【正文】 業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)程度，其理論假設(shè)是行業(yè)獲利能力不是由產(chǎn)品屬性或產(chǎn)品的技術(shù)含量決定的，而是由行業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)決定的。波特的理論建立在產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)濟(jì)學(xué)的“結(jié)構(gòu)——行為——績(jī)效(SCP)”這一范式上，認(rèn)為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是由產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定的，是由一個(gè)產(chǎn)業(yè)中的五種競(jìng)爭(zhēng)力量(即進(jìn)入威脅、替代威脅、買方的議價(jià)能力、供應(yīng)方的議價(jià)能力和現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng))所決定的，這五種基本競(jìng)爭(zhēng)力量的狀況及其綜合強(qiáng)度，決定了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，從而決定了產(chǎn)業(yè)最終的獲利潛力。這套理論將產(chǎn)業(yè)組織分析法引入戰(zhàn)略管理領(lǐng)域，形成其獨(dú)特的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論，在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。關(guān)鍵詞：快遞產(chǎn)業(yè) 五力模型 宏觀環(huán)境波特五力模型理論20世紀(jì)80年代，邁克爾第三篇：快遞行業(yè)五力分析（范文模版）快遞行業(yè)的五力分析內(nèi)容摘要：快遞產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)，在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中具有重要的地位。已簽收、簽收人是掃描：草簽、他人代簽、本人簽收的情況都有可能，表示貨物已經(jīng)被簽收。本人簽收：快遞單上的收件人的名字簽收。順豐快遞及EMS一般一天會(huì)派送2次，其它快遞一般一天一次。裝袋掃描、派件掃描：快遞員將需要進(jìn)行派件的貨物進(jìn)行整理，派件前也會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行掃描，便于快遞公司內(nèi)部管理貨物。遇到類似問(wèn)題，建議先聯(lián)系快遞公司了解情況，若后續(xù)簽收，請(qǐng)當(dāng)時(shí)注意檢查貨物情況。建包掃描、拆包掃描：快遞公司一般會(huì)把一些較小的，發(fā)往同一個(gè)地方的包裹集中打包，一起運(yùn)輸，避免遺漏。xx年xx月第二篇：快遞行業(yè)名詞解釋快遞行業(yè)常用名詞解釋快遞攬收貨物環(huán)節(jié)已收件、攬件、收寄：快遞員上門去發(fā)貨方處取件成功的表示快遞運(yùn)輸貨物環(huán)節(jié)上車掃描、下車掃描：一般快遞選擇的是汽車運(yùn)輸比較多，故在貨物裝車前后，為了確保包裹的數(shù)量會(huì)進(jìn)行一次掃描。通過(guò)教育、培訓(xùn)，提高駕駛員的理論和實(shí)際操作水平，降低交通事故率。四、下一步工作打算我們將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，提高自己，下一步我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》，從細(xì)節(jié)做起。在今后的工作中，我將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。經(jīng)常加班加點(diǎn)，不分班上班下，沒(méi)有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時(shí)隨叫隨到，作為一名管理人員，我時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的重任。當(dāng)我看到司機(jī)開(kāi)車?yán)鄣难岜惩瓷钜够丶視r(shí)，深感開(kāi)車之苦。做司機(jī)非常辛苦，做個(gè)好司機(jī)就更為不易。工作面前不退縮。在車輛維修和保養(yǎng)中，當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對(duì)車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術(shù)性能，有故障及時(shí)排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。稍有空閑，便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。加強(qiáng)車輛維修，節(jié)能降損。以下是我車隊(duì)車輛管理工作總結(jié)；一，車輛管理車輛管理是一項(xiàng)綜合性的工作，為了做好車輛管理，按公司制定的“車輛定點(diǎn)考核辦法”，“車輛定點(diǎn)維修辦法”，以及“車輛定點(diǎn)停放的考核辦法”。車輛管理經(jīng)常處于在風(fēng)口浪尖上，稍有不慎，將會(huì)痛恨終身。第一篇：快遞行業(yè) 年終總結(jié)年終總結(jié)年終歲末的時(shí)候又到了，回過(guò)頭來(lái)看我們這一年所經(jīng)歷的事情，所干的工作確實(shí)讓人感慨萬(wàn)千。全公司車輛較多專兼職駕駛員技術(shù)力量參差不齊每天城里城外，與南來(lái)北往的車輛擦肩而過(guò)，能平安的完成任務(wù)，沒(méi)有出現(xiàn)任何大小責(zé)任考核事故，那確實(shí)叫“不容易”。但是經(jīng)過(guò)我們?nèi)?duì)人員的共同努力，克服了一個(gè)又一個(gè)困難，通過(guò)我們嚴(yán)格的要求規(guī)范化的管理以及強(qiáng)有力的制度做保障，車隊(duì)安全順利的完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，取得了較好的成績(jī)，充分得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)和肯定。堅(jiān)決做到有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，我們用嚴(yán)格的制定去管理人，用我們的自身模范行為感染人，要求別人做到的，我們老同志首先做到，用我們身邊事例去教育和感化他人讓我們朝著一個(gè)共同的目標(biāo)“安全第一，預(yù)防為主”的方針前進(jìn)！