【正文】 、藥材業(yè)和畜牧業(yè)作為四大支柱產業(yè)，重點培育和發(fā)展，把巫山縣建設成為經濟發(fā)達、文化繁榮、生活富裕、環(huán)境優(yōu)美的旅游型城市。 2021年，縣域城市化水平為 25%，城區(qū)人口規(guī)模 7萬人，用地規(guī)模； 2021 年，縣域城市化水平為 30%，城鎮(zhèn)人口 60 萬人，城區(qū)人口 12 萬人； 2020年，縣域城市化水平為 35%，城鎮(zhèn)人口 62萬人，城區(qū)人口20萬人。 （四）巫山縣汽車客運站現(xiàn)狀 巫山長途汽車客運站位于渝東大門的巫山縣巫峽鎮(zhèn)廣東東路 57 號。一九八二年省、縣兩家汽車運輸公司聯(lián)合經營。該站屬于三峽工程二期水位全淹全遷企業(yè)，但由于該站移民工作選址嚴重滯后，建站無地。目前，日發(fā)送旅客 1500 人次，日發(fā)車量 45 車次、發(fā)車位 8個。 （二）是新縣城基礎設施建設的需要 汽車客運站是一個城市的主要基礎設施和重要門戶，完善、安全、方便、快捷的城市交通運輸網站，是城市賴以生存發(fā)展的必要條件。隨著重慶市“八小時暢通”工程的實施，大大改善了萬州、云陽、開縣、巫山、奉節(jié)、巫溪的公路交通條件。但車站建設嚴重滯后，遠遠不能適應新城客貨運量劇 增的需要。 （三）旅游業(yè)發(fā)展的需要 巫山位于長江三峽黃金旅游熱線核心地帶，擁有瞿塘峽的大部分和巫峽的全部，為長江三峽的精華，是重慶市的旅游重點縣。在三峽旅游線中占有獨特的地位。名揚世界的 204萬年前的 “巫山猿人 ”遺址堪稱我國史前 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 9 文化的代表，五千年前的大溪文化遺址和千年古鎮(zhèn)大昌等歷史人文古跡，具有重大的歷史文化價值，也具有較大的旅游開發(fā)潛力。2021 年，巫山接待中外 游客 118萬人次。西安、重慶、張家界、武漢等城市不僅是海內外游客的重要集散中心，而且由于經濟發(fā)達，也是重要的國內旅游客源地。 巫山旅游業(yè)的發(fā)展必將帶動汽車運輸業(yè)的發(fā)展。項目建成后，將 客運市場引入正常的競爭機制軌道，并有利于防止客運市場混亂，對巫山的過境車輛進行安全檢查，保障旅客的生命財產安全，提高客運的服務質量。該項目建設，將有利于完善交通運輸市場體系。項目建設是旅游業(yè)發(fā)展的需要。近幾年來，隨著三峽工程的興建，國家實施西部大開發(fā)政策，重慶直轄加大了對巫山縣基礎設施建設的投入，巫山縣公路交通建設得以迅速發(fā)展，與周邊縣市的出口干道亦已打通。也給公路旅客運輸注入新的生機，為充分發(fā)揮公路運輸方式提供了良好的條件，但目前，巫山縣只有一個臨時客運站，并且極不規(guī)范，生產經營靠租地簡易發(fā)車，功能不健全，配套設施不完備。 三、項目建設的可行性 （一）交通便捷使項目建設具備了重要條件 巫山縣內交通網絡基本形成，與周邊縣市的主要出口干道亦已打通，水、陸、空（萬州機場已開通）交通體系基本配套，并且該項目處于擬建的蘭杭 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 11 高速公路（萬州 —— 宜昌段）附近、已建渝巴路的聯(lián)接處，項目建設的交通條件較為便捷。因此，技術方案是可行的 。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 12 第三章 汽車客運需求分析 巫山縣處于中國東部地區(qū)和西部地區(qū)的結合部，長江中游與上游的結合點，陜、渝、鄂三省市邊界地區(qū)，邊貿經濟發(fā)達；同時，又處于長江三峽風景旅游區(qū)的核心地段，旅游資源舉世聞名，巫山旅游曾以年接待 132萬人次的客源市場規(guī)模而成為全國第一旅游大縣。隨著城、鄉(xiāng)經濟和旅游業(yè)的發(fā)展，城市化水平的提高，將刺激汽車客運量的長足增長。近幾年，一大批農民外出務工經商，學生外地就讀以及旅游資源的開發(fā)，使巫山縣公路運輸業(yè)迅速發(fā)展，客運量大增。 全縣旅客客運量及本項目客運量市場預測表 年度 分類 2021 年 (基準年 ) 2021年 2021 年 2021 年 2020 年 本項目客運量占全縣比重 旅客客運量 (萬人次 ) 211 234 280 327 384 2/5 旅客客運周轉量 (萬人公里 ) 7682 7986 8519 9007 9523 2/5 客運汽車擁有量 (輛 ) 485 520 597 699 818 3/10 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 13 從表中可以看出，市場需求為項目的后期營運提供了重要保證。