經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的技術(shù)進(jìn)步-在線瀏覽
2025-07-13 21:16本頁面
【正文】 推廣模式”，說明新技術(shù)采用后，需要隔多久才被該部門多數(shù)企業(yè)采用。前者指的是后來企業(yè)跟著采用新技術(shù)的速度；后者指的是采用新技術(shù)的企業(yè)占該部門企業(yè)總數(shù)的比例。 ?莫爾頓 施瓦茨的“技術(shù)創(chuàng)新”和“市場結(jié)構(gòu)”之間的關(guān)系 ?指對(duì)什么樣的市場結(jié)構(gòu)最有利于創(chuàng)新的問題進(jìn)行研究。在這三種中，最有利于創(chuàng)新的是壟斷競爭的市場結(jié)構(gòu)。壟斷是廠商通過創(chuàng)新形成的，他可以獲得壟斷利潤；競爭的存在，又使得其他廠商通過模仿而使壟斷因素和利潤趨于消失，達(dá)到一種長期均衡。 （ 4）影響技術(shù)創(chuàng)新的因素 ?競爭程度。 ?企業(yè)規(guī)模。 ?信息傳播速度。 ?企業(yè)家群體。 ?信貸支持。 ?熊彼特強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新力量來自企業(yè)家。 ?驅(qū)動(dòng)企業(yè)家創(chuàng)新，除追逐超額利潤外，還有三種力量 創(chuàng)新模仿與技術(shù)擴(kuò)散 （ 1）熊彼特將技術(shù)進(jìn)步劃分為 3個(gè)階段。 對(duì)創(chuàng)新的模仿或推廣應(yīng)用 對(duì)發(fā)明在生產(chǎn)上的首次應(yīng)用 創(chuàng)新源泉，是技術(shù)進(jìn)步的保證 （ 2）創(chuàng)新模仿 ?創(chuàng)新模仿：通過購買產(chǎn)品、合資合作等形式，對(duì)創(chuàng)新進(jìn)行解剖、分析和復(fù)制，并投入生產(chǎn)的過程。 ?中國第一架上天的飛機(jī)是模仿前蘇聯(lián)雅克 18練機(jī)的初教五飛機(jī)， ?2021年 4月 1日上午，中國軍方發(fā)現(xiàn)的美國一架軍用偵察機(jī) EP—3接近中國領(lǐng)空，中國兩架殲八戰(zhàn)斗機(jī)奉命監(jiān)視美機(jī)的時(shí)候，發(fā)生了中美軍機(jī)空中相撞的事件，不幸遇難的中國飛行員王偉當(dāng)時(shí)就是駕著殲八改良型戰(zhàn)斗機(jī)。 創(chuàng)新模仿的必要性 ?創(chuàng)新模仿的必要性：盡快縮小技術(shù)差距。 ?但是，尖端的高新科技，很難模仿 ? 美國正在搞兩種第四代飛機(jī)，每一種研制費(fèi)都是 200億美元，這在發(fā)展中國家來說是不可能的。 ?初期，創(chuàng)新技術(shù)的擴(kuò)散緩慢，市場潛量小。 ?創(chuàng)新擴(kuò)散速度放慢，創(chuàng)新技術(shù)所形成的行業(yè)達(dá)成均衡 （ 4）技術(shù)擴(kuò)散的雙軌跡模型 分為 2種類型： ?低有機(jī)構(gòu)成，技術(shù)簡單，早期就趨于穩(wěn)定。 ?如各種日常消費(fèi)品生產(chǎn)線。技術(shù)復(fù)雜，在后期階段才開始擴(kuò)散加快。 技術(shù)引進(jìn) 國際間的技術(shù)引進(jìn) （ 1）技術(shù)引進(jìn)：關(guān)于制造產(chǎn)品、應(yīng)用生產(chǎn)經(jīng)營方法和提供服務(wù)所需的系統(tǒng)知識(shí)和設(shè)備的購買。一旦損壞，不得不重新進(jìn)口零件。 （ 2）技術(shù)引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn) 國際間的技術(shù)引進(jìn)可以遵循不同的標(biāo)準(zhǔn)： ?高產(chǎn)出標(biāo)準(zhǔn) ——綜合國力迅速增強(qiáng)。 ?結(jié)構(gòu)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn) ——調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展朝陽產(chǎn)業(yè)。 ?技術(shù)轉(zhuǎn)移：先進(jìn)技術(shù)由一國轉(zhuǎn)移到另一國，而不管后一國采用這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)后能否復(fù)制出來 ?