【正文】 與交樁在對(duì)收集到的資料進(jìn)行初步的分析之后，為了進(jìn)一步判定已有資料的正確性和了解實(shí)地情況，需對(duì)隧道穿越的地區(qū)進(jìn)行實(shí)地勘查。 地面控制測(cè)量地面控制測(cè)量主要是對(duì)施工隧道進(jìn)行定位、定向和控制，一般根據(jù)實(shí)際情況不成網(wǎng)狀或?qū)Ь€。地下隧道工程施工需要進(jìn)行的主要測(cè)量工作主要包括:(1)地面控制測(cè)量：在地面上建立平面和高程控制網(wǎng)；(2)聯(lián)系測(cè)量：將地面上得坐標(biāo)方向和高程傳遞到地下，建設(shè)地面下統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)；(3)地下控制測(cè)量：包括地下平面與高程控制；(4)隧道施工測(cè)量：根據(jù)隧道的設(shè)計(jì)進(jìn)行放樣、指導(dǎo)及襯砌的中線及高程測(cè)量。關(guān)鍵詞：貫通測(cè)量，控制，控制測(cè)量，導(dǎo)線布設(shè)，高程測(cè)量，超欠挖，路線定線隨著現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)地下隧道工程日益增加。貫通測(cè)量設(shè)計(jì)大多數(shù)的隧道測(cè)量?jī)?nèi)容，由于各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差，從而使貫通長(zhǎng)生偏差。第二篇：隧道控制測(cè)量淺 談 隧 道 控 制 測(cè) 量摘要：在隧道施工中，采用兩個(gè)和多個(gè)同向的掘進(jìn)工作面分段掘進(jìn)隧道，使其按設(shè)計(jì)要求在預(yù)定地點(diǎn)彼此接通。 量測(cè)數(shù)據(jù)的分析與整理：～，可以認(rèn)為圍巖已基本穩(wěn)定，如在監(jiān)測(cè)過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)凈空位移量過(guò)大（大于15mm時(shí)）或收斂速度無(wú)穩(wěn)定趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)立即停止開(kāi)挖，及時(shí)提供分析信息，以便對(duì)結(jié)構(gòu)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。量測(cè)器具由液顯收斂計(jì)完成。經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)觀測(cè)和沉降值分析，向業(yè)主、咨詢單位和設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位上報(bào)沉降分析報(bào)告。 沉降動(dòng)態(tài)觀測(cè)數(shù)據(jù)整理、分析和工后沉降量推算由專職工程師將逐日沉降觀測(cè)結(jié)果整理匯編成表格，并繪制荷載時(shí)間沉降量關(guān)系圖。在遂底填充完成后，；明暗交界處，偏壓式路塹明洞與倒斜切式緩沖結(jié)構(gòu)交界處設(shè)置4個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)。測(cè)量班設(shè)在分部總部，其下設(shè)班長(zhǎng)1人、副班長(zhǎng)1人、測(cè)量工2人。以上建立的水準(zhǔn)控制點(diǎn)即為進(jìn)行無(wú)碴軌道工程鋪設(shè)測(cè)量的基礎(chǔ)控制。測(cè)量結(jié)果按測(cè)段往返觀測(cè)不符值計(jì)算的每公里水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差。按測(cè)段往返觀測(cè)。水準(zhǔn)線沿線路附近布設(shè)，水準(zhǔn)點(diǎn)密度以500～1000m為宜。而線下施工中，普遍不需要這樣高的精度。測(cè)量結(jié)果，按測(cè)段往返高差不符值計(jì)算的每公里水準(zhǔn)測(cè)量的偶然中誤差。 高程控制測(cè)量隧道施工時(shí)，在復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)院二等水準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，視工程一般分布及需要加密二等水準(zhǔn)，本段內(nèi)加密的水準(zhǔn)點(diǎn)均設(shè)在所有CPⅠ和CPⅡ單號(hào)點(diǎn)上?？刂泣c(diǎn)選在便于施工放樣，穩(wěn)固可靠并且在施工影響范圍以外的地方，圖形可形成三角形、導(dǎo)線網(wǎng)。當(dāng)復(fù)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)單位提供的測(cè)量成果不符時(shí)，須再次復(fù)測(cè)進(jìn)行確認(rèn)。測(cè)量結(jié)果，按測(cè)段往返不符值計(jì)算的每公里偶然中誤差，不大于1mm。 基本測(cè)量及精度要求水準(zhǔn)控制按二等水準(zhǔn)要求，分別配以2M銦鋼尺，進(jìn)行測(cè)段往返觀測(cè)。 