【正文】 行集約經(jīng)營，與其它運輸方式開展競爭的有效途徑。,第十一頁，共六十五頁。,第十頁，共六十五頁。但是，我國鐵路貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量的絕對量仍保持增長的勢頭。,二、我國鐵路貨運的發(fā)展特點,二、我國鐵路貨運的發(fā)展特點 在全社會運輸需求不斷增長的總趨勢下，由于經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，資源配置優(yōu)化和運輸結(jié)構(gòu)改善，我國每單位社會總產(chǎn)值所對應(yīng)完成的貨物運輸量不斷下降，從1990年的52.18萬t/億元下降到1998年的16.21萬t/億元,與此同時,鐵路在全社會貨運總量中所占的份額也在隨之下降，從1990年的15.1％下降到1998年的16.21％。鐵路將在大宗物資運輸中發(fā)揮主力作用，煤炭運輸仍將是鐵路貨運的重點。,二、我國鐵路貨運的發(fā)展特點,二、我國鐵路貨運的發(fā)展特點 我國仍然處在工業(yè)化發(fā)展的初期階段，資源開發(fā)和生產(chǎn)力布局所形成的基本國情，使我國的能源消費結(jié)構(gòu)中，煤炭仍將占65％以上，電力仍將以火電為主，能源和大宗原材料物資占貨運總量的比重仍高達60％。貨運市場競爭的焦點，是高附加值貨物的運輸，高附加值貨物如醫(yī)藥、服裝、機電、輕紡、食品等，不僅本身具有較高的科技含量和單位價值量，而且通過運輸易地，能實現(xiàn)較高的增值，運輸業(yè)也由于對高附加值貨物的運輸提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)而獲得更高的經(jīng)濟效益，這就使運力配置必然向高附加值貨運傾斜，促進了運輸結(jié)構(gòu)的改善、運輸技術(shù)裝備的發(fā)展和快運體系的建設(shè)。,二、我國鐵路貨運的發(fā)展特點,二、我國鐵路貨運的發(fā)展特點 隨著對外開放的進一步擴大，我國的國際貿(mào)易運輸需求和過境、陸橋運輸將有較大增長，需要加快發(fā)展與國際貿(mào)易運輸接軌的集裝箱多式聯(lián)運。 隨著我國對中西部地區(qū)的開發(fā)和投資傾斜，資源加工型和勞動密集型產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移，東部和中、西部地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)合，將增大和加快區(qū)域間的物資交流，促進跨區(qū)域運輸持續(xù)增長，運輸量集中于主要區(qū)際通道，平均運距將繼續(xù)延長。,第六頁，共六十五頁。 ９．參與社會物流系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)、運作和管理。,一、鐵路貨運的意義,鐵路貨運工作組織的基本任務(wù)是： １．研究鐵路貨物站和貨場的技術(shù)改造，制定貨運設(shè)備的近、遠期發(fā)展規(guī)劃，不斷改進貨運設(shè)備的技術(shù)性能； ２．制定和貫徹各種貨物的運送條件，改進貨物承運、保管、裝卸及交付等技術(shù)作業(yè)的組織，加強貨物運到期限的監(jiān)督管理，開展貨物接取送達和信息查詢等延伸服務(wù)和增值服務(wù)，保證安全、完整、正確、及時地運送貨物； ３．制定鐵路貨物運價及各種費率，計算和核收運輸費用； ４．制定貨物裝載加固的技術(shù)條件，在確保行車安全和車輛安全、貨物完整的前提下，力求提高車輛載重量的利用效率；,第五頁，共六十五頁。,一、鐵路貨運的意義,鐵路貨物運輸?shù)幕救蝿?wù)是： １．滿足市場經(jīng)濟發(fā)展對于國內(nèi)商品流通和國際貿(mào)易運輸不斷增長的需求； ２．為物流和商貿(mào)提供安全、迅速、準確、方便、經(jīng)濟的運輸服務(wù)； ３．保證廠礦企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)過程的原材料、能源供應(yīng)和產(chǎn)成品的運輸，組織現(xiàn)代化的社會大生產(chǎn)； ４．作為資源流通、尤其是區(qū)際資源流通的主要載體，是培育發(fā)展統(tǒng)一的大市場體系，優(yōu)化社會資源配置的重要保證； ５．作為國家的重要宏觀調(diào)控工具，在平抑物價、繁榮經(jīng)濟、扶貧救災(zāi)、國防和軍事物資運輸中發(fā)揮重要作用。 實行客貨并重的方針，是我國鐵路運營的基本原則。