【正文】 掘進過程中，由于地質(zhì)情況的差異、刀具加工材質(zhì)等原因，掘削刀具不可避免會出現(xiàn)不同程度的磨損、破壞現(xiàn)象。井口設(shè)置1臺16噸龍門吊、1臺45噸龍門吊，其中16噸龍門吊負責(zé)兩個盾構(gòu)吊裝孔的管片、鋼軌、軌枕及其他器材的垂直運輸； 45噸龍門吊專門負責(zé)出土孔的渣土的垂直運輸。本標段盾構(gòu)工程包含三個盾構(gòu)區(qū)間、3個聯(lián)絡(luò)通道、12個洞門，包括區(qū)間土建工程施工、建筑物與管線的調(diào)查保護、臨時設(shè)施等工程內(nèi)容。（4）、由測量人員在建筑物每隔5m定點測出標高并編號做詳細記錄，作為保護時的施工依據(jù)。（2）、將建筑物和管線保護前，將工程方案的設(shè)計，經(jīng)有相應(yīng)設(shè)計資質(zhì)的設(shè)計單位設(shè)計或確認，經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主批準后，方可實施。整個區(qū)間地下水十分豐富，且水位較高，針對本標段地面沿線建筑物及管線，沉降控制要求極高，因此要樹立正確的盾構(gòu)掘進理念，對土倉壓力、刀盤轉(zhuǎn)速、推進速度、推進油缸分區(qū)油壓和盾構(gòu)機姿態(tài)等參數(shù)控制要合理，盡量實現(xiàn)土壓平衡進行掘進，；縮短各工序的銜接，要求設(shè)備保障跟進，始發(fā)場地垂直運輸和隧道內(nèi)水平運輸盡然有序，在保證安全質(zhì)量的前提下快速推進，環(huán)與環(huán)之間銜接緊湊，不宜長時間停頓；做好出土量控制，避免超挖；切實做好同步注漿和二次注漿，把握好漿液性能，以滿足現(xiàn)場工況要求；結(jié)合盾構(gòu)姿態(tài)、盾尾間隙和油缸行程量做好管片選型，快速、精細拼裝管片。②采用土壓平衡模式掘進時，擬向刀盤面、土倉內(nèi)和螺旋輸送機內(nèi)注入泡沫或膨潤土，并增加對螺旋輸送機內(nèi)注入的泡沫量，以利于螺旋輸送機形成土塞效應(yīng)，防止噴涌。主要技術(shù)措施：根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)分析試驗，細顆粒含量為16%～20%，采取如下主要技術(shù)措施。本標段盾構(gòu)隧道洞身主要穿過圓礫層，圓礫層透水性強，土層的蠕動流動易造成開挖面失穩(wěn)和地層變形，且區(qū)間段處盤龍江和金汁河之間，兩條水系與本場區(qū)均有水力聯(lián)系，施工中應(yīng)控制好盾構(gòu)機土倉壓力、渣土改良，以解決開挖面失穩(wěn)和地層變形的問題，確保盾構(gòu)施工安全。最大粒徑150mm。圖22 小松刀盤刀具配置圖22 沈重刀盤刀具配置在盾構(gòu)施工中為了保持開挖面的穩(wěn)定，根據(jù)圍巖條件適當注入添加劑，確保碴土的流動性和止水性，圓礫層主要為砂礫。白云路站～昆明北站區(qū)間采用沈陽重工的盾構(gòu)機，刀具配置：周邊設(shè)置8把單刃滾刀，中間面板采用超前撕裂刀及刮刀，刀盤刀具配置見22圖。同時也將接近磨損極限時的滾刀更換。在始發(fā)后286m處的加固區(qū)域地點再進行刀具檢查，先行刀如有所處破損則將可更換先行刀全部換上滾刀。刀盤中心部為防止中間部阻塞并加強切削性，在刀盤中央部配置了先行刀。此外,在比焊接先行刀更低30mm處配置主切削刀，其他最外周附近的刮刀和超挖刀。并在刀盤面板上焊接較可更換式先行刀低30mm的焊接式先行刀。北辰小區(qū)站～金星站區(qū)間本區(qū)間掘進距離較短，在始發(fā)后約300ｍ位置設(shè)有加固區(qū)，故可將第一個區(qū)間的刀具實際使用作為金星站～白云路站區(qū)間的（可盡量減少刀具更換）刀具選擇試驗區(qū)間，將預(yù)測以外的刀具更換風(fēng)險也考慮在內(nèi)選擇刀具。93針對昆明圓礫層及夾雜膠結(jié)體，且面臨立體交叉的結(jié)構(gòu)物和非?？拷ㄖ锏木蜻M情況，且掘進隧道的上部有下水和上水、電力的管線埋設(shè)，無法在地面進行土質(zhì)改良，刀具配置要求現(xiàn)實長距離隧道掘進的工況下不換刀的理念和思路?？