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正文內(nèi)容

銀川繞城高速公路西北段第六合同段施工組織設(shè)計-展示頁

2024-08-21 12:27本頁面
  

【正文】 2710 延米 系梁 38 個 承臺 47 個 墩柱 76 根 橋臺臺身 62 個 橋墩蓋梁 24 個 橋臺蓋梁 46 個 20m 預應(yīng)力空心板 288 片 16m 預應(yīng)力空心板 124 片 10m 預應(yīng)力空心板 24 片 6m 預應(yīng)力空心板 24 片 現(xiàn)澆箱梁 352 延米 矩形板式橡膠支座 16 個 圓形板式橡膠支座 1745 個 GQFC40 型橡膠伸縮縫 米 SDⅡ 80H 型橡膠伸縮縫 米 SDⅡ 40H 型橡膠伸縮縫 米 圓管涵 116 延米 蓋板涵 延米 箱涵 延米 板式通道 60 延米 (五)工程造價 本合同段工程投標總價為:壹億零壹佰壹拾伍萬壹仟陸佰壹拾陸( 101151616)元整。跨線橋被交線改線總長度 786 米,路基寬度 米??缇€橋上部結(jié)構(gòu)采用:17+20+20+17 米等截面預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。銀豐路的凈空用 米,改建的路線長度為 535 米, 路基寬度 米。 K40+ 分離式立交,位于銀川市金鳳區(qū)豐登鎮(zhèn),被交線為銀川至永豐的銀豐路,目前的道路等級為三級。匝道路基寬度:單向單車道采用 米。 K44+ 485 北達渠中橋 北達渠中橋上部結(jié)構(gòu)采用 2*16 米部分預應(yīng)力混凝土空心板,橋梁全長 米,下部采用柱式墩、肋板式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 K41+ 466 紅旗溝中橋 紅旗溝橋上部結(jié)構(gòu)采用 3*20 米部分部分預應(yīng)力混凝土空心板,橋梁全長 米。橋跨采用 6*20 米,斜橋斜做,橋長 米。 設(shè)計荷載:公路- Ⅰ 級; 地震動峰值加速度: ; 橋面凈寬:特大、大、中橋、小橋; 2*凈 米; 涵洞:與路基同寬。 (三)設(shè)計概況 道路設(shè)計 路基主線采用平原微丘四車道高速公路設(shè)計標準,路基寬度 26米,其中央分隔帶 2 米,路緣帶 2* 米,行車道 2* 米,硬路肩 2*3 米,土路肩 2* 米; S102 連接線采用平原微丘區(qū)二級公路設(shè)計標準,路基寬度為 15 米;新小路連接線采用二級公路標準,路 基寬度為 15 米,行車道 2* 米,硬路肩(慢車道) 3*3 米,土路肩 2* 米。 ⑤細砂:灰白色,飽和,中密。 ③細砂:黃褐色,飽和,中密。主要地質(zhì)概況如下: ①亞粘土:黃褐色,夾有亞砂土,濕,可塑。水位埋深 。本標段內(nèi)設(shè)有互通式立交 2 座,分離式立交 1 座,大橋 1 座、中橋 2座、小橋 1 座、通道 2 個、涵洞 7 道。 本標段為第六合同段起點樁號為 K37+600,終點樁號 K44+520 全長 。 二、工程概況: (一)項目概況 銀川繞城高速公路西北段起點位于正在建設(shè)的銀川繞城高速公路南段 GZ35 銀古高速公路 K3+ 處, 終點在賀蘭縣北環(huán)路,路線全長 公里。 嚴格貫徹“安全第一,預防為主”的方針和原則。 以“與人方便,自己方便”為原則,加強與相鄰標段施工配合,處 理好與當?shù)鼐用竦年P(guān)系,搞好交通疏導工作。 堅持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣四新成果的原則,加強科技剖析和技術(shù)攻關(guān),搞好質(zhì)量控制,工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準。 (二)編制原則 嚴格遵守合同條款以及監(jiān)理工程師下達的施工期限,保質(zhì)保量、保證安全、文明施工、按期完成施工任務(wù)。 1業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求。 1 施工現(xiàn)場勘察資料、施工路段地質(zhì)、水文情況,施工道路情況等。 1 《公路土工試驗規(guī)程》 ( JTJ05193)。 1 《工程測量規(guī)范》 ( GB5002693)。 