【正文】 、鉤頭高度及吊裝活動余量 )： +4+176。 B、 T5 轉(zhuǎn)運站至原煤緩沖倉棧橋第 7 跨棧橋起重機起重量 (含鉤頭、鎖具重量、動載系數(shù)及煤制油要求的起重量≤起重機額定起重量的 75%)： 8 第 7 跨棧橋受力分析計算： B= C= α =15176。 )、鉤頭高度及吊裝活動余量、地面標高 )： ++176。 (四 )、吊車行走路線路基處理 400 噸履帶吊 滿負荷 全重為 580 噸，對其進行受力分析得出地基受力為 噸 /m2（ 580/(*10*2)= 噸 /m2） 。在吊車行走 及作業(yè) 路線上鋪設(shè)路基板， 路基板為 **6m，鋪設(shè)路基板后地面承載力為 /㎡ (580/（ *6*6） = 噸 /㎡ )。根據(jù)廠區(qū)地勘報告得知，廠區(qū)（在鐵路附近時）原始地貌的地面承載力最小為 16 噸 /㎡。經(jīng)現(xiàn)場實際踏勘吊車行走及作業(yè)距無開挖現(xiàn)象，且都是砂石回填土，原 土無松動。 (五 )鋼支架及棧橋吊裝計算 鋼支架吊裝起重機械的選取計算 鋼支架一、鋼支架二重均為 35 噸，高 ，長 11m，寬 5m，吊裝高度為 ，吊裝位置較好，鋼支架一附近場地較為寬敞，且地基處理較好，站車位置較為好選擇。 由于鋼支架重量較輕，吊裝時考慮 1臺車進行吊裝，在現(xiàn)有吊車中進行選擇。 吊點處用 鋼管 進行包角 。查 260 噸全地面汽車起重機吊裝起重量表和工況載荷曲線圖得出汽車起重機主臂長為 ，回轉(zhuǎn)半徑 16m 時，提升高度達到 ，額定起重量為 49 噸。 吊裝高度與實際高度對比 (吊裝繩索夾角最小取 55176。 +1+1 =21m≤ L2 故吊裝高度滿足吊裝要求 其中鋼支架吊裝應(yīng)考慮在棧橋吊裝前 20 天左右，由于鋼支架柱底處用鋼筋混凝土進行加固，混凝土澆筑后需達到設(shè)計強度后才能進行棧橋的吊裝。 第 1 跨棧橋吊裝 起重機選取計算： 第 1 跨棧橋長 40m，寬 ，高 ，棧橋全重為 噸（含彩板、棧橋底板安裝完畢）。吊裝計算如下： 計劃選用 400 噸履帶吊和 500 噸汽車吊進行吊裝，計算如下： B= C=5m α =1176。吊裝重量 Q=P2+索具（鉤頭）重量，即 Q=+6= 噸，≤額定起重量的 75%，滿足吊車起重量要求，故選擇 400噸履帶式起重機作為主吊滿足吊裝要求。吊裝重量 Q=P1+索具重量，即 Q=+2= 噸，≤額定起重量的 75%，滿足吊車起重量要求，故選取 500t 汽車起重機作為輔吊能滿足吊裝要求。 吊裝高度與實際高度對比 (吊裝繩索夾角最小取 55176。 +1+1 =≤ L2 故吊裝高度滿足吊裝要求 500t 吊車 (1吊機 )作業(yè)半徑內(nèi)起吊最高高度側(cè)視圖： 13 抗桿計算：根據(jù)三角函數(shù)計算出 L2，根據(jù)相似三角形計算出 t， L1 為棧橋吊裝高度減去吊車自身高度（ =） 吊車主臂寬度 ，一半取 . L2= =， (L2L1)/L2=(t+)/22→ t==7m 故鋼棧橋吊裝時不抗桿。 )： 實際高度 =鋼棧橋頂標高 +繩索高度 +鉤頭高度 +吊裝余量 =+176。 