【正文】 ，是一個典型的曲柄滑塊機構。 關鍵詞 ： 發(fā)動機 曲軸 工藝分析 工藝 設計 II Abstract The car engine crankshaft is one of the key parts and its direct influence on the performance of the quality of life and the car engine crankshaft in engine. For maximum load and power, with all of the changes direction, bending and torque through long run, so the crankshaft material wear high rigidity, fatigue strength and wear resistance. Engine crankshaft role of piston is reciprocal linear motion through the link into the rotary motion, thus realize engine by chemical energy into mechanical energy output. This topic is only diesel engine crankshaft process analysis and design are discussed. The process route plan is the key stage procedure formulation of regulations, is the overall design process. Which route reasonable or not, not only influence processing quality and productivity, and affect worker, equipment, and process equipment and production sites, which affect the reasonable utilization of production cost. Therefore, the design is in the careful analysis of the crankshaft parts processing technical requirements and machining precision, reasonably determine the blank type, after consulting relevant reference, manuals, charts, standards, technical data to determine the locating datum, mechanical process and procedure dimensions and tolerances, eventually developing a crank parts processing process card. Keywords: engine crankshaft process analysis and process design III 目錄 摘 要 ..................................................... I ABSTRACT................................................. II 前 言 .................................................. IV 發(fā)動機曲軸零件圖的分析 .............................. 1 ....................................... 曲軸的功能和用途 1 ................................... 曲軸的結構和技術 要求 1 ............................................ 2 計算生產綱領，確定生產類型 ........................... 2 ..................................... 審查零件圖樣工藝性 3 .............................................. 選擇毛坯 3 ........................................... 工藝過程設計 3 確定加工余量及毛坯尺寸、設計毛坯圖 .................. 8 重要工序設計 ........................................ 9 確定切削用量及基本時間 .............................. 11 ........................................... 16 機床夾具的分類、基本組成和功用 ...................... 17 6110 發(fā)動機曲軸夾具的設計思路 ....................... 17 IV 6110 曲軸連桿軸頸粗磨夾具設計 ....................... 19 總 結 .................................................. 27 參考文獻 ............................................. 28 致 謝 .............................................. 