【正文】 松、起沙、起皮現(xiàn)象。 (防水層施工詳見(jiàn)《 XX路站站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案》 ) 底板施工 施工工藝流程圖 底板施工工藝流程圖 底板 鋼筋施工 底板鋼筋為雙層網(wǎng)片式布置，局部因結(jié)構(gòu)要求設(shè)加強(qiáng)箍筋，在結(jié)構(gòu)柱處上層筋設(shè)加強(qiáng)筋，在誘導(dǎo)縫處底板鋼筋不斷開(kāi)。梁、板筋采用搭接和直螺紋連接。在梁體部位縱向板筋不布設(shè)。底板鋼筋保護(hù)層厚度迎土面為 50mm，非迎土面為 40mm。底板砼施工中如有明水，采用抽排水系統(tǒng)進(jìn)行疏導(dǎo)并明排。 在底板砼澆注時(shí)，端頭井預(yù)埋 7排Φ 28＠ 600鋼筋，長(zhǎng) 400mm，外露 150m，以便內(nèi)襯墻模板支撐加固所用。 ① 在底板砼終凝后立即對(duì)水平及環(huán)向施工縫鑿毛處理并清理干凈，然后綁扎側(cè)墻鋼筋； ② 內(nèi)襯墻采用具有良好耐堿性、耐水性、耐磨性、耐熱性和易脫模性的高強(qiáng)木膠板 ,面板尺寸 915 1830mm，δ =18mm。 ③ 端頭井側(cè)墻下部并采用 7道Ф 48縱向間距為 600的普通鋼管頂在底板預(yù)埋鋼筋上進(jìn)行斜撐； 中板的施工 ①在底板砼達(dá)到一定強(qiáng)度要求后，再進(jìn)行中板支架的搭設(shè)。 ③考慮模板支架承受全部荷載時(shí)的彈性變形及砼凝固期間的收縮影響，模板與模板支架要預(yù)留適當(dāng)?shù)念A(yù)拱度。 ⑤砼澆注前認(rèn)真檢查各種預(yù)埋件、預(yù)留孔洞位置及施工縫處止水材 料的鋪設(shè)，并經(jīng)我項(xiàng)目部及監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行砼澆注。其模板與支架布置方法同中板布置間距。 ⑵頂板砼的平整度要求滿(mǎn)足 1m長(zhǎng)度范圍內(nèi)不超過(guò) 2mm。 七 .鋼筋工程 鋼筋原材進(jìn)場(chǎng)與 存放 a、鋼筋在進(jìn)場(chǎng)、儲(chǔ)藏過(guò)程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。 鋼筋使用前準(zhǔn)備 a、使用前須將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 鋼筋的焊接 鋼筋必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用，不得擅自使用不合格或未經(jīng)檢驗(yàn)的鋼筋。焊工必須持有上崗證，并在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)。當(dāng)墻鋼筋直徑 d≤Ф 22mm時(shí)，可采用搭接，搭接長(zhǎng)度為 ，接頭位置：頂、中樓板（梁）上鐵在跨中，下鐵在支座，底板（梁）反之。鋼筋的預(yù)彎和安裝，應(yīng)保證兩鋼筋的軸線在一條直線上。 ④搭接或幫條電弧焊時(shí)，應(yīng)盡量采用雙面焊縫，只有當(dāng)不能做成雙面焊縫時(shí)，才允許采用單面焊縫，且必須經(jīng)監(jiān) 理工程師批準(zhǔn)。 ⑤施焊時(shí)要求焊縫光滑、飽滿(mǎn)、無(wú)毛刺、無(wú)氣泡，且不得燒傷主筋。 ⑥焊接點(diǎn)和鋼筋彎曲處的間距應(yīng)大于 10d（ d為焊接鋼筋的直徑）。 鋼筋綁扎與安裝 a、核對(duì)成品鋼筋的鋼筋型號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等是否與料單料牌相符。 b、按設(shè)計(jì)圖紙劃出鋼筋位置線，以此保證鋼筋位置的準(zhǔn)確。 la為最小錨固長(zhǎng)度。 d、受力鋼筋接頭的位置應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。 