【正文】 標(biāo)準(zhǔn)，并使具備能力的人員切實得到企業(yè)及社會認(rèn)可，得到與公有制企業(yè)相同社會地位。很慶幸有機會參與多個大型工程的施工建設(shè)，它們豐富了我的知識結(jié)構(gòu)，磨練了我的精神意志，提高了我的綜合能力，通過不斷總結(jié)施工管理過程中遇到的問題，我在2011年11月發(fā)表了《淺談XXXX工藝及質(zhì)量控制》及在2012年2月發(fā)表了《淺談XXXX施工技術(shù)》共兩篇論文，并在2009年3月撰寫了《瀝青攤鋪機械及攤鋪工藝對道路平整度的影響》和2010 年6月撰寫了《雨季施工的技術(shù)措施》共兩篇專項技術(shù)分析報告。所在的部門獲得由中共廣東省委、廣東省人民政府頒發(fā)的“廣東省先進集體”稱號，個人獲得公司“優(yōu)秀員工”稱號。鋼套箱型鋼混凝土水下封底施工方法解決了水下承臺套箱封底難的問 題，有效的利用了水下混凝土的特性和型鋼混凝土的結(jié)構(gòu)特點，這種技術(shù)工藝巧妙，技術(shù)含量高，縮短工期，節(jié)約工程造價，是水下承臺施工中一種既節(jié)約又高效的技術(shù)，并保證了工程質(zhì)量和安全，為企業(yè)取得了良好的經(jīng)濟效益。利用封底混凝土和鋼護筒之間的粘結(jié)力作為鋼套箱結(jié)構(gòu)的豎向支承力，節(jié)省鋼套箱豎向支承結(jié)構(gòu)用材。為了這個問題，我決定采用鋼套箱型鋼混凝土水下封底施工方法，在水面上進行鋼套箱水下混凝土封底，以解決鋼套箱水下封底困難和避免水下施工風(fēng)險。該橋梁工程的水下承臺施工是重點和難點，風(fēng)險大，費用高，周期長。經(jīng)過業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計和施工等各方論證，該軟基處理方案獲得了批準(zhǔn)，為按期、創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)效打下了堅實的基礎(chǔ)。經(jīng)分析，素填土及淤泥質(zhì)土較薄的路段采用淺層換填更經(jīng)濟，工期更短；淤泥質(zhì)土埋深較大的路段采用深層水泥攪拌樁復(fù)合地基更經(jīng)濟，工期更短。由于素填土厚度較薄，除局部路段外，~，大夯能壓實容易對下伏淤泥質(zhì)土產(chǎn)生擾動，使其強度降低，因此不適宜采用強夯加固方案。工程的軟基處理方法選擇和運用是否得當(dāng)和合理，將影響整個工程的造價和工期。在該工程中我擔(dān)任項目生產(chǎn)經(jīng)理職務(wù)，負(fù)責(zé)推進和執(zhí)行新技術(shù)應(yīng)用示范工作，本工程共應(yīng)用了土工合成材料應(yīng)用技術(shù)、混凝土裂縫防治技術(shù)、改性 瀝青路面施工技術(shù)、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)、施工過程測量技術(shù)、管理信息化技術(shù)等六大項十小項新技術(shù)，降低工程成本，創(chuàng)造經(jīng)濟效益62萬元，為提高工程質(zhì)量與安全文明施工將起到重要作用，為創(chuàng)優(yōu)良樣板工程打下了良好的社會基礎(chǔ)，為亞運會的順利召開作出應(yīng)有的貢獻。同時我也總結(jié)了經(jīng)驗，撰寫了《瀝青攤鋪機械及攤鋪工藝對道路平整度的影響》一篇專項技術(shù)分析報告。在攤鋪中面層和表面層時采用浮動基準(zhǔn)梁法，通過浮動基準(zhǔn)梁來保持?jǐn)備仚C前后高差相同，保證攤鋪厚度和提高表面平整度。對此我馬上組織有關(guān)人員開會分析原因，并制定具體控制攤鋪機基準(zhǔn)線措施：當(dāng)以控制高度為主時，采用基準(zhǔn)鋼絲繩法；當(dāng)控制厚度為主時，則采取浮動基準(zhǔn)梁法。該工程獲得“2009年度廣州市優(yōu)良樣板工程”、“2009年度廣州地區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量五羊杯獎”、“2009年度廣東省市政優(yōu)良樣板工程”。通過上述措施，使后來施工的管道閉水試驗一次性合格通過。經(jīng)過現(xiàn)場仔細檢查，結(jié)合給排水工程的專業(yè)知識，分析了管道滲水原因，弄清在閉水試驗過程中涉及到的管材、管道接口、管道基礎(chǔ)、檢查井、閉水段封口等各部位產(chǎn)生滲漏的原因，并針對這些原因做好針對性的預(yù)防措施。2003年8月至2006年11月在廣東XXX建設(shè)工程有限公司參與的項目工程有：廣州科學(xué)城XXX道路、排水、供水工程，全長1340米，造價2280萬元，該工程獲得 “2005度廣東省市政優(yōu)良樣板工程”；廣州科學(xué)城XXX道路、排水、供水工程，全長2380米，造價3106萬元，該工程獲得 “2005度廣東省市政優(yōu)良樣板工程”；XXX污水處理系統(tǒng)一期工程，造價8172萬元, 在XXX污水一期工程施工中，該工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工有一定的難度。