【正文】 獲得國家及地方政府的優(yōu)惠政策支持，也將使企業(yè)獲得新的發(fā)展空間， 從而為實現(xiàn) “十一 ? 五 ”規(guī)劃目標打下一個堅實的基礎。 （ 1） 加快實現(xiàn)中國自己的汽車產(chǎn)業(yè)核心部件的需要 汽車零部件是汽車工業(yè)的基礎，世界汽車技術的每一次革命，無不源于零部件的創(chuàng)新，沒有強有力的汽車零部件工業(yè)的支持，汽車工業(yè)的發(fā)展就缺乏根基。外方合資的整車廠，為達到核心技術壟斷的目的，不斷引進最新車型，并美其名曰為與全球同步上市，但與其配套的關鍵零部件，不是直接進口就是在外方獨資的中國零部件企業(yè)訂購，刻意增加零部件國產(chǎn)化的難度和周期，把中國汽車零部件企業(yè)排除在其配套體系之外。變速器作為汽車的三大動力總體之一，在整車成本中就占有 10％～ 15％的比例。 （ 2） 節(jié)能與環(huán)保要求的需要 在國家提倡以減少能耗 、 提升 GDP 的大背景下，該產(chǎn)品適應了社會的發(fā)展趨勢。是世界汽車制造商應對當今全球能源危－ 3－ 機、環(huán)境危機的重要技術之一，被汽車界公認的汽車革新十大劃時代技術之一。發(fā)展 CVT 技術已是當務之急。本項目跨越了自動變速器（ AT）而直接開發(fā)出了具有更高技術含量、更大市場前景和更高附加值的金屬帶式無級變速器（ CVT），填補了國內(nèi)空白。必將帶動中國汽車零部件工業(yè)在高科技領域快速發(fā)展。日本于2021 年開始工業(yè)化生產(chǎn)，德國于 2021 年開始工業(yè)化生產(chǎn)。 （ 5） 保護國家經(jīng)濟安全和維護國民經(jīng)濟利益 各汽車跨國公司通過關鍵汽車零部件的技術封鎖，以達到對中國合資整車企業(yè)控制 ，在進口關鍵汽車零部件過程中轉(zhuǎn)移大 量的經(jīng)營利潤，極大地損害了在合資整車企業(yè)控股的中方的經(jīng)濟利益。 國家經(jīng)濟獨立和安全有賴于本國的技術基礎和技術創(chuàng)新能力，產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展更需要有自主技術和技術開發(fā)能力的支撐，企業(yè)的成長同樣需要擁有核心技術和技術開發(fā)能力。 （ 6） 提升 江蘇 省的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)水平的需要 江蘇 省的汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi) 尚無明顯優(yōu)勢 ， CVT 技術的創(chuàng)新將極大提高 江蘇省－ 4－ 汽車及零部件技術整體水平，在全國率先實現(xiàn)汽車變速器總成從手動、自動、到無級變速的跨越，大大縮短該項技術與先進國家的差距， 提升 江蘇 省汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國的地位。汽車加工制造業(yè)每提供 1 個就業(yè)崗位，可給上、下游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造 10 至 15 人的就業(yè)機會。若 CVT 產(chǎn)業(yè)化規(guī)模達到 年產(chǎn) 50 萬臺，屆時，年產(chǎn)值將超 50 億元，安排就業(yè) 3000 余人； 上、下游增加產(chǎn)值 164 億元，創(chuàng)造 3 萬多人的就業(yè)機會， 社會效益顯著。 總投資及資金來源 總投資 項目總投資為 187977 萬元人 民幣，其中建設總投資 151977 萬元，流動資金36000 萬元。 流動資金 自籌 10800 萬元 (30%)，申請銀行貸款 25200 萬元（ 70%） 。