【正文】 表 PR 38 晶閘管 VT 77 功率因數(shù)表 PPF 39 電位器 RP 78 頻率表 PF 路常用的圖形符號 附錄一 常見元件圖形符號、文字符號一覽表 類別 名稱 圖形符號 文字符號 類別 名稱 圖形符號 文字符號 開 關(guān) 單極控制開關(guān) SA 位 置 開 關(guān) 常開觸頭 SQ 手動開關(guān)一般符號 SA 常閉觸 頭 SQ 三極控制開關(guān) QS 復合觸 頭 SQ 三極隔離開關(guān) QS 按 鈕 常開按鈕 SB 三極負荷開關(guān) QS 常閉按 鈕 SB 組合旋鈕開關(guān) QS 復合按 鈕 SB 低壓斷路器 QF 急停按 鈕 SB 控制器或操 作開關(guān) SA 鑰匙操作式按鈕 SB 接 觸 器 線圈操作器件 KM 熱 繼 電 器 熱元件 FR 常開主觸頭 KM 常閉觸 頭 FR 常開輔助觸頭 KM 中 間 繼 電 器 線圈 KA 常閉輔助觸頭 KM 常開觸頭 KA 時 間 繼 電 器 通電延時（緩吸）線圈 KT 常閉觸 頭 KA 斷電延時（緩放）線圈 KT 電 流 繼 電 器 過電流線圈 KA 瞬時閉合的常開觸頭 KT 欠電流 線圈 KA 瞬時斷開的常閉觸頭 KT 常開觸 頭 KA 延時閉合的常開觸頭 KT 常閉觸 頭 KA 延時斷開的常閉觸頭 KT 電 壓 繼 電 器 過電壓線圈 KV 延時閉合的常閉觸頭 KT 欠電壓 線圈 KV 延時斷開的常開觸頭 KT 常開觸 頭 KV 電 磁 操 作 器 電磁鐵的一般符號 YA 常閉觸頭 KV 電磁吸盤 YH 電 動 機 三相籠型異步電動機 M 電磁離合器 YC 三相繞線轉(zhuǎn)子異步電動機 M 電磁制動器 YB 他勵直流電動機 M 電磁閥 YV 并勵直流電動機 M 非電量控制的速度繼電器常開觸頭 KS 串勵直流電動機 M 繼電器 壓力繼電器常開觸頭 KP 熔 斷 器 熔斷器 FU 發(fā) 電 機 發(fā)電機 G 變 壓 器 單相變壓器 TC 直流測速發(fā)電機 TG 三相變壓器 TM 燈 信號燈（指示燈） HL 互 感 器 電壓互感器 TV 照明燈 EL 電流互 感器 TA 接 插 器 插頭和插座 X 插頭 XP 插座 XS 電抗器 L 第 2 章 受電弓控制電路原理及故障排除 什么是受電弓 受電弓是電力牽引機車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機車或動車車頂上。 速度： 200km/h 最大工作電流： 1000A 靜態(tài)接觸力（可調(diào)節(jié)）： 70N 70 N 接觸壓力下標稱氣壓 ： 重量： 117kg 降弓時間 6s 受電弓的分類 雙臂式 ：雙臂式集電弓乃最傳統(tǒng)的集電弓，亦可稱“菱”形集電弓，因其形狀為菱形。 單臂式： 除了雙臂式，其后亦有單臂式的集電弓，亦可稱為“之”（ Z）（ㄑ）字形的集電弓。而依據(jù)各鐵路車輛制造廠的設(shè)計方式不同，在集電弓的設(shè)計上會有些許差異。所以此款集電弓主要用于高速鐵路車輛。 石津式：日本岡山電氣軌道的第六代社長，石津龍輔 1951 年發(fā)明，又稱為“岡電式”、“岡軌式”。 受電弓控制回路（如上圖 22 所示）由列車電源線 (DC110V)正端 30420 提供電源，經(jīng)過受電弓和高速斷路器控制保護空氣開關(guān) 2F30。當列車激活后列車控制系統(tǒng)進入工作準備狀態(tài)，列車控制啟動繼電器 2K04 和緊急制動繼電器 2K10 分別得電工作。 2K31 控制各自單元車輛受電弓保持繼電器 2K33， 2K33 得電后開啟受電弓驅(qū)動電路受電弓電磁閥 2Y01 得電，使受電弓升弓并保持受電弓處在合適工作位置。