統(tǒng)圖 采區(qū)內上、下區(qū)段相鄰工作面交替期間同時生產(chǎn)時的通風系統(tǒng)如圖所示。 (2)由于 運 輸大巷 距階段 運輸大 巷 25m，采 區(qū)生產(chǎn) 能力大，故下部車場可選擇 大巷 裝車式下部車場 (底 繞式 )。鋪 設 600mm 軌距的線路， 軌形為 15kg/m，采用 1t 礦車單 鉤提升， 每鉤提升 3個礦 車， 甩車 場存 車線 設 雙軌 道。 (1) 道岔選擇及角度換算 由于 是輔 助提升 故道 岔均 選擇 DK615412(左 )道 岔。 15′ ， a1= a2=3340, b1= b2=3500。 15′ 斜 面 線 路 二 次 回 轉 角 δ =α 1+α 2=14176。 15′ =28176。47′ 58″ (β為軌道上山傾角 16176。17′ 34″ (β為軌道上 山傾角 16176。cos14176。 29′ 42″ 二 次 偽 傾 斜 角 β ″ =arcsin(sin β cos δ )=arcsin(sin16 176。 30′ )=154176。 cot14176。 15′ =7719mm T=Rtan(α /2)=9000179。 15′ /2)=1125mm n=mT=77191125==6594mm c=nb=65943500=3094mm L=a+B+T=3340+7481+1125=11946mm 豎 曲線 相對位 置 豎曲線相對參數(shù)： 高道平均坡度： ia=11‰ ,rg=arctania=37′ 49″ 低道平均坡度： id=9‰ ,rd=arctanid=30′ 56″ 低道豎曲線半徑： Rd=9000mm 取高道豎曲線半徑： Rg=20210mm 高道豎曲線參數(shù)： β g=β ′ rg=15176。 51′ 53″ hg= Rg(cosrgcos β ′ )=20210(cos37′ 49 ″ cos15 176。 29′ 42″sin37′ 49″ )= Tg= Rg179。 tan(14176。β g/176。 29′ 42″ 30′ 56″ =16176。29′ 42″ )= Ld= Rd(sinβ ′ sinrd)=9000(sin15176。 tan(β d/2)=9000179。 38″ /2)= Kd=Rd179。 = 最大高低差 H： 由于是輔 助提升 ，儲車 線長度 按 三鉤 計算，每 鉤提 1t 礦車3 輛 ， 故 高低道 儲車線 長度不 小于 3179。 2=18m，起 坡點間 距設為零，則有： H=18000179。 9‰ =360mm 豎曲線的相對位 置： L1=[(TL)sinβ +msinβ″ +hghd+H]= 兩豎曲線下端點 (起坡點 )的水平距離為 L2，則 有 L2= L1cos β ′ + Ld Lg= 179。 29′ 42 ″+= 負值 表示 低道 起