a 122 3 財務及國民經(jīng)濟評價 總投資財務內(nèi)部收益 率 % 稅前 總投資收益率 % 財務凈現(xiàn)值 萬元 216795 投資回收期（包括建設期） a 資本金財務內(nèi)部收益率 % 結論和建議 結論 （ 1） 根據(jù)市場分析結果，未來幾年 ， 無級變速器在中國市場將有一個跳躍式的－ 6－ 增長過程 ， 預測 2021 年 CVT 需求量達到為 200 萬臺左右。 （ 2） 生產(chǎn)工藝水平先進，產(chǎn)品高技術含量幾乎與世界同類產(chǎn)品持平，在國內(nèi)幾乎無行業(yè)競爭，優(yōu)勢明顯。 （ 4） 項目具有資金籌措能力，通過對產(chǎn)品的優(yōu)化延伸，自主創(chuàng)新，可獲得地方政府的優(yōu)惠政策支持，也將使企業(yè)獲得新的發(fā)展空間，從而為實現(xiàn) “十一 .五 ”的規(guī)劃目標打下一個堅實的基礎。 海南 XX 聯(lián)合 XXXX 對 CVT 技術的研發(fā)、管 理 和基地化建設， 將 建 組 國內(nèi)一流技術水平的汽車傳動工程技術中心， 在首期 10 萬臺 CVT 量產(chǎn)基礎上， 實施 40萬臺產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，創(chuàng)立我國汽車核心技術產(chǎn)品的民族品牌，全面提升我國汽車工業(yè)技術水平，具有很高的社會效益和經(jīng)濟效益。 綜上所述，本項目產(chǎn)品選型適銷對路，發(fā)展前景廣闊，工廠設計方案精益合理，經(jīng)濟效益和社會效益顯著， 能夠帶動 江蘇 XX 的 地方經(jīng)濟快速發(fā)展，因此江蘇 XX 變速器有限公司 實施本產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化是可行的。 （ 2） 本次 建設 投資偏緊，希望在實施時要精打細算。 － 7－ XXXX 變速器有限 公司 現(xiàn)擁有自己的 CVT 研發(fā)中心，該中心有 16 名該產(chǎn)品領域的技術專家及數(shù)十名技術研究 人員，其中國外專家 2 名，研究員、高級工程師 11 人，中心 擁有國家發(fā)明專利 6 項、實用新型專利 17 項；已復審擬批準發(fā)明專利 2 項；待復審發(fā)明專利 5 項；準備申報發(fā)明專利 6 項、實用新型專利 7～10 項。 XX 公司還擁有一整套 CVT 電腦仿真設計系統(tǒng)：燃油消耗 10 工況、 15 工況模擬仿真系統(tǒng)；擁有國內(nèi)唯一的 CVT 整車 (包含加速性能評價、燃油經(jīng)濟性評價、牽引力控制仿真等綜合性能評價的 )電腦仿真評價系統(tǒng)。并廣泛應用了模糊控制技術、數(shù)字控制技術、 CAN 適時數(shù)據(jù)交換技術，反饋控制液壓系統(tǒng)、雙壓力控制系統(tǒng)等專利技術，實現(xiàn)機械、液壓、電子、數(shù)字化控制綜合設計的優(yōu)化，提高 CVT 的傳動效率、降低油耗、延長機械壽命。先進完善的專有研發(fā)平臺，可在 2 個月內(nèi)完成產(chǎn)品型號的設計，6～ 8 個月可提供全新的樣機。 海南 XX 投資有限公司是一家具有資金、人才、管理、創(chuàng)新優(yōu)勢的投資公司，已在海南定安、白沙、萬寧、臨高等地投資建設環(huán)保秸稈電廠， 投資 總額為 億元。 主要產(chǎn)品 主要產(chǎn)品： CVT 產(chǎn)品型號為橫置前驅(qū)型 01 01 018 系列產(chǎn)品（ CVT 變速器最大輸入扭矩為 180N/m，適用于發(fā)動機排量在 ～ 的轎車車型）。 3 需求預測及擬建規(guī)模 CVT 產(chǎn)品技術的概述 － 8－ 轎車用金屬帶式無級自動變速器，英文簡稱 CVT。