【正文】 來湖北、湖南兩省GDP增長(zhǎng)很快，珠江三角洲更是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，港澳地區(qū)為特區(qū)，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)展成熟。武廣高鐵： 2009年12月26日9時(shí)整, 隨著藍(lán)白相間的G1001次和諧號(hào)動(dòng)車組從武漢站飛速起步向南疾駛而去, 迄今為止世界上里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的京廣高速鐵路武廣段開通運(yùn)營(yíng)。高速鐵路對(duì)里昂的產(chǎn)業(yè)也影響明顯，高鐵開通使里昂博覽會(huì)業(yè)和物流業(yè)得以快速發(fā)展，而博覽會(huì)業(yè)和物流業(yè)整合了汽車醫(yī)藥化工等產(chǎn)業(yè)，使產(chǎn)業(yè)群得以更好的發(fā)展高鐵對(duì)里昂發(fā)展新的產(chǎn)業(yè)起到了巨大推動(dòng)作用高鐵的開通推動(dòng)里昂原有產(chǎn)業(yè)升級(jí)和擴(kuò)充里昂高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)由近及遠(yuǎn)分為三級(jí)功能圈：核心區(qū)擴(kuò)展區(qū)和產(chǎn)業(yè)區(qū)法國(guó)高鐵對(duì)沿線城市房地產(chǎn)的影響里昂高鐵車站周邊成為商務(wù)辦公樓發(fā)展最快最受歡迎的地區(qū)，那里積聚了全市40% 的商務(wù)辦公樓從1983 年到1990年，% 旺多姆在高速鐵路建成之前只是法國(guó)眾多小城鎮(zhèn)中的一員，高速鐵路建好后，各地區(qū)的游客蜂擁而至，高速鐵路通車3年之后，鎮(zhèn)內(nèi)的房?jī)r(jià)提高了35%，房地產(chǎn)交易率增加了22%。法國(guó)高鐵對(duì)沿線城市的影響首先，縮短了南特與巴黎之間的交通時(shí)間，吸引了更多的商務(wù)活動(dòng)在南特市開展，特別是吸引了很多跨國(guó)公司來到南特；其次，高鐵甚至成為南特市宣傳自己城市形象，吸引更多高科技公司進(jìn)駐的一張城市名片；再次，高鐵減少了旅行時(shí)間，提高了工作和生產(chǎn)效率，增強(qiáng)了商業(yè)企業(yè)進(jìn)駐南特的信心高速鐵路的站點(diǎn)對(duì)周邊地區(qū)的影響也十分明顯，南特高鐵站對(duì)周邊地區(qū)的影響主要有：（1）高鐵站北部是居住區(qū)；（2）高鐵站東部和南部過去是工業(yè)區(qū)，高鐵通車后該區(qū)域改造為辦公區(qū)；（3）在高鐵站的西南方過去是工業(yè)區(qū)，并混雜了部分居住功能，高鐵開通后該區(qū)域功能定位為面向區(qū)域的商業(yè)服務(wù)功能，一半用于商業(yè)和辦公開發(fā)，另外一半用于居住開發(fā)；（4）該地區(qū)的寫字樓租金比城市其他相同功能地區(qū)的租金要高出20%總的來說，南特的高速鐵路帶動(dòng)了高鐵站點(diǎn)周邊的地區(qū)發(fā)展并吸引企業(yè)進(jìn)駐南特，產(chǎn)生了企業(yè)選址的積聚效應(yīng)法國(guó)里昂1981年高鐵開通，距巴黎的時(shí)間變?yōu)?小時(shí)，高鐵對(duì)里昂的影響主要有，從1983 年至 萬平方米，整體增長(zhǎng)43%，%。高鐵開通前，全羅北道益山市工業(yè)園區(qū)長(zhǎng)期進(jìn)駐企業(yè)寥寥，處于停滯狀態(tài)，高速鐵路開通后一年，原來在首都圈的22 家企業(yè)先后遷入園區(qū)，計(jì)劃投資額達(dá)1,068億韓元，將產(chǎn)生可觀的拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和擴(kuò)大就業(yè)效應(yīng)忠清南道牙山市歷來以農(nóng)業(yè)為主，經(jīng)濟(jì)缺乏活力，高鐵開通后三星與索尼合作在該地區(qū)建立大型電子產(chǎn)品生產(chǎn)基地，計(jì)劃投資20萬億韓元，預(yù)計(jì)吸收外來人口將超過10萬人位于韓國(guó)中部的天安市城市地價(jià)歷來處于中下水平，占據(jù)高速鐵路車站的地利之后，開發(fā)建設(shè)迅速升溫，2009 年1月地價(jià)上升為韓國(guó)第二位。（這個(gè)圖需要處理）韓國(guó)高鐵的經(jīng)濟(jì)影響 韓國(guó)高鐵概況 韓國(guó)高鐵（簡(jiǎn)稱：KTX），第一期于2004 3年 3月31 日啟用，線路總長(zhǎng)度為420 千米，總投資金額為120億美元；第二期連接大邱及慶州釜山市的路線也已開通運(yùn)營(yíng)韓國(guó)高鐵對(duì)沿線旅游業(yè)的影響大邱市歷來客流不旺，高速鐵路開通后， 萬多人，去年乘坐 %，旅店客房率和百貨店銷售額隨之直線上升高速鐵路讓旅游更加成 為韓國(guó)百姓生活的一部分。新干線對(duì)日本宏觀經(jīng)濟(jì)的影響。