辈旖衣兜叵滤疄闈撍?，主要含水層為圓礫(3)1層，水量大，受地形及層面起伏影響，局部地段微具承壓性。表11 圓礫層巖性特征、巖土承載力及變形指標土層編號土層名稱承載力標準值壓縮模量變形模量基床系數(shù)泊松比垂直水平fakEs12E0KVKXμkPaMPa(MPa)MPa/mMPa/m③1圓礫350304060從金星站基坑開挖地層③1圓礫土中夾雜有鈣質(zhì)膠體，分部無規(guī)律，其厚度不均，厚的有2m左右，最大抗壓強度達40mpa左右?！?。為圓礫層中的薄夾層及透鏡體?！?，～,。為圓礫層中的薄夾層及透鏡體。～，～,。為圓礫層中的夾層及透鏡體。盾構(gòu)主要穿越土層。連續(xù)分布，且厚度大，各孔段均未揭穿。最大粒徑150mm。磨圓度較好。主要分布于盾構(gòu)頂板以上。不連續(xù)。主要分布于盾構(gòu)頂板以上。較連續(xù)分布。粉土(2)4：褐灰、灰，稍密，飽和，中壓縮性，搖振反應(yīng)迅速，無光澤，干強度低，韌性低，夾粉砂薄層。較連續(xù)分布。粉質(zhì)粘土(2)3：褐灰、深灰，可塑，濕，中壓縮性，無搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強度高，中等韌性，含少量有機質(zhì)。～，～,。局部夾未完全分解腐殖物。分布在盾構(gòu)頂板以上。連續(xù)分布。(2)第四系全新世沖洪積層（Qal+pl^4）粉質(zhì)粘土(2)1：褐黃，可～硬塑，濕，中壓縮性，無搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強度高，中等韌性，含云母、氧化鐵及風(fēng)化碎石?！?。場區(qū)各巖土層分布及特征分述如下：(1) 第四系人工活動層（Qml^4）雜填土(1)1：雜色，稍密、稍濕，表層為瀝青混凝土，下含碎石，局部為路基結(jié)構(gòu)層。鑒于該站房目前已用作鐵路博物館，不作為火車站站房使用，火車站站房按拆除考慮，此外盾構(gòu)施工前應(yīng)拔除與盾構(gòu)相沖突的樁基。結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用人工挖孔樁基礎(chǔ)，樁長8～12m，樁徑R=、2m、。7) 軌道交通首期工程下穿鐵路路基， ～， ～。區(qū)。.6)，鐵路橋樁基為雙排，；擋土墻段長39m，擋土墻樁基為兩排。軌道交通首期工程下穿北延工程排水泵站。泵井為內(nèi)徑7m、深度12m的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。之間，最長錨桿為12m,Ⅰ期基坑錨桿水平上有重合，但無沖突，隧道結(jié)構(gòu)外輪廓與錨桿最小凈距為872mm。4)世紀俊園Ⅰ期為20層以上高層建筑物，世紀俊園Ⅰ期基坑北京路一側(cè)的錨桿采用5~6道錨桿,角度在15176。之間，但無沖突。星雅俊園基坑北京路一側(cè)采用五排錨桿,角度在15176。1) 聯(lián)盟路口人行天橋為鋼結(jié)構(gòu)，主梁和樓梯下樁基均采用^800鉆孔灌注樁,。以上管線埋深均較淺無需改遷。區(qū)間沿線道路兩旁各類建筑物密集。區(qū)間大部分位于北京路延長線下方，側(cè)穿金星立交樁基。區(qū)間位于北京路延長線下方，沿線無控制性建（構(gòu)）筑物，但道路兩旁各類建筑物密集，根據(jù)已收集資料，部分高層建筑（欣都龍城、領(lǐng)域時代等）的樁基中存在錨桿（索），最長達25m，據(jù)資料分析與區(qū)間隧道尚有一定距離?！?，‰，～，主要穿越圓礫層。線路左右線均以25‰的坡度下坡280m，‰、‰的坡度下坡210m、207m至區(qū)間隧道中間最低點，‰、‰的坡度上坡250m、。線路出自白云路站后沿北京路展布，以直線段出白云路站，經(jīng)過金洲北路路口，左右線均以半徑R=600m左拐至路側(cè)，經(jīng)過聯(lián)盟路，右線以半徑R=500m避開北延工程擋土墻下樁基，左右線再分別以半徑為R=1017m、R=1000m右拐穿過昆明北站戰(zhàn)場股道及站房，以圓弧段進入昆明北站站。