技術(shù)吸收：先進(jìn)技術(shù)由一國轉(zhuǎn)移到另一國，而且后一國采用這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)后能復(fù)制出來，亦稱“技術(shù)擴(kuò)散” ?技術(shù)轉(zhuǎn)移與技術(shù)吸收的“時(shí)差”（維爾金斯） ?國際模仿時(shí)差：一種新產(chǎn)品在一創(chuàng)新國中最先生產(chǎn)出來的時(shí)間與在模仿國中生產(chǎn)出來的時(shí)間距離。 ?吸收差距：模仿國首次引進(jìn)一項(xiàng)新產(chǎn)品的時(shí)間與該國在自己占有和控制下生產(chǎn)出該新產(chǎn)品的時(shí)間之間的距離。 （ 3）國際間技術(shù)轉(zhuǎn)移的障礙 ?轉(zhuǎn)移的技術(shù)形態(tài)（維爾金斯） ?物化技術(shù) ——設(shè)備、熟練勞動(dòng)力、專家、教師、技術(shù)人員和管理人員 等； ?非物化技術(shù) ——專利、商標(biāo)和外形設(shè)計(jì)等產(chǎn)權(quán)技術(shù)，以及圖紙、設(shè)計(jì)方案、技術(shù)說明書、技術(shù)示范和具體指導(dǎo)等專有技術(shù)。 ?技術(shù)轉(zhuǎn)移的渠道 ?援助渠道 ——技術(shù)援助 ?貿(mào)易渠道 ——技術(shù)貿(mào)易（許可證貿(mào)易為最主要） ?投資渠道 ——直接投資 技術(shù)轉(zhuǎn)移的障礙 ? 本國缺乏市場需求。 ? 本國缺乏規(guī)模廠商，沒有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 ? 本國缺乏自然資源。 ? 國外對(duì)新技術(shù)的封鎖和壟斷。 ?上海磁懸浮于 2021年 3月開始建造， 2021年年底開始試運(yùn)行，整個(gè)工程花費(fèi) 22個(gè)月。單向運(yùn)行時(shí)間僅 7分半鐘。 ?以 89億元計(jì)，每公里 3億元，是中國自主開發(fā)高速輪軌 (時(shí)速 300公里 )的三倍。而周末的客流量則可達(dá) 8000人次左右。美得“磁懸浮”的總裁不但“不擔(dān)心收不回成本” ,反而“真的很擔(dān)心磁浮列車的票供小于求，很難買得到”。”這樣的理念，可能是想將磁懸浮建成類似觀光過山車之類的娛樂品 ,而非必要的交通工具！ ? 旅客反映 ,他們寧愿先坐地鐵，然后再搭乘出租車前往浦東機(jī)場，這樣只需 30元左右，不僅比磁懸浮列車 75元的票價(jià)便宜很多，而且還不需提著行李走很長的路。 ? 磁懸浮列車的乘客以中外觀光游客和商務(wù)考察團(tuán)隊(duì)為主，比例高達(dá) 50%左右。 ?狹義上的高新技術(shù)： ?生物工程技術(shù) ?醫(yī)學(xué)技術(shù) ?空間技術(shù) ?超級(jí)能源技術(shù) ?海洋探索技術(shù) 上述技術(shù)的任何一次突破，都能使得中國躍升世界強(qiáng)國之列。 ?沒有高新技術(shù)的國家，只能處于被動(dòng)、從屬的地位。 ?破壞本國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的自然路徑，欲速則不達(dá)。 ?先進(jìn)技術(shù)適應(yīng)先進(jìn)國家的條件：如高工資、資本充裕、技術(shù)熟練等，大多數(shù)發(fā)展中國家不存在這些條件。 技術(shù)原理簡單，容易掌握； 生產(chǎn)設(shè)備簡便，投資節(jié)約； 市場適應(yīng)性強(qiáng)，產(chǎn)品銷路好； 多快好省 ?舒馬赫（ Schumacher， .）中間技術(shù)論 ?中間技術(shù)論 ?發(fā)展中國家必須開發(fā)適合自己的中間技術(shù)、小型技術(shù)，為窮人創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。 ?認(rèn)為：小的是美好的。 ?由瑞士設(shè)計(jì)師赫爾佐格等人和中國建筑設(shè)計(jì)研究院合作完成。 ?最初的預(yù)算造價(jià)超過 35億元人民幣。這引起了國內(nèi)很多專家和官員對(duì)鳥巢開始重新審視。也就是說，有些東西他在國內(nèi)不可能做到的，他拿到你這做，因?yàn)樗腔愕腻X。 適
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