【正文】 排除在外： ? 剎車踏板； ? 自動以及車門的轉(zhuǎn)換信號； ? 由 CAN網(wǎng)絡上發(fā)動機管理提供的所有信號； ? 顯示器串行線； ? 蜂鳴器控制； ? 檢測器串行線； ? 鑰匙信號、 +50啟動信號、 +30電池供給信號、 控制單元 CAN總線電子連接的所有地線。 ? 在模擬輸入條件下，診斷是通過檢查以下幾條來完成的： ? 在信號的電場之外； ? 在信號的力場之外。 ? 這些輸入 /輸出診斷通過以下的標準、確認、否認以及記憶平臺錯誤來完成的： ? 錯誤被確認并被記憶，同時僅僅在確認過程結(jié)束之后顯示給檢查者。 ? 當存在一個確認的錯誤，警報燈將亮起、信息被發(fā)送同時蜂鳴器將會在預定的時間內(nèi)響起。 ? 即使命令和輸出之間的校驗不符，系統(tǒng)也能提供一定的安全性策略。 ? 信息交換包括： ? “被動”， 變量的顯示 /與自定義菜單保持一致的操作變量； ? “主動”， 通常用來產(chǎn)生下線自標定過程，以及測試提供診斷服務的所有檔位開環(huán)情況下的嚙合情況。第二處理器在一個預定的時間內(nèi)檢驗從主要微處理器得到的脈沖數(shù)量，如果出現(xiàn)了錯誤，它會警告駕駛者并如下所敘那樣的保障安全性。 技術(shù)培訓 全系列 錯誤命令 ? 倒檔齒輪嚙合：在汽車運動（超過 2 km/h）時是絕對不允許發(fā)生的； ? 汽車運動離合器結(jié)合時換檔：駕駛者能夠提高或降低轉(zhuǎn)速的請求不會被接受； ? 駐車但發(fā)動機啟動狀態(tài)：只有出發(fā)的請求能被接受（一、二以及倒檔）； ? 行車狀態(tài)下關(guān)閉點火開關(guān)：在監(jiān)視速度（發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速箱輸入速度以及變速箱輸出速度）不全為零的情況下系統(tǒng)必須管理檔位變換； ? 啟動發(fā)動機：如果變速箱起作用而剎車沒有踩下則必須不能啟動； ? 掛檔情況下啟動發(fā)動機：只能出現(xiàn)在汽車靜止、油門釋放、剎車踩下且無故障的狀態(tài)下。 ? 當汽車靜止或近似靜止的情況下，換檔請求只能在踩下剎車時才會被接受。 ? 禁止在以某一自定速度行駛時掛空檔。 技術(shù)培訓 全系列 ? 以下情況下自動掛入空檔并向駕駛者發(fā)出聲音警報（蜂鳴器 1s內(nèi)產(chǎn)生作用）： ? 油壓過低不能控制離合器（僅僅當汽車低速前進（大約 5km/h）時成立）； ? 發(fā)動機工作條件下駕駛者打開車門離開（車門打開狀態(tài)下，當駕駛者作用在油門和剎車上的動作被偵測到時，啟動是允許的）：在門開 1秒后掛入空檔； ? 發(fā)動機工作狀態(tài)下，齒輪嚙合且汽車靜止，沒有油門和剎車信號持續(xù)了 3分鐘；發(fā)動機工作狀態(tài)下，齒輪嚙合且油門踩下信號持續(xù)了 10分鐘； ? 當駕駛者持續(xù)踩下油門而發(fā)動機的轉(zhuǎn)速（一個被稱之為 AUTOUP的策略， 4850 rpm）超過了標準的速度時自動維持檔位； ? 如果有任何錯誤降低了系統(tǒng)的安全性將限制汽車的全部操作（例如限制檔位為一二檔，當轉(zhuǎn)速出現(xiàn)問題或變速箱傳感器出現(xiàn)錯誤時換為 倒檔）。 ? 備注： 換檔請求并不總被系統(tǒng)接受（沒踩下剎車，車速超過 2km/h時要求換倒檔等） 技術(shù)培訓 全系列 與其它系統(tǒng)互動的操作邏輯 ? 系統(tǒng)必須按照以下邏輯與車輛的其他系統(tǒng)進行互動： 技術(shù)培訓 全系列 與發(fā)動機控制系統(tǒng)的互動 ? 在駕駛過程中，兩個系統(tǒng)之間不進行互動，因為系統(tǒng)在此期間不起任何作用，因此，兩者之間只有信息和信號的交換。 ? 當發(fā)動機關(guān)閉，如果系統(tǒng)讀到錯誤的發(fā)動機轉(zhuǎn)速或是離合器轉(zhuǎn)速信號時，系統(tǒng)即使在恢復過程中和有檔位掛起的情況下，也必須允許發(fā)動機起動，如果這兩個信號同時出現(xiàn)錯誤，那么此策略將不再有效。 ? 