【正文】 合方式，碾壓機械組合及碾壓方式和遍數(shù)等方法和數(shù)據(jù)，并將這些試驗結(jié)果報監(jiān)理批準，并作為正式施工的一個依據(jù)。 砼面板的具體施工工藝流程見附圖。拌和時要充分拌和，保證充分的拌和時間，但不宜過久防止砼離析現(xiàn)象，影響砼面的施工質(zhì)量。 砼拌和時嚴格按照監(jiān)理批準的配合比進行，拌和采取集中拌和站拌和。 （ 2）砼面層的施工 砼面層拌和之前，中心實驗室先進行砼配合 比設計，其設計強度為主車道抗壓強度 35Mpa,抗折強度為 5.0 Mpa，每立方米砼水泥用量不小于 410 公斤。 三是在當天攤鋪完成碾壓完成，第二天攤鋪前對接縫處進行處理后再進行攤鋪，以保證接頭處的一致性和均勻性。 送到施工現(xiàn)場的水泥穩(wěn)定碎石采用機械攤鋪，先用推土機根據(jù)放樣寬度和厚度扒開，保證一定的平整度、寬度和厚度（并在放樣時考慮水泥穩(wěn)定碎石的松鋪系數(shù)），然后用輕型壓路機靜壓方式初壓一遍，再用平地機和人工進行精平，最后重型壓路機碾壓成型，碾壓時應注意上一遍與下一遍的輪跡至少重疊三分之一以上，充分保證壓實，同時直線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)平行推進碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)平行推進碾壓，這樣就能保證成型后的基層寬度，厚度和平整度。在拌和過程中及時進行原材料取樣試樣，根據(jù)原材料含水量的不同調(diào)整拌和中的用水量，保證攤鋪碾壓時達到最佳含水量。具體的施工工藝如下： （ 1）水泥穩(wěn)定碎石基層的施工 首先根據(jù)施工規(guī)范和設計要求，進行配合比試驗，經(jīng)監(jiān)理批準后再進行拌和。 中橋的施工 路面工程施工 路面工程是本段的關(guān)鍵工程，路面工程質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到整體的質(zhì)量，因此，本承包商制定切實可行，周密嚴格的組織設計和質(zhì)量保證體系。 在結(jié)構(gòu)物處，我們將使用監(jiān)理同意認可的合格材料進行回填，回填應保證結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的均衡性，防止破壞結(jié)構(gòu)物，對稱的分展 填筑和壓實，每層厚度控制在 20 厘米以內(nèi)，回填材料的壓實過程中，壓路機達不到的地方，使用蛙式機動夯或經(jīng)監(jiān)理同意的方案進行壓實，每層壓實厚度達到規(guī)范規(guī)定值，并且在施工當中采取有效的措施切實保證結(jié)構(gòu)物的完好無損。 路基接頭部經(jīng)由人工配合機械將已完成部分控制成臺階，臺階長度不小于 2 米，以保證接頭部位的路基能達到一致的壓實度，以防止不均勻沉降影響路基的質(zhì)量。攤鋪時控制最大松鋪厚度不大于 30 厘米，壓實厚度不小于規(guī)范規(guī)定值。每個連續(xù)材料厚度均應保證該層得到充分的壓實。 雨季路基填筑應預先考慮排水暢通，路基填筑時有意識的將路基做成 2%4%的橫坡，有利于排 除積水，并在雨天安排部門人員現(xiàn)場值班，以便雨天及時排除路基上的積水。攤鋪采用 T— 140 推土機推平，然后用輕型壓路機初壓一遍，再用 YC— 10G 震動壓路機碾壓至規(guī)定的壓實度。 在填筑前先取樣，檢測填料的各項性能，并報監(jiān)理批準才能使用，其主要技術(shù)指標按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ TIT03395）。 （ 5）路堤填筑 路基填筑材料采用宕渣，最大粒徑不大于 30 厘米。 （ 3）河塘、溝渠處的清淤和回填 在路線穿越河塘溝渠段的施工具體方法是：首先用草袋（必要時打小木樁加固），然后排出圍堰范圍內(nèi)的積水，然后進 行清淤，淤泥清除干凈后請監(jiān)理檢查，合格后采取合適的材料進行回填，回填時分層，第一層控制在 50 厘米左右，其后每層松鋪厚度在 30 厘米以內(nèi)，并進行壓實，其壓實指標必須滿足技術(shù)規(guī)范和設計要求。 （ 2）場地清理 本段位于平坦地帶的農(nóng)作物區(qū)，因此在清理場地之前，首先考慮將施工現(xiàn)場的水排干，施工中挖設排水溝時考慮設置一定綜坡，以使排水通暢。 