【正文】 起實(shí)施了對(duì)東汽車(chē)衡150t、南汽車(chē)衡150t的搶修改造，把稱重角由中部搭接受力改為下部支撐受力，有效的改變了汽車(chē)衡的受力狀態(tài)，延長(zhǎng)了汽車(chē)衡的使用壽命，保證了汽車(chē)上秤后的安全,將問(wèn)題控制在萌芽狀態(tài)，避免了安全事故的發(fā)生。三、對(duì)東秤房150T汽車(chē)衡和南秤房150T汽車(chē)衡傳感器承重角改造做為衡器維檢人員，對(duì)設(shè)備的日常檢查與維護(hù)是計(jì)量物資數(shù)據(jù)準(zhǔn)確最有力的保證。確保了公司對(duì)外貿(mào)易結(jié)算秤計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、公平、公正，有效地提高了新一軋連軋成品秤的計(jì)量精度，進(jìn)一步優(yōu)化和完善了新一軋連軋成品秤的計(jì)量性能，經(jīng)濟(jì)效益顯著。改造原不合理的限位裝置，采用橫向和縱向拉桿限位，既可以防止秤體上翹和特殊情況下秤體傾翻，同時(shí)使傳感器加荷軸線垂直，保持傳感器的最佳受力狀態(tài)，使秤體有了具有良好的自復(fù)位性能，從而保證儀表的正?；亓?。成品材在稱量七米以上材時(shí)，需要兩秤同時(shí)進(jìn)行秤量，稱量數(shù)據(jù)在計(jì)算機(jī)采集后計(jì)算。針對(duì)鋼材上秤時(shí)旋轉(zhuǎn)臂左右擺動(dòng)，秤體部分龍門(mén)架與旋轉(zhuǎn)臂之間產(chǎn)生摩擦造成的稱量失準(zhǔn)現(xiàn)象，通過(guò)精確計(jì)算對(duì)龍門(mén)架進(jìn)行改造，使秤體龍門(mén)架與旋轉(zhuǎn)臂的距離由原來(lái)最大4cm到改造后10cm，消除了龍門(mén)架與旋轉(zhuǎn)臂之間的摩擦現(xiàn)象，消除了鋼材秤計(jì)量鋼材時(shí)的外部干擾。但新一軋廠連軋工序的7m以上鋼材計(jì)量準(zhǔn)確率低，復(fù)秤計(jì)量造成了人力和物力的浪費(fèi)，甚至?xí)七t交貨時(shí)間。改造項(xiàng)目完成后，使原料秤房對(duì)廢鋼秤房具備了“千里眼”和“順風(fēng)耳”，完全實(shí)現(xiàn)廢鋼汽車(chē)衡稱量過(guò)程的自動(dòng)監(jiān)控，保證了遠(yuǎn)程稱量結(jié)果真實(shí)、準(zhǔn)確，為廢鋼進(jìn)出廠把住了計(jì)量關(guān),減少了物資的非正常流失，同時(shí)達(dá)到了減員增效的目的。稱重設(shè)備遠(yuǎn)程無(wú)人值守控制計(jì)量管理采用先進(jìn)的計(jì)量檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)通訊技術(shù)，將信號(hào)遠(yuǎn)傳、現(xiàn)場(chǎng)圖像監(jiān)控、異地語(yǔ)音對(duì)講、自動(dòng)車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)按照不同功能需求合理的配置，進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合與集中，通過(guò)開(kāi)發(fā)的軟件功能，利用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)稱重計(jì)量控制一體化，達(dá)到稱重計(jì)量設(shè)備遠(yuǎn)程無(wú)人值守控制計(jì)量管理的目的。改造為100t的數(shù)字式全電子汽車(chē)衡，一是適應(yīng)供貨商送貨車(chē)載重的不斷增大；二是便于進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，避免人為干預(yù)，有效提高稱重計(jì)量檢斤的準(zhǔn)確度，并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數(shù)手段，實(shí)施不法行為，損害公司利益?，F(xiàn)對(duì)這一年的主要工作總結(jié)如下:一、對(duì)廢鋼汽車(chē)衡改造并實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守遠(yuǎn)程控制計(jì)量廢鋼汽車(chē)衡對(duì)進(jìn)廠廢鋼、中轉(zhuǎn)物資進(jìn)行計(jì)量，廢鋼60t汽車(chē)衡運(yùn)行已13年有余，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用后系統(tǒng)開(kāi)始出現(xiàn)老化現(xiàn)象；另外，供貨商送貨車(chē)載重也在不斷增大，部分貨車(chē)毛重超載，只能采取調(diào)運(yùn)措施。通過(guò)日常維護(hù)工作，我能夠及時(shí)準(zhǔn)確地掌握各個(gè)衡器的運(yùn)行情況，對(duì)一些存在隱患的電子衡器設(shè)備進(jìn)行改造，提高使用精度，延長(zhǎng)使用壽命；在衡器及其附屬設(shè)備（如計(jì)算機(jī)、打印機(jī)維修等）的維修維護(hù)方面，能夠在很短的時(shí)間內(nèi)判斷故障并處理，確保物資量計(jì)量工作的順利進(jìn)行，保證了ERp基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及時(shí)有效地傳遞。第一篇：技術(shù)能手申報(bào)材料我是自動(dòng)化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護(hù)與維修以及新增電子衡器設(shè)備的安裝、調(diào)試工作。公司各流程的電子衡器設(shè)備的使用，對(duì)于提高產(chǎn)品的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，滿足客戶對(duì)鋼材質(zhì)量的不同要求提供了有力的保證。