在緊急情況時，單只受電弓可以通過操作設(shè)在 A 車司機控制面板的緊急制動開關(guān)使受電弓降弓（雙弓），當該開關(guān)被激活 2K10 繼電器失電，其常開觸點 5453 和 6463 直接分斷2K33 和 2Y01。當升弓氣壓小于 3bar 時，可以利用 A 車 8 號座位下的腳踏泵來提供足夠的升弓氣壓。 ：當升弓按鈕的綠燈亮時，表示所有受電弓都已升起；當降弓按鈕紅燈亮時，表示所有受電弓都已降下；當升弓按鈕的綠燈和降弓按鈕紅燈都不亮時，表示兩個受電弓處于不同的狀態(tài)（如升單弓）。 1U01 是變壓器，它把接觸網(wǎng)的高電壓按一定比例變換成低電壓。觸頭 串聯(lián)在受電弓升弓檢測電路中，當 U＞ 1000V 時，觸頭 閉合，受電弓升弓按鈕綠燈亮，表示受電弓升起。 受電弓的檢修 一、操作注意事項 為杜 絕任何意外事故的發(fā)生，請務(wù)必做到： 1)當受電弓未與接觸網(wǎng)脫開、或未確認不通電，絕不能登上車頂； 2)上車頂前，要檢查受電弓已經(jīng)落穩(wěn)在它底架的兩橡膠止擋上； 3)在進行有關(guān)檢查、調(diào)整或檢修工作前，確認機車在無電區(qū) (無接觸網(wǎng) )內(nèi)。 檢查的部位和方法： 弓頭與彈簧盒桿間的連接銷和開口銷應(yīng)無短缺； 粉末冶金滑板應(yīng)規(guī)則無缺，摩擦面應(yīng)光滑。 2. 絕緣子與傳動連桿 絕緣子包括支持絕緣子和傳動連桿絕緣子。支持絕緣子將受電弓與機車車頂進行機械連接，同時又將帶電的受電弓與機車車頂進行電絕緣；傳動連桿將傳動風缸與受電弓進行機械連接，同時又通過連桿絕緣子將帶電的受電弓與連接在機車車頂上的傳動 風缸進行電絕緣。應(yīng)經(jīng)常對絕緣子外表面進行清洗。 主要保證：電流流經(jīng)受電弓時應(yīng)無高的溫升區(qū)，不會使受電弓的各另部件因發(fā)熱而損壞。 4. 其它的一般性檢查： (1)主要配件、底架、框架系統(tǒng) 檢查是否有變形、不合適、有裂紋。 三、受電弓的拆卸與解體 1. 接通風源，使受電弓呈升起狀態(tài)。 3. 消除彈簧張力，松開緊固螺母，逆時針旋轉(zhuǎn)螺桿，要求彈簧張力為零。 5. 拆卸推桿下部鉸鏈：拆下編織導線，卸下螺母，墊圈，用銅棒沖出軸銷。 7．拆卸平衡桿上部鉸鏈：拆下螺母、墊圈，沖出軸銷。 9．拆卸弓頭部分：拆下滑板安裝螺絲，取下滑板拆下支架及三角架安裝螺絲，取下支架及三角架。 11．拆卸上框架部。 13．拆卸升弓彈簧。 15．拆卸傳動風缸：拆 下風缸底座螺絲拆下風缸蓋 緊固螺絲，卸下風缸蓋聯(lián)體。 17．拆卸活塞鞲鞴聯(lián)體。 四、受電弓的清洗檢修 1. 清洗 ：用汽油棉絲清洗各部油垢，用壓縮空氣吹干，各轉(zhuǎn)軸，軸套，軸承，軸承體腔，軸銷等均用白布擦凈。 3. 平衡桿、推桿各部的檢修 ：各軸銷不許有過量磨損及變形，平衡桿不許有變形、殘損，其它部件齊全完好。要求各軸承不許有銹蝕，滾珠不得磨損變形，各部分配合不松曠，轉(zhuǎn)動靈活。其它部件齊全完好 5. 升弓彈簧部件的檢修 ：檢查并用卷尺測量彈簧自由高度。要求彈簧不許有變形、殘損。 6. 均衡梁的檢修 ：外觀檢查均衡梁狀態(tài)，檢查銷與套配合間隙。 7. 風缸部件的檢修 ：檢查風缸壁拉傷、殘損、銹蝕。檢查并測量降弓彈簧自由高度。要求各部件齊全，不許有變形、殘損。 五、受電弓的組裝 1. 準備：向各軸承套內(nèi)軸承體內(nèi)，轉(zhuǎn)軸體腔內(nèi)注入適量軟油。 3. 