【正文】 資源。未分揀的短期訂單可以進(jìn)行外包，外包的訂單會顯示在物流市場上，等待其他公司來接收。最后到倉儲中心進(jìn)行出入庫的操作：出（入）庫→備貨→簽發(fā)出（入）庫訂單→出（入）庫登記→結(jié)算裝卸費(fèi)用。配送完成后，就到運(yùn)輸中心。，然后進(jìn)行操作。托運(yùn)人違反國家法令，貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或其他處理的；其他經(jīng)查證非承運(yùn)人責(zé)任造成的損失。(4).在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任：不可抗力（如泥石流、地震、地陷、暴雨、暴風(fēng)雪、大霧等）貨物本身的自然損耗和性質(zhì)變化；托運(yùn)人錯報(bào)、匿報(bào)造成的損失。如果貨物逾期達(dá)到、承運(yùn)方應(yīng)償付逾期交貨的違約金。其中，這樣幾條規(guī)定讓我印象深刻，我覺得這是我們在簽訂合同的時候一定要特別注意的，因?yàn)檫@是對物流公司具體責(zé)任的約束以及保護(hù)： 承運(yùn)方責(zé)任(1)．不按合同規(guī)定的時間和要求配車、發(fā)運(yùn)的，承運(yùn)方應(yīng)償付托運(yùn)方違約金（違約金=此單運(yùn)費(fèi)5%）。在后來的操作中又進(jìn)行過幾次報(bào)價，是價格更加合理，更加符合市場行情。由于公司擁有一定的固定資產(chǎn)，所以風(fēng)險值較高，調(diào)了好多次才將報(bào)價調(diào)整到合理的價格。，才能簽到長期合作者。山東、浙江等地各買了一個1000平米的倉庫。2．到管理中心購買公司所需要的資源，根據(jù)運(yùn)輸?shù)男枰?，我買了一輛SI,兩輛SII,，兩輛MI,七輛LII,一輛LIII。倉儲中心：在倉儲中心中，可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn)、出庫操作，倉庫的整理、盤點(diǎn)、庫存查詢以及倉庫資源的管理。卸貨。運(yùn)輸中心：在運(yùn)輸中心模塊中，可以對提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉庫進(jìn)行裝貨224?？梢愿鶕?jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、廣告發(fā)布等。有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉儲中心。在這個虛擬的世界里，我們體驗(yàn)了一把物流師的角色。通過TPL虛擬系統(tǒng)的訓(xùn)練，我了解到第三方物流TPL(Third Party Logistics , 又稱物流代理)，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第一篇：物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)實(shí)習(xí)總結(jié)為期兩周的實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在這兩周內(nèi)，我們每天都在機(jī)房里“練兵”。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)，把物流（商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡(luò)來完成的。一．總的操作內(nèi)容首先要注冊一個物流公司，注冊完可以給該物流公司分配角色。管理中心：新注冊的物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進(jìn)行報(bào)價，申請長期合作伙伴，也可以在市場上接一些散單。調(diào)度中心：在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進(jìn)行調(diào)度、配送。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉計(jì)劃。配送224。裝卸、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險事故的事件。二．具體的操作過程：時順物流公司。在北京、天津。并為之招聘司機(jī)，保管等。以公路報(bào)價為例：系統(tǒng)根據(jù)填入的折舊年數(shù)計(jì)算出每月的折舊費(fèi)用—系統(tǒng)根據(jù)公司的司機(jī)情況計(jì)算均耗用計(jì)算出每月的變動成本—系統(tǒng)計(jì)算出每月的成本（固定成本+變動成本）、每噸的基礎(chǔ)底價—根據(jù)基礎(chǔ)底價填寫零擔(dān)報(bào)價、整車報(bào)價。其他的運(yùn)輸方式報(bào)價過程與公路報(bào)價過程相類似。，由于公司具備一定的財(cái)力及固定資產(chǎn)，所以很容易就有兩家公司與本公司簽訂合同。(2).承運(yùn)方如將貨物錯運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。(3).承運(yùn)方保管不當(dāng)造成的貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運(yùn)方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失賠償托運(yùn)方。貨物包裝完整無損而內(nèi)裝貨物短貨、變質(zhì)、損壞。最后我和下面幾家公司簽訂了長期合同：戴式鞋業(yè)、沃爾瑪購物廣場天津福星店。到物流調(diào)度中心進(jìn)行訂單調(diào)度，然后進(jìn)行配送。首先，把空車配司機(jī)，再到指定運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，然后發(fā)車。合同訂單管理：可以查看已接收的訂單和訂單的狀態(tài)，已配送的訂單可以進(jìn)行結(jié)算。如果起點(diǎn)一樣運(yùn)輸方式的訂單還可以進(jìn)行起點(diǎn)合并，用同一輛或幾輛車進(jìn)行運(yùn)輸。如果公司的車不夠運(yùn)輸訂單，還可以到物流市場進(jìn)行車輛租賃，倉庫也是一樣的道理。所以必須全力執(zhí)行，它直接影響著企業(yè)的形象和運(yùn)營。時順物流，您身邊的物流專家?。涸诿吭陆Y(jié)束的時候，結(jié)算各個項(xiàng)目的賬目，并且到管理中心進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào)。正所謂利潤大于天，開公司的目的就是為了賺錢，沒有利潤的公司離死亡也就不遠(yuǎn)了。，歸還租賃的車輛。原因：貨物運(yùn)輸量大，而裝卸工人有限。解決辦法：合理招聘搬運(yùn)工，根據(jù)運(yùn)單量及倉庫吞吐量。解決方法：進(jìn)行倉庫整理。解決辦法：量力而行。：是指專門經(jīng)營水上，鐵路，公路，航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交通運(yùn)輸部門，如輪船公司，鐵路或公路運(yùn)輸公司，航空公司等。2．定義定單處理過程：訂單處理流程指包含于客戶保留周期（Customer Order Cycle）中的諸多活動。2)訂單傳輸。4）訂單履行。零售與工業(yè)銷售的訂單處理過程就很可能不同。五．心得為期兩周的實(shí)訓(xùn)，加上我們一年專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，兩者相結(jié)合，讓我對物流的定義，基本功能、操作流程及在實(shí)際中可能遇到的問題有了鮮明而具體的概念和理解，為以后從事這個年輕而有活力的職業(yè)作了一定的準(zhǔn)備。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。但此次實(shí)訓(xùn)在這方面有些缺陷。第二篇：物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)實(shí)訓(xùn)總結(jié)第一部分：第三方物流信息管理系統(tǒng)第三方物流管理信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)參與市場競爭的關(guān)鍵，是提高客戶服務(wù)水平的基礎(chǔ)。針對這次第三方物流信息管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)課題流程介紹如下：第三方物流信息管理系統(tǒng)分為兩個部分：倉儲管理和配送管理?！酎c(diǎn)客戶管理點(diǎn)“保存”?！艨蛻艄芾碡浧饭芾恚ㄘ浧贩诸?、貨品單位和貨品信息）A點(diǎn)：保存。庫內(nèi)管理— 庫內(nèi)參數(shù)設(shè)置—儲位設(shè)置新增倉庫：點(diǎn)選擇倉庫所屬部門，點(diǎn)“保存” 新增倉庫儲位：選擇新增的倉庫，輸入倉庫名稱和代碼點(diǎn)擊“保存”二、入庫管理 入庫管理操作流程如下：業(yè)務(wù)單：點(diǎn)新增輸入來單號，選擇客戶點(diǎn)保存輸入需要入庫的貨位的相關(guān)信息點(diǎn)“保存