從而增加了巫山車站的車流量。 具有近期建設的足夠場地，又要為今后發(fā)展留有余地。 注意環(huán)境保護、以人為本，減少對生態(tài)和環(huán)境影響的原則。 （二）地址選擇 由于巫山縣城地理位置特殊，巫山長途汽車客 運站的選址工作滯后，不利于巫山交通運輸業(yè)和地方經濟建設的發(fā)展，并影響了巫山旅游城市的形象。本報告不再進行地址選擇。多年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫為 ℃（ 1959年 8月 23 日），極端最低氣溫為 ℃（ 1977年 1月 30 日）；全年一般春季 74d，夏季 138d，秋季 76d，冬季 77d；無霜期 305d；多年平均降雨量 ，多集中在 5～9 月，占全年降雨量的 77%。 （二）場區(qū)工程地質條件 根據重慶市地質災害防治工程勘查設計院 2021年 4月對該公司建設工程用地地質災害危險性評估，其場區(qū)工程地質條件： 地形地貌 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 15 擬建場地為低山斜坡地貌，總體地形北高、南低，斜坡坡度 15～ 55176。高程分別為 39 40 412m，形態(tài)極不規(guī)則。 地層巖性 擬建場地內出露的地層主要有第四系全新統(tǒng)滑坡堆積物（ Q4del）、殘坡積層（ Q4el+dl）和三疊系中統(tǒng)巴東組第一段泥質灰?guī)r（ T2b1）。黃褐色帶棕紅色，由粉質粘土及碎石組成，土質均一性差，碎石成份為泥灰?guī)r、泥巖，粒徑 5～ 20cm，呈棱角狀，含量 20～ 30%，粉質粘土呈可塑～硬塑狀，含量 70～ 80%，主要分布在場地北東側，厚 0～ ，底界 面坡度 5～ 29176。分布在評估區(qū)北東側，厚 1～ 6m，底界面最大坡度 27176。分布面積大，因人工取 土，除北東側還有土層外其余位置均出露基巖，且多為中風化巖石，巖質較堅硬，巖溶不發(fā)育。～ 84176。（見圖 2）。評估區(qū)地層為巴東組巖層，地層產狀 200176。巖體中主要發(fā)育三組裂隙，產狀分別為 20176。、 297176。、 258176。裂隙多平直， 多張開，一般縫寬 ～ 11cm，粘土充填，間距 ～ 。 場區(qū)內無斷層通過。據《中國地震動參數區(qū)劃圖》（ GB18306— 2021），評估區(qū)地震動峰值加速度為 ，地震動反應特征譜周期為 。 總之，場區(qū)地下水貧乏，地下水對擬建工程影響小?；旅娣e占場區(qū)總面積的 470/16646=%。場區(qū)中未發(fā)現(xiàn)其他不良地質 現(xiàn)象。高度 10～ 14m，坡度 55176。未支護的切層巖質邊坡外，其余地帶無人類工程活動，故評估區(qū)破壞地質環(huán)境的人類工程活動不強烈。 地質災害類型及特征 （ 1）滑坡特征。傾向155176。滑坡總體上呈凸形坡，前、后部陡，中部緩，坡角 15— 35176。分布在評估區(qū)東北側，厚 1— 6米。該滑坡形成時間短，現(xiàn)場調查最大滑距小于 3 米。 （ 2） 影響滑坡變形的主要因素。地形坡度大，特別是土層底界面坡度，影響抗滑力的大?。换w為含碎石粉質粘土，雨水易下滲，造成土體中軟弱面靜水壓力和滑坡動水壓力增加，同時降低結構面的抗剪強度。在土體自身重力作用及久雨或暴雨的作用下，一方面自身重量增加，水壓力增大，其次地下水導致滑帶處土體軟化，使其抗剪強度迅速降低，在源于巖土體自重而產生的下滑推力作用下，剪應力高度集中，迅速向未被剪斷的凸起體集中使其破壞，導致后緣拉裂面與前緣剪裂面貫通，最終產生突發(fā)性的 破壞，形成推移式滑坡。 2021年 8 月 11日滑坡產生拉張、下滑后，雨天裂縫有張開跡象，目前裂縫未完全充填，其穩(wěn)定性為欠穩(wěn)定。據《重慶市三峽庫區(qū)巫山縣巫山中學滑坡工程地質詳細勘察報告》及其他報告中的有關計算參數對新滑坡的穩(wěn)定性進行驗算，驗算中滑坡計算考慮自重、暴雨工況，經計算得出評估區(qū)內其他地帶未見其他地質災害。 