車輛的管理不只是停留在語(yǔ)言和文字上，而是落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)上，做到“個(gè)個(gè)肩上有擔(dān)挑，人人頭上有指標(biāo)”，讓每位駕駛員心中都有一個(gè)對(duì)比，以點(diǎn)代面，促進(jìn)車輛管理工作的順利開(kāi)展，充分達(dá)到節(jié)能降損這個(gè)目的。二、工作情況：嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬(wàn)無(wú)一失。經(jīng)常閱查交通圖冊(cè)，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時(shí)省油。對(duì)于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。團(tuán)結(jié)同志，幫助別人，從不為個(gè)人利益而斤斤計(jì)較?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。我們司機(jī)始終做到愛(ài)崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責(zé)做好本職工作。三 工作問(wèn)題：雖然取得了一定的成績(jī)和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問(wèn)題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識(shí)有待提高等。有人說(shuō)選擇了司機(jī)就選擇了辛苦，我今后也必將長(zhǎng)期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因?yàn)槲以敢鉃槲宜鶑氖碌氖聵I(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠(chéng)，愿意為我摯愛(ài)申通公司奉獻(xiàn)一切。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓(xùn)力度以及《道路交通安全法》的學(xué)習(xí)，全面提高駕駛員的整體素質(zhì)。、抓好隊(duì)伍建設(shè)工作同時(shí)加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，提高安全意識(shí)，做到管理與教育相結(jié)合，堅(jiān)持長(zhǎng)期奔波在公司運(yùn)輸?shù)牡谝痪€，為公司的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。北京集散、杭州集散等集散地：快遞公司會(huì)在一些大型城市建設(shè)集散中心，方便貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)及分揀，后續(xù)再分發(fā)到區(qū)域的快遞再進(jìn)行派件。請(qǐng)不要誤解為把包裹拆開(kāi)進(jìn)行掃描哦！問(wèn)題件、客服問(wèn)題件：貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)了一些問(wèn)題，類似外包裝破損、漏液、快遞單丟失等等?？爝f派送貨物環(huán)節(jié)疑難件、留倉(cāng)件：快遞單上的地址不夠詳細(xì)、電話聯(lián)系到不人、收件人地址偏僻需要延期送件等情況。在正常派送時(shí)間內(nèi)派送客戶不在、在正常派送時(shí)間內(nèi)派送客戶電話關(guān)機(jī)（停機(jī)、無(wú)人接聽(tīng)、空號(hào)）等等：表示快遞員已經(jīng)派送過(guò)了，但是沒(méi)能成功投遞。各類簽收的情況草簽：簽收底單上的字比較潦草，快遞錄入簽收信息的時(shí)候，無(wú)法分辨出簽收人的名字。XXX簽收、門衛(wèi)、傳達(dá)室、單位收發(fā)章簽收、他人代簽等等：其他人代簽了，或者一些單位有專門收快遞的部門，或者派件區(qū)域不允許快遞進(jìn)入，相關(guān)部門統(tǒng)一代簽了。EMS專業(yè)術(shù)語(yǔ)：妥投：表示貨物已經(jīng)妥善投遞，在查詢頁(yè)面的上方會(huì)能看到是誰(shuí)簽收了貨物未妥投：表示貨物未妥善投遞，后續(xù)會(huì)繼續(xù)投遞。近年來(lái)，快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，本文利用波特五力模型理論對(duì)快遞行業(yè)進(jìn)行分析，試圖揭示快遞行業(yè)各種現(xiàn)象背后的原因。波特(Michael )發(fā)表了《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》(1980)、《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》(1985)和《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》(1990)，形成著名的“波特三部曲”。邁克爾一個(gè)行業(yè)除了受到總體環(huán)境的影響外，還受自己特殊的行業(yè)環(huán)境影響要對(duì)抗這些競(jìng)爭(zhēng)力量，企業(yè)就要采取相應(yīng)的發(fā)展策略，建立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從戰(zhàn)略形成的角度看，五種競(jìng)爭(zhēng)力量共同決定行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和獲利能力。本文試圖應(yīng)用邁克爾一、快遞產(chǎn)業(yè)概述快遞業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)子行業(yè)，它具有物流行業(yè)的所有基本特征，而因?yàn)榭爝f行業(yè)實(shí)現(xiàn)位移的對(duì)象主要是文件、包裹等體積小、重量輕的小件物品，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的要求更快。近年來(lái)，圍繞快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展是否過(guò)熱等問(wèn)題的爭(zhēng)論從未停止過(guò)，快遞行業(yè)自身還有以下主要特征：服務(wù)質(zhì)量要求高。對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴性強(qiáng)。行業(yè)進(jìn)入壁壘高，盈利能力強(qiáng)。對(duì)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具依賴性高。二、我國(guó)快遞行業(yè)的宏觀環(huán)境分析（1）政治環(huán)境2010年，國(guó)家制訂了十二五規(guī)劃草案，提出要在前一規(guī)劃取得成果的基礎(chǔ)上，繼往開(kāi)來(lái)大力推廣快遞服