e、綁扎成型后的網(wǎng)片 或骨架用批準(zhǔn)的支撐將鋼筋牢固地固定好，使其在澆注砼前無(wú)松動(dòng)或變形。 g、同一根鋼筋，兩接頭間距離不小于 。 鋼筋安裝位置允許偏差 項(xiàng) 次 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 鋼筋網(wǎng)片長(zhǎng)和寬 177。 10 綁扎 177。 5 12 4 骨架寬度 177。 10 6 箍筋間距 177。 10 排距 177。 10 11 受力鋼筋保護(hù)層 除墻板外的結(jié)構(gòu) 177。 3 八、砼工程 混凝土澆筑施工前準(zhǔn)備 ①砼澆注前嚴(yán)格檢查各種預(yù)埋件、預(yù)留洞、止水帶的位置是否準(zhǔn)確，在砼澆注過(guò)程中，嚴(yán)禁碰觸，并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)加以保護(hù)。 ③砼澆注前配備足夠數(shù)量的處于良好狀態(tài)的振搗器及振搗棒，以備施工中替換出現(xiàn)故障的振搗器及振搗棒。當(dāng)采用導(dǎo)管或滑槽時(shí)，保持導(dǎo)管滑槽的干凈，使用過(guò)程中要防止砼離析。 ③砼澆注連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間宜縮短，并在前層砼凝結(jié)之前，將次層砼澆注完畢。砼從開(kāi)始拌和到砼送到最終位置的最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，并符合規(guī)范的規(guī)定。 ③底、頂板砼斜面分層澆注法施工，分層厚度不大于 30cm，第一層澆注到一定距離后，返回澆注第二層，且第二層砼控制在第一層砼初凝前澆注，如此依次向前澆注各層。 砼振搗 ①砼振搗采用φ 500高頻振搗器，在鋼筋較密處，采用φ 250插入式振搗器，以保證砼密實(shí)。 ③振搗器要垂直地插入砼內(nèi)，并要插至前一層砼內(nèi)，以保證新澆砼與先澆砼良好結(jié)合，插進(jìn)深度控制在 5～ 10cm。振搗時(shí)間不能持續(xù)太久，以免造成砼離析。 ⑤振搗時(shí)應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件，不得直接或通過(guò)鋼筋施加振動(dòng)，距側(cè)模應(yīng)保持 5～ 10cm的距離。施工縫設(shè)置位置應(yīng)征求監(jiān)理工程師同意。鑿好后的表面除去松散的顆粒，并加以充分濕潤(rùn)和清洗干凈，且不得積水。 砼表面的修整 ①如在拆模后發(fā)現(xiàn)砼有蜂窩或其它缺陷，應(yīng)立即通知我項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人，經(jīng)報(bào)監(jiān)理工程師并與監(jiān)理工程師共同研究補(bǔ)救方法，不得隱瞞事實(shí)，私自處理。在抹砂漿之前，必須用鋼絲刷或加壓水洗刷表面，抹漿初凝后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。 砼養(yǎng)護(hù) 砼澆注完后，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼的養(yǎng)護(hù)方法和持續(xù)時(shí)間應(yīng)征得項(xiàng)目部工程師的同意。 ②灑水養(yǎng)護(hù)根據(jù)氣溫情況，掌握恰當(dāng)時(shí)間間隔，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)保持表面濕潤(rùn)。 薄膜養(yǎng)護(hù)： ①采用塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，砼敞露的全部表面用塑料布覆蓋嚴(yán)密，并應(yīng)保持塑料布內(nèi)有凝結(jié)水。任何覆蓋薄膜被損壞或受其它擾動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即另加薄膜覆蓋。 