施工準(zhǔn)備滬昆客專線對(duì)線路、隧道工程測(cè)量和施工中的變形監(jiān)測(cè)均有較高要求，尤其是無(wú)碴軌道鋪設(shè)測(cè)量有更高的專業(yè)要求及特殊要求，并直接影響到無(wú)碴軌道施工質(zhì)量的成敗。第一篇：隧道的測(cè)量控制 施工測(cè)量控制 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為了保證施工測(cè)量準(zhǔn)確無(wú)誤，又快又好地建好滬昆鐵路客運(yùn)專線，我分部成立測(cè)量班，專職負(fù)責(zé)管段內(nèi)的控制和施工測(cè)量，分部測(cè)量班受中交集團(tuán)滬昆指的領(lǐng)導(dǎo)。測(cè)量班設(shè)在分部總部，測(cè)量班設(shè)班長(zhǎng)1人、副班長(zhǎng)1人、測(cè)量工程師2人、測(cè)量工2人，三山隧道所在工區(qū)設(shè)主測(cè)1人，測(cè)工2人，負(fù)責(zé)對(duì)隧道進(jìn)行施工放樣。因此需要加緊專業(yè)測(cè)量人員培訓(xùn)，增強(qiáng)測(cè)量?jī)x器裝備，學(xué)習(xí)鐵道部頒布的測(cè)量新規(guī)范，保證與施工要求相適應(yīng)的專業(yè)測(cè)量工作正常開(kāi)展。有關(guān)技術(shù)作業(yè)要求，嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行。復(fù)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)單位測(cè)量成果是否相符，按相關(guān)測(cè)量規(guī)范的規(guī)定量。當(dāng)確認(rèn)設(shè)計(jì)單位測(cè)量資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時(shí)，主動(dòng)向設(shè)計(jì)單位提供復(fù)測(cè)成果資料，進(jìn)行核定和確認(rèn)。首級(jí)為CPⅠ和CPⅡ線路控制導(dǎo)線網(wǎng)，線路控制加密導(dǎo)線點(diǎn)采用GPS靜態(tài)觀測(cè)進(jìn)行施測(cè)，測(cè)量的精度為C等。儀器配置和作業(yè)要求按規(guī)范執(zhí)行，復(fù)測(cè)和加密均應(yīng)往返觀測(cè)。本段線路為無(wú)碴軌道工程鐵路，從全線和全過(guò)程需求看，高程測(cè)量精度要求最高是在線下工程結(jié)束，鋪設(shè)無(wú)碴軌道時(shí)的要求，這時(shí)需在全段和全線施測(cè)精密水準(zhǔn)，即水準(zhǔn)測(cè)量每公里偶然中誤差為≤1mm，全中誤差為≤2mm。精密水準(zhǔn)測(cè)量在線下工程完工，鋪設(shè)無(wú)碴軌道前，全段范圍施測(cè)。標(biāo)石應(yīng)按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)，水準(zhǔn)點(diǎn)以兩點(diǎn)為一組更好，便于每次使用檢測(cè)。觀測(cè)作業(yè)順、最大視距、前后視距差及累積差，按規(guī)范要求執(zhí)行。若在二等水準(zhǔn)點(diǎn)間施測(cè)附合水準(zhǔn)路線，則按閉合差計(jì)算的每公里中誤差。 沉降控制 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為了保證我分部施工的隧道工后沉降達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，我分部成立沉降觀測(cè)班，專職負(fù)責(zé)管段內(nèi)的沉降觀測(cè)，分部沉降觀班受中交集團(tuán)滬昆指的領(lǐng)導(dǎo)。 沉降觀測(cè)斷面設(shè)置及埋設(shè)三山隧道沉降觀測(cè)斷面分別設(shè)置在進(jìn)、出洞口，明暗交界處，偏壓式路塹明洞與倒斜切式緩沖結(jié)構(gòu)交界處，隧道暗洞中心各設(shè)置一個(gè)觀察斷面。 沉降觀測(cè)方法隧道的沉降觀測(cè)在隧道放炮開(kāi)挖施工完成后即測(cè)好初始數(shù)據(jù)，作好記錄，正常情況下每周觀測(cè)一次，當(dāng)其上增加荷載時(shí)需要測(cè)一次，觀測(cè)時(shí)間不少于3個(gè)月；在無(wú)碴軌道鋪設(shè)完成后14天觀測(cè)一次，觀測(cè)時(shí)間不少于3個(gè)月。在無(wú)碴軌道鋪設(shè)完成和荷載時(shí)間沉降量關(guān)系圖呈現(xiàn)沉降趨勢(shì)穩(wěn)定后，由觀測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)算的沉降量，采用多種曲線法對(duì)沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析和推算最終沉降量。 