14-行車(chē)調(diào)度組織-1-展示頁(yè)
2024-11-19 02:25本頁(yè)面
【正文】 執(zhí)行。,在列車(chē)運(yùn)行組織與調(diào)整過(guò)程中，相鄰調(diào)度臺(tái)之間應(yīng)保持緊密聯(lián)系，以保證列車(chē)的正常交接。其他任何人不得發(fā)布與行車(chē)有關(guān)的命令和指示。行車(chē)調(diào)度員是為適應(yīng)城市軌道交通行車(chē)特點(diǎn)而設(shè)置的行車(chē)工作的統(tǒng)一指揮者。,城市軌道交通的行車(chē)工作是一個(gè)由互相聯(lián)系、互相影響的多部門(mén)、多單位、各工種所組成的完整系統(tǒng)。只有按圖行車(chē)，才能保持正常的運(yùn)輸秩序，進(jìn)而保證列車(chē)的正點(diǎn)率。,安全生產(chǎn)原則,2024/11/16,第十一頁(yè)，共六十頁(yè)。當(dāng)?shù)玫接嘘P(guān)危及行車(chē)安全的信息時(shí)，要正確、及時(shí)、妥善處理。,在列車(chē)調(diào)度指揮工作中，必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)的原則，正確指揮列車(chē)運(yùn)行。,2024/11/16,第九頁(yè)，共六十頁(yè)。 （8）客流監(jiān)控和信息收發(fā)由客運(yùn)調(diào)度員統(tǒng)一指揮。 （6）城市軌道交通供電設(shè)備運(yùn)作由供電力調(diào)度員度員統(tǒng)一指揮。,城市交通運(yùn)營(yíng)控制中心,2024/11/16,第八頁(yè)，共六十頁(yè)。 （4）運(yùn)營(yíng)控制中心各調(diào)度員由值班主任統(tǒng)一指揮。 （2）運(yùn)營(yíng)控制中心是地鐵運(yùn)營(yíng)信息收發(fā)中心。,城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指揮機(jī)構(gòu),2024/11/16,第七頁(yè)，共六十頁(yè)。 （3）二級(jí)指揮為：值班站長(zhǎng)、信號(hào)樓調(diào)度。,（1）運(yùn)營(yíng)指揮分為一級(jí)、二級(jí)二個(gè)指揮層級(jí)；二級(jí)服從一級(jí)指揮。,基本任務(wù),2024/11/16,第五頁(yè)，共六十頁(yè)。 負(fù)責(zé)組織、實(shí)施正線、輔助線范圍內(nèi)的行車(chē)設(shè)備檢修以及各種施工、工程車(chē)運(yùn)輸作業(yè)。,負(fù)責(zé)城市軌道交通系統(tǒng)的日常行車(chē)組織、指揮工作，按照《列車(chē)運(yùn)行圖》的要求組織行車(chē)，實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)點(diǎn)和優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。,教學(xué)目標(biāo)： 了解城市軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理層次； 掌握調(diào)度指揮原則及行車(chē)調(diào)度員的職責(zé) 掌握調(diào)度命令與口頭指示的發(fā)布 了解調(diào)度工作制度 熟悉正常情況下調(diào)度指揮的基本方法 學(xué)會(huì)調(diào)度工作的統(tǒng)計(jì)與分析,教學(xué)目標(biāo),2024/11/16,第三頁(yè)，共六十頁(yè)。城市軌道交通行車(chē)組織,運(yùn)輸管理系 崔嘉,第一頁(yè)，共六十頁(yè)。,行車(chē)調(diào)度概述； 行車(chē)調(diào)度組織工作；,單元三、行車(chē)調(diào)度組織,2024/11/16,第二頁(yè)，共六十頁(yè)。,城市軌道交通同城市間鐵路一樣，具有軌道交通的特點(diǎn)； 同城市地面公交系統(tǒng)一樣，具有適應(yīng)城市公共交通要求的各項(xiàng)條件； 由于必須兼顧到兩方面，因此，城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理行車(chē)組織工作與鐵路調(diào)度、城市公交調(diào)度不同，有其獨(dú)特的方面；,概述,2024/11/16,第四頁(yè)，共六十頁(yè)。 