B、在上述測量結(jié)果得到監(jiān)理工程師的批準后，即可進行中線的放樣及水準點、控制點的加密工作 ，之后測繪橫斷面及橫斷面圖。 工程施工總體控制工期中各主要單項工程完成時間 路基挖方： 路基填筑： D、 橋梁基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)： E、橋面板預制：計劃工期為： F、橋梁上部結(jié)構(gòu)：計劃工期為： G、路面工程：計劃工期為： H、涵洞工程：計劃工期為： 98 年 I、其他工程：計劃工期為：。 C、 路面施工工區(qū)，負責本段的路面及其附屬物的施工，駐地設在樁號 K48+100 左右橋頭村民用租房內(nèi)。工區(qū)駐地設在樁號 K48+100 左右橋頭村民用租房內(nèi)。經(jīng)理部下設工程技術(shù)部、施工現(xiàn)場管理辦公室、后勤財務部、工 程計劃合同部、工地中心試驗室等 5 個部門，并根據(jù)工程實際規(guī)模設立 3 個工區(qū)。 同時為了防止停電，及其它事故引起的斷電，我們計劃配置了 2 套發(fā)電機組以作備用。 ZK13— Zk41 段為丘陵 剝蝕地貌，地形起伏較大。 沿線地形地貌條件較簡單，地貌單元清楚， ZK1—— ZK8 段為低緩丘陵剝蝕地貌，地形平坦，沿線覆蓋薄層耕土及殘積粘性土，下伏花崗巖層。規(guī)劃紅線寬 60m，紅線內(nèi)道路橫斷面為機動車道 30m，兩側(cè)布置 寬行道樹， 4m 寬的人行道， 寬的綠化；全長 4100m。 ： ； :； 群： 西安路施工組織設計 目 錄 施工組織設計文字說明 臨時道路布置圖 施工借地需求表 試驗儀器清單 主要機械設備表 主要人員表 施工工藝框圖 施工總體計劃表 工程管理曲線 施工組織設計方案 本施工組織設計編制依據(jù)是：《西安 路道路工程》施工設計圖紙及《日照市西安路南段路基工程寺質(zhì)勘察報告》。 我們的質(zhì)量目標是：確保優(yōu)良 我們的施工工期是： 4 個月 一、工程概況 本工程位于經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，是日照市區(qū)南北向城市干路，南至沿海公路（金家溝南），北起上海路。西安路采用 工程主要規(guī)模： 路基挖方： 28270 立方米 借土填筑： 126120 立方米 路面墊層：立方米 路面基層：立方米 砼路面：立方米 瀝青路面 ：平方米 中橋： 5*16 米 1 座 工程沿線的地形、地貌、氣候水文、地質(zhì)等自然地理條件： 本工程路線位于日照市石臼地區(qū)沿海丘陵地帶，屬暖溫帶海洋性氣候，微凍區(qū)，最大凍土深度 ，年平均氣溫 ℃，元月份最低氣溫 — ℃，最大風速 22m/s，平均風速 。 ZK8— ZK13 段為河流沖積地貌單元，以河流沖積粗沙為主，厚度約為 。各段地貌以沖溝、池塘為主，呈星點 二、主要工程施工項目安排 施工布局 （ 1） （ 2）電力 全線計劃安排變壓器 2 臺，其位置和容量如下： K46+200 右側(cè)的橋梁施工場地內(nèi)，容量為 80KVA；預制場地內(nèi)，容量為 120 KVA。 （ 3）組織機構(gòu)、設備 沿海國道主干線項目經(jīng)理部駐地設在入里莊租用民房，該處交通便利，電力供應充足，水源衛(wèi)生方便，生活設施良好。 A、 路基施工工區(qū)，負責本段內(nèi)的土石方工程施工及涵洞等工程的施工。 B、 橋梁施工工區(qū)，負責橋梁施工，地點設在 K46+200 路基右臨時借地范圍內(nèi)。 現(xiàn)在我們設備、人員已進場，組織機構(gòu)落實，有關(guān)的開工前準備工作已做，已具備了開工條件。 三、主要工程項目的施工工藝 路基填筑施工 （ 1）施工測量放樣 A、根據(jù)業(yè)主和設計單位提供的測設資料和測量標志，并按照設計單位所要求的精度，（對導體點、水準點等永久性標樁邊行復測），并將復測結(jié)果上報給監(jiān)理工程師。 C、開工之前，在施工現(xiàn)場放出路基邊緣、坡腳、邊溝、棄土場等具體位置，標明輪廓，并報監(jiān)理批準。 積水排干后，用人工配合推土機清除路基范圍內(nèi)的草皮、草渣等，部分路段內(nèi)有樹木，將樹木砍伐后用機械將樹根挖除。 （ 4）路基填筑大規(guī)模動工前，我們將在已經(jīng)填前碾壓過的路段上選出一段不小于 20xx 平米的場地作為路基填住施工的試驗路段，以確定不同的填料，不同的碾壓方式等的情況下達到規(guī)范的壓實度的最佳填筑厚度、不同噸位的壓路機的最佳碾壓遍數(shù)和碾壓速度等，并報監(jiān)理批準，作為路基施工的依據(jù)。填料取自附近的料場，運距 4 公里左右。 路堤填筑施工工藝流程見附圖 各層的主要施工程序是：挖土、裝車、運輸、攤鋪、粗平、初壓、精平、碾壓成型。最后一層采用 8— 10 噸壓路機碾壓至規(guī)定的壓實度。 施工時我們應采用人工配合推土機穿插施工，以便達到每層碾壓之前均勻一致的厚度。進行每層壓實時，不斷的由人工配推土機精平，保證該層碾壓之后平整均勻。 壓實期間應嚴格控制填料的含水量，只有當填料的含水量在規(guī)定的界線范圍，壓實工作才能進行，當填料的含水量超出界線范圍時，應加以翻曬晾干，當填的含水量小于界線范圍時，應用灑水車將水均勻地灑入填料 之中，以保證壓實時填料的含水量在界線規(guī)定的范圍之內(nèi)。 路基邊坡的施工和壓實度在路基填筑過程中給予考慮，施工中將填料（寬度為 50 厘米）寬度每側(cè)超出計算寬度 20 厘米左右，壓路機碾壓時應注意碾壓到邊，待填筑全部完成后由人工進行邊坡修整以達到邊坡設計壓實度的要求。 施工中應特別注意監(jiān)理規(guī)程，每層填筑完畢后都要申報管理工程師愁檢，同意認可之后進行下一層的填筑，否則作重新返工處理。 用于路面工程的施工的各種 原材料在進場之前選擇代表性的樣品進行各項技術(shù)指標的測定，將結(jié)果報監(jiān)理審批，做到合格材料進場，不合格材料堅決杜絕進場。 水泥穩(wěn)定碎石的拌和嚴格按照監(jiān)理批準的配合比進行，同時控制好水泥穩(wěn)定碎石的含水量，使其含水量在最佳含水量范圍，拌和時采用集中拌和，拌和設備采用強制式拌和機。 混合料的運 輸將用自卸汽車運送至施工現(xiàn)場，根據(jù)拌和設備的拌和量安排足夠的車輛。 同時，我們將注意，在大規(guī)模施工前， 應選取不小于 200 米的路段做試驗段進行，松鋪系數(shù)，壓實遍數(shù)的測定，測定結(jié)果報監(jiān)理認可，另外就是要在施工現(xiàn)場設置試驗設備，及取樣制作試塊，并標明日期和樁號，保證試驗的完整性、真實性和代表性。 基層成型后一天左右進行現(xiàn)場密實度的檢測，試驗必須由具有上崗證的試驗人員嚴格按照試驗規(guī)程進行，不合格地段堅決返工處理保證基層的質(zhì)量，為砼路面層 施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。中心試驗室所設計的配合比結(jié)果報監(jiān)理審批，監(jiān)理認可后才能進行砼的拌和。拌和時間要隨時抽檢原材料、測定含水量，并根據(jù)測定結(jié)果調(diào)整用水量，保證出場砼達到要求坍落度。 澆注砼時，用人工攤鋪開后，先用插入式震動棒震搗，震搗時要充分、全面、均勻，特別應注意模板兩側(cè)的震 搗，一般控制在 20— 30 秒左右，插入式震搗棒震搗均勻后再平板式震動器震搗，振搗時應均勻慢速移動，并且在振搗中進行人工調(diào)平，震搗充分均勻后再用磨平機磨平，再用滾桶提漿，此項工藝反復進行，直到砼表面水泥漿較明顯為止，然后采用真空吸水，真空吸水時要注意均勻這樣可縮短初凝時間和初凝硬度，以便及時進行下步工序，真空吸水完成后用足夠?qū)挾蠕X合金直尺刮平，這樣能夠保證表面的平整度達到設計要求，之后進行表面抹光，采用二次抹光法，第一次進行初步抹光，第二次進行精密抹光，在抹光的同時用 3 米直尺檢測砼表面的平整度，使之在允許誤差內(nèi) ，否則進行重新抹光，直到達到設計要求的范圍內(nèi)為止，待砼達到一定的表面強度后應用洗衣粉刷洗，保持光滑，防止粘水泥漿，同時特別注意壓紋不該過早或過遲，否則出現(xiàn)毛邊和抗滑構(gòu)造深度達不到設計要求，壓紋后在砼表面噴灑經(jīng)監(jiān)理認可的養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護，砼達到一定強度后進行割縫，割縫深度應為路面板厚的 1/3— 1/4，防止不規(guī)則開裂。 瀝青砼面層施工 本段瀝青路面有二層主要結(jié)構(gòu)形式，即 4cm 中粒式瀝青碎石， 2cm 細瀝青