【正文】 車站站位主要位于 蓮花路現(xiàn)狀道路下，且沿著蓮花路東西向布置。 基坑安全等級 根據(jù)《深圳 地鐵 2號線東延線工程土建施工圖設(shè)計技術(shù)要求》的有關(guān)規(guī)定，本基坑安全等級屬于一級。 施工荷載：一般的施工荷載按 5kPa 計。計算中計及地面荷載和鄰近建筑物以及施工機(jī)械等引起的附加水平側(cè)壓力。 覆土重：按豎向全土重計，覆土容重按 20kN/m3 。 （ 2）墻頂冠梁： 50mm。 本站底板主要位于 83礫（砂）質(zhì)粘性土、 211全風(fēng)化層，地下連續(xù)墻插入深度一般按照中風(fēng)化 ，強(qiáng)風(fēng)化 ,全風(fēng)化及其余土層 6m設(shè)計?；游鞫祟^第一道支撐設(shè)置鋼筋砼支撐，部分轉(zhuǎn)角處設(shè)置鋼筋砼板撐。 本基坑內(nèi)支撐主要采用Φ 609mm的 Q235 鋼管支撐，壁厚 t=16mm。若地下連續(xù)墻接頭處在開挖時發(fā)生滲、漏水情況，則在滲、漏水處地下連續(xù)墻外側(cè)設(shè)置咬合旋噴樁進(jìn)行止水。側(cè)站臺寬度 ，有效站臺計算長度 140m，屏蔽門總長 ，車站主體建筑面積 m2（含換乘節(jié)點），附屬建筑面積 ，車站總建筑面積 m2（含換乘節(jié)點），有效站臺中心里程處頂板覆土厚度 。為深圳地鐵 2 號線東延線的一個換乘車站， 2 號線東延線與規(guī)劃 9 號線在本站換乘。施工中，建立和完善消防、安全、保衛(wèi)、健康等體系，以人為本，維護(hù)和保障施工人員的安全與健康。施工中，充分進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，掌握周邊環(huán)境，緊抓環(huán)境保 護(hù)、文明施工不放，不污染環(huán)境，保證城市交通和管線安全。 環(huán)保原則 執(zhí)行 ISO14001 標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行環(huán)境管理。 針對工程的實際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，并配備相應(yīng)資源，施工過程實施動態(tài)管理，從而使工程施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。根據(jù)業(yè)主對本標(biāo)段工程工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使各項 分部工程施工銜接有序，以確保工期并適當(dāng)提前為原則，安排施工進(jìn)度計劃。 工期保障原則 科學(xué)組織施工，合理配置資源。 質(zhì)量保證原則 建立完整的工程質(zhì)量管理體系和控制程序，明確工程質(zhì)量目標(biāo)，制定有效的質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格質(zhì)量管理與控制，確保工程符合設(shè)計要求，滿足國家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量等級合格。深 圳地鐵 2 號線東延線土建 2223 標(biāo)段景田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開挖施工方案 1 第一章 編制依據(jù)及說明 1. 編制依據(jù) 深圳市地鐵 2 號線東延線 2223 標(biāo)工程總承包合同及地鐵工程管理文件 景田站車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖 2/2/D02/S/S19/W00/YT/D20xx/A 《 深圳地鐵 2 號線東延線詳細(xì)勘察階段景田北站巖土工程勘察報告》 《建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程》（ JGJ/12099） 《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（ YBJ925897） 《深圳地區(qū)建筑深基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范 》（ SJG0596） 《工程測量規(guī)范》（ GB5002693） 《地下鐵道、軌道交通工程測量規(guī)范》（ GB503081999） 《地下 鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB502991999） 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GB5010820xx） 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB5020220xx） 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ1820xx） 《 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程 》 （ JGJ8120xx）； 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB5020420xx） 《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》 (JBJ/T11198) 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（ JGJ9494） 《建筑安裝工程質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（ GBJ30088） 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管 理規(guī)定》（建設(shè)部） 