【正文】 袋圍堰，粘土填芯，中間筑島，隨后進(jìn)行放樣及人員、設(shè)備進(jìn)入。護(hù)筒孔經(jīng)比設(shè)計(jì)樁徑大 20 厘米，長度為 米，采用 人工挖埋法設(shè)置于孔口，待樁頭處理完畢挖除，可反復(fù)使用，護(hù)筒位置準(zhǔn)確，護(hù)筒頂面高出地面 米。 （ 4） 泥漿制備： 鉆孔護(hù)壁采用粘土造漿護(hù)壁，設(shè)置制漿池、儲漿池、沉淀池，并有循環(huán)槽連接，在沉淀池口設(shè)置篩網(wǎng)，濾去較大的鉆渣，泥漿制備所用粘土，選擇當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)粘土。在鉆進(jìn)過程中，隨時掌握實(shí)際地質(zhì)情況，及時調(diào)整控制泥漿的比重等指標(biāo)。鉆機(jī)就位后 ,底座和頂端平穩(wěn)，不產(chǎn)生位移或沉陷。 開始鉆孔時，稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)打漿，開動泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后開始鉆進(jìn)，進(jìn)尺適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳下 米以后 ,按土質(zhì)情況正常鉆進(jìn)。 4— 16 在微風(fēng)化巖中鉆進(jìn)時，采用齒輪鉆，優(yōu)質(zhì)泥漿，低檔慢速，必要時采取二級鉆進(jìn)的方法鉆進(jìn)。 在鉆進(jìn)過程中，做好鉆孔記錄，經(jīng)常注意土層的變化，在地層變化處取樣渣，判斷土層，記入記錄表中鉆渣情況欄，每次渣樣編號保存，直到工程驗(yàn)收。 （ 6） 鉆進(jìn)過程中的注意事項(xiàng)與事故預(yù)防： 在鉆孔過程中，始終保持孔內(nèi)泥漿水頭，及時連續(xù)補(bǔ)充泥漿，防止出現(xiàn)縮孔和塌孔現(xiàn)象。 坍塌處理：若在孔口坍塌，回填重新埋護(hù) 筒再鉆；若在孔內(nèi)坍塌，首先在坍塌位置，回填砂和粘土混合物到坍孔位置以上 12 米；若坍孔嚴(yán)重則全部回填，待回填物沉積密實(shí)后再進(jìn)行鉆進(jìn)。 (7)終孔：在達(dá)到鉆孔設(shè)計(jì)深度或設(shè)計(jì)要求時終孔，在終孔前 24 小時通知監(jiān)理工程師進(jìn)行成孔檢驗(yàn)。 （ 8）清孔及驗(yàn)孔：鉆孔進(jìn)尺達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后即開始清孔，清孔是保4— 17 證成孔樁質(zhì)量的重要工序。換漿法是 使用正循環(huán)鉆機(jī)，終孔后停止進(jìn)尺，稍提鉆錐離孔底 1020 厘米，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入 比重的較純泥漿，把鉆孔內(nèi)懸浮較多鉆渣的泥漿換出。 （ 9）鋼筋籠加工與安裝： 鋼筋的種類、鋼號、直徑等均符合設(shè)計(jì)規(guī)定。鋼筋與鋼筋的聯(lián)接采用擠壓接頭方法聯(lián)接。即先在箍筋圈上標(biāo)出主筋位置，再在主筋上標(biāo)出箍筋位置，然后在工作臺上放好主筋長度范圍內(nèi)的全部箍筋箍筋圈，將 2 根主筋伸入箍筋圈內(nèi)，按上 面的標(biāo)記對準(zhǔn)位置，依次扶正箍筋逐根焊好，再將其余的主筋穿進(jìn)箍筋圈內(nèi)焊成骨架。 