有級自動變速器通過電腦或機械控制，實現(xiàn)對多離合器副的切換，從而改變其多齒輪副的動力傳輸途徑來改變傳動速度。搭載 AT 或 MT 的車輛，其油耗情況會隨駕 駛者的駕駛經(jīng)驗和駕駛習慣有較大的變化。 CVT 的突出優(yōu)點是節(jié)油（比 AT 低 15～ 20%、比手動變速器低 5%）、環(huán)保（降低廢氣排防 20%以上）、制造成本低（比 AT 低 30%左右）。 CVT 的 TCU 模糊 控制和自學習特性，可以大大減少駕駛者不同駕駛習慣對車輛油耗的影響，可以說， CVT 就象是傻瓜相機一樣，任何人都可以很方便地操作，并獲得最佳整車性能（節(jié)油性能）。其優(yōu)勢如下： 技術先進 CVT 技術是當今世界汽車業(yè)公認的十大劃時代技術之一， CVT 的 機電液控制系統(tǒng)及其 TCU 控制器、匹配控制、模糊控制、 CAN 總線控制系統(tǒng)、智能傳感器等技術及產(chǎn)品，是當今汽車 電子與控制技術的尖端技術，是汽車關鍵零部件技術中的核心技術。 成本降低 降低制造成本是提高產(chǎn)品市場競爭力的核心因素之一。目前， CVT 批量生產(chǎn)制造成本比 AT 低 20%以上。本項目產(chǎn)品樣機在安徽奇瑞風云轎車、哈飛賽豹轎車上進行了燃油經(jīng)濟性測試，證明 CVT 的節(jié)約燃油明顯，分別達到 18%和 14%。 從節(jié)約燃油方面看， CVT 與 AT 相比可節(jié)約燃油 15～ 20%。 降低污染物排放 CVT 的速比 工作范圍寬 ,能夠使發(fā)動機以最佳工況工作，從而改善了燃燒過程，降低了廢氣排放量。 － 10－ CVT 在電子控制技術支持下，實現(xiàn)的反拖功能及雪地駕駛模式、強制低速檔等安全控制功能，進一步加強了汽車的駕駛安全性能。目前只有德國、日本和中國（ XXXX）擁有它的 設計、實驗和制造技術。 目前， CVT 技術的汽車應用已經(jīng)非常成熟，其設計制造技術也已完善。另外，該技術應用可以提升整車的技術水平和科技含量，以提高整車的市場競爭力，故對該技術的保密更嚴格、技術封鎖更嚴密，形成全球范圍掌握這一技術的公司數(shù)量極少的局面。在世界不同國家和地區(qū)，自動擋車款的市場占有率有很大差別。北美市場、日本市場、東南亞市場自動變速器的裝車率分別為 95%、 85%、 70%左右，歐洲市場自動變速器的裝車率相 對較低， 為 25%左右。 CVT 無級自動變速器具有更好地匹配發(fā)動機最佳工作狀態(tài)的能力，從而使整車油耗、排放等方面性能得到改善。德國 ZF公司，作為獨立的汽車零部件制造商和供應商，主要向德國大眾、德國奔馳、寶馬等公司 供應 CVT 產(chǎn)品，也向中國奇瑞、力帆等汽車廠家供應 CVT 產(chǎn)品。 目前我國國內(nèi)乘用車手動變速器仍然占多數(shù)。國內(nèi)銷售的主要轎車品牌中，普通桑塔那手動檔占絕對 多數(shù) ，帕薩特、賽歐手動檔、自動檔汽車的比例約占一半，別克中的自動檔占絕對 多數(shù) 。 國內(nèi)裝車的自動變速器，主要靠進口或由外國跨國公司在中國的獨資或合資企業(yè)生產(chǎn)。 全世界各大汽車廠商為了提高產(chǎn)品的競爭力，都投入巨資進行 CVT 的研發(fā)和匹配．現(xiàn)在 NISSAN、 TOYOTA、 FORD、 GM、 AUDI 等汽車品牌中，都有裝配 CVT 變速器的轎車銷售。 國內(nèi)外 CVT 無級變速器生產(chǎn)和研發(fā)概況 國外目前已經(jīng)投入規(guī)模生產(chǎn)的 CVT 變速器廠家主要有 5 家。 03 年開始向 FORD（福特）、 GM（通用）公司提供 CVT 產(chǎn)品。目前，國內(nèi)奇瑞公司、力帆公司進口的 CVT 均來自于 ZF 公司，進口離岸價格均在 1600 歐元左右，到廠的最終價格在 元萬人民幣左右。