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令 第七十號） 20xx 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第 393 號） 20xx 《廣東省安全生產(chǎn)條例》 《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)工程施工安全條例》 國家、行業(yè)、地方頒發(fā)的相關(guān)其他規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 我司現(xiàn)有的施工技術(shù)、管理水平及機(jī)械配套能力 我司地鐵施工及其他類似工程的成功經(jīng)驗和科研成果 深 圳地鐵 2 號線東延線土建 2223 標(biāo)段景田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開挖施工方案 2 2. 編制原則 根據(jù) 施工圖紙 及其他相關(guān)資料，充分應(yīng)用類似工程的成功經(jīng)驗和相關(guān)的新技術(shù)，編制施工方案、施工計劃及各項保證措施，合理配置資源。按照 ―技術(shù)領(lǐng)先、資 源充足、科學(xué)組織、措施得力 ‖的指導(dǎo)思想來編制 該施工方案。 安全保證 原則 借鑒成熟的施工經(jīng)驗，配備充足的技術(shù)力量，編制切實可行、安全合理的施工方案，準(zhǔn)確落實 各項安全保證措施。保證節(jié)點工期，實現(xiàn)施工計劃，確?？偣て凇? 經(jīng)濟(jì)合理性原則 合理配備資源，實施動態(tài)管理，實現(xiàn)工程的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。采用先進(jìn)的量測儀器和軟件進(jìn)行信息化施工和管理；以優(yōu)化施工工藝，提高效率為原則，降低施工成本。建設(shè) ―綠色工地 ‖，實施 ―環(huán)保施工 ‖。 人文施工的原則 實施 GB/T28001 標(biāo)準(zhǔn)，保證職工的安全與健康。 深 圳地鐵 2 號線東延線土建 2223 標(biāo)段景田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開挖施工方案 3 第二章 工程概況 1. 工程設(shè)計情況 站位 景田站位于景田路與蓮花路的交叉口，二號線車站沿蓮花路布置，大致呈東西走向，景田站有效站臺中心里程為 YCK23+，車站起點里程為YCK22+，車站終點里程為 YCK23+。 車站規(guī)模 車站總長 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型及結(jié)構(gòu) 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800mm厚地下連續(xù)墻，根據(jù)挖槽機(jī)具設(shè)備及施工工藝，地下連續(xù)墻基本墻幅寬度采用 6m，地下連續(xù)墻墻幅間接頭采用鎖口 管。圍護(hù)結(jié)構(gòu)在使用期間通過冠梁（兼抗浮壓頂梁）參與車站抗浮。支撐水平間距一般按 3m考慮，豎向按 4 道支撐設(shè)置，與 9 號線換乘節(jié)點處設(shè) 6 道支撐加 1 道倒換支撐。 第 1 道支撐在 1400800 或 10001200 的冠梁上，第 6 道支撐在 2 工 45C 的鋼腰梁上。 工程材料 地下連續(xù)墻： C30 水下混凝土； 墻頂冠梁： C30； 深 圳地鐵 2 號線東延線土建 2223 標(biāo)段景田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開挖施工方案 4 墊層、樁間抹平： C20 混凝土； 臨時立柱樁： C30 混凝土； 鋼筋：采用 HPB23 HRB400 鋼筋，材質(zhì)分別符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》及《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》的要求；預(yù)埋鋼板采用 Q235 鋼； 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如支撐、型鋼等）： 采用 Q235 鋼，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件材質(zhì)應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 GB/T 700 和《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》 GB/T 1591 的規(guī)定，并具有符合國家標(biāo)準(zhǔn)的出廠證明書； 焊條：用電弧焊接 Q235 鋼板和 HPB235 鋼筋時采用 E43 焊條，焊接HRB335 鋼筋時采用 E50 焊條，焊接熔敷金屬的化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)滿足《碳鋼焊條》（ GB/T51171995）和《低合金鋼焊條》 （ GB/T51181995）的規(guī)定； 鋼筋砼結(jié)構(gòu)受力鋼筋保護(hù)層厚度 （ 1）地下連續(xù)墻：迎土側(cè) 70mm，背土側(cè) 50mm。 設(shè)計荷載 結(jié)構(gòu)自重：鋼筋混凝土自重按 25kN/m3。 側(cè)向水土壓力：施工階段按朗肯主動土壓力進(jìn)行計算，對粘性土地層采用水土合算，其余土地層采用水土分算。 水浮力：圍護(hù)結(jié)構(gòu)計算時地下水位按地面下 。 地面超載：一般按 20kN/m2 考慮。