鋼筋籠骨架加工中，嚴(yán)格確保鋼筋的間距，以防止在進(jìn)行試驗(yàn)時由于受外力而影響試驗(yàn)結(jié)果。并在鋼筋籠四周焊接定位鋼筋的辦法形成保護(hù)層。 4— 18 骨料：砂選用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)中砂，其含泥量、云母及輕物質(zhì)含量，硫化物及硫酸鹽、細(xì)度模數(shù)及顆 粒級配滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 ② 混凝土配合比： 施工上場開工后，即進(jìn)行混凝土試驗(yàn)，先由試驗(yàn)室設(shè)計(jì)理論配合比，后根據(jù)施工材料試驗(yàn)配制不同配合比的混凝土試件，進(jìn)而確定最佳配合比。 ④ 水下混凝土灌注： 水下混凝土采取垂直導(dǎo)管法灌法施工，砼用砼輸送車送至工地。 導(dǎo)管的提升采用孔口平臺配汽車吊提升導(dǎo)管，每次提升必須經(jīng)測量之后提升，以確?；炷潦冀K埋入導(dǎo)管底 米以上。保證樁頭質(zhì)量，預(yù)加高度比設(shè)計(jì)高度高出 米 ,預(yù)加高度在基樁頭接樁開挖時鑿除，鑿除時防止損毀樁身。 在灌注水下混凝土過程中，設(shè)專人采用測深錘法測量導(dǎo)管深度、混凝土頂面高度，以確保提管時混凝土埋入 導(dǎo)管底的厚度。 導(dǎo)管提升時，保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。 有關(guān)混凝土灌注情況，如灌注時間、混凝土頂面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，設(shè)專人進(jìn)行記錄。 b、 導(dǎo)管提 升緩慢，防止過猛。 (11)樁頭處理與無損檢測 在樁基施工完畢后，對于超灌的樁頭混凝土采取人工清除法，注意防止對樁基非清除部分損壞和擾動。基樁檢測采用小應(yīng)變、反射波法，即采用 RSW24DF 型基樁信號分析儀進(jìn)行檢測。 墩、臺身及蓋梁施工 （ 1） 測量定位：用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確測定墩、臺身中心線及與基礎(chǔ)銜接部位的尺寸，用 水準(zhǔn)儀測挖基礎(chǔ)頂面高程，為下步支模作好準(zhǔn)備。墩、臺身高度 8m 以下的一次支模到位，大于 8m 的分兩次支模，蓋梁模板待墩身砼灌筑完成后進(jìn)行支立。 （ 3） 鋼筋綁扎及吊裝：墩身及蓋梁鋼筋骨架現(xiàn)場綁扎，汽車吊吊 裝就位，橋臺鋼筋在臺位處綁扎成型。砼澆筑后濕潤養(yǎng)生。 梁體預(yù)制及架 設(shè) （ 1） 預(yù)制場選址及場地布置 按招標(biāo)條件要求，經(jīng)現(xiàn)場勘察，擬選 K0+400 右 30 米及 K4+230 右 40米處分設(shè)預(yù)制場一處，兩處預(yù)制場場地布置分述如下： K0+400 預(yù)制場長 170 米，寬 90 米，占地面積 15300 平方米，外設(shè)簡易圍墻。場內(nèi)布置 1個長 米，寬 米的 30 米 I 梁綁扎臺座及 4 個同尺寸的 30 米 I梁后張臺座，布置 2 個長 米、寬 米的 10 米、 13 米預(yù)應(yīng)力砼空4— 21 心板先張臺座，布置 2 個長 米、寬 米的 6 米、 8 米鋼筋砼板臺座。