【正文】 ............................................ 45 路面表面排水 ......................................... 45 中央分隔帶排水 ....................................... 46 路面內部排水 ......................................... 46 邊緣排水系統(tǒng) ......................................... 46 6 橋涵方案設計 .............................................. 48 橋涵設計的基本要求 ......................................... 48 方案設計 ................................................... 48 平面布置 ................................................... 49 結束語 ...................................................... 50 致謝 ........................................................ 51 參考文 獻 .................................................... 52 河南城建學院本科畢業(yè) 設計（論文） 前言 1 前 言 尉鄧線南陽至鄧州段一級公路，是河南省一級公路網規(guī)劃中的一條重要線路，是南陽連接鄧州通向湖北的一個高等級公路出口，同時又是服務南水北調中線工程的一條重要道路，全長 ， 雙向四車道，設計時速 80km/h。 本設計為 南陽 至 鄧州 一段一 級公路的設計，以此作為我們畢業(yè)設計題目有很強的實用性。 通過本設計能使我們在進行公路施工圖設計方面進行一次全面的系統(tǒng)的訓練，使我們能綜合運用大學所學課程 ,系統(tǒng)地鞏固基本理論和專業(yè)知識，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力 。同 時，樹立正確的設計思想及嚴謹負責、實事求是、刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的作風 ,具體解決各種級別公路的設計。 本設計為山嶺 重 丘區(qū)一級公路，雙向四車道，設計時速為 80km/h。路基寬度為 ， 設 6m 高路塹擋土墻。 路面結構面層采用 4cm 細粒式瀝青混凝土 6cm 中粒式瀝青混凝土 8cm 粗粒式瀝青混凝土，基層采用 20cm 水泥石灰穩(wěn)定碎石 ，墊 層設 20cm級配 砂礫 。 道路所在地區(qū)的氣象資料 河南南陽屬于我國二級區(qū)劃區(qū)，處于北溫帶屬大陸性氣候春季干旱夏熱多雨秋季溫和冬季寒冷。年均降水量 毫米蒸發(fā)量 19078 毫米，主導風向為東北風和西北風。 沿線的工程地質及水文地質情況 地形多為丘陵和重丘地段。卵 石層埋深 ～ 米 ，具有較強的透水性；強風化片巖 ，易鉆進。 沿線山體穩(wěn)定，無不良地質狀況，沿線土質為 黏性 土 。 道路建筑材料及 分布情況 沿線可 開采碎石、砂礫，并有粉煤灰、礦渣、爐渣、石灰、水泥等材料供應。沿線可開采碎石、砂礫，并有粉煤灰、礦渣、爐渣、石灰、水泥等材料供應。 河南城建學院本科畢業(yè)設計（論文） 第一章 緒論 3 設計標準 表 主要技術指標表 指 標 名 稱 單 位 技 術 指 標 公 路 等 級 — 4 車道 一級公路 設 計 速 度 km/h 80 行 車 道 寬 度 ｍ 2 路 基 寬 度 ｍ 橋 面 全 寬 ｍ 平曲線半徑 極 限 最 小 ｍ 250 一 般 最 小 ｍ 400 不設超高最小 ｍ 2500 豎曲線半徑 凸 型 極限最小 ｍ 3000 一般最小 ｍ 4500 凹 型 極限最小 ｍ 2020 一般最小 ｍ 3000 豎曲線長度 凸 型 極限最小 ｍ 70 一般最小 ｍ 170 凹 型 極限最小 ｍ 70 一般最小 ｍ 170 當 V≥60km/h時 直線最小長度 同向曲線間 ｍ 6V 反向曲線間 ｍ 2V 中 間 帶 中央分隔帶寬 極限值 ｍ 一般值 ｍ 2 左側路緣帶寬 極限值 ｍ 一般值 ｍ 河南城建學院本科畢業(yè)設計（論文） 第一章 緒論 4 中間帶寬度 極限值 ｍ 一般值 ｍ 土路肩寬度 一般值 ｍ 極限值 ｍ 最 大 縱 坡 ％ 6 最 小 縱 坡 ％ 合 成 縱 坡 ％ 10 最 大 超 高 ％ 6 設計洪水頻率 路基及大、中、小橋、涵洞 1/100 特大橋 1/300 車輛荷載等級 橋涵、路基 公路 Ⅱ 級 路面 標準軸載 100kN 河南城建學院本科畢業(yè)設計（論文） 第二章 平、縱橫三維設計 5 2 平、縱、橫三維設計 選線 道路選線的主要內容是結合各種地形條件解決路線的布局和位置問題，所涉及的線形是路線與自然地形條件之間的關系。 期間，注意正確處理建設與其建設項目的關系，正確處理好路線與其他專業(yè)的關系，正確處理設計、施工、運營之間的關系等。 （ 1） 起終點的位置 高速公路和一級公路都以重要城市，港站、碼頭或大型工礦基地為起迄點或中間控制點，其具體位置應根據路網規(guī)劃的路線總方向和城市規(guī)劃方案綜合選定。 （ 2） 經過沿線城鎮(zhèn)的路線布置 高速公路與一級公路與沿線城鎮(zhèn)的關系除了公路的性質還要結合城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，其連接方式主要有穿越、繞行或以支線連接。 （ 3） 選線要點 山嶺地區(qū)，山高谷深，坡陡流急，地形復雜，主要分為沿河線、越嶺線、山脊線三種選線方式。 ② 為縱坡設計留有余地。 ④ 展線地段若無特殊要求，一般不應采用反 向坡度。 本設計地形情況為山嶺重丘區(qū)，少農田， 河流 沿東西向貫穿始終，因此進行路線布局時河岸的選擇、高度選擇和橋位的選擇至關重要。 (2)行駛力學上的要求是基本的，視覺和心理上的要求對高速路應盡量滿足一級公路以及設計速度 80km/h 的公路，應注重立體線形設計 ，盡量做到線形連續(xù)、指標均衡、視覺良好、景觀協(xié)調、安全舒適。特別是在下坡方向的盡頭更要注意，若由于地形所限小半徑曲線難免時，中間應插入中等曲率的過渡性曲線，并使縱坡不要過大。 (4)應避免連續(xù)急彎的線形 這種線形給駕駛者造成不便，給乘客的舒適也帶來不良影響，設計時可在曲線間插入足夠長的直線或回旋線。 平縱橫綜合設計 (1)線形組合設計要點 ① 公路線形設計時是按照先進行平面線形設計，后進行縱面線形設計的程序進行的。 ② 理想的平縱組合是平豎曲線的位置相互對應，且平曲線稍長于豎曲線。 ④ 平縱組合應考慮駕駛員的視覺感受。 河南城建學院本科畢業(yè)設計（論文） 第二章 平、縱橫三維設計 7 ① 平曲線與豎曲線應相互重合，且平曲線應稍長于豎曲線； ② 長直線上設置豎曲線，平原區(qū)平面上設置長直線較為常見縱斷面設計 無論如何避免不了在直線段設置豎曲線，資料顯示小坡差多處變坡視覺稍有感知。 (3)線形與 環(huán)境的協(xié)調 ① 定線時盡量避開村鎮(zhèn)等居民區(qū)，減少噪音對居民生活帶來的影響，同時采用柔性，瀝青混凝土路面以減少噪音； ② 路基用土由地方政府同意安排，利用開挖魚塘或溝渠，避免亂開挖，同時又利于農田、水利建設； ③ 注意綠化，對路基邊坡及中央分隔帶 加強綠化和防護，在護坡道上互通立交用地范圍內的空地上均考慮綠化。路線應在 使用任務和性質要求的前提下，通過多方案比較，精心選擇合理的方案，路線設計保證路線的整體協(xié)調，做到平面線形應直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調，縱橫均衡，橫斷面合理，根據高程地線圖，采用紙上定線的方法研究可能的方案，并經過比較論證確定最佳方案。 本設計給出兩種方案，第一種方案道路避讓河流和山嶺，走河谷地帶，沿河選線，但是路線比較曲折，需 要轉折點很多，由于本設計道路等級為一級道路，對線形要求的指標很高，達不到一級道路線形指標要求，且占用大量農田，故予以舍棄。 平面線形要素組合計算 圖 基本型平曲線 ? —路線轉角 L—曲線長（ m） T—切線長（ m） E—外矩（ m） J—校正數（ m） R—曲線半徑（ m） ⑴ 平曲線 1: 400Rm? 100sLm? 23? ?? 曲線幾何元素計算如下： 內移值： 2432 4 2 3 8 4ssLLp RR?? （ ） 24310 0 10 024 40 0 23 84 40 0???? ? 切線增長值： 3 22 240ssLLq R?? （ ） 河南城建學院本科畢業(yè)設計（論文） 第二章 平、縱橫三維設計 9 321 0 0 1 0 02 2 4 0 4 0 0?? ? ? 緩和曲線角：0 1802 sLR? ??? （ ） 100 1802 400 ????? ?? 切線長 : ( ) ta n2T R p q?? ? ? （ ） 23( 400 ) ta n ?? ? ? ? 平曲線長： 180sL R L?? ??? （ ） 4 0 0 2 3 1 0 0180???? ? ? ? ? 外距： ( ) s e c / 2E R p R?? ? ? （ ） ( 4 0 0 1 .0 4 ) se c 2 3 / 2 4 0 0?? ? ? ? 切曲差： 2D T L?? （ ） ? 驗算： ① 2 ? ?? 23? ?? 2??? ； ② 圓曲線長度 2 60 .4 90YsL L L m? ? ? ，則 ::s Y sL L L 在 1:1:1～ 1:2:1之間 。 樁號復核與驗算 表 主點樁號驗算與復合 JD1 K1+754 河南城建學院本科畢業(yè)設計（論文） 第二章 平、縱橫三維設計 10 T ZH K1+ +Ls 100 HY K1+ +（ LLs） HZ K1+ Ls 100 YH K1+ Ly/2 QZ K1+ +D/2 JD1 K1+ 表 主點樁號計算結果匯總 主點 JD1 ZH K1+ HY K1+ QZ K1+ YH K1+ HZ K1+ JD K1+ 縱斷面設計 縱斷面設計概述 縱斷面設計的主要內容是根據道路等級，沿線自然條件和構造物控制標高等，確定路線合適的標高，各 坡段 的坡度和坡長，并設計豎曲線。盡量采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段。 河南城建學院本科畢業(yè)設計（論文）