第 2 跨棧橋吊裝起重機選擇 第 2 跨棧橋長 40m，寬 ，高 ，棧橋全重為 噸（橫跨鐵 14 路道軌部分分兩段，每段 6m，共計 12m，彩板、輕型鋼骨架底板只安裝橫跨鐵路部分，剩余彩板及輕型鋼骨架底板均不安裝）。第 2 跨棧橋為本吊裝工程中的難點及重點，吊裝時考慮既不能影響鐵路運行，也要保證施工安全和進度， 棧橋拼裝場地和吊裝場地均受限，吊裝前需對該部位的場地進行土方外運、壓實等處理。 棧橋 重心重新計算時根據(jù) 合力矩 原理進行計算，將鋼棧橋簡化成簡單的均質(zhì)桿件進行計算。增加重量簡化成 點計算。 重心偏移后的吊點選擇如下圖： 吊裝第 2 跨棧橋計劃選用 400 噸履帶吊進行單機吊裝， 查 400 噸全 履帶式 起重機吊裝起重量表（超起重型主臂： 140t 轉(zhuǎn)臺平衡重 +30t 車身平衡重 +200t 超起平衡重）和工況載荷曲線圖得出起重機主臂長為 66m，回轉(zhuǎn)半徑 26m 時，提升高度達到 ，額定起重量為 155 噸。 吊車站位示意圖： 16 支架一火車軌道火車軌道400t 履帶吊支架二護坡護坡輕型鋼骨架底板輕型鋼骨架底板護坡取土火車軌道火車軌道該部分吊裝時，超起部分在吊車軌道上，吊裝時需做好防護 400 噸履帶吊作業(yè)半徑內(nèi)起吊最高高度側(cè)視圖： 抗桿計算：根據(jù)三角函數(shù)計算出 L2，根據(jù)相似三角形計算出 t， L1 為棧橋吊裝高度減去吊車自身高度（ 162=14m） 吊車主臂寬度 17 L2= 662262 =， (L2L1)/L2=(t+)/26→ t= t+=20m 20/26=x/→ x== 故鋼棧橋吊裝時不抗桿。 )： 實際高度 =鋼棧橋頂標高 +繩索高度 +鉤頭高度 +吊裝余量 =16+176。 第 3 跨棧橋吊裝起重機選取計算： 第 3 跨棧橋長 ，寬 ，高 ，棧橋全重為 噸（含彩板、棧橋底板安裝完畢）。吊裝計算如下： 計劃選用 500 噸汽車吊和 260 噸汽車吊進行吊裝，計算如下： B=5m C=5m α =1176。吊裝重量 Q=P1+索具重量，即 Q=37+2=39 噸，39/=%≤額定起重量的 75%，滿足吊車起重量要求，故選取 500t 汽車起重機作為主吊能滿足吊裝要求。吊裝重量 Q=P1+索具重量，即 Q=37+2=39 噸， 39/58=%≤額定起重量的 75%，滿足吊車起重量要求，故選取 260t 汽車起重機作為主吊能滿足吊裝要求。 吊裝高度與實際高度對比 (吊裝繩索夾角最小取 55176。 +1+1 =≤ L2 故吊裝高度滿足吊裝要求 260t 吊車 (1吊機 )作業(yè)半徑內(nèi)起吊最高高度側(cè)視圖： 20 綜上所述 T5轉(zhuǎn)運站至原煤緩沖倉第 3跨棧橋時選用 1 臺 500噸汽 車吊和1 臺 260 噸汽車吊就能滿足吊裝要求 第 7 跨棧橋吊裝起重機選取計算： 第 6 跨棧橋長 40m，寬 ，高 ，棧橋全重為 95 噸（含全部彩板重量、棧橋底板安裝 1/3(棧橋底板安裝布置見示意圖 )）。 最高跨 棧橋吊裝低點標高為 68m，吊裝高點標高為，棧橋傾角為 15176。故計算時選取最重最高跨棧橋計算即可。 