29 前 言 曲軸是發(fā)動機上的一個重要的旋轉機件，裝上連桿后，可承接活塞的上下 (往復 )運動變成循環(huán)運動。所撰寫的工藝路線合理與否，不但影響加工質量和生產率，而且影響到工人、設備、工藝裝備及生產場地 等 的合理利用，從而影響生產成本。 本課題 是 柴 油機 曲軸 的加工工藝的分析與設計進行探討。 學士學位畢業(yè)設計 要全套資料請聯(lián)系 3106128037(包括 CAD 圖） CA6110 發(fā)動機曲軸的加工工藝及夾具設計 I 摘 要 曲軸是汽車發(fā)動機的關鍵零件之一 ,其性能好壞直接影響到汽車發(fā)動機的質量和壽命 .曲軸在發(fā)動機中承擔最大負荷和全部功率 ,承受著強大的方向不斷變化的彎矩及扭矩，同時經受著長時間高速運轉的磨損，因此要求曲軸材質具有較高的剛性、疲勞強度和良好的耐磨性能。 發(fā)動機 曲軸 的作用是將活塞的 往復 直線 運動通過連桿 轉化為旋轉運動，從而實現(xiàn)發(fā)動機由化學能轉變?yōu)闄C械能的輸出。工藝路線的擬定是工藝規(guī)程制訂中的關鍵階段，是工藝規(guī)程制訂的總體設計。 所以，本次設計是在仔細分析 曲軸 零件加工技術要求及加工精度后，合理確定毛坯類型，經過查閱相關參考書、手冊、圖表、標準等技術資料，確定各工序的定位基準、機械加工余量、工序尺寸及公差，最終制定出 曲軸 零件的加工工序卡片。曲軸主要有兩個重要加工部位：主 軸頸和連桿頸。發(fā)動機工作過程就是：活塞經過混合壓縮氣的燃爆 ，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉變?yōu)樾D運動。 曲軸的 材料是由碳素結構鋼或 球墨鑄鐵 制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉以后靠 機油泵 提供壓力供油進行潤 滑、降溫。曲軸的旋轉是發(fā)動機的動力源 。軸頸具有一第一油路。曲軸銷設置于曲軸臂之中，并且抵接于軸頸。第一機油緩沖室系連接于第二機油緩沖室，第二油路連接于第二機油緩沖室。 連桿大端軸承設置于曲軸臂之中，曲軸銷套設于連桿大端軸承之中，第二油路連接于第二機油緩沖室與連桿大端軸承之間。 在曲軸的機械加工中，采用新技術和提高自動化程度都不斷取得進展。粗加工設備一般采用多刀車床車削曲軸主軸頸及連桿軸頸，工序質量穩(wěn)定性差，容易產生較大的加工應力，難以達到合理的加工余量 。 現(xiàn)在加工 曲軸粗加工比較流行的工藝是：主軸頸采用車拉工藝和高速外銑，連桿頸采用高速外銑，而且傾向于高速隨動外銑，全部采用干式切削。在磨削過程中，磨頭實現(xiàn)往復擺動進給，跟蹤著偏心回轉的連桿頸進行磨削加工。同時，曲軸還驅動配氣機構以及其它各輔助裝置。 曲軸的結構和技術要求 曲軸絕大部分是整體式，只有極少數(shù)柴油機采用組合式。通常在前端設有驅動附件、凸輪軸的軸頸，在后端設有輸出法蘭。 2 圖 曲軸結構圖 曲軸在低轉速時主要受到燃燒壓力的作用，在高轉速時主要受到慣性力和彎曲振動、扭轉振動合成的附加力的作用。 曲軸的主要要求 、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公關等級 IT6，連桿軸頸本身的精度，即尺寸公關等級 IT6，表面粗糙度 Ra 值為 ～ m。軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。 177。 計算生產綱領，確定生產類型 解放 CA6110 發(fā)動機的曲軸，該產品年產量 Q=100000（臺 /年），n=1（件 /臺），設其備品率 a%為 10%，機械加工廢品率β %為 1%，現(xiàn)制定該曲軸零件的機械加工工藝規(guī)程。 審查零件圖樣工藝性 曲軸零件圖樣的視圖正確、完整，尺寸、公差及技術基本要求齊全。第四主軸頸，齒輪軸頸和皮帶輪軸頸的表面粗糙度也未給，一般 7 級基準要求 m? 即可。斜油孔傾斜較深，但由于只做儲油孔用，位置精度不需要太高的要求，只要鉆到軸頸的中間靠外就可以了，所以斜油孔的加工也不成問題。該零件的材料為整體軟氮化，輪廓尺寸不大且形狀比較復雜，又屬于大批量生產，因此采用模鍛成型。毛坯尺寸通過確定加工余量后決定。為保證其他軸頸外圓余量均勻，在鉆中心孔后，應對曲軸進行校直。因為中間主軸頸兩邊的曲柄處于曲軸的中間部位，用作粗基準可以減少其它曲柄的位置誤差。 曲軸軸向上的精基準，一般選取曲軸一端的端面或軸頸的止推面。曲軸圓周方向上的精基準一般選取曲軸上的定位平臺或法蘭上的定位孔。除機械加工外還有軸頸淬火、磁探傷、動平衡等。 （一）加工階段的劃分 曲軸的機械加工工藝過程大致可分為：加工基準面 —— 粗加工主軸頸和連桿軸頸 —— 加工斜油孔等次要表面 —— 主軸頸和連桿軸頸的熱處理 —— 精加工主軸頸和連桿軸頸 —— 加工鍵槽和兩端孔等 —— 動平衡 —— 光整加工主軸頸和連 桿軸頸。 對于本 6110 發(fā)動機曲軸進行粗加工時，以中間主軸頸為輔助定位基準，所以先粗加工和半精加工中間主軸頸，然后再加工其他主軸頸。 （二）工序安排 斜油孔的進出口都安排在曲軸的軸頸上，所以在軸頸淬火之前加工。 主軸頸是連桿軸頸的設計基準， 所以，主軸頸與連桿軸頸的車削（銑削）和磨削，一般都是先加工主軸頸再加工連桿軸頸。 在最后檢查后，以曲軸兩端的主軸頸為測量基準，測量其他軸頸的徑向跳動。同時為了避免曲軸剛度降低造成這些軸頸磨削后徑向跳動增大，其他主軸頸的精磨應該放在這些軸頸的精磨之后。為了保證余量均勻、減少變形的影響，在關鍵工序上，如第四主軸頸加工前、淬火后、動平衡去重后仍需安排校直。如果在超精密加工后再安排其他工序，則有可能破壞已加工好的軸頸表面。 6 由于曲軸在加工過程中塑性變形大，因此為了保證余量均勻、減少變形的影響，應該在關鍵工序上安排一些校直工序，而方案一中只有一次校直。方案二對方案一中的問題作了一些較大改進，但如果仔細分