第一篇：創(chuàng)業(yè)大賽材料日本新干線對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響： 1964年 10月1日，日本連接?xùn)|京到大阪的第一條高鐵東 海道新干線開始通車營(yíng)運(yùn)，隨后新干線通過山陽地區(qū)，延長(zhǎng)到福岡，稱為山陽新干線高速鐵路建成以后，改善了日本的交 通運(yùn)輸狀態(tài)，活躍了日本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。日本高鐵的效益—直接效益 新干線事實(shí)上已成為直接效益非常高的投資項(xiàng)目目前，新干線的運(yùn)輸量約占日本鐵路運(yùn)輸量的 30%，而營(yíng)業(yè)收入則占了45%；東海道及山陽新干線的營(yíng)業(yè)收入與支出之比分別達(dá)到了100:42以及100:66，表現(xiàn)出很好的收益性 基礎(chǔ)建設(shè)投資直接拉動(dòng)效益明顯；時(shí)間效益在1995年的時(shí)候，東京— 兆日元。通向仙臺(tái)巖手的東北新干線1982 年開通后，沿線城市的人口和企業(yè)分別增加和，地方財(cái)政收入 明顯增加（圖 1）從而促進(jìn)了人員流動(dòng)，加速和擴(kuò)大了信息知識(shí)和技術(shù)的傳播，為沿線各城市技術(shù)資源生產(chǎn)資源和市場(chǎng)間的優(yōu)化組合提供便利條件，增加了沿線城市的就業(yè)1982年新干線開通時(shí)沿線城市與非沿線城市就業(yè)人數(shù)基本一致，到1995 年時(shí)沿線城市就業(yè)人數(shù)比非沿線城市就業(yè)人數(shù)高出約31%。截至2008 年底，韓國(guó)全國(guó)與KTX連帶的觀光項(xiàng)目一下子涌出了80 多個(gè)，其中國(guó)際觀光項(xiàng)目占7個(gè)釜山市推出的KTX加上城市觀光和海上觀光的綜合項(xiàng)目，2009 年吸引游客約為210萬人次 通車后，乘坐高鐵旅游已經(jīng)成為韓國(guó)居民周末休閑度假的主導(dǎo)旅行方式之一 韓國(guó)高鐵對(duì)沿線城市產(chǎn)業(yè)的影響。法國(guó)高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響： 1981年 9月法國(guó)開通第一條高鐵，巴黎至里昂線，全長(zhǎng)417Km ；1989 年9 月開通巴黎—勒芒及巴黎—圖爾新線；法國(guó)第三條高鐵于1993年9月全線開通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng) 二十幾年來，法國(guó)投資高鐵的資金達(dá)230億歐元，累計(jì)運(yùn)送旅客達(dá)12億人次。人數(shù)增加最多的是服務(wù)貿(mào)易相關(guān)行業(yè)的旅客整體商務(wù)旅行乘客增加了約56%，其中與服務(wù) 貿(mào)易相關(guān)的乘客人數(shù)暴漲了112%。勒芒市在通車僅1年的時(shí)間內(nèi)，周邊土地的價(jià)格和商務(wù)辦公租金都提高了2倍。這標(biāo)志著武漢地區(qū)自此邁入高鐵時(shí)代。湖北省2009年GDP達(dá)12500億元，湖南省2009年GDP為12930．69億元，而珠三角地區(qū)人均GDP更是逼近1萬美元。武廣高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過1000公里，縱貫湖北、湖南、廣東三省，沿線大、中、小城市密布。武廣鐵路客運(yùn)專線開通運(yùn)營(yíng)后，所帶來的高鐵效應(yīng)將更為顯。武廣鐵路的建成為旅游業(yè)帶來了一個(gè)契機(jī)，為武廣高鐵沿線的旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的作用。心理學(xué)中，人們?cè)谧龀龀鲇蔚臎Q定之前，主要受三個(gè)因素的制約：時(shí)間﹑資金和出游的主觀愿望，三者缺一不可。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年春節(jié)黃金周，乘高鐵來武漢的游客超過5萬人次，僅廣東游客就突破3萬人次與此同時(shí)，春節(jié)黃金周七天，在武廣高鐵的拉動(dòng)下，%，%（2）提高了消費(fèi)者出游積極性： 從綜合效益的角度分析，交通的發(fā)展對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)度非常高武廣高鐵被業(yè)界稱為旅游黃金通道，鄂湘粵三地旅 游企業(yè)也看到了相關(guān)政策帶來的巨大效應(yīng)。（3）帶來旅客消費(fèi)需求變化 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，游客需求也相應(yīng)地發(fā)生著變化，即要求在旅途當(dāng)中的時(shí)間要短，在旅游目的地待的時(shí)間要長(zhǎng)，而高鐵等新型交通工具幫助游客實(shí)現(xiàn)旅要速，游要緩 的需求。如今武廣高鐵將整個(gè)行程大大縮短，對(duì)廣東游客而言，到湖北旅游變成了周末游，這促使湖北的旅行社在原有旅游線路基礎(chǔ)上，