【正文】 流基地；兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心；若干個節(jié)點——湖鎮(zhèn)、溪口、塔石等物流節(jié)點），為我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架，打好基礎。這樣既可給開發(fā)區(qū)企業(yè)帶來方便、快捷的服務，也降低了流通成本，從而達到工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏。三、今后發(fā)展思路及對策發(fā)展思路:以科學發(fā)展觀統(tǒng)領全局，以現(xiàn)代物流理念為指導，以市場需求為導向，以信息網(wǎng)絡技術為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設施現(xiàn)代化水平，努力構造社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；?、標準化的現(xiàn)代物流服務體系，逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長三角物流體系的重要節(jié)點。政策扶持欠缺：我縣物流業(yè)還處于發(fā)展階段，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策等，而目前我縣這方面的政策尚未到位。同時，由于城內各物流企業(yè)區(qū)域有限，停車場更是缺乏，使得車輛出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象嚴重，也帶來了一定的交通隱患。功能配套情況：18家物流企業(yè)中能提供倉儲服務的只有2家，且面積狹小，總共只有200平方不到，僅能提供少量貨物存放，不具備真正意義上的倉儲功能。業(yè)務以零擔快運和整車配送相結合，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主，但目前整車配送做得尚可的未達到三分之一，貨運量也不大。其中在龍游鎮(zhèn)的13家分布也比較散亂，配送車停車無序，停車場不夠用，而其余的營運車輛大部分?？吭诮灰壮桥?。從總體上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。辦理營業(yè)執(zhí)照的物流公司共18家，營業(yè)面積1096平方米，企業(yè)員工92人，當年營業(yè)額2932萬元，上繳稅金960萬元，實現(xiàn)利潤46萬元。當前，應從兩方面入手：一是加強對現(xiàn)有業(yè)務人員培訓，拓展物流活動內容；二是加強人才引進，提高物流業(yè)服務水平，做大做強三方物流，滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求。培養(yǎng)物流專業(yè)人才。通過以計算機為核心的技術收集整理信息，建立數(shù)據(jù)庫，對物流進行科學管理。物流配送采用機械化、自動化、現(xiàn)代化的儲運設備和高效、多功能的運載工具；二是物流管理規(guī)范化、制度化。建立現(xiàn)代化的物流配送體系，應從硬件、軟件兩方面著手。另外，物流服務要具有個性化，以適應個性化消費和個性化服務的需要。作為第三產(chǎn)業(yè)的物流，服務創(chuàng)新顯得格外重要。運用現(xiàn)代科技不斷創(chuàng)新物流服務。其次，發(fā)展物流也必須有自己的核心能力，從知識技能的積累，技術體系的完善，組織管理體系的建設等等入手構建核心能力。發(fā)展物流,首先必須認識到物流的建設是一個系統(tǒng)工程。三、加快物流業(yè)發(fā)展的幾點建議加大現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的宣傳，制定有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關政策。對物流業(yè)認識存在誤區(qū)，專業(yè)人才短缺。從我區(qū)物流業(yè)企業(yè)擁有的設施和服務裝備上看，很多物流企業(yè)基礎設施和裝備條件比較落后，有些企業(yè)甚至連辦公地都是租用的，更談不上有沒有現(xiàn)代化的倉儲設施，有沒有建立物流信息平臺，組建物流運輸網(wǎng)。加之物流企業(yè)服務水平和效率比較低，因此許多需求企業(yè)目前物流活動傾向于承包給個體。物流企業(yè)規(guī)模偏小，物流活動內容單一，服務水平和質量不高。在企業(yè)優(yōu)化內部物流管理、提高物流效率的過程中，也存在著企業(yè)內部物流活動逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。我區(qū)相當多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務完成。％；，％；，％；，％；，％。物流需求增長較快。我區(qū)規(guī)模較大的物流企業(yè)主要以商品車運送為主，全區(qū)從事商品車運輸?shù)钠髽I(yè)有8家，2006年完成營業(yè)收入 ，％；從事其他貨物運輸?shù)钠髽I(yè)有10家，％；從事裝卸搬運的企業(yè)有3家，％。今年19月，%。三方物流多數(shù)以個體形式存在，法人企業(yè)僅有25 家。物流從業(yè)人員753人。為此，我們對我區(qū)三方物流企業(yè)情況和物流需求情況進行了專門調查。