本區(qū)間線路自金星站出站后沿北京路延長線左、右線分別以R=350m、R=400m的半徑右拐進入金星立交橋段，然后左線以R=1000m的半徑左拐、右線以R=1500m的徑右拐穿過金星立交橋，出金星立交橋后左、右兩線分別以R=1200m的半徑右拐、左拐后過渡至平行段，以直線段進入白云路站。（），（）?！耄?，～，主要穿越圓礫層。線路右線自北辰小區(qū)站以2‰下坡至變坡點后，接3‰坡度上坡280m至區(qū)間隧道中間最高點，‰的坡度下坡250m，‰的坡度下坡至金星站，區(qū)間隧道縱坡呈“人”型坡。線路自北辰小區(qū)站出站后沿北京路延長線中間直進，穿過金菊路路口，以R=1000m的半徑左拐至路側(cè)進入金星站。昆明軌道交通首期工程土建施工13標 盾構(gòu)始發(fā)與掘進施工方案 昆明市軌道交通首期土建工程施工13標【昆明北站至北辰小區(qū)項目】盾構(gòu)始發(fā)與掘進施工方案 中鐵十五局集團有限公司昆明軌道交通首期工程土建施工13標項目經(jīng)理部 2011年3月30日2目 錄 1 1 1（構(gòu)）筑物情況 3 5 8 9 9 11 12 14 14 14 15 16 16 17 18 18 19 20 20 21 22 22 22 25 25 25 26 29 31 31 33 33 35 37 42 4運輸及棄土外運 4循環(huán)水、照明 50 53 53 53 54 56 58 58 59 59 60 60 60 61 62 62 67 67 6盾構(gòu)機形態(tài)的控制測量 6管片安裝測量 70 71 71 71 73 79，落實質(zhì)量責(zé)任制 79 80 83，強化環(huán)境保護意識 8半封閉管理，減少對周邊環(huán)境的影響 8廢氣、廢碴的管理 84 84，確保環(huán)境安全 8415．危險源分析及對策 86．應(yīng)急處理組織措施 88．應(yīng)急處理組織機構(gòu) 89．應(yīng)急處理工作流程 89．應(yīng)急設(shè)備清單 90盾構(gòu)始發(fā)與掘進施工方案本標段三個區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工，投入4臺φ6480復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機用于本標段盾構(gòu)區(qū)間施工，2號小松盾構(gòu)機從金星站北端始發(fā)，到達北辰小區(qū)站后吊出到金星站南端頭始發(fā)到白云路站北端，4號沈重盾構(gòu)機從白云路站南端頭始發(fā)至昆明北站，隧道管片采用通用型管片，分 塊 數(shù)：6塊（1F+2L+3B）。圖11 盾構(gòu)工籌圖北辰小區(qū)站～金星站區(qū)間區(qū)間設(shè)計里程為左ⅡDK6+~左ⅡDK6+，右ⅡDK6+～左ⅡDK6+，（），本區(qū)間不設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道?！?。線路在出站和進站處豎曲線采用3000m半徑，其它地方豎曲線采用5000m半徑。金星站～白云路站區(qū)間設(shè)計里程右線為右ⅡDK7+～右ⅡDK8+，左線為左ⅡDK7+～左ⅡDK8+。區(qū)間設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道（與廢水泵房合建）。白云路站～昆明北站站區(qū)間設(shè)計里程為：左ⅡDK8+～左ⅡDK9+，右ⅡDK8+～右ⅡDK9+，（），設(shè)置聯(lián)絡(luò)橫通道1處，與廢水泵房合建。~。區(qū)間隧道縱坡呈“V”型坡，線路在進出站處豎曲線半徑采用3000m，其他豎曲線半徑為5000m。（構(gòu)）筑物情況北辰小區(qū)站～金星站區(qū)間區(qū)間范圍內(nèi)的地下管線均位于北京路延長線下方，地下管線密集，但埋深較淺，盾構(gòu)段施工對地下管線影響較小。