隧道收斂變形監(jiān)控 監(jiān)控點(diǎn)埋設(shè)要求與量測(cè)器具：隧道隊(duì)測(cè)量組在圍巖初襯后應(yīng)立即安裝水平收斂計(jì)掛鉤或帶有球頭的膨脹螺栓，在分臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)上臺(tái)階初襯后應(yīng)立即安裝三個(gè)測(cè)點(diǎn)，中臺(tái)階開(kāi)挖后在兩側(cè)安裝兩個(gè)測(cè)點(diǎn)，下臺(tái)階開(kāi)挖后在兩側(cè)再安裝兩個(gè)測(cè)點(diǎn)，在全斷面開(kāi)挖段初襯后應(yīng)立即安裝7個(gè)測(cè)點(diǎn)共組成7條量測(cè)線，測(cè)點(diǎn)布置必須在同一個(gè)斷面，Ⅴ級(jí)圍巖每5m安裝一個(gè)量測(cè)斷面，測(cè)點(diǎn)安裝必須牢固，不允許有松動(dòng)或脫落，在測(cè)點(diǎn)安裝完畢后應(yīng)立即通知項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)進(jìn)行初測(cè)。 監(jiān)測(cè)頻率：觀測(cè)斷面距開(kāi)挖斷面0～5m：2次/天； 觀測(cè)斷面距開(kāi)挖斷面5~20m：1次/天； 觀測(cè)斷面距開(kāi)挖斷面20~60m：1次/2天； 觀測(cè)斷面距開(kāi)挖斷面大于60m：1次/1周。（1）、繪制位移量隨時(shí)間變化的曲線；（2）、繪制位移速度隨時(shí)間變化的曲線；（3）、繪制位移量與開(kāi)挖面距離關(guān)系曲線。為實(shí)施貫通而進(jìn)行的有關(guān)測(cè)量工作，稱之為貫通測(cè)量。因此在隧道測(cè)量中為了保證貫通誤差的設(shè)計(jì)要求，這就要求在隧道有關(guān)測(cè)量中要盡量的避免或減少誤差，控制的方法有精確測(cè)量還有一定的測(cè)量方法和技巧。如公路隧道、鐵路隧道、水利工程輸水隧道、地下鐵道、礦山通道等。根據(jù)工作地點(diǎn)劃分，隧道施工測(cè)量可以分為地面測(cè)量和地下測(cè)量?jī)纱蟛糠?。控制網(wǎng)布設(shè)步驟 ①收集資料主要包括施工地區(qū)的比例尺地形圖；隧道所在地段的路線平面圖；隧道的縱、橫斷面圖；隧道平面圖；隧道施工技術(shù)設(shè)計(jì)；周圍以后控制點(diǎn)資料；該地區(qū)的水文、氣象、地質(zhì)及交通等方面的資料。一般沿隧道線路中線，從洞口一端向另一端進(jìn)行，觀察隧道兩側(cè)地形，應(yīng)特別注意洞口路線的走向、地形與施工設(shè)施的布設(shè)情況。③選點(diǎn)布網(wǎng)一般直接到現(xiàn)場(chǎng)勘查先點(diǎn)，要注意利用已有控制點(diǎn)，選點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮一下因素：(1):在隧道的進(jìn)出口，斜井與平洞等的標(biāo)樁位置，豎井的附近，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)及交點(diǎn)等處應(yīng)選點(diǎn)。（3）：控制點(diǎn)要選在穩(wěn)定、牢靠的地方，不受施工的影響。（5）：相鄰兩點(diǎn)要通視，避免造高標(biāo)。地面導(dǎo)線測(cè)量 ① 選點(diǎn)要求（1）在直線隧道中，為了減少導(dǎo)線距離誤差對(duì)隧道橫向貫通誤差的影響，應(yīng)盡量將導(dǎo)線沿著隧道中線布設(shè)，導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)應(yīng)盡可能的少，以減少測(cè)角誤差對(duì)橫向貫通誤差的影響。這樣曲線轉(zhuǎn)折點(diǎn)上的總偏角就可以根據(jù)導(dǎo)線測(cè)量結(jié)果計(jì)算出來(lái)。地面水準(zhǔn)測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)量的等級(jí)，取決與隧道的長(zhǎng)度、隧道地段的地形情況等。水準(zhǔn)路線應(yīng)構(gòu)成環(huán)，或者布設(shè)成兩條相互獨(dú)立的水準(zhǔn)路線。聯(lián)系測(cè)量的任務(wù)在于確定：①井下導(dǎo)線中一條邊的方位角；②井下導(dǎo)線中一個(gè)點(diǎn)的平面坐標(biāo)x和y； ③井下起始點(diǎn)的高程；定向分為幾何定向和物理定向兩大類。根據(jù)地下的導(dǎo)線坐標(biāo)，就可以標(biāo)定隧道中線及其襯砌位置，保證貫通等施工。起始點(diǎn)坐標(biāo)和方位角有地面控制測(cè)量或聯(lián)系測(cè)量確定。而支導(dǎo)線采用重復(fù)觀測(cè)的方法進(jìn)行校核。（3）地下導(dǎo)線是先布設(shè)精度較低的施工導(dǎo)線，然后在布設(shè)精度較高的基本控制導(dǎo)線。在隧道建設(shè)中，導(dǎo)線一般采用分級(jí)布設(shè)。施工導(dǎo)線的邊長(zhǎng)一般為25——50米。（3）主要導(dǎo)線：當(dāng)隧道掘進(jìn)大于2千米時(shí)，可選擇一部分基本導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)主要導(dǎo)線，主要導(dǎo)線的邊長(zhǎng)一般可選在150——800米。當(dāng)隧道過(guò)長(zhǎng)時(shí)才考慮