場內(nèi)布置 2 臺 30T 自制龍門吊、走行軌道、存梁場、鍋爐房、蒸氣養(yǎng)生管道、鋼筋加工場、變電房、水泥庫、砼拌合站、儲水池、砂石料場、試驗(yàn)室、材料庫、辦公室、宿舍、值班室及食堂等，詳見“ K0+400 預(yù)制場平面布置示意圖”。場內(nèi)地表覆以 20 厘米厚碎石夯實(shí)加固硬化處理。場內(nèi)布置 40 米 T 梁綁扎臺座 1 個、 40 米 T 梁后張 臺座 3 個，尺寸為：長 米 ,寬 米。臺座間橫向凈距 米，縱向凈距 米。 (2)后張預(yù)應(yīng)力 30mI 梁施工 本合同段 30mI 梁在預(yù)制梁場預(yù)制，預(yù)制場設(shè)拌合站配自動計(jì)量上料裝 置，設(shè)固定臺座于龍門吊走行線之下，模板采用鋼模板。 ② 模板及臺座：制梁采用固定臺座，臺座具有足夠的剛度和強(qiáng)度，臺座由砼基礎(chǔ)支墩，縱橫槽鋼及底模鋼板組成。 I 梁鋼模板、鋼支撐結(jié)構(gòu)形式為大塊拼裝和轉(zhuǎn)動脫模，側(cè)模與底模用鉸接，既能保證梁體質(zhì)量，又便于立模、拆模，提高功效。入模后檢查孔道預(yù)埋管有無變化，骨架與底模之間用砼墊塊支墊，做為鋼筋保護(hù)層。梁內(nèi)孔道采取預(yù)埋波紋管法，將波紋管用Φ 10mm 井字架固定在鋼筋中，井字架每 一個 ，曲線處加密。抽拔管采取兩側(cè)對抽，同時控制好抽拔時間。梁體搗固采用附著式振動器與插入式大振動器內(nèi)外相結(jié)合的方式，附著振動器安設(shè)于底模及側(cè)模外側(cè)，采取交叉間歇振動，插入式搗固。 ⑦ 張拉程序： 0→初應(yīng)力（ K,持荷 2 分鐘）→錨固張拉力 δ K→頂塞→大小缸油壓回零→給油退楔。兩端同時張拉 ,分級逐步加載，每拉一級記錄伸長值 ,觀察有無滑絲、滑移現(xiàn)象，出現(xiàn)異常查找原因，立即處理。 ⑧ 壓漿封錨：孔道注漿，采用壓漿泵壓入水泥漿。采用 525＃水泥，水灰比選用 ，最大泌水率不超過 4%，以 的恒壓一次注漿完畢，壓漿完畢后封端。簡支端封錨，并注意曲線段封錨長度的變化，連續(xù)端不封錨，用砂漿將錨頭封住。 （ 3） T 梁預(yù)制 ① 臺座結(jié)構(gòu)：對于鋼筋綁扎臺座，現(xiàn)澆 150 號砼臺座即可。臺 座兩端梁體吊點(diǎn)處設(shè) 30cm 長活動節(jié)，4— 24 吊梁時可自由地將活動底板抽去后再穿入吊具。 ② 模板制作：代側(cè)模及端模采用廠制整體模板，與底模較接，橡膠條密封完好，模板間用螺栓拉桿聯(lián)接。 ③ 鋼筋綁扎及孔道留設(shè)：鋼筋下料后，在綁扎臺座上綁扎鋼筋骨架，對于設(shè)計(jì)上的各種預(yù)埋件精確綁扎到位。骨架綁扎成型后，穿入波紋管，每一米用井字型鋼筋支架固定。 ④ 砼澆筑施工：砼用砼輸送車送至場內(nèi)，用砼 輸送泵泵送入模，由兩端向中心分層澆筑，以附著式及插入式震搗器震搗密實(shí)。棚內(nèi)測溫采用壓力式溫度計(jì)，掛在每側(cè)的兩端及中心，每個臺座共計(jì) 6 塊，控制升溫速度，降溫速及控制中間的溫度，每隔 1 小時觀測記錄一次棚內(nèi)溫度，隨時調(diào)整送氣量。 ａ、鋼絞線下料：現(xiàn)場根據(jù)設(shè)計(jì)要求的尺寸切割鋼絞線，每端離切口 5cm 處用鋼絲綁扎，并將切割端焊牢。 ｂ、張拉機(jī)具：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用 OVM15 型錨具錨固，以 YCW1504— 25 型、 YCW250 型千斤頂張拉，配 ZB4500 型油泵。