,一、鐵路貨運的意義,貨物運輸是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，鐵路貨運是鐵路在全社會大宗貨物運輸和中長距離貨物運輸?shù)膫鹘y(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，也是創(chuàng)造鐵路運輸效益的主要源泉。第二章 鐵路貨源與貨流組織,第一節(jié) 鐵路貨物運輸?shù)囊饬x和發(fā)展特點 第二節(jié) 貨物運輸?shù)幕緱l件 第三節(jié) 貨源調(diào)查與貨運量預(yù)測 第四節(jié) 鐵路貨物運輸組織的基本原則,第一頁，共六十五頁。,第一節(jié) 鐵路貨物運輸?shù)囊饬x 和發(fā)展特點,一、鐵路貨運的意義 二、我國鐵路貨運的發(fā)展特點 三、國外鐵路貨運的發(fā)展趨勢,第二頁，共六十五頁。據(jù)１９９８年的統(tǒng)計，我國鐵路運輸總收入中，將近６０％為貨運收入。,第三頁，共六十五頁。,第四頁，共六十五頁。,一、鐵路貨運的意義,鐵路貨運工作組織的基本任務(wù)是： ５．加強與廠礦企業(yè)、商品批發(fā)市場、貨主和其它交通運輸部門的聯(lián)系、協(xié)作和配合，加速貨物流轉(zhuǎn)，保證貨場經(jīng)常暢通； ６．制定專用鐵道、專用線的貨物交接、車輛租賃等貨運管理辦法； ７．合理編制鐵路貨物運輸市場營銷計劃，改進貨運日常工作組織，加強貨運工作的日?？己撕头治?； ８．正確處理貨運事故，研究和制定防止貨運事故的措施。發(fā)展多式聯(lián)運。,二、我國鐵路貨運的發(fā)展特點,二、我國鐵路貨運的發(fā)展特點 我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的不斷完善，將有力地刺激和促進全社會貨物運輸需求的增長，特別是隨著高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，運輸市場中的產(chǎn)成品快速運輸需求將大量增加，運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將逐步輕型化，貨運需求明顯地表現(xiàn)為服務(wù)層次的多元化和服務(wù)質(zhì)量標準的不斷提高。,第七頁，共六十五頁。隨著運輸市場的形成和發(fā)展，各種運輸方式的競爭將成為促進運輸業(yè)發(fā)展的動力。,第八頁，共六十五頁。因此，煤炭供應(yīng)和運輸集中于山西、陜西、內(nèi)蒙西部的基本格局在一個相當時期內(nèi)將不會有根本性的改變。,第九頁，共六十五頁。這種現(xiàn)象是各國經(jīng)濟發(fā)展過程中，運輸結(jié)構(gòu)改善的必然趨勢。鐵路貨運仍需不斷發(fā)展。,二、我國鐵路貨運的發(fā)展特點,二、我國鐵路貨運的發(fā)展特點 在繼續(xù)發(fā)揮大宗物資運輸?shù)闹髁ψ饔煤涂鐓^(qū)中長距離運輸優(yōu)勢的同時，應(yīng)當努力適應(yīng)我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的需求，以貨運快速和重載作為兩個主要發(fā)展方向，前者以開行快速貨物列車、集裝箱直達列車和快速冷藏列車、快速行包郵政列車為標志，旨在謀求提高鐵路在高附加值貨物運輸市場的競爭力并保持一定的市場份額，培植鐵路經(jīng)濟效益的新的生長點；后者則以開行重載鐵路單元列車和干線鐵路5000t重載列車為主要標志， 旨在繼續(xù)保持鐵路在大宗、散裝貨物運輸?shù)膫鹘y(tǒng)優(yōu)勢，不斷提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟效益。,三、國外鐵路貨運的發(fā)展趨勢,國外鐵路貨運的發(fā)展趨勢 集中化 重載化 集裝運輸 直達化 快速化,第十二頁，共六十五頁。貨運作業(yè)集中化的主要做法是重新調(diào)整路網(wǎng)布局，封閉運量不足、經(jīng)營虧損的線路和車站，將貨運作業(yè)集中到少量技術(shù)整備先進，貨物裝卸和運輸能力大，勞動生產(chǎn)率高的大型貨運站和技術(shù)站上進行，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，以利于發(fā)展重載運輸、集裝化運輸和直達運輸，加速實現(xiàn)鐵路貨運現(xiàn)代化。,三、國外鐵路貨運的發(fā)展趨勢,２．重載化 重載運輸是以開行超常規(guī)的長大列車為主要特征，以提高列車牽引重量為主要標志，充分發(fā)揮鐵路集中、大宗、長距離、全天候的運輸優(yōu)勢，大幅度增加運輸能力，提高運輸效率和降低運