5深化財稅體制改革-展示頁
2024-09-11 23:28本頁面
【正文】 吉圖地區(qū)交通運輸業(yè)等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展有待于強有力的財政支持。目前， XX 省仍存在著交通運輸網(wǎng)絡(luò)不夠完善、通而不暢，技術(shù)等級較低，區(qū)域間發(fā)展不均衡，運輸體制落后等 第 2 頁 共 7 頁 問題，而這些問題與政府對交通運輸業(yè)有限的財政投入和稅收政策支持力度不夠緊密相連。其中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏重、長吉圖與國內(nèi)其他區(qū)域的有機聯(lián)動以及長吉圖政策本身的實施效果等，會成為主要的制約因素。 第 1 頁 共 7 頁 深化財稅體制改革 2024年國務院批復《中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要 ——以長吉圖為開發(fā)開放先導區(qū)》，經(jīng)過三年建設(shè)，長吉圖地區(qū)取得了突破性進展，長吉圖大通道全線貫通，區(qū)域空間布局完整，主體功能區(qū)初步形成，隨著長吉圖地區(qū)進一步開發(fā)開放， XX 省將成為未來亞歐大陸橋的重要節(jié)點和東北亞經(jīng)濟圈的中心，可以說長吉圖地區(qū)發(fā)展?jié)摿o限，但長吉圖在開發(fā)開放的過程中還存在一些問題亟待解決。 一、制約長吉圖地區(qū)發(fā)展的因素分析 盡管長吉圖開發(fā)開放戰(zhàn)略實施三年，給 XX 省經(jīng)濟發(fā)展帶來了巨大變化，但隨著長吉圖開發(fā)開放的深入進行，逐漸暴露出來一些深層次的問題，有可能制約長吉圖地區(qū)長遠發(fā)展。 （一）財稅支持力度小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足 長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)內(nèi)除長春、吉林兩市外，其他地區(qū)城市規(guī)模較小，建設(shè)資金甚為短缺，各項基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，市政公用服務水平雖有所發(fā)展，但速度緩慢，難以滿足城市發(fā)展需要，交通 、水電、信息等設(shè)施以及相應的生活配套設(shè)施不足，形成了進一步發(fā)展的瓶頸。 XX 省在交通運輸業(yè)上的財政支出較少， 2024 年僅為 億元，而同處于東北亞經(jīng)濟圈的黑龍江、遼寧兩省的交通運輸財政支出總量卻明顯高于 XX省
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