操作認(rèn)真做到三對中，即孔道、錨具、千斤頂對中；一慢二快，即大缸充油慢，對中、找平動作快。退楔后，立即在錨圈口鋼絲上逐 根劃線，以觀察鋼絲是否滑移或錨塞內(nèi)縮。壓漿前，清洗孔道，吹凈孔內(nèi)積水 ,然后采用灰漿泵壓入水泥漿。壓漿 12h 后，對簡支梁端支模封錨，連續(xù)端用 M10 號砂漿將錨頭封住。 （ 4） 先張梁預(yù)制 ①臺座結(jié)構(gòu)：設(shè) C30 傳力梁臺座，上橫梁用工字鋼 ,縱梁用槽鋼， 頂設(shè) 1 厘米厚鋼板作底模，各部位之間點(diǎn)焊連接。 20 米梁制作 2 套模板， 13 米梁制作 2 套模板， 10 米梁制作 4 套模板， 8 米梁制作 5 套模板，共計(jì) 13 套模板。 ④ 鋼絞線張拉 a、 鋼絞線下料：現(xiàn)場根據(jù)設(shè)計(jì)要求的尺寸切割鋼絞線，每端離 切口 5 厘米處用鐵絲綁扎并將切割端焊牢。各尺寸鋼絞線編號分堆碼放。 b、 張拉機(jī)具：采用 YCD20 型和 YCD200 型千斤頂，配 ZB4500 型 油泵。 ⑤ 鋼筋綁扎：鋼筋下料后，在鋼絞線達(dá)初應(yīng)力時，開始在臺座內(nèi)現(xiàn) 場綁扎成型。 ⑦ 砼澆筑施工：砼經(jīng)現(xiàn)場拌合站拌制后，用機(jī)動翻斗車送至梁位， 4— 27 人工送料入模，振搗棒振搗 ，從兩側(cè)同時進(jìn)行，防止芯模左右移動，避免振搗棒端頭接觸芯模，以防芯模穿孔漏氣。施工中，制作砼試件，養(yǎng)生至齡期送檢。養(yǎng)生溫度控制在 60℃左右。 ⑨ 放張與切割：放張時，兩端同時進(jìn)行，千斤頂活塞緩慢回頂至原 位，放張完畢。 ⑩ 梁體拆模：放松拉桿螺栓，輕敲模板，將模板拉離梁體。 封端：用指定標(biāo)號的砂漿抹封端部鋼絞線部位。側(cè)模及端模采用廠制整體模板。 （ 1） 梁體架設(shè) ① 采用汽車吊架設(shè)除 T 梁以外所有梁體 ,由兩側(cè)向中心對稱進(jìn)4— 28 行。汽車吊架梁施 工工藝框圖附后。 ｂ、架梁主要機(jī)具設(shè)備由導(dǎo)梁、伸縮腿龍門架、托架、運(yùn)梁軌道小車組成 ,導(dǎo)梁由四片六四式軍用梁與鋪裝在其頂面的運(yùn)梁軌道及用螺栓固定在下弦上的滑道組成 ,伸縮腿龍門架主要由工字鋼和角鋼加工而成，龍門架的頂部橫梁由兩片 I55 工字鋼與角鋼焊接成桁架梁 ,在梁的頂部焊有門架吊梁天車運(yùn)行軌道 ,龍門架設(shè)計(jì)跨度 12m，凈高 ，托架是用型鋼做成的 ,主要用于托起移動式龍門架，架子柱身可上、下升降，柱身下面放 2 臺千斤頂，以便將龍門架頂起，落下及移送。 ５、 橋面及附屬工程施工 （ 1） 橋面連續(xù)、鉸縫及橋面鋪裝：梁體 架設(shè)完成后，梁體間鉸縫 處的連接筋綁扎在一起 ,防震錨栓按設(shè)計(jì)位置設(shè)置。梁體間的縱向鉸縫灌注砼時，模板支撐采用吊板法 ,砼插搗密實(shí)。橋面防水砼進(jìn)行鋪裝時 ,砼現(xiàn)場用 JS350 攪拌機(jī)拌合，用機(jī)動翻斗車運(yùn)砼至橋面 ,用振搗梁振搗，鋼管式提漿滾找平，在收漿、拉毛后，上覆草袋養(yǎng)生。底座施工時，砼現(xiàn)場攪拌，預(yù)埋泄水管位置及底部標(biāo)高準(zhǔn)確，確保排水通暢。嵌入鋅鐵皮后，灌入乳化瀝青防水。鋅鐵皮及鋼板端部根據(jù)橋梁斜度進(jìn)行裁剪。澆筑 C30 搭板砼時，搭板與側(cè)墻之間放置 厘米厚的軟 木條 ,錨固筋安放準(zhǔn)確，焊接牢固。砼采用覆蓋濕潤養(yǎng)生。橋下鋪砌時 ,砼加強(qiáng)搗固，覆蓋養(yǎng)生。