評估結論 （ 1）評估區(qū)地質環(huán)境條件中等復雜，擬建工程屬重要建設項目，建設用地地質災害危險性評估級別為一級。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 18 （ 3）征地范圍基本適宜擬建工程建設，但滑坡區(qū)不宜建設。 （ 2）在工程建設和使用期間加強對斜邊坡的變形監(jiān)測，特別在樁基礎施工期間應增加監(jiān)測次數、縮短監(jiān)測間隔時間，工程使用期間的監(jiān)測不應少于一個不文年。 （ 4）完善地表排水系統(tǒng)，避免地表水大量滲入地下影響斜坡穩(wěn)定性。 （ 6）工程地質勘察除查明場地巖土結構、物理力學指標外，還應重點查明是否存在巖溶現(xiàn)象、強風化基巖面起伏狀況、土層沿基巖面及基巖開挖后順層滑移的可能性、分析評價施工對斜坡穩(wěn)定性的影響。 （三）基礎設施條件 交通 新城交通網絡基本形成。 通訊 程控電話、移動電話等通訊設施能滿足需要。 供電 城市供電能力能滿足建設需要。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 19 第五章 建設規(guī)模及主要建設內容 一、確定規(guī)模的依據 （一）巫山縣新城總體規(guī)劃。 （三）巫山縣國民經濟及社會發(fā)展總體規(guī)劃和 2021年計劃綱要。 （五）重慶市萬州汽車運輸總公司巫山分公司《關于復建巫山翠屏長途汽車客運站立項的請示》山汽運 [2021]34 號； （六）《巫山縣規(guī)劃委員會會議紀要》（ 2021 年 12月）； （七）業(yè)主融資能力。 （二）根據汽車站客運量市場預測，滿足幅射區(qū)域內近期和遠期旅客運輸量的需要。 （四）符合《公路汽車客運站級別核定和建設要求》（ JT/T200— 2021） 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 20 等有關規(guī)范、標準的要求?？瓦\站總用地面積 （ 約 畝），建筑總面積。 四、主要建設內容 該項目主要建設內容如下： （一）建設站房 1幢，建筑面積 ， 商業(yè)鋪面 ， 建設車站附屬用房（主要為駕乘人員休息用房） 1 幢，面積 ， 門衛(wèi)房。 （三）建 設站前廣場 、 停車場等，并建設安檢臺（使用面積 100m2）等設施。 （五）綠化建設 。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 21 第六章 建設方案 一、設計依據和原則 （一）設計依據 《中華人民共和國城市規(guī)劃法》； 巫山縣新城詳細規(guī)劃； 第四章確定的建設規(guī)模、建設內容； 項目用地紅線圖 1： 500； 《巫山縣國民經濟及社會發(fā)展十五規(guī)劃及 2021計劃綱要》； 《汽車客運站建筑設計規(guī)范》（ JGJ60— 99）； 《商店建筑設計規(guī)范》（ JG48— 88）。 二、總圖方案 （一）項目建設用地現(xiàn)狀 該項目建設工程用地位于巫山縣新城區(qū)翠屏路北側（靠近巫山中學）， 重慶市云 陽縣工程咨詢事務所 22 西與巫山縣酒廠相鄰，東、北面現(xiàn)為空地，該址區(qū)位、環(huán)境條件優(yōu)越，交通便利。工程區(qū)具有必要的水源、電源、消防、疏散及排污等條件，建設條件良好。結合規(guī)劃區(qū)的實際情況，統(tǒng)籌安排，合理布局，實現(xiàn)經濟效益、環(huán)境效益的統(tǒng)一。 充分利用地形，合理進行總平面布局，滿足公路汽車客運站的使用功能。功能分區(qū)明確，使用方便，流線簡捷，避免旅客、車輛及行包流線的分叉。 以人為本，創(chuàng)造舒適、方便、健康 、公平、經濟、實用的高質量綜合交通建筑模式。 注重環(huán)境衛(wèi)生，積極采取有效環(huán)境保護措施，減少污染物排放量，控制污染，保護和改善生態(tài)環(huán)境，為乘客提供一個良好的環(huán)境。 由于工程用地高差較大，該方案擬將用地分成三個臺階，第一臺階高 程（黃海高程，下同），布置站房及鋪面房（鋪面房位于站房底層），位于用地南面，面向翠屏路，在該處設主站房出入口，人流主要由此出入。第三臺階高程 ，布置停車壩、停車位等，位于用地北部。 綠化：站房、車站附屬用房及停車處重點綠化，道路兩側、用地周圍均布置環(huán)繞綠化帶。 詳見總平面布置圖（方案Ⅰ）。第二臺階高程約 ，布置 駕乘人員休息用房 、停車位和停車壩，位于用地西