【正文】 ， 注意不得將油聚積在車廂底部 。 (3)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致 ， 無花白料 、 無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象 。 、 運(yùn)輸 :(1)瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠 (場 、 站 )采用攪拌機(jī)拌合 。城市主干路 、 快速路的上 、 中面層還需通過高溫車轍試驗(yàn) ， 檢驗(yàn)抗車轍能力 ， 指標(biāo)是動(dòng)穩(wěn)定度 。 (3)熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)分三階段 :目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 、 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) 、 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 。 (2)瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制 、 施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青品種 、 標(biāo)號(hào) 、 黏度 、 氣候條件及鋪筑層厚度選用 。 :(1)施工 材料經(jīng)試驗(yàn)合格后選用 。 (二 )施工工藝要求 :(1).熱拌瀝青 砼 混合料按集料最大粒徑分 ， 主要有特粗式 、 粗粒式 、 中粒式 、 細(xì)粒式 、 砂粒式五種 ， (2)瀝青 砼 面層集料的最大粒徑應(yīng)與分層壓實(shí)層厚相匹配 。拱度與面層的拱度應(yīng)一致 。 。 1041瀝青 砼 路面施工工藝要求 一 、 瀝青 砼 路面施工工藝要求 (一 )瀝青 砼 路面對(duì)基層要求 : 。 (二 )墊隔 、 覆蓋土工布處理基底法 。 上下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開 ， 錯(cuò)開長度 ≥ 。 縫接法時(shí) ， 粘結(jié)寬度 ≥ 50mm。 (2)在路堤每邊留足夠的錨固長度 。 非織型土工纖維性能 :孔隙直徑小 、 滲透性好 、 質(zhì)地柔軟 、 與土結(jié)合很好 。 三 、 土工合成材料施工要求 (一 )墊隔土工布加固地基法 : 。 1032土工合成材料施工要求 一 、 定義及功能 :具有加筋 、 防護(hù) 、 過濾 、 排水 、 隔離等功能 。 ， 12t以上三輪壓路機(jī)碾壓 ， 輪跡小于 5mm。 。 四 、 級(jí)配碎石和級(jí)配礫石基層 (粒料基層 ) (一 )級(jí)配型集料 :可分為級(jí)配碎石 、 級(jí)配礫石 、 級(jí)配碎礫石 。 護(hù) ， 不使二灰砂礫層表面干燥 ， 在鋪封層或者面層前 ， 應(yīng)封閉交通 ， 臨時(shí)開放交通時(shí) ， 應(yīng)采取保護(hù)措施 。150mm＜厚度≤ 200mm時(shí) ， 可用 18~20t三輪和振動(dòng)壓路機(jī) 。 應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)碾壓 。 以石灰 :粉煤灰 :集料的質(zhì)量比表示 。 施工期間日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上 ， 并應(yīng)在第一次重冰凍 (3℃ ~5℃ )到來前 個(gè)月完成 。 在快速路和主干路的水泥砼面板下 ， 二灰土也不應(yīng)做基層 。 特點(diǎn) :良好的力學(xué)性能 、 板體性 、 水穩(wěn)性和一定的抗凍性 ， 其抗凍性比石灰土高得多 ， 抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好 ， 適用范圍 :適合各類交通類別的基層和底基層 。 護(hù) 期內(nèi)應(yīng)封閉交通 。 ， 防止忽干忽濕 。 。 ， 灑水 、 拌合 、 攤鋪應(yīng)均勻 。 C以上 ， 在有冰凍地區(qū) ， 應(yīng)在第一次重冰凍到來之前 ~1個(gè)月前完成 。 。 (二 )水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 : 。 。 含水量對(duì)水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度影響最大 。 規(guī)范為 6%。水泥土強(qiáng)度隨水泥劑量增加而增長 。 。 再次之是粉性土 和黏性土 。 (一 )影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素 : 。 適用范圍 :適用于各種交通類別的基層和底基層 ， 不應(yīng)做高級(jí)瀝青路面的基層 ， 只能作底基層 。 