位置 底板 負(fù)二層側(cè)墻 中板 頂板、負(fù)一層側(cè)墻 抗壓 抗?jié)B 同條件 抗壓 抗?jié)B 同條件 抗壓 抗?jié)B 同條件 抗壓 抗?jié)B 同條件 12軸 5 1 5 2 1 2 2 / 2 5 1 5 15 34軸 5 1 5 2 1 2 2 / 2 5 1 5 ?? ?? 6970軸 5 1 5 2 1 2 2 / 2 5 1 5 7071軸 5 1 5 2 1 2 2 / 2 5 1 5 九、雜散電流防護(hù) 車(chē)站雜散電流防護(hù)措施 為避免或盡量減少雜散電流對(duì)地鐵地下金屬管線和結(jié)構(gòu)鋼筋的腐蝕及向地鐵外擴(kuò)散，將地下車(chē)站結(jié)構(gòu)鋼筋可靠焊接，相鄰結(jié)構(gòu)段間通過(guò)引出的連接端子連接，作為雜散電流輔助收集網(wǎng)，并引出測(cè)量和排流端子，用于雜散電流監(jiān)測(cè)和將來(lái)排流以減少雜散電流對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋的腐蝕。此橫向鋼筋圈以及伸縮縫兩側(cè)第一排橫向鋼筋圈與底板、中層樓板、頂板及內(nèi)襯墻 所有縱向鋼筋焊接，穿過(guò)誘導(dǎo)縫處鋼筋與兩側(cè)結(jié)構(gòu)段內(nèi)鋼筋可靠焊接。縱向鋼筋如有搭接，搭接處應(yīng)進(jìn)行搭接焊。 雜散電流防護(hù)對(duì)主體結(jié)構(gòu)鋼筋焊接要求焊縫高度不小于 6mm ，焊縫長(zhǎng)度不小于 30mm。變形縫兩側(cè)第一排橫向鋼筋應(yīng)與底板、頂板、中板的所有縱向鋼筋焊接，車(chē)站體在距變形縫 30cm邊墻縱向鋼筋上各焊一連接端子，連接端子距軌頂 30cm，連接端子采用鍍鋅扁鋼50 8并與側(cè)墻內(nèi)兩根縱向鋼筋焊接，扁鋼的墻外側(cè)部分打直徑 12mm的螺栓孔，并在打孔處安設(shè)螺栓、螺母、墊圈，并用 95mm2銅絞線（帶接線端子）將變形縫兩側(cè)連接端子連接， 銅絞線長(zhǎng)度為兩連接端子距離加 100mm。在車(chē)站端頭側(cè)墻及道床各引出一測(cè)量端子，在車(chē)站中間及兩端兩側(cè)墻各引出測(cè)量端子，本車(chē)站共設(shè) 8個(gè)測(cè)量端子。 車(chē)站及變形縫橫向與縱向鋼筋焊接示意圖 十 .質(zhì)量管理 XX 路站工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：工程竣工驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率滿(mǎn)足合同要求。 如 質(zhì)量管理體系框 圖所示 。 質(zhì)量保證體系 組織保證 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成員： 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 工程部長(zhǎng) 質(zhì)檢工程師 試驗(yàn)工程師 質(zhì)量組 進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合各部門(mén)各級(jí)質(zhì)量活動(dòng)并進(jìn)行質(zhì)量跟蹤驗(yàn)證。 測(cè)量組 搞好工程控制測(cè)量和復(fù)測(cè)，保證施工測(cè)量精度。 材料組 供合格材料、半成品并供質(zhì)量證明，搞好材料的發(fā)放管理，并作好標(biāo)識(shí)。確保過(guò)程能力。 宣教組 以“百年大計(jì)，質(zhì)量為本”為中心 開(kāi)展宣傳教育活動(dòng)。 由工程項(xiàng)目總工及項(xiàng)目工程部長(zhǎng)組織全體項(xiàng)目管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)本工程的相關(guān)文件、施工圖紙，領(lǐng)會(huì)工程