【正文】 升高。 本文我們將主要討論 SBS 改性瀝青配合比以及施工技術方面的問題。 聚合物改性瀝青是一種技術含量和附加值較高的新型優(yōu)質(zhì)筑路材料。 1 SBS 改性瀝青配合比和施工技術 李大偉 【摘 要】 現(xiàn)代公路和道路發(fā)生許多變化，交通流量和行駛頻度急劇增加，貨運車的軸重不斷增加，要求進一步提高路面的抗流動性，提高柔性和彈性，提高耐磨耗能力和延長使用壽命。對石油瀝青改性，使其適應上述苛刻的使用要求，引起了人們的重視。它通過把聚合物摻入道路瀝青中而改善使用性能，能顯著延長路面壽命、降低噪聲、提高行車舒適性和安全性， SBS 瀝青作為一種改性瀝青膠結料，早在20 世紀 90 年代就已出現(xiàn)，由于 SBS 是一種熱塑性 橡膠共聚物，使用量大，費用較高，由于受 經(jīng)濟 條件限制，所以在國內(nèi)一直沒有大面積推廣。 【關鍵詞】： SBS 瀝青混合料 配合比設計 技術要求 施工質(zhì)量控制 2 SBS modified asphalt mixture ratio and construction technology Li Dawei Modern roads and road happen many changes, the traffic flow and driving frequency increase sharply, freight car of axle load increasing, asked for further improve the resistance of liquidity, improve the flexibility and elasticity, improve abrasion resistance ability and prolong service life. Asphalt modification for oil, making it hard to adapt to the use of the above requirements, caused the people39。在良好的設計配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。 SBS 改性瀝青機理 瀝青的化學組成結構與瀝青膠體結構、物理性能、流變性能的關系相當復雜，瀝青改性是通過改善瀝青體系的內(nèi)部結構實現(xiàn)對瀝青物理性能的改善的。根據(jù)瀝青的改性原理，不論是聚合物吸附了瀝青中的油分溶脹后分布在瀝青中，還是聚合物吸附了瀝青中的油分溶脹后形成連續(xù)相，瀝青重組分分布在聚合物相中，都是因為聚合物的存在改善了瀝青的高、低溫性能，并且后者在更大程度上反映了聚合物的特性，因此，聚合物吸附瀝青中的油分形成連續(xù)的網(wǎng)狀結構，是最大限度發(fā)揮聚合物改性作用的關 鍵。 改性瀝青配比和施 工 2 SBS 改性瀝青的 特性 、抗低溫能力 ，其彈性和韌性好 ，特別是在大流量、超載嚴重的公路上具有良好的應變能力，可減少路面的永久變形 ，能明顯改善路面遇水后的抗拉能力，并極大地改善了瀝青的水穩(wěn)定性 、機油和汽油而造成的破壞 SBS 改性瀝青的生產(chǎn) 一般來說，瀝青的 SBS 改性需要經(jīng)過溶脹、剪切、發(fā)育三個過程。溶脹行為與改性瀝青生產(chǎn)、加工工藝和高溫貯存穩(wěn)定性等有密切的關系。 剪切是整個改性過程中中關鍵的一步，往往剪切的效果會影響最終的結果。 改性瀝青的生產(chǎn)最后都要經(jīng)過發(fā)育的過程，研磨后，瀝青進入成品罐或者發(fā)育罐，溫度控制在 170190℃，在攪拌器的作用下進行一定時間的發(fā)育過程。 改性瀝青的技術標準 改性瀝青配比和施 工 3 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中聚合物改性瀝青的技術要求如下表，改標準根據(jù)聚合物類型的不同分為三類，將每一類型 的聚合物改性瀝青又分為幾個等級，每一個等級適用于不同的氣候條件。