程 、 其路拱橫坡與面層一致 。 :施工間斷或分段施工時(shí) ， 交接處 預(yù)留 30~500mm不碾壓 ， 便于新舊料銜接 。 ， 先用 8t穩(wěn)壓 ， 后用 12t以上壓路機(jī)碾壓 。 為提高強(qiáng)度減少裂縫 ， 可摻加最大粒徑不超過 (且 ≤ 10cm)石灰土厚度的粗集料 。 生石灰在使用前 23d需要消解 ， 并用 10mm方孔篩篩除未消解灰塊 。 強(qiáng)度隨齡 期增長 。 且密實(shí)的灰土 ， 其抗凍性 、 水穩(wěn)定性也好 。 。 。 是指石灰干重占干土重的百分率 。 磨細(xì)的生石灰的效果優(yōu)于消石灰 。 有機(jī)質(zhì)含量超10%的土不宜用石灰穩(wěn)定 。 (一 )影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素 : 。 在 冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)過分潮濕路段 ， 不宜用石灰土作基層 。 適用范圍 :可用于各種交通類別的底基層 ， 可作次干路和支路的基層 。 一 、 石灰土穩(wěn)定土基層 包括 :石灰土 、 石灰碎石土和石灰砂礫土 。 C以上 。 (處理飽和軟弱土 ， 對(duì)于滲透性極低的泥炭土慎用 ) (松砂 、 粉土 、 雜填土及濕陷性黃土 ) (粘性土 、 沖填土 、 粉砂細(xì)沙 ) (軟弱土地基 、 填土及陡坡填土 、 砂土 )。 (碎石土 、 沙土 、 粉土 、 低飽和度粘土 、 雜填土 ， 對(duì)飽和粘性土慎用 )。 二 、 地基處理方法 。 1022地基加固處理方法 一 、 地基處理分類 。 。 路基均應(yīng)在該種土含水量接近最佳含水量進(jìn)行碾壓 。 應(yīng)做試驗(yàn)段取得攤鋪厚度 、 碾壓遍數(shù) 、 碾壓機(jī)具組合 、 壓實(shí)效果等施工參數(shù) 。橫向街頭， 振動(dòng)式壓路機(jī)重疊 ~， 三輪式重疊輪寬 1/2， 前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1~。 壓路機(jī)速度 4Km/h。 。 三 、 路基壓實(shí)要點(diǎn) : 。 質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目 (主控項(xiàng)目 :壓實(shí)度 、 彎沉值 。 支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí) 。 ④碾壓時(shí)視土的干濕程度而決定采取灑水或換土 、 晾曬等措施 。 在路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下 600mm以內(nèi)的樹根等雜物 ，必須清除并以好土等材料回填夯實(shí) 。 挖土 (方 )路基 :①根據(jù)測量中線和邊樁開挖 ， 每側(cè)比路面寬出 300~500mm。 如不足則對(duì)管道加固 。 (5)填土長度達(dá) 50m左右時(shí) ， 檢查鋪筑土層的寬度與厚度 ， 合格后即可碾壓 ， 碾壓先輕后重 ， 最后碾壓不應(yīng)小于 12t級(jí)壓路機(jī) 。在沙土地段可不做臺(tái)階 ， 但應(yīng)翻松表層土 。 妥善處理墳坑 、 井穴 ， 并分層填實(shí)至原基面高 。 填土內(nèi)不得含有草 、 樹根等雜物 ， 粒徑超過 10cm的土塊應(yīng)打碎 。 在道路邊線外 ~ 。 (1)恢復(fù)中線測量 。 3)路基 (土 、 石方 )工程 4)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 二 、 路基施工要求 必須依照路基設(shè)計(jì)的平面 、 橫斷面位置 、 標(biāo)高等幾何尺寸進(jìn)行施工 ， 并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性 。 (組織準(zhǔn)備 、 物質(zhì)準(zhǔn)備 、 技術(shù)準(zhǔn)備 )2)修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線 。 1020城市道路路基工程 1021城市道路路基成型和壓實(shí)要求 路基施工多以人工配合機(jī)械施工 ， 采用流水或分段平行作業(yè) 。 荷載作用下產(chǎn)生板體作用 ， 彎拉強(qiáng)度大 ， 彎沉變形很小 ， 它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度 。 荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大 、 抗彎強(qiáng)度小 ， 它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 。 (二 )按力學(xué)性能的路面分類 。 低等級(jí)路面 。 泥結(jié)或級(jí)配碎 (礫 )石 :5年 。 