第一篇：XX區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀調查報告XX區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀調查報告現(xiàn)代物流業(yè)是為滿足農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)、商貿業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的物資需求，融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨運代理業(yè)和信息業(yè)等新型的復合型服務產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)生是經(jīng)濟快速發(fā)展的結果，是企業(yè)降低成本，提高效率與效益的有效方式之一，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展好壞標志著一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展程度。十堰作為內陸汽車城，工業(yè)生產(chǎn)原材料主要來自外地，工業(yè)產(chǎn)品主要銷往全國各地；十堰作為鄂、豫、陜三省交界區(qū)域中心城市，承接區(qū)域生產(chǎn)生活資料供應，是區(qū)域物資集散地，隨著工業(yè)園區(qū)建設和大市場建設步伐加快，農(nóng)業(yè)、工業(yè)、建筑業(yè)、貿易企業(yè)對三方物流業(yè)的需求越來越旺盛，都需要有專門的物流企業(yè)為其服務。一、全區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目前，全區(qū)具有獨立法人的物流企業(yè)僅有25家，％。我區(qū)物流業(yè)發(fā)展的主要特點是：涌現(xiàn)了一批物流企業(yè)，三方物流初步發(fā)展。其中，限額以上物流企業(yè)6家（，,，），%；限額以下物流企業(yè)19家，％。物流活動以貨物和商品車運送為主。從事運輸代理的企業(yè)有1家，％。根據(jù)物流需求企業(yè)抽樣調查數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)零售業(yè)、服務業(yè)物流需求呈上升趨勢。二、我區(qū)物流業(yè)存在的問題物流活動社會化水平不高。這種以自我服務為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了高效率專業(yè)化三方物流服務需求的產(chǎn)生和發(fā)展。但由于市場發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，企業(yè)無法將其內部低效率的物流設施和組織實施有效的剝離，三方物流又處在起步階段，無法適應企業(yè)物流的需求，這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流方式。盡管我區(qū)已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè)，但物流活動內容比較單一，多數(shù)從事物流服務的企業(yè)只能簡單地提供運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等方面還沒有全面展開?；A設施和技術裝備落后，無法滿足日益增長物流業(yè)需求。有些企業(yè)擁有一定的設施和裝備，但這些物流設施比較簡陋，裝備的標準化程度較低，無法滿足物流業(yè)發(fā)展的需求。很多物流企業(yè)對物流業(yè)認識存在偏差，把物流業(yè)等同于運輸業(yè)，只要有運輸司機就可以開辦物流企業(yè)，物流知識遠未得到普及；人才短缺也是阻礙現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個重要因素，企業(yè)對開展什么樣的物流活動，如何開展物流活動，研究怎樣把物流業(yè)做大做強的人才未予以足夠重視，現(xiàn)有從事物流的人員相應地缺乏業(yè)務知識、業(yè)務技能，管理上的規(guī)范，影響了企業(yè)業(yè)務的拓展。現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開有力的政策支持。僅僅局限于儲運根本滿足不了現(xiàn)代企業(yè)對物流社會化的需要。在規(guī)范市場準入標準的基礎上，鼓勵多元化投資主體進入物流服務市場，鼓勵企業(yè)實現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營?，F(xiàn)代科學技術為物流的發(fā)展提供了良好的條件，現(xiàn)代科技手段的應用極大地提升了物流的運作效率。為此，需要物流企業(yè)能運用現(xiàn)代科技為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效率物流服務，即物流服務要具有綜合化、一體化的特點。加大物流設施建設。一是配送手段機械化、自動化和現(xiàn)代化。制定科學、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立、健全科學的管理體制，提高物流管理水平、服務水平以及物流從業(yè)人員的素質和技術水平；三是物流管理信息化。物流系統(tǒng)只有具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務水平。物流企業(yè)