B 不小于 ℃ 45 50 55 60 45 48 50 48 52 56 60 T 0606 運 動 粘 度[1]135 ℃ , 不大于 Pas 3 T 0625 T 0619 閃點 不小于 ℃ 230 230 230 T 0611 溶解度 不小于 ％ 99 99 － T 0607 彈 性 恢 復 25℃ 不小于 ％ 55 60 65 75 － － T 0662 粘韌性 不小于 N m － － T 0624 改性瀝青配比和施 工 4 貯存穩(wěn)定性 [2] 離析 ,48h軟化點差 ,不大于 ℃ － 無改性劑明顯析出、凝聚 T 0661 TFOT(或 RTFOT)后殘留物 質(zhì) 量 變 化 不大于 ％ T 0610或 T 0609 針入度比 25℃不小于 ％ 50 55 60 65 50 55 60 50 55 58 60 T 0604 延度 5 ℃ 不小于 cm 30 25 20 15 30 20 10 － T 0605 注： [1] 表中 135℃運動粘度可采用《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 （ JTJ 0522020）中的“瀝青布氏旋轉(zhuǎn)粘度試驗方法（布洛克菲爾德粘度計法）”進行測定。 針入度試驗儀操作規(guī)程 （ 1）驗前分別檢查溫度設定和時間設定應符合實驗技術要求。 （ 3） 打開對針照明燈，檢查溫度傳感器是否插入在水中。 （ 5） 先按“復位”鍵，再按下“啟動”鍵，儀器自動校零點值，電腦顯示針時間，針桿被釋放，標準針自由地針入試樣中，當達到預置實驗時間釋放被自動停止，針桿不再下落，此時 針入度窗口顯示的數(shù)據(jù)即為該試樣針入度值，再次實驗，同上操作。 （ 7） .每次實驗一根干凈標準針，為防止標準針撥出后攏動試樣表面，可將針留在試樣中，但應撥向盛樣皿邊緣，以防影響實驗。 （ 2） 接通電源，開攪拌，仔細觀察水浴中水，應有微量流動。 （ 4） 開動延伸從頭至尾走一遍。在水浴的兩端及中間部位，取五點的同深度變化小于177。 （ 5） 將控溫儀溫度設置在低于室溫但高于 2℃。 圖 11 瀝青延度試驗 數(shù)顯全自動瀝青軟化點儀操作規(guī)程 （ 1） 將裝有試樣的試樣環(huán)連同試樣底版至于裝有 5177。 （ 2） 燒杯內(nèi)注入新煮沸并冷卻至 5℃的蒸餾水，水面略低于立桿上的深度標記。 0﹒ 5℃。 改性瀝青配比和施 工 6 （ 4） 將鋼球放在定位環(huán)中間的試樣中央，按下電器控制箱上“啟動”按鈕，電熱管開始工作，使杯中水溫在 3 分鐘內(nèi)調(diào)節(jié)至維持 5177。 （ 5） 試樣受熱軟化逐漸下 墜，至與下層底版表面接觸時，按下電器控制箱上“停止”按鈕，這時儀器將自動加熱，讀取并記錄顯示的時間溫度。 材料選擇與準備 粗集料 用于改性瀝青混合料面層的粗集料，宜采用碎石或碎礫石，其粒徑規(guī)格和質(zhì)量要求均應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTJ03294）的規(guī)定 、干燥 、無風化、無有害雜質(zhì)，且具有一定硬度和強度。 對于抗滑表層粗集料應選擇硬質(zhì)巖（中性或基性火成巖）。對于 3－ 5mm 石屑部分由于含量較低，并且該部分對瀝青混合料形成嵌接結構有一定的作用，建議用硬質(zhì)巖石屑（玄武巖）。瀝青路面面層宜采用人工砂作為細集料，細集料應潔凈、干燥 、無風化、無有害雜質(zhì)，有適當?shù)念w粒組成，并與改性瀝青有良好的粘附性，天然砂由于質(zhì)量變化大（大部分為中粗砂），形狀較圓滑，與瀝青的粘附性差，對瀝青混合料影響較大。 改性瀝青配比和施 工 8 改性瀝青混合料填充料宜采用強基性巖石（石灰?guī)r、巖漿巖）等增水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈，不宜使用混合料生產(chǎn)中干法除塵的回收粉。 對于瀝青表面層混合料不推薦使用在混合料生產(chǎn)排回收粉，當塑性指數(shù)小于 4且親水系數(shù)小于 ，經(jīng)過試驗可以部分的使用，回收粉用量每盤不能超過礦粉總量的四分之一。B (℃ ) 最小 55 含蠟量 (蒸餾法 )（％） 最大 3 運動粘度 135℃（ ） 最大『 2』 3 閃點 (℃ ) 最小 230 溶解度 (%) 最小 99 離析，軟化點差 (℃ ) 最大『 3』 彈性恢復 25℃ (%) 最小 65 旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗（ RTFOT）后殘留物『 4』 質(zhì)量損失 (%) 最大 針入度比 25℃（％） 最小 60 延度 5℃（ cm） 最小 20 注： [1]針入度指標 PI 由 15℃、 25℃、 30℃等三個以上不同溫度的針入度，按式 1Gp=AT+K 進行線行回歸，再 計算 獲得參數(shù) A 后由下式求得，直線回歸的相關系數(shù) R 不得低于 。若在不改變改性瀝青物理力學性質(zhì)并符合安全條件的溫度下易于泵送和拌和，或經(jīng)試驗證明適當提高泵送和拌和溫度時能保證改性瀝青的質(zhì)量，容