在公司的稱重計(jì)量工作中，不斷加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，進(jìn)行計(jì)量設(shè)備的技術(shù)改造和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并取得了顯著的成果，為公司創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益。為保證計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和及時(shí)性，需要對(duì)現(xiàn)有的稱重系統(tǒng)進(jìn)行改造。為了滿足計(jì)量工作的進(jìn)一步要求，解決人辦資源緊張問(wèn)題，通過(guò)視頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)監(jiān)視對(duì)廢鋼實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守遠(yuǎn)程控制計(jì)量。利用安裝在現(xiàn)場(chǎng)的稱重、定位、監(jiān)控、對(duì)講和報(bào)警設(shè)備對(duì)稱重計(jì)量過(guò)程和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控、錄像和控制，將被監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的動(dòng)態(tài)圖像、計(jì)量數(shù)據(jù)的位置信號(hào)、重量信號(hào)轉(zhuǎn)換后傳輸?shù)皆喜僮魇覂?nèi), 操作人員通過(guò)主機(jī)和通訊報(bào)警裝置對(duì)數(shù)字監(jiān)視圖像進(jìn)行左右、上下、遠(yuǎn)近景調(diào)整、錄像、畫(huà)面瀏覽，通過(guò)遠(yuǎn)程與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行可視溝通和各種控制，實(shí)現(xiàn)計(jì)量過(guò)程的遠(yuǎn)程控制,有效地減少了人力資源的投入。二、提高新一軋連軋成品秤7m以上鋼材在線準(zhǔn)確率由于公司要求單捆鋼材在線一次計(jì)量，鋼材按單捆重量交貨。針對(duì)新一軋成品秤狀況，我組織進(jìn)行了《提高新一軋連軋成品秤大于7m鋼材在線計(jì)量準(zhǔn)確率》QC活動(dòng)，對(duì)成品秤缺陷進(jìn)行了改造。針對(duì)稱重鋼材上秤時(shí)對(duì)秤體產(chǎn)生的沖擊力，造成的傳感器壓頭受力不垂直、秤體不能正確復(fù)位、儀表不能正?；亓悻F(xiàn)象,對(duì)限位進(jìn)行了改造。當(dāng)成品材落到其中一臺(tái)秤頂端的兩個(gè)龍門(mén)架上，為了防止秤體的另一端上翹引起稱量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，傳感器的受力點(diǎn)應(yīng)盡量布置在秤體兩側(cè)龍門(mén)架受力點(diǎn)下，秤體的限位裝置應(yīng)能夠保證秤體的正確復(fù)位。各項(xiàng)措施實(shí)施完后,對(duì)新一軋成品秤進(jìn)行數(shù)據(jù)跟蹤,效果十分顯著，在5月份實(shí)現(xiàn)了二次計(jì)量0的突破。自07年4月開(kāi)始,新一軋連軋鋼材復(fù)秤次數(shù)由活動(dòng)前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每車(chē)裝載鋼材60噸，目前銷售網(wǎng)點(diǎn)鋼材下站的復(fù)秤費(fèi)用為15元/噸計(jì)算，平均每月節(jié)約復(fù)秤費(fèi)用9000元。當(dāng)我對(duì)東秤房150T汽車(chē)衡進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)5傳感器位置秤體與以前相比不同，經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)是5號(hào)傳感器搭接頭承重角開(kāi)焊斷裂造成，并將另外4臺(tái)金鐘汽車(chē)衡的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了認(rèn)真的檢查和確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)南150t汽車(chē)衡搭接頭承力筋板有不同程度的橫向裂紋，承力板開(kāi)焊斷裂的原因是由于制造缺陷而造成承力板開(kāi)焊斷裂，兩臺(tái)汽車(chē)衡制造于同一時(shí)期（2004年），出現(xiàn)問(wèn)題雷同，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間接近，使用環(huán)境在石鋼公司相對(duì)較好，使用量相對(duì)較少，沒(méi)有超載和異常使用情況，運(yùn)行周期剛剛3年，現(xiàn)場(chǎng)分析承力板和承力筋板的斷裂均屬于加工質(zhì)量和材質(zhì)缺陷造成。四、激光打標(biāo)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用原有的機(jī)械式打標(biāo)機(jī)通過(guò)機(jī)械壓痕的形式在鋁標(biāo)牌上做標(biāo)記記錄，用以銷售后鋼材產(chǎn)品的可追溯性管理，已不能滿足公司信息化管理的要求。激光打標(biāo)機(jī)采用激光超高速伺服精密掃描振鏡系統(tǒng)和研制開(kāi)發(fā)的控制軟件，與生產(chǎn)線的取數(shù)計(jì)算機(jī)通過(guò)RS232C的串口技術(shù)連接，控制軟件將接收計(jì)量計(jì)算機(jī)傳送過(guò)來(lái)的數(shù)