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》( JGJ1896)。 《公路路面設(shè)計規(guī)范》( JTJ01395)。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》( JTJ0412020)。 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》( JTJ03395)。 一、編制依據(jù)和原則 (一)編制依據(jù) 陜西省公路勘察設(shè)計院提供的有關(guān)設(shè)計圖紙。 《公路工程技術(shù)標準》( JTG B012020)。 《公路路線設(shè)計規(guī)范》( JTJ01194)。 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》( JTJ07695)。 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》( JTG F80/12020)。 《混凝土質(zhì)量控制標準》( GB50164— 92)。 1 《公路勘測規(guī)范》 ( JTJ06199)。 1 工程建設(shè)標準強制性條文(公路工程部分)。 1 本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于 本合同工程施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況。 1 工程所在地有關(guān)部門及地方政府在 施工安全、工地治安,人 員健康、環(huán)境保護及土地租用等方面的有關(guān)標準及規(guī)定。 科學而合理地安排施工程序,在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上,加快施工進度,縮短工期。 積極響應(yīng)業(yè)主對本標段工程提出的有關(guān)要求,替業(yè)主分憂解難,主動為業(yè)主服務(wù)。 具體落實路基石方爆破、路基防護、防洪、交通導流、森林防火措施。 嚴格執(zhí)行北京市建設(shè)行政主管部門對本項目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關(guān)管理條例的要求,樹立良好的工程形象、企業(yè)形象和社會形象。全線共分 7 個標段。道路從三一支溝東岸 70 米左右開始經(jīng)西湖農(nóng)場、永豐四隊、永豐三隊、黎明七隊跨過農(nóng)場渠、經(jīng)經(jīng)濟橋七隊到達本標終點。 (二)地質(zhì)情況 銀川繞城高速公路西北段所在地區(qū)屬二級階地沖積平原區(qū),表層為 47 米的亞粘土、粘土、結(jié)構(gòu)疏松,其下為中密 密實細、中砂,承載力 200350KPa。地層巖性主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積砂 土和粘性土。 ②粘土:黃褐色,濕,硬塑。 ④細砂:灰色,飽和,密實。 ⑥中砂:灰色,飽和,密實。 橋梁設(shè)計 N- 6 合同段共設(shè)大橋 米 /座,中橋 米 /2 座,小橋 米 /座,涵洞 7 道。 K42+ 農(nóng)場渠大橋 農(nóng)場渠斷面規(guī)則整齊,有混凝土鋪砌,頂寬 29 米,深 米。利用布孔及橋墩斜交角合理的避讓水渠,被交路改建由橋下穿過與原路相接;上部采用20 米部分預應(yīng)力混凝土空心板。下部采用柱式墩、肋板式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 路線交叉設(shè)計 ( 1)互通式立交 銀川繞城高速公路西北段 N- 6 合同段設(shè)置互通式立交 2 處,分別為大西湖、正源路立交,該標段的 立交均為服務(wù)型立交,立交型式大西湖立交采用菱形,正源路立交采用半苜蓿葉型方案,立交匝道計算行車速度 3550 公里 /小時。 ( 2)分離式立交 N- 6 合同段設(shè)分離式立交 1 處,為主線與地方公路的交叉,主線上跨地方公路。立交橋上部采用 320 米部分預應(yīng)力混凝土空心板,下部采用柱式墩,肋板式臺,樁基礎(chǔ),立交橋橋長 米。 ( 3)跨線橋和通道 N6 合同段設(shè)跨線橋 1 座,通道 2 道。