負(fù)責(zé)監(jiān)督控制全線客流變化情況，調(diào)集人力物力和備用車(chē)輛，疏導(dǎo)突發(fā)大客流。 負(fù)責(zé)組織、處理在運(yùn)作過(guò)程中發(fā)生的各種故障、事件、事故。,第六頁(yè)，共六十頁(yè)。 （2）一級(jí)指揮為：行車(chē)調(diào)度員、供電力調(diào)度員度員、環(huán)控調(diào)度員、客運(yùn)調(diào)度員和設(shè)修調(diào)度員。 （4）各級(jí)指揮要根據(jù)各自職責(zé)任務(wù)獨(dú)立開(kāi)展工作，并服從運(yùn)營(yíng)控制中心值班主任總體協(xié)調(diào)和指揮。,（1）運(yùn)營(yíng)控制中心是地鐵日常運(yùn)營(yíng)、設(shè)備維護(hù)、行車(chē)組織的指揮中心。 （3）運(yùn)營(yíng)控制中心代表地鐵公司總經(jīng)理指揮運(yùn)營(yíng)工作，代表地鐵公司與外界協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)地鐵運(yùn)營(yíng)支援工作。在處理突發(fā)事件、事故時(shí)，各調(diào)度員有責(zé)任向值班主任提供本崗位的處理方案，并及時(shí)報(bào)告相關(guān)信息。,（5）城市軌道交通的行車(chē)工作由行車(chē)調(diào)度員統(tǒng)一指揮。 （7）環(huán)控和防災(zāi)報(bào)警設(shè)備由環(huán)控調(diào)度員統(tǒng)一指揮。 （9）設(shè)修調(diào)度員主要負(fù)責(zé)管理范圍內(nèi)的故障（事故）信息接收、傳遞、反饋和處理的組織、協(xié)調(diào)及統(tǒng)計(jì)分析工作。,安全生產(chǎn)的原則； 按圖行車(chē)的原則； 單一指揮的原則； 下級(jí)調(diào)度服從上級(jí)調(diào)度的原則,行車(chē)調(diào)度指揮的原則,2024/11/16,第十頁(yè)，共六十頁(yè)。不能發(fā)布沒(méi)有安全保障依據(jù)的命令和指示。以保證旅客列車(chē)的安全為重點(diǎn)，組織列車(chē)安全運(yùn)行。,列車(chē)正點(diǎn)率是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的重要技術(shù)指標(biāo)，也是鐵路運(yùn)輸組織管理水平的綜合反映。,按圖行車(chē)原則,2024/11/16,第十二頁(yè)，共六十頁(yè)。在這個(gè)系統(tǒng)中，各部門(mén)、各單位、各工種間的緊密聯(lián)系和協(xié)調(diào)一致，對(duì)于保證行車(chē)安全和運(yùn)輸效率有著決定性的意義。在列車(chē)運(yùn)行調(diào)整工作中，與行車(chē)有關(guān)的人員，必須服從所在區(qū)段當(dāng)班行車(chē)調(diào)度員的集中統(tǒng)一指揮。,單一指揮原則,2024/11/16,第十三頁(yè)，共六十頁(yè)。對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，雙方要主動(dòng)協(xié)商解決，當(dāng)出現(xiàn)意見(jiàn)不一致的情況時(shí)，由上一級(jí)調(diào)度進(jìn)行仲裁。,下級(jí)調(diào)度服從上級(jí)原則,2024/11/16,第十四頁(yè)，共六十頁(yè)。,調(diào)度行車(chē)員的職責(zé),2024/11/16,第十五頁(yè)，共六十頁(yè)?？蛙?chē)車(chē)次前兩位為服務(wù)號(hào)，后兩位為序列號(hào)。 （1）客車(chē)服務(wù)號(hào)為01～30。 （3）調(diào)試車(chē)服務(wù)號(hào)為81～89。 （5）目的地碼。,工程車(chē) 工程車(chē)開(kāi)行車(chē)次編號(hào)為501～519 救援列
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