金星站～白云路站區(qū)間區(qū)間范圍內(nèi)的地下管線均位于北京路延長線下方，地下管線密集，但埋深較淺，盾構(gòu)段施工對地下管線影響較小。右Ⅱ DK07+。白云路站～昆明北站區(qū)間本段區(qū)間地下管線上側(cè)沿北京路走向的主要管線有：輸配水管/灰口鑄鐵管/ ^200~^300（北京路兩側(cè)）；雨水溝/砼/700（北京路西側(cè)）；原水管/砼管/^1200（北京路東側(cè)）；污水管/砼管/^1200（北京路東側(cè)）；污水管/砼管/^400（北京路西側(cè)）；煤氣管/鋼/325（北京路東側(cè)）；供電/PVC/600x600（北京路西側(cè)）；供電/磚/2000x2000(北京路西側(cè))；供電/PVC/450x150/t1(北京路西側(cè))。區(qū)間線路在北京路下穿越，將下穿或側(cè)穿聯(lián)盟路口人行天橋、星雅俊園基坑錨桿、世紀俊園Ⅰ期基礎(chǔ)、世紀俊園Ⅰ期基坑錨桿、北延工程排水泵井及泵站房屋、北延工程鐵路橋及擋土墻樁基、鐵路路基及昆明北站房。2) 星雅俊園為新建項目，20層以上高層建筑物，目前剛建成無住戶入住，在原鳳凰新村處的位置。~30176。3) 世紀俊園Ⅰ期為20層以上高層住宅樓，其中A、B、C、D、E幢采用墻下梁板式筏片基礎(chǔ)，裙樓商場、車庫采用柱；與裙樓商場（砼3層）。~30176。5)北延工程排水泵站是專為北京路延長線下穿昆明火車北站工程排水而設(shè)計, 包括泵井及泵站房屋。泵站房屋現(xiàn)有為1層磚混結(jié)構(gòu)，后期又自主加蓋了第二層，現(xiàn)未能收集到房屋二層的相關(guān)資料基礎(chǔ)采用M5砂漿砌MU50毛石砌筑。,。~。區(qū)間隧道埋深11~13m左右，位于樁身的中部。8) 昆明火車北站站房為框架結(jié)構(gòu)，并設(shè)有一層地下室。軌道交通首期工程下穿昆明火車北站，區(qū)間盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)外輪廓與昆明火車北站樁基沖突。按照沉積年代，成因類型及巖性名稱，區(qū)間深度范圍內(nèi)自上而下可分為第四系人工活動層（Qml^4），第四系全新世沖洪積層（Qal+pl^4）及第四系上更新世沖洪積層（Qal+pl^3）三大類。連續(xù)分布。分布在盾構(gòu)頂板以上。局部為粘土?！?，～。粘土(2)2：褐灰、深灰，軟塑，飽和，高～超高壓縮性，無搖振反應(yīng)，有光澤，干強度中等，中等韌性，含有機質(zhì)。連續(xù)分布。分布在盾構(gòu)頂板以上。局部為粘土?！?，～,，主要分布于盾構(gòu)頂板以上。局部含未分解植物根莖、葉。～，～,。泥炭質(zhì)土(2)5：黑灰、黑，軟塑～流塑，飽和，高壓縮性，有機質(zhì)含量約15～50%，局部有機質(zhì)含量大于60%，相變?yōu)槟嗵俊！?，?。(3)第四系上更新世沖洪積層（Qal+pl^3）圓礫(3)1：深灰、蘭灰、褐黃，中密～密實，飽和，低壓縮性，礫石成分為砂巖、玄武巖、灰?guī)r為主，中～微風(fēng)化。大于20mm的卵石含量在10～40%。以粉土、粉砂、粉質(zhì)粘土填充，填充無規(guī)律，界線不清?！?，～,，圓礫層中不均勻地分布有膠結(jié)層。粉質(zhì)粘土(3)11：褐黃、灰，可塑～軟塑，濕，高壓縮性，無搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強度高，中等韌性，局部含少量有機質(zhì)。在盾構(gòu)線路中及頂、底板附近有分布。粉質(zhì)粘土(3)12：褐黃、蘭灰、灰，可～硬塑，濕，中壓縮性，無搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強度高，韌性高，間夾粉土團塊。在盾構(gòu)線路中及頂、底板附近有分布。粉土(3)13：褐灰、灰、深灰，中密，飽和，中壓縮性，搖振反應(yīng)中速，無光澤，干強度低，韌性低，局部地段相變?yōu)榉凵皩?，局部夾腐木。在盾構(gòu)線路中及頂、底板附近少量分布。盾構(gòu)穿越主要是圓礫層，其巖性特征、巖土承載力及變形指標見表11。三個盾構(gòu)