【正文】 領(lǐng)導(dǎo)的管理思想，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻(xiàn)。認(rèn)真學(xué)習(xí)工作知識。三、努力工作，按時完成工作任務(wù)。姓名：*** 時間：2011年9月12日篇二：高鐵總結(jié)一、緒論 要點： 目前對高速鐵路比較一致的定義是：最高行駛速度在200km/h以上、旅行速度超過150km/h的鐵路系統(tǒng)。 動車組——由兩輛或兩輛以上帶動力的車輛（動車）和不帶動力的客車（拖車）固定編組在一起的列車。 高速線路 要求具有高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性及一定的耐久性。 最大超高允許值[h]主要取決于列車在曲線上停車時的安全、穩(wěn)定和旅客乘坐舒適度要求。緩和曲線長度由車輛脫軌加速度、未被平衡橫向離心加速度時變率和車體傾斜角速度確定，主要是由超高時變率和欠超高時變率兩項因素確定緩和曲線的長度：兩相鄰曲線間的直線段，即前一曲線終點(hz1)與后一曲線起點(zh2)間的直線段，稱為夾直線。 建筑限界分為鐵路建筑限界、隧道建筑限界和橋梁建筑限界。 縱斷面標(biāo)準(zhǔn) 最大坡段長度：在一定自然條件下，線路的最大坡度與設(shè)計線的輸送能力、牽引質(zhì)量、工程數(shù)量和運營質(zhì)量有著密切的關(guān)系，有時甚至影響線路走向 最小坡段長度：兩個坡段的連接點，即坡度變化點，稱為變坡點。 鋼軌的要求：（1）高穩(wěn)定的軌道結(jié)構(gòu)；順的運行表面；（3）良好的軌道彈性；靠的軌道部件；（5）便利的養(yǎng)護(hù)與維修高速鐵路選用60 kg／m鋼軌是適宜的。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新疆的生活，并能積極投身到測量工作之中。進(jìn)入高鐵工程后，我認(rèn)真學(xué)習(xí)高鐵的文化、理念，與領(lǐng)導(dǎo)及同事互相學(xué)習(xí)圖紙、建設(shè)規(guī)范，并將高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹到每項工作中，不斷提高個人素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能，以適應(yīng)新的形勢發(fā)展需要。在經(jīng)過前期的適應(yīng)期后，通過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)及自身努力，我在熟悉的基礎(chǔ)上，已經(jīng)基本能完成擔(dān)任的各項工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個方面：第一，在南導(dǎo)堤s2+000~s7+000局部損壞修復(fù)工程中，水深變化明顯，給現(xiàn)場施工及管理人員帶來了諸多難點。在查看了工前水深測量圖后，發(fā)現(xiàn)除堤身兩側(cè)水深較深外，外圍都是淺灘，兩側(cè)已建成導(dǎo)堤堤身較高。根據(jù)以往長江口施工中的經(jīng)驗，針對施工現(xiàn)場的實際情況，將困點、難點的施工方案及計劃盡量想周密，完成業(yè)主及項目部的施工任務(wù)。作為本工程測量部門負(fù)責(zé)人，以前長江口工程的測量允許誤差在厘米級，到了高鐵一下提高到了毫米級，線上工程甚至更勝，一下感到不適應(yīng)，甚至打過退堂鼓，不過在領(lǐng)導(dǎo)們勉勵下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大壓力。我工區(qū)全體測量人員在cpi、cpii平面及高程的控制樁現(xiàn)場交接樁完畢后，即開始高程控制網(wǎng)的復(fù)測工作。復(fù)測工作起止時間：2010年4月12日～2010年4月16日。作為新建高速鐵路客運專線，路基填筑期間及工后的沉降變形觀測的控制直接決定了建成后客車在高速運營中的高平順性、旅客的高舒適性及客車本身的安全，所以沉降觀測也被視為重中之重。在沉降觀測人員的共同努力下，我工區(qū)的沉降觀測不管是外業(yè)觀測頻次還是內(nèi)業(yè)處理方面，基本能滿足設(shè)計及沉降評估公司的要求，值得一提的是我工區(qū)還受到蘭新公司的全線通報表揚(yáng)。三、思想方面我要繼續(xù)提高自身政治修養(yǎng)，以成為一名中國共產(chǎn)黨員為自己的理想，并向身邊的黨員們學(xué)習(xí)，思想不毫不放松，生活中、工作上時時處處以一個黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己。使得自己在思想上隨時隨地和黨保持一致，在行動中能明辨是非，勇往直前！這一年來，自己的工作和表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，受到同事的好評。在今后工作中，更要提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。中交第三航務(wù)工程局有限公司蘭新鐵路第二雙線項目部二工區(qū)2010年11月18 篇四：武廣高鐵工程總結(jié)京廣高鐵（武廣段）工程總結(jié)目 錄第一篇 綜述......................................................................1 第一章綜述................................................................1 第一節(jié) 項目建設(shè)目的和意義................................................1 第二節(jié) 建設(shè)項目總體目標(biāo)..................................................4 第三節(jié) 建設(shè)程序與決策....................................................5 第二章 工程概況...........................................................10 第一節(jié) 自然特征和地質(zhì)概況...............................................10 第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).....................................................15 第三節(jié) 工程特點和主要工程數(shù)量...........................................16 第四節(jié) 主要建設(shè)過程.....................................................17 第三章綜合評價...........................................................19 第二篇建設(shè)管理................................................................21 第一章 建設(shè)管理模式.......................................................21 第二章 標(biāo)準(zhǔn)化管理體系.....................................................26 第一節(jié)管理制度.........................................................26 第二節(jié)人員配備.........................................................27 第三節(jié)現(xiàn)場管理.........................................................28 第四節(jié)過程控制.........................................................30 第三章 建設(shè)管理機(jī)構(gòu).......................................................36 第一節(jié) 建設(shè)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置...............................................36 第二節(jié)部門職能.........................................................37 第四章 設(shè)計管理...........................................................40 第一節(jié) 貫徹設(shè)計新規(guī)范...................................................40 第二節(jié) 預(yù)可研與可研階段.................................................40 第三節(jié) 初步設(shè)計階段.....................................................41 第四節(jié) 項目實施階段.....................................................42 第五章 質(zhì)量與安全.........................................................47 第一節(jié) 質(zhì)量體系的建立與運行.............................................47 第二節(jié) 工程質(zhì)量問題的處理和閉合.........................................58 第三節(jié) 安全體系的建立與運行.............................................61 第四節(jié) 安全事故的調(diào)查與處理.............................................67 第五節(jié) 安全質(zhì)量事故的教訓(xùn)與建議.........................................69 第六章 施工組織............................................................71 第一節(jié) 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計...............................................71 第二節(jié) 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的特點與重大調(diào)整...............................73 第三節(jié) 工期控制與節(jié)點工期...............................................77 第四節(jié) 重點控制工程工期控制.............................................86 第七章 精密測量控制系統(tǒng).......................................