【正文】 況差，導致發(fā)生交通事故比例高。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，％。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔起接送任務。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，％，出租轎車5起，％。交通事故主要特點是：從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析（一）交通違章：在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：無證駕駛；酒后駕駛；農(nóng)用車載人；貨車超載；拼裝車、改型車上路；報廢車上路；逆向行駛；超速行駛；不按規(guī)定超車；不按規(guī)定會車；1夜間行車不按規(guī)定使用燈光；1乘騎摩托車不戴安全頭盔。鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。公交車輛少。交通安全設施不足。自我保護意識不強。交通安全意識差。農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。無證駕駛機動車人隨處可見。無牌照車輛多。鑒于上述分析，存在的主要問題是：警力不足。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按201國道的里程劃分了各中隊職責范圍，每個中隊約30公里?？h級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達1500余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達8000余輛。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。一、東港市自然情況東港市于1993年6月18日撤縣建市。針對農(nóng)村集市農(nóng)用違章載人的問題，每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市轄區(qū)中隊集中警力，嚴格查處農(nóng)用違章載人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅決予以取締。在每年事故分析的基礎上，對事故易發(fā)點段進行排查，積極向************提出整改建議，主動協(xié)調(diào)其他部門進行治理，xx年以前排查出的黑點治理率達100％。充分發(fā)揮新聞媒體的先導作用，在市電視臺、電臺設立專欄，以交通安全村、交通安全學校、交通安全社區(qū)為平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護意識，達到自覺遵守交通法規(guī)的目的。大隊制定了《群體性突發(fā)事件處置預案》、《惡劣氣候條件下的處置預案》、《交通事故現(xiàn)場處置預案》、《交通事故快速救援預案》、《治安、刑事案件先期處置預案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對相關預案進行演練和培訓，提高公路巡警中隊的實戰(zhàn)能力。中隊對一般以下事故直接進行處理，保證了快速、高效。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊都有2人值班，其余警力備勤，對201國道進行24小時監(jiān)管，做到了白天見警車，夜間見警燈。xx年黃土坎中心小學被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學校”。強化了交通安全村、交通安全學校的建設。五、幾年來道路交通管理的具體做法強化公路巡警中隊建設。發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農(nóng)村公交車線路和班次，解決農(nóng)民乘車難問題，杜絕農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人問題。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機構，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)************把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作為一票否決內(nèi)容。建立群防制度。戶籍化管理。四、意見和建議為加強縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認為：增加警力。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導致發(fā)生交通事故比例高。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，％。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔起接送任務。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，％，出租轎車5起，％。交通事故主要特點是：從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析（一）交通違章：在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：無證駕駛；酒后駕駛；農(nóng)用車載人；貨車超載；拼裝車、改型車上路；報廢車上路；逆向行駛；超速行駛；不按規(guī)定超車；不按規(guī)定會車；1夜間行車不按規(guī)定使用燈光；1乘騎摩托車不戴安全頭盔。鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。公交車輛少。交通安全設施不足。自我保護意識不強。交通安全意識差。農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。無證駕駛機動車人隨處可見。無牌照車輛多。鑒于上述分析，存在的主要問題是：警力不足。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按201國道的里程劃分了各中隊職責范圍，每個中隊約30公里。縣級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達1500余輛。201國道是連接XX市、XX市主要干道，平均日流量可達8000余輛。境內(nèi)有201國道一條，東起XX市四道溝，西止與XX市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。XX市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。一、XX市自然情況XX市于1993年6月18日撤縣建市。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。事故主要原因是：無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，％％。從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。（二）交通事故特點分析：200*年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人?？萍脊芾硎侄尾?，缺乏先進設備，主要靠人管。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。縣鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標志、標線。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴重。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故）。但按區(qū)域劃分，、。二、XX市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題： 1999年6月，XX市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。200*年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000余輛。全市有機動車45000余輛。人口總數(shù)65萬。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。第一篇：交警大隊關于縣鄉(xiāng)道路交通管理情況的調(diào)查報告交警大隊關于縣鄉(xiāng)道路交通管理情況的調(diào)查報告省廳交管局：XX市公安交警大隊按照部、省交管局《關于調(diào)查上報縣鄉(xiāng)道路交通管理有關情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進行了認真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下。一、XX市自然情況XX市于1993年6月18日撤縣建市。XX市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。境內(nèi)有201國道一條，東起XX市四道溝，西止與XX市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。201國道是連接XX市、XX市主要干道，平均日流量可達8000余輛。縣級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達1500余輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責范圍，每個中隊約30公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：警力不足。無牌照車輛多。無證駕駛機動車人隨處可見。農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。交通安全意識差。自我保護意識不強。交通安全設施不足。公交車輛少。鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析（一）交通違章：在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：無證駕駛；酒后駕駛；農(nóng)用車載人；貨車超載；拼裝車、改型車上路；報廢車上路；逆向行駛；超速行駛；不按規(guī)定超車；不按規(guī)定會車；1夜間行車不按規(guī)定使用燈光；1乘騎摩托車不戴安全頭盔。交通事故主要特點是：從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，％，出租轎車5起，％。以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，省廳交管局：XX市公安交警大隊按照部、省交管局《關于調(diào)查上報縣鄉(xiāng)道路交通管理有關情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進行了認真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。人口總數(shù)65萬。全市有機動車45000余輛。200*年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000余輛。二、XX市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題： 1999年6月，XX市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。但按區(qū)域劃分，、。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故）。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴重。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標志、標線。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返?？萍脊芾硎侄尾?，缺乏先進設備，主要靠人管。（二）交通事故特點分析：200*年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人。從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，％％。事故主要原因是：無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。貨車超載也是造成交通事故的一個原因。另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應設置3個中隊，每個中隊設10人左右為宜，以強化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、