其 CVT 核心部件由德國 LUK公司制造。目前 JATCO公司年生產(chǎn) CVT的能力接近 160萬臺。 日本另外 2 家公司分別是愛信 AW（約 30 萬臺 /年）和富士重工（約 20 萬臺/年），愛信 AW 的 CVT 產(chǎn)品銷售給 TOYOTA（豐田汽車），富士重工的主要自用，只有少量提供給日本本田公司，廣州本田飛度的 CVT 即是它的產(chǎn)品。目前日本已經(jīng)成為 CVT 技術產(chǎn)品應用最廣、規(guī)模最大的國家。德國于 2021 年開始工業(yè)化生產(chǎn)，日本于 2021 年開始工業(yè)化生產(chǎn)。 我國 20 世紀 60～ 70 年代曾經(jīng)在紅旗轎車上采用液壓控制自動變速器。 8090 年代國際跨國公司在華合資企業(yè)生產(chǎn)的乘用車普遍采用手動變速器，高檔車選裝的自動變速器全部總成進口。德國大眾、美國通用、日本本田和豐田正在籌劃 2021 年在中國的工廠中用進口散件組裝自動變速器。國內(nèi) AMT 研究目前尚無結果。國家科技部在 “九五 ”計劃期間，已將此技術的研究、開發(fā)列為汽車電子行業(yè)高新 技術領域重點攻關課題之一，在國家《汽車工業(yè) “十五 ”規(guī)劃》中 CVT 也被列為重點發(fā)展方向。目前，國內(nèi)各單位CVT 研發(fā)進展概況見下表。湖南容大汽車電子技術有限公司、重慶工學院車輛工程學院 CVT 研究開發(fā)中心、奇瑞公司等單位的 CVT 總成正在研發(fā)中，－ 13－ 尚不具備批量配套條件。 表 33 國內(nèi)外汽車（ CVT）自動變速器市場現(xiàn)狀 單位 整車產(chǎn)品情況 CVT 產(chǎn)品情況 美國：福特、通用；德國：寶馬、大眾 日本：本田、豐田、日產(chǎn) 排量 ～ 轎車批量裝車 美國整車廠使用德國 CVT 產(chǎn)品 德國、日本使用本國產(chǎn)品 奇瑞汽車 旗云 風云 德國 CVT 變速器總成單臺價 萬元以上。 奇瑞公司 CVT 總成，樣機設計中。 湖南容大 CVT 總成樣機匹配試驗進行中。 一汽大眾 奧的 A4, A6 ～ 進口德國 CVT 變速器 總成 ， 單 臺 價 3 萬元以上 上海汽車齒輪總廠、上海交通大學、長春一汽齒輪廠、重慶大學、沈陽士達機械傳動技術研究所、重慶工學院研究與開發(fā)中心、浙江吉利汽車控股集 團、華中理工大學、煙臺超越無級變速器有限公司 基本都處于 CVT 研發(fā)的計劃制訂階段、起步階段或基礎技術準備階段、實驗室基礎試驗階段。 海南 XX 和 XX 公司 CVT 市場現(xiàn)狀 哈飛汽車 賽馬（轎車） XX 公司 CVT 總成，已經(jīng)完成匹配試驗。 中興汽車 SUV XX 公司 CVT 總成 ， 匹配進行中。 華晨 中華 XX 公司 CVT 總成 ， 匹配試驗進行中。 海南 XXXX 公司 可以提供 CVT 總成批量配套 我國 CVT 市場預測 隨著我國宏觀經(jīng)濟形勢持續(xù)走好，整個社會環(huán)境都促使了轎車結構的變化，尤其是交通狀況的改善和消費結構的變化、政策的導向，使轎車節(jié)能環(huán)保發(fā)展的趨勢更加明顯， 故 CVT 的需求將會有顯著增長。 CVT 無級自動變速器是這一替代過程中的最新發(fā)展方向。 日本 CVT 變速器從 2021 年開始批量裝車， 2021 年乘用車 CVT 裝車率超過10%。 2021 年中國 397 萬輛乘用車總生產(chǎn)量中，自動變速器裝車率為 26%，其中 CVT自動變速器裝車率已經(jīng)達到乘用車銷量的 2%， CVT 總成全部使用德國和日本進口產(chǎn)品。 預測 2021 年中國的乘用車自動變速器裝車率會上升 到 60%（中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)