變形控制標(biāo)準(zhǔn)如下： 地面最大沉降量≤ %H（ H是基坑開挖深度）； 支護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移≤ %H； 圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系（包括連續(xù)墻、支撐、圍囹等）安全等級取一級，在進(jìn)行承載能力計算時，其重要性系數(shù)取 ，荷載分項系數(shù)取 。 雙向 8 車道，路寬約 米； 景田路 景田路呈南北走向，規(guī)劃 9 號線車站沿景田路南北向布置；兩車站在交叉路口形成換乘。 雙向 2 車道，路寬約 米。 影響管線情況 本 站地下管線密集，主要位于蓮花路、景田路兩側(cè)人行道及綠化帶內(nèi)，主要沿道路敷設(shè)。 表 景田北站管線情況表 名稱 埋深（ m） 數(shù)量 名 稱 埋深（ m） 數(shù)量 蓮花路 φ600 鑄鐵污水管 1 根 1400800 電力管砼方溝 1 根 φ600 鑄鐵污水管 1 根 φ900mm 砼雨水管 1 根 φ200 燃?xì)怃摴? 1 根 φ 400 砼雨水管 5 1 根 φ1200 砼雨水管 1 根 φ 600 砼污水管 1 根 φ600 砼污水管 1 根 景田路 φ 1500 砼雨水管 1 根 15001000 的電力鐵管 1 根 1200500 電力鐵管 1 根 1000600 塑膠電信管 1 根 深 圳地鐵 2 號線東延線土建 2223 標(biāo)段景田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開挖施工方案 6 景田東路 φ 600 砼雨水管 1 根 φ 300 砼污水管 1 根 φ 200鑄鐵給水管 1 根 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 巖土層特性 根據(jù)本工程地質(zhì)斷面，劃分巖土層。車站范圍均有分布，厚度 ～ 。實測標(biāo)貫擊數(shù)為 11～ 17 擊 /30cm。 511淤泥質(zhì)粘土（ Q4al+pl） 灰黑色，軟塑狀，含 10%左右未完全腐爛植物根系。僅初勘階段 SZM2Z2216鉆孔揭示，厚度為 。 513可塑狀粉質(zhì)粘土（ Q4al+pl） 灰、淺黃、灰黃、褐黃等色，可塑，光滑。厚 ～ 。根據(jù)室內(nèi)試驗：ρ =～ 、ω =%～ %，平均 %、 e=～，平均 、 =～ ， =～ 、天然快剪凝聚力 ～ ，內(nèi)摩擦角 ～ 度。土質(zhì)不均，夾較多礫砂，呈薄層狀分布在素填土之下，中粗砂之上，局部缺失。實測標(biāo)貫擊數(shù)為 18～ 21 擊 /30cm。透鏡體狀分布礫質(zhì)粘土之上 。 523中砂（ Q4al+pl） 灰白、褐黃色，中密，飽和狀，夾少量粘土，局部夾卵石，分選性差。厚度變化較大，厚 ～ ，車站范圍內(nèi) 9個鉆孔揭示該層。 524粗砂（ Q4al+pl） 灰白、褐紅、深灰色，稍密～中密，飽和狀，粘粒含量較重。厚度變化較大，厚 ～，車站范圍內(nèi) 10個鉆孔揭示該層。 525礫砂（ Q4al+pl） 灰白、褐紅、深灰色，稍密～中密，飽和狀，粘粒含量較重。厚度變化較大，厚 ～，車站范圍內(nèi) 5個鉆孔揭示該層。含少量石英顆粒，由下伏花崗片麻巖殘積而成。遇水軟化、崩解。度變化較 大，厚 0～ 。根據(jù)室內(nèi)試驗：ρ =～ 、ω =%～ %，平均 %、 e=～ ，平均 、 =～ ，=～ 。含較多石英顆粒，由下伏花崗片麻巖殘積而成。遇水軟化、崩解。度變化較大，厚 ～ 。根據(jù)室內(nèi)試驗：ρ =～ 、ω =%～%，平均 %、 e=～ ，平均 、 =～ ，=～ 、天然快剪凝聚力 ～ ，內(nèi)摩擦角 ～ 度。礦物成分除石英質(zhì)殘留外 ，其他已基本風(fēng)化呈土狀。車站范圍內(nèi) 42 個鉆孔揭示該層。根據(jù)室內(nèi)試驗：ρ =～ 、ω =%～ %，平均 23%、 e=～ ，平均 、=～ ， =～ 、天然快剪凝聚力 ～，內(nèi)摩擦角 ～ 度。巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖心呈砂土狀、堅硬土柱狀，風(fēng)化不均勻，夾約 5%角礫狀強(qiáng)風(fēng)化碎石，手可折斷，遇水軟化崩解。車站范圍內(nèi) 37個鉆孔揭示該層。 2122強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖（ Pzl） 灰色。場地內(nèi)透鏡體狀分布于殘積土或 2121之下， 213之上，局部缺失，厚度變化大，厚 0～ ，埋深 ～ 。實測標(biāo)貫擊數(shù)為 50～ 79 擊 /30cm。巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育，局部銹染嚴(yán)重。巖石致密、較堅硬，錘擊聲脆。根據(jù)物探聲波測試，縱波平均波速為 。巖體較完整，巖心多呈柱狀及長柱狀，巖石致密、堅硬，錘擊聲脆。 Kv Kh m/d 11 素填土 稍密 Q4ml 22 90 15 10 / / / / 51 粉質(zhì)粘 土 硬塑 Q4al+pl 25 101 24 15 20 20 511 淤泥 質(zhì)粘土 軟塑 Q4al+pl 25 8 12 512 粉質(zhì)粘土 軟塑 Q4al+pl / 50 22 10 11 11 513 粉質(zhì)粘 土 可塑 Q4al+pl 28 100 22 15 18 18 522 細(xì)砂 中密 Q4al+pl / / / / / 29 15 15 523 中砂 中密 Q4al+pl / / / / / 33 18 18 524 粗砂 中密 Q4al+pl / / / / / 35 22 22 525 礫砂 中密 Q4al+pl / / / / / 36 22 22 82 礫 (砂 )質(zhì)粘土 可塑 Qel 29 60 22 18 18 18 83 礫 (砂 )質(zhì)粘土 硬塑 Qel 26 65 27 21 32 32 211 全風(fēng)化花崗片麻巖 土柱狀 Pzl 25 130 29 19 54 54 2121 強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖 堅硬土狀 Pzl 27 150 29 22 80