錐體土方隨橋后土方填筑一次填夠 ,分層碾壓，采用手扶式打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)。先砌筑錐體基礎(chǔ)片石，頂面砌成內(nèi)傾面 ,隨后在刷好的坡面上由下至上鋪砂墊層，以擠漿法砌筑錐坡，杜絕通縫現(xiàn)象，砌后灑水養(yǎng)生。 測量放樣：用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確定出涵洞中心位置、上下游位置 及基坑開挖輪廓尺寸 ,用水準(zhǔn)儀測定各控制點(diǎn)標(biāo)高，控制開挖深度。 基坑開挖：采用人工配合挖掘機(jī)作業(yè) ,確保開挖邊坡的穩(wěn)定 , 確?；壮叽缂肮ぷ髅?，基底標(biāo)高誤差符合驗(yàn)標(biāo)要求?；娱_挖經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，立即進(jìn)入下一工序施工。砼施工時，現(xiàn)場用 JS350 攪拌機(jī)拌和，機(jī)動翻斗車運(yùn)送，人工送料入模，振搗棒振搗密實(shí)，覆蓋澆水養(yǎng)生，到齡期后膜模，繼續(xù)養(yǎng)生。管基4— 31 C15 砼施工時，分兩次澆筑，先澆筑底下部分，預(yù)留安放管節(jié)座漿砼 23厘米。涵身防水層按設(shè)計(jì)要求施工到位，無起鼓及翹皮現(xiàn)象，堵塞密實(shí)。石料質(zhì)量滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，石料擺放時，丁、順石結(jié)合，石縫交錯，表面掛線控制。帽石現(xiàn)場預(yù)制，汽車吊安裝就位，下鋪砂漿。 涵洞施工時，嚴(yán)格檢測各部位尺寸，控制誤差在允許范圍內(nèi)。橋位處干溝河為渠化河流，路線以 26176。 橋位區(qū)地貌單元為沖洪積平原，地勢較平坦，地質(zhì)組成主要為第四系沖洪積物及下伏細(xì)?；◢弾r，工程地質(zhì)條件簡單，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。雨季地表水流量較大。 （二） 勞動力及機(jī)械設(shè)備安排 該橋由四處第三施工隊(duì)共 80 人負(fù)責(zé)施工，上場設(shè)備有循環(huán)鉆機(jī)、砼運(yùn)輸車、砼輸運(yùn)泵及振搗設(shè)備等。施工用電引自 K4+230 預(yù)制場內(nèi)的動力電，現(xiàn)場設(shè)配電室一座。跨河設(shè)便橋一座，長 30 米，寬 米，具體結(jié)構(gòu)見附圖。 （六） 施工現(xiàn)場平面布置 由于該橋施工所需砼在預(yù)制場集中拌制并以砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場 ,橋位處不設(shè)砼拌合站。 （七） 進(jìn)度安排 該橋 20xx 年 5 月 5 日進(jìn)入施工準(zhǔn)備， 20xx 年 5 月 25 日正式施工，20xx 年 9 月 30 日完工，工期共計(jì) 145 天。 （八） 施工控制及要點(diǎn) 該橋基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，考慮雨季對施工的影響，先進(jìn)行河床中的 5＃、 6＃、 7＃、 8＃、 9＃墩鉆孔樁施工。鉆孔樁施工工藝見前述有關(guān)內(nèi)容。砼在 K4+230