求的： B1= C1= 1吊機吊重 P1= —— = ——— = （ t） 2吊機吊重 P2= —— = ——— = （ t） + B1+C1 1 B1+C1 95 + 95 21 查 400 噸 履帶式 起重機 (2吊機 )吊裝起重量表（超起工況塔式副臂：主臂長 48m，主臂角度 85176。吊裝重量 Q=P2+索具（鉤頭）重量，即 Q=+5+1= 噸， ≤額定起重量的 75%，滿足吊車起重量要求，故選擇 400 噸履帶式起重機作為主吊滿足吊裝要求。變幅副臂長度 30m），回轉(zhuǎn)半徑 24m 時，提升高度達 到 70m， 額定起重量為 噸 。吊車站位示意圖如下： 260t 履帶吊轉(zhuǎn)運站至原煤緩沖倉第 、 、 、 跨低點70 .9m高點75 .5m400t 履帶吊 22 400 噸履帶吊 (2吊機 )作業(yè)半徑內(nèi)起吊最高高度側(cè)視圖 抗桿計算：根據(jù)三角函數(shù)計算出 H X，根據(jù)相似三角形計算出 t， L1 為棧橋吊裝高點標高減去吊車自身高度及地面標高（ =） 吊車主臂寬度 。 =， H1=48*sin85176。 吊裝高度與實際高度對比 (吊裝繩索夾角最小取 55176。 +1+1 =≤ L2 故吊裝高度滿足吊裝要求 260 噸履帶吊計算同 400 噸履帶吊。 (六 )吊裝索具的選用及吊點的捆綁示意圖 (1)吊裝繩索具的選用 鋼棧橋吊裝中能滿足最重鋼棧橋吊裝的繩索具，就能滿足其它較輕鋼棧橋的吊裝。吊裝鋼絲繩均為環(huán)繩。 吊裝鋼絲繩計算如下： A、 主吊裝繩索的鋼絲繩夾角 按照 最小 550 進行計算，根據(jù)吊裝用途選用6 37 規(guī)格的鋼絲繩。 24 根據(jù)吊裝重量計算出每根繩子受力為： P 繩 =。 P 破 =[P] K/φ 修 =*8/=1764KN 鋼絲繩的破斷拉力最小為 ，由鋼絲繩 主要規(guī)格表中查出滿足鋼絲繩最小破斷拉力的鋼絲繩規(guī)格為 6*37+Ф 56(1670)，其破斷拉力為18601KN。故吊裝時選取 6*37+Ф56(1670)的 鋼芯 鋼絲繩作為主吊裝用鋼絲繩。吊繩索具選用環(huán)形鋼絲繩 2 根 (環(huán)繩 )。 = 噸= 參考簡明結(jié)構(gòu) 吊裝手冊中，鋼絲繩的容許拉力計算公式： [P]= P 破 φ 修 /K 式中 K—— 安全系數(shù) 捆綁鋼絲繩安全系數(shù)取 8 φ 修 —— 修正系數(shù)（ 6*37+1 φ 修 =）吊裝繩索選取 6*37+1 的鋼 25 絲繩 根據(jù)公式 [P]= P 破 φ 修 /K 反推出 P 破 =[P] K/φ 修 ，式中 [P]應(yīng)大于計算出的 P 繩 ，選 [P]= P 繩 計算選取鋼絲繩。大于計算出的鋼絲繩的破斷拉力。 (2)棧橋吊裝吊點布置示意、吊裝繩索具布置示意、吊點繩索具捆綁示意 起吊繩索具捆綁在鋼棧橋豎腹桿及斜腹桿（或豎腹桿與上弦弦桿交匯處）的交匯處 ，捆綁節(jié)點處用道木進行墊置，道木墊置形狀為圓弧狀，由于鋼絲繩的彎曲半徑是鋼絲繩直徑的 56 倍，故使用道木墊支吊點時，考慮將道木換成直徑為Φ 350 的圓木。 吊裝繩索具夾角不小于 55186。 由于 7 跨 棧橋 中 豎腹桿最小為 ∠ 90*8，最大最重跨棧橋吊點強度滿足吊裝要求，則其余棧橋吊點強度即可滿足吊裝要求。 