總體組裝 (1)支持絕緣子的安裝： 使用安裝樣板，將帶螺栓的支持絕緣子固定在車頂上； (2)不 帶弓頭、傳動風缸、絕緣連桿的受電弓的安裝： 使用一根三股帶有掛鉤的鋼絲繩，鋼絲繩的長度應(yīng)確保受電弓在整個吊裝期間，真正處于水平狀態(tài)；使用起重設(shè)備將受電弓吊放在支持絕緣子上，擰緊緊固螺栓；將金屬軟編織線與車頂導電桿進行連接；由于受電弓的上轉(zhuǎn)軸與底架間是用繩索或細鐵絲拉緊的，只能在傳動風缸與受電弓進行連接后，才能將拉緊繩索或細鐵絲解開。 六、功能檢查和調(diào)整 1. 最大升弓高度： 最大升弓高度是指：當受電弓離開其兩止擋并全部升起后，受電弓頭上的任意一點所運行的實際垂直距離； 應(yīng)得結(jié)果：最大升弓高度為 2600mm； 調(diào)整方法：傳動風缸供風壓力 5201000kPa，如有必要，通過調(diào)節(jié)傳動連桿上的連接桿長度，來得到受電弓的準確升弓高度，調(diào)整完成后一定要擰緊各緊固螺釘。該值應(yīng)為 80N。 檢查方式：首先傳動風缸應(yīng)排完氣，受電弓應(yīng)位于最低位置并落在它的兩個橡膠止擋上；用 10500N 的測力計加掛于弓頭上鉸鏈的中間位置，測出使上轉(zhuǎn)軸離開止擋最多約 5mm 的垂直向上的力。 3 . 靜態(tài)接觸壓力： 靜態(tài)接觸壓力是指：受電弓在升弓后作用于接觸網(wǎng)導線上的力。 調(diào)整方法： 如靜態(tài)接觸壓力過大，則調(diào)整升弓彈簧螺桿來放松升弓彈簧； 如靜態(tài)接觸壓力過小，則按與上述逆方向進行調(diào)整； 如果上述調(diào)整均不能使受電弓滿足 要求時，則在弓頭上掛一 70N 的重物，將弓頭升至 2． 1m處，通過拉緊或放松升弓彈簧將受電弓系統(tǒng)進行平衡；然后將弓頭拉至 0． 1m 的高度，先松開凸輪板的緊固螺栓，沿順時針或逆時針方向轉(zhuǎn)動凸輪凋節(jié)螺栓，使得受電弓系統(tǒng)得到平衡；最后擰緊各緊固螺栓。本項檢查可確認弓頭彈簧支撐的功能是否完好； 檢查方法：與每個彈簧盒桿成直線地加掛一重量為 8kg 的重物，彈簧盒桿進入彈簧盒前后的尺寸差值應(yīng)為 14— 20mm； 如不滿足上述要求，需拆下彈簧盒桿來檢查彈簧的狀況，或進行更換； 5. 弓頭的自由度及水平度： 無論受電弓的升弓高度多少，受電弓頭應(yīng)能繞其水平軸線自由地擺動，以便其摩擦面與接觸網(wǎng)導線均勻接觸。 檢測方法：傳動風缸供風 (在工作氣壓范圍內(nèi) )，用一繩索使受電弓頭固定在 1． 7m 處不動，用一帶刻度的水平尺測量弓頭的總擺動值，然后測量弓頭的前、后傾角； 調(diào)整方法：通過將平衡桿的叉形接頭旋進或旋出 1／ 2圈來調(diào)整弓頭的水平 度，調(diào)整完成后，擰緊各緊固螺栓。 受電弓應(yīng)在傳動風缸供風 520— 1000LPa 和升弓高度極限為 1． 8m的條件下，從電磁閥開始控制到弓頭停止不動間的時間，有如下結(jié)果： 0— 1． 8m 間的升弓時間在 68s； 1． 8— 0m 間的降弓時間在 5～ 8s； 檢測方法：對傳動風缸供風，用受電弓試驗臺進行測試，或用一根繩索，將受電弓的最大升弓高度固定為 1． 8m，然后用秒表進行檢測； 7. 傳動風缸： 傳動風缸進風，壓縮傳動風缸內(nèi)的兩根大彈簧，使風缸活塞桿頂出；風缸排風，由傳動風缸內(nèi)的兩根大彈簧將活塞桿頂進。 8. 升、降弓裝置： 升、降弓裝置包含電磁閥和緩沖閥，保證實現(xiàn)下列兩個功能： 電磁閥得電，使壓縮空氣通過，從而使受電弓升起；電磁閥失電，讓壓 縮空氣流出，使受電弓降弓； 緩沖閥上分別裝有調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓，用來調(diào)節(jié)控制受電弓弓頭的升、降速度與時間。 如何對受電弓故障處理 升