下部結(jié)構(gòu)為:柱式墩,肋板式臺,樁基礎(chǔ)。通道上部采用部分預應(yīng)力混凝土空心板,下部采用輕型橋臺,跨徑為 米,凈高 。 (六) 施工工期 開工日期 2020 年 8 月 11 日, 竣工日期 2020 年 4 月 11 日。 (七) 質(zhì)量標準 按施工圖紙要求和國家、部委有關(guān)驗收規(guī)范標準達到合格,我部承諾按優(yōu)質(zhì)工程實施本工程,爭創(chuàng)省優(yōu)部優(yōu)工程。因此,本標段的施工安排只有圍繞 該重點,先期做好軟基處理的統(tǒng)籌安排,確保軟基處理和路線交叉不影響路基逐步成型,使工 程按計劃開工 。其機構(gòu)由領(lǐng)導決策層、項目管理層、施工作業(yè)層三部分構(gòu)成。 項目管理層由工程、技術(shù)、質(zhì)量、物資、行政等職能部門組成,負責項目實施過程中的工程計劃管理、技術(shù)質(zhì)量管理、物資設(shè)備管理及安全行政管理。 寧夏繞城高速公路西北段第六標段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖 各部門人安排如下: 項目經(jīng)理: xxx,負責本合同全部項目管理。 項目總工: xxxxx,負責本合同全部項目技術(shù)、質(zhì)量的管理工作。 安質(zhì)部: xxx,負責本合同全部施工項目的質(zhì)檢、安全等工作。 合同部: xxx,負責合同管理、計量支付、變更洽商等工作。 機材物部: xxx,負責機械設(shè)備調(diào)配,材料采購。 (二)、施工進度計劃: 施工進度計劃的編制原則 以業(yè)主要求的總工期及階段工期為目標,根據(jù)各施工區(qū)域的合理施工工期,安排相應(yīng)的工力、機械等使用計劃,以完成各施工區(qū)域的進度計劃為手段,最終完成施工總體進度計劃。 ( 2) 本項目計劃分兩個階段性目標進行施工 第一階段: 2020 年 8 月 11 日 2020 年 1 月 31 日前,完成特殊路基處理和橋涵結(jié)構(gòu)的樁基。 第二階段: 2020 年 2 月 1 日 2020 年 8 月 31 日前,路基填方,結(jié)構(gòu)物墩臺身、蓋梁及梁板預制和現(xiàn)澆箱梁。 施工進度計劃 根據(jù)工程特點、現(xiàn)場條件及合同工期要求,將本工程工期安排如下: 準備工作: 2020 年 8 月 11 日 — 2020年 9 月 15日 道路工程 : 清理與 掘除 2020 年 9 月 16 日 — 2020年 12 月 10日 軟基處理 2020 年 9 月 20 日 — 2020年 12 月 31日 2020 年 3 月 10 日 — 2020年 5 月 1 日 路基挖方 2020 年 10 月 16 日 — 2020年 11月 30 日 路基填方 2020 年 10 月 25 日 — 2020年 8 月 31日 橋涵通道工程 2020 年 5 月 20 日 — 2020年 10 月 20日 防護及排水 2020 年 9 月 1 日 — 2020 年 3月 1 日 大西湖互通立交橋: 路基工程: 清理與掘除 2020 年 9 月 30 日 2020 年 10月 10日 路基挖方 2020 年 10 月 21 日 2020年 11 月 10日 路基填方 2020 年 11 月 1 日 2020 年 11月 1 日 涵洞工程 2020 年 5 月 30 日 2020年 10月 20 日 防護及排水 2020 年 7 月 1 日 2020年 1 月 30日 橋梁工程: 樁基 2020 年 11 月 3 日 2020年 11月 30 日 下部結(jié)構(gòu) 2020 年 3 月 20 日 2020年 5 月 1日 現(xiàn)澆箱梁 2020 年 5 月 2 日 2020年 6 月 22日 梁板預制 2020 年 4 月 1 日 2020年 7 月 20日 梁板安裝 2020 年 6 月 10 日 2020年 6 月 30日 橋面系 2020 年 6 月 23 日 2020年 7 月 25日 正源路互通立交: 清理與掘除 2020 年 9 月 20 日 2020年 9 月 25日 軟基處理 2020 年 9 月 26 日 2020年 11月 15 日 路基挖方 2020 年 9 月 26 日 2020年 10月 1
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