1998年7月至今的15年專業(yè)技術(shù)工作時間里，我共參加了14項工程的施工管理工作，具體內(nèi)容如下： 1998年7月至2003年7月在廣州市XX建筑工程有限公司參與的項目工程有：珠江XXX廠內(nèi)道路、排水改造工程，造價177萬元；XXX天橋、道路工程，造價83萬元。第一篇：專業(yè)技術(shù)工作報告(建筑類職稱評審用)專業(yè)技術(shù)工作報告 廣東XXX有限公司XX本人XXX，畢業(yè)于長沙理工大學(xué)土木工程本科專業(yè)，1998年7月進入廣州市XX建筑工程有限公司項目部任施工員職務(wù)；2003年8月進入廣東XX建設(shè)工程有限公司項目部任主辦施工員、項目副經(jīng)理職務(wù)；2009年3月至今在廣東XXX有限公司項目部任項目經(jīng)理職務(wù), 參加工作至今一直從事市政路橋施工工作。工作期間，我深深感到自己的理論知識還需繼續(xù)提高，所以利用工余時間努力閱讀有關(guān)本專業(yè)的施工技術(shù)及規(guī)范等書籍；為更好地做好本職工作，我積極參加有關(guān)執(zhí)業(yè)資格考試，通過自身的努力，2006年考取一級建造師執(zhí)業(yè)資格證（市政公用專業(yè)）、之后增考了建筑工程、水利水電專業(yè)，合共3個一級建造師專業(yè)，同時也考取安全工程師執(zhí)業(yè)資格證，并已注冊執(zhí)業(yè)。珠江XXX道路工程，造價431萬元；內(nèi)環(huán)路XXX標(biāo)段工程，造價4559萬元；永和開發(fā)區(qū)XXXX路擴建工程，造價620萬元；珠江新城XXX大道道路、排水工程（一標(biāo)），造價1679萬元；XXX公路改造工程，造價854萬元；珠江新城XX線道路、排水工程，造價1663萬元。作為該工程的主辦施工員，充分發(fā)揮自己的技術(shù)業(yè)務(wù)專長，解決了不同地質(zhì)情況、不同埋深采取放坡、放坡＋鋼板樁、鋼板樁支護等多種的管坑支護方案，有效控制了施工成本，在施工過程中，由于趕工，部分管道出現(xiàn)閉水試驗不 及格現(xiàn)象。特別是針對不同材質(zhì)的管材的，制定不同的接口方法，并嚴(yán)格控制接口質(zhì)量，同時狠抓檢查井砌筑的施工質(zhì)量。2006年11至2008年12月參與的廣州科學(xué)城XXX路道路、排水、供水工程，全長3600米，寬30米，造價5592萬元。在該工程中我擔(dān)任項目副經(jīng)理職務(wù)，其中在瀝青路面攤鋪施工管理中，由于對攤鋪機基準(zhǔn)線的控制不到位，在試驗段的時候，造成路面高低起伏。在攤鋪底面層時采用基準(zhǔn)鋼絲繩法，就是在路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩，支持鋼絲繩的支柱鋼筋用兩臺精密水準(zhǔn)儀測量控制高程。通過上述的控制措施，路面的平整度完全符合驗收標(biāo)準(zhǔn)，為該工程取得國家、省、市優(yōu)良樣板稱號打下良好基礎(chǔ)。2009年3月至今在廣東XXXX有限公司參與的項目有：2009年3月至2010年8月參與的XXX路改造工程第四標(biāo)段工程施工總承包，全長約1700米，寬100米（擴展段80米），中橋2座，跨徑為16米，造價8838萬元，該工程獲得“廣東省建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程”、“2010年度廣州市安全文明施工樣板工地”、“2011年度廣州市優(yōu)良樣板工程”、“2011年度廣東省市政優(yōu)良樣板工程”。本工程的軟基處理施工工作中，我發(fā)揮了積極的作用。由于勘察設(shè)計單位提供的資料與工地現(xiàn)場的部分路段實際情況有一定差異，我積極地查找有關(guān)技術(shù)規(guī)范，類似工程的處理方案，以及向有經(jīng)驗的技術(shù)人員請教，將常用的軟基處理方案作比較分析：由于素填土底部沒有輔設(shè)排水通道（排水砂層），且素填土層底埋深差異較大（~），無法有效排水，軟基處理不適宜采用堆載預(yù)壓排水固結(jié)方案。根據(jù)實際地基土分布特征，初步確認(rèn)該路段軟基處理可選方案有換填墊 層、水泥土攪拌樁復(fù)合地基，我從工期、經(jīng)濟兩方面對這兩個方案進行分析：淺層換填比水泥攪拌樁工期短；水泥攪拌樁比先做支護樁再開挖換填的深層換填工期短。因此K9+460～K10+310采用淺層換填方案，K10+310～K11+160采用水泥攪拌樁復(fù)合地基方案。2010年8月至今，主持濱江XXX第二標(biāo)段工程，該工程為Ⅰ級城市主干路，設(shè)計車速為60Km/h，全長1680米，規(guī)劃紅線寬約60米，其中河橋長90