以第 1 跨 棧 橋 (豎腹桿規(guī)格型號為∠ 90*8)為例進行計算，重量約為 噸， 400 噸履帶吊起吊重量為 噸，吊點為 4 點，由公式 p 繩拉=P/4/cos35。 根據(jù)計算公式： δ=N/A n≤ fwt N— 腹桿構(gòu)件受力， N= 噸 =361600（ N） An— 腹桿構(gòu)件凈截面面積（ mm2）。 第 1 跨棧橋豎腹桿構(gòu)件規(guī)格為的∠ 90*8（背靠背組成），∠ 90*8 背靠背角鋼的凈截面面積為 27 An=*2cm2= cm2=2780 mm2 δ=N/A n=361600/2780=126N/mm2≤ fwt 角鋼∠ 90*8 的豎腹桿構(gòu)件抗拉強度滿足棧橋吊裝要求。 (八 )棧橋固定 操作平臺： 操作平臺 應(yīng)在 棧橋就位前 就已 搭設(shè) 完畢。 操作平臺上鋪設(shè)竹木架板，操作人員可以在操作平臺上進行 棧橋的找正及牛腿 焊接操作。 待棧橋基本就位后，在到操作平臺上進行對線及焊接操作。 操作人員在操作平臺上進行操作時將安全帶懸掛在操作平臺的架管上。焊接前對檢查棧橋牛腿軸線和棧橋門柱柱底板中心線是否重合，入偏差較大則及時對棧橋進行調(diào)整，直至偏差在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)。組裝臂桿使用場地面積為 90m 8m，即為寧東煤制油輸煤棧橋吊裝工程北側(cè)，吊機組裝期間其他閑雜車輛 不得通行。同時，配合組車用的 70t 吊機站位處，地面的承載力不小于 16t/m2，運輸車輛停放位置和進出路線的地面承載力不小于 16t/ m2。 1. 下車組裝 車輛開進組裝場地，主機將支腿伸出后自卸至組裝位置，運輸車輛開走。 履帶運輸車輛行駛至指定位置，由 70t 吊機配合將兩條履帶組 裝。 2 .超起桅桿組裝 利用 70t 吊機依次組裝基礎(chǔ)桿、中間節(jié)和桿頭。 3 .主臂桿組裝 組裝主臂 桿基礎(chǔ)桿， 由 70t 吊車配合完成 。 依次安裝所需的中間節(jié)，直至桿頭。 4 .上車部件組裝 主卷揚鋼絲繩的穿繞 啟動 1 號主卷揚機，鋼絲繩通過拉力傳感器到吊臂頂節(jié)鋼絲繩導(dǎo)向滑輪裝置，按吊裝能力需要設(shè)置鋼絲繩股 數(shù)，連接吊鉤。繩子股數(shù) 2 6。 加扳桿所需的超起配重（ 140T 超起配重）。起變幅卷揚，拉起吊臂。 吊機組裝后，為了檢驗吊機的各項動作和安全裝置是否完好而進行試車。 吊機機械、電氣、液壓系統(tǒng)檢查完好。 31 試驗時的環(huán)境溫度為 20— +40oc,風速不大于 11m/s（ 5 級風）。 起升、回轉(zhuǎn)、變幅機構(gòu) 空載試驗的目的是檢查各機構(gòu)的靈活性。 回轉(zhuǎn)機構(gòu)向左、右回轉(zhuǎn) 360 度和中間位置時各制動一次，試驗結(jié)果填入附表。 吊機運行后，檢查各儀表工作是否正常。力矩限制器顯示是否正常。 2. 組裝時用安全警戒線標識，并設(shè)置專職安全員，禁止閑雜人員和車輛在組裝區(qū)域停留和行走，禁止在吊機起重臂下站人。 4. 組裝時，專車專人指揮，信號統(tǒng)一。 6. 嚴禁把香煙、火