瀝青表面處治 :8年 。 適應(yīng)城市次干路 、 支路 。瀝青 砼 、 廠拌瀝青碎石 、 整齊石塊和條石 :15年 。 適應(yīng)等級(jí) :高速 、 一二級(jí)公路 、 城市快速 、 主干道 。 高等級(jí)路面 。 二 、 城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 見 10121表 。 是次干路與街坊路的連接線 。 起聯(lián)系各部分和集散交通的作用 ， 并兼有服務(wù)的功能 。 是城市道路網(wǎng)的骨架 ， 連接城市各主要分區(qū)的交通干道 。 80Km/h。 。 分為快速路 、 主干路 、 次干路和支路 4類 :(一 )快速路 。 盡量使用低噪聲路面 。 路面應(yīng)具有不透水性 。 粗糙 ， 耐 磨 ， 具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力 。 4.抗滑能力 。 。 。 二 、 路基與路面的性能要求 (一 )路基的性能要求 : (二 )路面的使用指標(biāo) : 。 。 ， 保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性 。 (2)墊層材料有粒料和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類 。 要求 :其水穩(wěn)定性必須要好 。 介于基層與土基之間 。 包括級(jí)配碎 (礫 )石 、 泥灰結(jié)碎 (礫 )石和水結(jié)碎石三種 。 用作基層的主要材料有 :(1)整體型材料又稱無機(jī)結(jié)合料基層 。 ， 應(yīng)有足夠 、 均勻一致的強(qiáng)度和剛度 。 、 剛度 、 耐磨 、 不透水和高溫穩(wěn)定性 ， 且表面層平整粗糙 。 材料上分 :土 、 石 、 土石路基 。2020二建市政實(shí)務(wù) 1011城市道路構(gòu)成 分剛 (砼 )和柔性路面 (瀝 )。 一 、 城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成 (一 )路基的斷面形式 :路堤 、 路塹和半填半挖 。 (二 )路面 :分墊層 、 基層和面層結(jié)構(gòu)層 。 面層分磨耗層 、 上面層 、 下面層或稱為表面層 、 中面層 、下面層 。 瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠水穩(wěn)定性 。 特點(diǎn) :強(qiáng)度高 、 整體性好 、 適宜交通量大 、 軸載重的道路 (2)嵌鎖型和級(jí)配型材料 。 。 作用 :改善土基的濕度和溫度狀況 ， 擴(kuò)散荷載應(yīng)力 。 (1)路基經(jīng)常處于潮濕或過濕路段 ， 以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)設(shè)墊層 。 (3)墊層厚度一般≥ 150mm (二 )瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則 、 基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng) 。 結(jié)構(gòu)層的回彈模量自上而下遞減 。 ， 城市主干路 、 快速路應(yīng)適當(dāng)加厚或采取其他措施減輕反射裂縫 。 為減緩路面平整度的衰變速率 ， 應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力 。 路面必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力 ， 即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度 。 路面必須保持較高的穩(wěn)定性 ， 即具有較低的溫度 、 濕度敏感度 。 路面應(yīng)平整 、 密實(shí) 。 。 。 1012城市道路的級(jí)別與類別 一 、 城市道路分類 。 中間分隔帶 。 、快速路 、 主干路立交 ， 與次干路可以平交 。 (二 )主干路 。 (三 )次干路。 (四 )支路 。 解決部分 地區(qū)交通 ， 以服務(wù)功能為主 。 (略 ) 三 、 城市道路路面分級(jí) (一 )面層類型 、 路面等級(jí)與道路等級(jí) 。 路面強(qiáng)度高 、 剛度大 、 穩(wěn)定性好是其特點(diǎn) 。 水泥 砼 路面 :30年 。 次高等級(jí)路面 。 瀝青灌入碎 (礫 )石 、 路拌瀝青碎石 :12年 。 中等級(jí)路面 。 三四級(jí)公路 。 各種粒料或當(dāng)?shù)夭牧细纳仆?(如爐渣 ，礫石 土 、 砂礫土 )四級(jí)公路 。 柔性路面 。 剛性路面 。 主要代表是水泥砼路面 。 一 、 路基施工程序 :1)準(zhǔn)備工作 。 必須遵循 ’先地下 ， 后地上 ’、 ’先深后淺 ’的原則 。 ， 兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之間最好保持在 500m左右 。 (2)釘線外邊樁 。 (3)測標(biāo)高 填土 (方 )路基 :(1)路基填土不得使用腐殖土 、 生活垃圾土 、 淤泥 、 凍土塊和鹽漬土 。 (2)排除原地面積水 ， 清除樹根 、 雜草 、 淤泥等 。 (3)填方段內(nèi)應(yīng)事先找平 ， 當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí) ， 需修成臺(tái)階形式 ， 寬度不應(yīng)小于 ， 頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜 。 (4)分層填土 ， 壓實(shí) 。 (6)填方高度內(nèi)的管涵頂面還土 500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓 。 (7)到填土最后一層時(shí) ， 應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面 、 高程控制土方厚度 ， 并及時(shí)碾壓修整 。 ②挖方段不得超挖 。 ③壓路機(jī) ≥ 12t級(jí) ， 碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行 ， 直至表面無明顯輪跡為止 。 ⑤過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工 。 4)質(zhì)量檢查 。一般項(xiàng)目 :縱斷面高程 、 中線偏位 、 寬度 、 平整度 、 橫坡 、 邊坡等 )。 分靜力式 、 夯擊式和振動(dòng)式三大類 。 土質(zhì)路基的壓實(shí)原則 :先輕后重 、 先穩(wěn)后振 、 先低后高 、 先慢后快 、 輪跡重疊 。直線路段 先兩邊后中間 ， 曲線路段有內(nèi)測向外側(cè) ， 縱向進(jìn)退式進(jìn)行 。 路邊井口雨水口槽溝不能使用壓路機(jī)部位 ， 蛙夯或人力夯重疊超過 1/4~1/3。 :在最佳含水量情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)定性最好 。 最佳含水量和最大干密度是倆個(gè)十分重要的指標(biāo) 。 采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法 測定擬用土的最佳含水量和最大干密度 。 按作用機(jī)理 ， 大致分為 :土質(zhì)改良 、 土的置換 、 土的補(bǔ)強(qiáng)等三類 。 地基處理方法 ， 根據(jù)其作用和原理大致分為 6類 。 (暗溝暗塘軟弱土的淺層處理 )。 1030城市道路基層工程 1031不同基層施工技術(shù)要求 不同基層的相同點(diǎn) : 施工期日最低氣溫的要求均在 5176。 均應(yīng)封閉交通 。 特點(diǎn) :石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強(qiáng)度 ， 一定的抗彎強(qiáng)度和抗凍性 ， 穩(wěn)定性較好 ， 但干縮性較大 。 但不應(yīng)用作高級(jí)路面的基層 。 如必須用 ， 應(yīng)采取防水措施 。 塑性指數(shù)小于 10的土不宜用石灰穩(wěn)定 ， 塑性指數(shù)大于 15的土更宜用水泥石灰綜合穩(wěn)定 。 。 。 石灰劑量較小時(shí) ， 石灰起主要穩(wěn)定作用 。 以達(dá)到最佳含水量為好 。 強(qiáng)度隨密實(shí)度的增加而增長 。 齡期 。 (濕度和溫度 ) (二 )石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 : ， 最大尺寸不應(yīng)大于 15mm。 工地上消解石灰的方法有 :花管射水和坑槽注水消解法兩種 。 均勻 ， 攤鋪厚度虛厚不宜超過 20cm。 控制原則是 :’寧高勿低 ， 寧刨勿補(bǔ) ’。 養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行 。 二 、 水泥穩(wěn)定土基層 概念類似于石灰穩(wěn)定土 包括 :水泥土 、 水泥砂 、 水泥碎石和水泥砂礫 特點(diǎn) :良好的整體性 ， 足夠的力學(xué)強(qiáng)度 ， 抗水性和耐凍性 。 在快速路和主干路的水泥砼面板下 ， 水泥土也不應(yīng)用作基層 。 用水泥穩(wěn)定級(jí)配良好的碎石 、 砂礫效果最好 ， 其次是砂性土 。 對(duì)有機(jī)質(zhì)含量較多的土 、 硫酸鹽超過 %的土及重黏土 ， 不宜用水泥穩(wěn)定 。 硅酸鹽水泥穩(wěn)定效果較好 ， 而鋁酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較差 。 水泥劑量以 5~10%較為合理 。 。 在最佳含水量時(shí)最好 。 水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實(shí)的延遲時(shí)間一般不超過 3~4h。 一般情況