在巡航控制打開的情況下，當變速箱控制系統(tǒng)在自動模式下，當由系統(tǒng)換檔或是駕駛員通過換檔桿換檔時，它仍將處于激活狀態(tài)。 技術(shù)培訓 全系列 與 VDCASRMSR的互動（對類型 /版本合適的車） ? 當 ASR被激活時，系統(tǒng)必須限制’ SPRINT’啟動。 ? 根據(jù)以下的圖示，三個穩(wěn)態(tài) ~位置對應的是空檔（ N），倒檔（ R）和 TIP位置（定位于非穩(wěn)態(tài)位置 UP(+)和 DOWN（）之間）。 技術(shù)培訓 全系列 車輛停止和發(fā)動機關(guān)閉后系統(tǒng)的動作 ? 車輛停止和發(fā)動機關(guān)閉后系統(tǒng)的動作 技術(shù)培訓 全系列 車門打開 ? 車輛停止時，當車門打開，有關(guān)車輛的各種信息將在顯示屏上顯示一段時間（ 5~10秒），所掛檔位不予顯示。 技術(shù)培訓 全系列 KEY ON前的不恰當操作 ? 當車輛停止，點火電路關(guān)閉時，在無論有無踩踏剎車踏板的情況下都有可能改變換檔桿的位置。 技術(shù)培訓 全系列 KEY ON（ +15） ? 當車輛停止，但車匙仍處于 ON位置時（電子點火系統(tǒng)工作），儀表盤必須顯示所掛檔位，操作模式（自動模式 =AUTO或者手動模式時不予顯示）和邏輯（經(jīng)濟型 =E或普通型時不予顯示）。 技術(shù)培訓 全系列 KEY ON后的不恰當操作 ? 當車輛停止，車匙處于 ON位置（電子點火系統(tǒng)工作）時，儀表盤必須顯示所掛檔位，操作模式（自動模式 =AUTO或者手動模式時不予顯示）和邏輯（經(jīng)濟型 =E或普通型時不予顯示）。以下是由于在剎車踏板未踏下時換檔可能造成的錯誤情況： 換檔桿最終位置 所掛檔位 警告顯示 儀表盤顯示 聲音警告 TIP 空檔 N 踩踏剎車踏盤并且重復操作 NONE TIP 倒檔 R 踩踏剎車踏盤并且重復操作 NONE 空檔 倒檔 R 踩踏剎車踏盤并且重復操作 NONE 空檔 1 2 3 4 5檔（ *） 1 2 3 4 5檔 踩踏剎車踏盤并且重復操作 NONE 倒檔 空檔 N 踩踏剎車踏盤并且重復操作 NONE 倒檔 1 2 3 4 5檔（ *） 1 2 3 4 5檔 踩踏剎車踏盤并且重復操作 NONE 技術(shù)培訓 全系列 空檔 1 2 3 4 5檔（ *） ? (*)這種情況是可能的，因為在 KEY ON時，當剎車踏板被踩踏時，可以要求切換到所有可切換檔位。 ? 另外，如果在空檔位置（換檔桿處于空檔位置，變速箱也處于空檔），或是在倒檔位置（換檔桿處于倒檔位置，變速箱也處于倒檔）啟動時，如在剎車踏板踩踏狀況下進行檔位操作，此時的 TIP檔位對應于 1檔。 ? 當駕駛員在未踩踏剎車踏板的情況下發(fā)出啟動指令，如換檔桿處于空檔位置（但在變速箱內(nèi)并未處于空檔位置），系統(tǒng)將通過顯示以下的信息警告駕駛員：“請?zhí)は聞x車板（ *）！”并不允許啟動車輛。 ? （ *）這種情況時有可能的，因為在 KEY ON時，切換到任何一個可切換檔位都是有可能的。 ? 在啟動后，如果換檔桿并未被切換至空檔位置，系統(tǒng)將警告其與在變速箱中所掛真實檔位之間存在的矛盾。 上圖顯示了換檔桿處于空檔（左圖）和 TIP位置（右圖）。 儀表盤顯示空檔，操作模式和邏輯。記?。喝绻麚Q檔桿從空檔位置調(diào)整至 TIP位置，那么 TIP位置就對應于 1檔；如果你想在低附著力的地面上以 2檔啟動的話，將換檔桿調(diào)至 TIP位置，并由此掛至 TIP+檔，此時即對應于 2檔。 此時只要簡單地踩踏加速踏板，汽車便能啟動前行：輸出的扭矩與加速踏板的踩踏度成正比。 技術(shù)培訓 全系列 注意： ? 注意：如上所述，考慮到安全方面的因素，在車輛停止（發(fā)動機運行）時任何操作指令只有在剎車踏板被踩踏時才能被響應。在某些特殊情況下，在踩踏剎車踏板和切換換檔桿這兩個動作不同步時，系統(tǒng)也能響應換檔指令：如果此時換 檔桿留在要求的位置（ TIP(+)或倒檔）直到延遲的結(jié)束，那么這兩個動作之間的最大允許延遲時間和預設時間相同。此時當有“ TIP”檔位指令時，系統(tǒng)將不予響應，因為這些指令是無效的（系統(tǒng)將有聲音警 告）。此時當有“ TIP”檔位指令時，系統(tǒng)將不予響應，